Em đi vào Phú Quốc thấy vẫn có tình trạng làm giá chặt chém mà. Có điều phải hỏi rõ và dứt khoát. Đi du lịch không có kinh nghiệm gì là hay bị mập mờ , tìm dịch vụ hay hàng hóa giá vừa vừa lại bị nó cho dùng cái giá đắt.
Cái này em công nhận là chuẩn, em không dám nói là đi nhiều nhưng cũng đủ để có trải nghiệm cho riêng mình, phải công nhận là đi du lịch mạn từ Huế trở vào em luôn thấy yên tâm hơn là đi ở ngoài này mặc dù em cũng là người Bắc
Nhiều khi du lịch mà cứ phải lo lắng đề phòng cũng mất hứng thú , nói ra trải nghiệm tồi thì cũng chẳng vui chút nào .Cái này em công nhận là chuẩn, em không dám nói là đi nhiều nhưng cũng đủ để có trải nghiệm cho riêng mình, phải công nhận là đi du lịch mạn từ Huế trở vào em luôn thấy yên tâm hơn là đi ở ngoài này mặc dù em cũng là người Bắc
Có một tỉnh em còn trả bao giờ dám đến để du lịch dù địa lý rất là dài và nhiều biển
Cái con tàu cao tốc thời napoleon của nhà bà Hằng, có nhiều hôm bên em chỉ chục khách TC - GL. Bà ấy vẫn tính nguyên 1 chuyến 4,5tr Cụ ạ. Đấy lỗ nó ở những cái nho nhỏ cộng lại ạ.Chạy LH để lách cs của QN thôi. Mấy năm trước HP chưa ql chặt còn có lãi do từ QN muốn sang LH trái tuyến phải mất thêm cp. Từ 2019 do lượng tàu sắt đóng mới 45-48 cb chạy LH nhiều nên HP cũng tăng cường ql áp 1 số cs mới làm tăng cf. Chưa kể chạy LH csht trên bờ chưa có, đường xá bến bãi không thuận cho khách dl nên vẫn chủ yếu đón khách bên TC qn chung chuyển ra tàu ngủ neo ngoài khu giáp ranh cũng làm tăng cf. Thế nên trước dịch 2019 đã lỗ chỏng vó. Còn tại sao lỗ vẫn đt thì nhiều lý do. Cha truyền con lối làm tàu dl, giờ không làm biết làm gì, chưa kể bết bát nữa thì lấy gì trả nh nên đành gom lốt đóng tàu mới, đặng lấy công làm lãi duy trì cs, lời lãi tính sau.
Thế là Cụ đi tour nào ấy chứ, làng chài bè cá trên vịnh tháo dỡ hết từ lâu rồi mà.
Cũng rao bán nhiều con 4-5* rồi cụ ạ.chắc tầm này cùng tèo 1 cơ số rồi. Dịch còn chưa biết đến ngày nào hết. Chỗ e 2 năm nay ko đi nghỉ mát rồi
Cơ bản là trước khi đến điểm du lịch nào đó, cần tham khảo trước và đọc các bài chia sẻ kinh nghiệm. Ngay trên off này cũng nhiều cụ ạ.
Chuẩn Cụ ơi, không những vỏ tàu hỏng, sơn, máy móc các thứ. Đồ nội thất mặc dù đóng kín cửa nhưng vẫn hỏng rất nhiều ạ.
Tàu cụ lên đà thế thì quá muỗi. Bên em mấy con tàu gỗ 24 ca bin 16 cb mỗi lần lên đà riêng phần sơn, vỏ đã gần củ to, xong xuôi là củ tư, củ rưỡi đấy ạ. Mấy con ròi ròi cũng 400-600 tr rồi. May đẩy được con bé nhất 2cb, còn mấy con nho nhỏ tính gom nốt lên con sắt nữa mà dịch này chắc bỏ. Con trên đà xong 2 năm nay chưa dám cho xuống.
Qua Italia, có bọn nó trải cái tranh 3D trên phố (tranh in trên bạt) để chụp hình.
Đấy là trong Sgk cách đây 20 năm rồi cụ. Hồi đấy em học bài Lặng lẽ Sapa của Ng Thành Long rồi cũng mơ mộng lắm, thoắt cái 25 năm rồi.
Ko biết a Còi dạo này khoẻ ko? Dính cả hàng không lẫn nghỉ dưỡng. Mảng BĐS thì thấy dạo này trầm lắm
Dám làm dám chịu, kêu ca gì. Phỏng cụ.
Thế thì cụ lo gì nhỉ, bọn bank phải quan tâm chăm sóc cụ chứ, ăn vạ chây ì ko trả thì bảo nó đến ôm tàu mà trừ nợ
