Nhiều dầm ngang nhưng họ không hàn với cánh dầm, nên khi các dầm biên dịch chuyển sang hai bên (hoặc bị vặn theo chiều mũi tên đỏ em vẽ) thì các dầm ngang vô tác dụng (nó sẽ rơi xuống dưới).
Dầm là chữ I cột là chữ H nhé cụHiện tượng mất ổn định dầm thép chữ H được minh họa như thế này
Cụ khẳng định do chuyển vị dầm thép gây sập em nghĩ chưa chuẩn vì giữa dầm chủ chịu lực có các dầm ngang giữ, khó xảy ra chuyện chuyển vị dầm chủ. Cụ trên nói đúng 1 phần đây là hệ dầm liên hợp (ko có ứng suất trước). Em nghĩ cũng may là sập ngay khi thi công, chứ đưa vào sử dụng mà sập thì hậu quả lớn.Kỹ sư cầu đường mà sao kiến thức ngô nghê vậy trời?
Cụ đọc lại định nghĩa về ứng suất trước đi xem nào, keke, trời ơi là trời.
Cái này là sai lầm trong thi công, dẫn đến dầm thép bị chuyển vị trong quá trình đổ bê tông, dầm làm việc không đúng phương chịu lực nên gây ra xoắn vỏ đỗ nên bị sập.
Thế mà đổ lỗi cho ông thiết kế ngay được, tài
Nó sập là do tải trọng động khi thi công, do không được liên kết an toàn, khi này nó chưa làm việc theo hệ mà các dầm làm việc độc lập nhau, chỉ cần có chuyển vị nhỏ gây ra mất cân bằng không đúng phương chịu lực là nó bị sập thôi.
Em không phải dân cầu đường, chỉ chuyên môn cơ khí, nhưng nghe anh kỹ sư cầu đường kia cãi cụ là em hơi rén mỗi khi qua cầu rồi đấy
. Lại còn chưởi ông thiết kế đặt sai nội lực nên tính sai tiết diện dầm I thông qua khám nghiệm hình ảnh thì em càng thất kinh hơn, cụ không nên vật nhau với bò làm gì cho mất sức.
Có hàn gá mấy thanh V đen đen đấy thây cụNhiều dầm ngang nhưng họ không hàn với cánh dầm, nên khi các dầm biên dịch chuyển sang hai bên (hoặc bị vặn theo chiều mũi tên đỏ em vẽ) thì các dầm ngang vô tác dụng (nó sẽ rơi xuống dưới).
, nhưng em đồ mục đích chính là để định vị các bản dầm đúng vị trí thôi. Nói chung bắt bệnh qua ảnh thì em tạm phán là nhà thầu thi công chả có ông đóe nào biết về kết cấu cả, thành ra cứ kinh nghiệm dân gian thấy mái vòm là auto phân tải về 2 mố, chuyển vị ngang đáng nhiêu mà phải quan tâm, thế nên mới sinh ra tai họa
.
dầm thép chắc làm bằng tôn xà gồ, giống mấy nhà lớp bằng xà gồ, nó vẹo hết. Mấy dầm này ko đúng thiết kế, hặoc thiết kế sai, nó vẹo hết thì kiểu gì chã lật. Thi công thì chống như mấy a làm lều tạm nữa...E cấu cái ảnh này ra để hóng các cụ có nghề phán, e ngồi hóng...
Để đỡ phải đắp cao phía hai bên đường đầu cầu cụ ạ!
Thế thì do thiết kế không có phần chi tiết thi công (thường thì thiết kế phải tính đến tính ổn định của kết cấu khi thi công và đưa vảo bản vẹ các phương pháp đảm bảo ổn định khi thi công)
Không có chuyện đó đâu cụ. Cầu thiện nguyện đa số là ở vùng sâu vùng xa giao thông ít chủ yếu bà con chạy xe máy với dăm cái công nông. Nếu khu đô thị sầm uất thì chính phủ đã làm đường. Cầu thiết kế tải trọng 10 tấn thì bà con đi vô tư 20 năm không phải nghĩ.
Dầm thép thì cần có hệ giằng chống cụ ạ. Có điều họ giằng như vậy hơi lúa
Cầu Vàm Cống còn rách như váy chị Dậu cơ mà cụ
Chuyên môn gọi là "xoắn vỏ đỗ"E cấu cái ảnh này ra để hóng các cụ có nghề phán, e ngồi hóng...
