Cái gì mà cụ bảo là đánh vào lòng tham của khách thế, ng ta chỉ con cá này nó bắt con cá khác, một cân ốc còn 8 lạng, chỉ ghẹ đang bơi nó mang nên cho ghẹ thối cua rụng càng, lúc hỏi thì giá 1 kiểu lúc thanh toán lại giá khác... thế thì là lừa đảo ăn bớt chứ trách déll gì khách hàng. Nói thế mà cũng ngửi được. Giờ du lịch bị thế cũng đáng đời lắm kêu gào déll gì, nhất là mấy cái nhà hàng chỗ bãi cháy.
cháu thấy bẩu có tầu oánh qua vùng nước ngọt cho đỡ hỏng ấy. Vài tầu ra tận MC, cửa sông kalong đỗ.Tàu cụ lên đà thế thì quá muỗi. Bên em mấy con tàu gỗ 24 ca bin 16 cb mỗi lần lên đà riêng phần sơn, vỏ đã gần củ to, xong xuôi là củ tư, củ rưỡi đấy ạ. Mấy con ròi ròi cũng 400-600 tr rồi. May đẩy được con bé nhất 2cb, còn mấy con nho nhỏ tính gom nốt lên con sắt nữa mà dịch này chắc bỏ. Con trên đà xong 2 năm nay chưa dám cho xuống.
Chả ăn thua đâu cụ. Hà nó bám dày đóng cục lởm chởm chỉ có vào sông đỗ hẳn mới ăn thua. Với cả gỗ lâu ngày nó mục, phải thay không chỉ ván mà cả cong, xương, bong, cầu thang, lan can, sundek... Mỗi năm lên đà thay một mảng, nhất là phần mạn khô nó mục kinh lắm. Gỗ táu bây giờ đắt kinh mà không tốt như xưa. Rồi phoi, vôi, hà cũng giá trên trời. Cứ m2, m dài nhân tiền tháo ra, gia công, đóng vào.. Nhìn bảng báo giá mà tái mặt. Thợ này không có nhiều nên công xá hét bao nhiêu phải trả bấy nhiêu.
Thế cụ đi chắc lâu lắm rồi hoặc vào mấy quán nhỏ. Giờ các nhà hàng BC đều có bảng giá niêm yết công khai, có cân cân đồ cho khách xem. Khách chỉ con nào bắt con đó, không ưng thả ra bắt con khác. Thanh toán theo đúng số cụ đã gọi. Sđt đường dây nóng luôn sẵn sàng. Không còn chặt chém nữa đâu. Mà các chủ tàu cũng chỉ kiến nghị với cq tháo gỡ bớt khó khăn, giảm tiền thuê bến bãi, ls ngân hàng vì trước đó họ đã đã đóng góp cho ns rất nhiều và tạo ra nhiều công ăn việc làm thì cũng là chính đáng chứ kêu gào chỗ nào mà cụ nóng nảy thế.
Ngày bé em nhớ là có cụ ạ, đẹp lắm.
Mấy con gỗ lên đà nó ngốn ác cụ nhỉ. Khiếp cái đoạn gỗ nó mục ra, chưa kể máy móc.Tàu cụ lên đà thế thì quá muỗi. Bên em mấy con tàu gỗ 24 ca bin 16 cb mỗi lần lên đà riêng phần sơn, vỏ đã gần củ to, xong xuôi là củ tư, củ rưỡi đấy ạ. Mấy con ròi ròi cũng 400-600 tr rồi. May đẩy được con bé nhất 2cb, còn mấy con nho nhỏ tính gom nốt lên con sắt nữa mà dịch này chắc bỏ. Con trên đà xong 2 năm nay chưa dám cho xuống.
Thuyền buồm của cụ đẹp quá, nhưng buồm đấy mục đích chính là decor phải không ạ? E hỏi thật.
Buồm tàu ngủ Hạ Long nào cũng có, dùng làm cảnh thôi. Còn chạy đều dùng máy Nhật, Đức hay CN cả. Lịch trình tàu chính xác từng 15p chờ gió sao được cụ.
Tàu mới bây giờ không ồn đâu cụ, khói đen cũng không luôn.
Hồi xưa sách bảo toàn tự sát để giữ cốt cách hoặc đoàng cụ nhỉ, có đâu bán than như giờ.
Nó đúng như Cụ nói đó ạ.
Cái này là ở các tàu gỗ cũ đóng từ tầm 2002 - 2007 Cụ ạ. Về sau đóng tàu sắt chạy máy TQ, Nhật, về sau nữa chạy máy Rolls Royce êm mà mạnh lắm ạ.
Em cũng chả dám kêu. Mất mình chịu chứ có ai cho hào nào đâu, tiện đây cũng chia sẻ với Cụ và các Cụ khác cái nông nỗi này.
Không chế ngự được lòng tham thì khổ đến cuối đời thôi. Mình quyết định tạm dừng khi chưa đầy 50 tuổi. Chuyển hẳn nghề bền vững nhất là… đi chơi.Ấy, lãi thì chiêu đãi còn gì
Kiếm được bao nhiêu lại tái đầu tư vay ngân hàng thêm, lại vòng luẩn quẩn thôi cụ ạ.
E đi lần đầu năm 2020 đây ạ, tính ra có hơn 2tr/ng. E thấy thế là rẻ ạ. Nằm giường hoặc ra ban công ngắm những hòn đảo nhấp nhô thật là thích, chưa kể lên boong ngắm hoàng hôn hoặc bình minh. Cảm ơn cc đã cho bọn em biết đến những dv mà cách đây hơn 10 là rất sang choảnh với e.
