Cái này thì thường là liều+ chủ quan , 10 lần trước qua được nhưng lần thứ 11 đen quá nên tèo . Quê em cực nhiều đường ngang , các đoạn này thường là lên dốc , xe tải nếu chạy chậm đến để ngó tàu là mất đà khó qua được nên thường lấy đà từ xa rồi nghe ngóng tiếng còi tàu để vít qua . Đen đủi tới nơi thì tàu cũng tới => .........R.I.P ...
ý cụ ấy là loại đầu kéo dạng này, loại này đầu ngắn, đâm dễ chết hơn.
Ai chả biết ! nhưng các cụ ko hiểu ý em . Oto chỉ chạy 1 phía , còn đầu tàu nó không quay đầu mà chỉ chạy tới chạy lui cụ nhé . Cụ hiểu chưa ạ ?ý cụ ấy là loại đầu kéo dạng này, loại này đầu ngắn, đâm dễ chết hơn.
Loại này bao chết trong nhiều trường hợp
Cụ nói lại nhớ đến một trong những câu chuyện an toàn của ngành "Hệ thống tín hiệu tự động ngàn tỉ khiến tàu lửa suýt tông nhau" https://tintucvietnam.vn/he-thong-tin-hieu-tu-dong-ngan-ti-khien-tau-lua-suyt-tong-nhau-20600
Ngày xưa tàu vẫn quay đầu để chạy thuận chiều. Bây giờ mình chả đi tàu nên không biết.
Xin lỗi các cụ lái xe Ben chân chính chứ ĐM cái lũ lái xe ben nhiều thằng xúc vật không thể chịu đc. Nó chả coi tính mạng người khác ra gì. Mà cái khốn nạn nhất là lũ chúng nó khi nói chuyện với nhau còn khoe thằng nào chạy láo như 1 thành tích kiểu học sinh đi học đc thành tích tốt. Lấy cái khốn nạn ra làm điều tự hào. Không khác gì xúc vật.
kinh nghiệm thì không dạy được nhưng hi vọng "tấm gương" sẽ cảnh tỉnh được phần nào cụ ạ
Tầm đôi chục năm trước em cũng thấy mâm xoay ở ga Hn , nhưng chủ yếu để xoay toa thôi ( em tập thể hình ngay trên tầng 2 nhìn xuống ) . Bây giờ đầu máy khoang lái 2 phía nên chắc dẹp mâm xoay rồi .Ngày xưa tàu vẫn quay đầu để chạy thuận chiều. Bây giờ mình chả đi tàu nên không biết.
Bàn xoay đầu tầu ga Giáp bát đây:
Đầu tàu chạy lên đó nó sẽ xoay 180 độ để đổi hướng. Không biết giờ còn dùng?
Sao cụ biết nhỉ?
Mấy cái đầu tàu hiện tại của mình, lái tàu chỉ cách phía trước đúng 1 tấm kính, nên nguy cơ tử vong quá cao nếu xảy ra va chạm.
Vầng, đa số đang chơi hàng tàu:
Nếu có xèng chơi hàng này thì khó chết hơn
Bảo sao có câu: "Xe đầu tầu cuối" cụ nhỉ
Cụ không tin xuống dưới đường 70 biết ngay. Chạy như thằng điên. Có thằng đi đối diện nó tránh nhường đường nó cả bọn cười bảo thằng này láinon thế. Xúc vật.Sao cụ biết nhỉ?
Ý cụ là: cụ ấy là lái xe ben chân chính?Sao cụ biết nhỉ?
chả có túi khí để mà bung nữa cụ ạLái tàu cũng ngồi cabin giống cabin xe tải đâm với vận tốc 80km/h thì lão bảo.
Nếu anh lái tàu không chết cũng bị tù vì thường là công nhân đóng chắn rồi mới mở thông đường sắt (ba ri e quay có biển đỏ ở giữa đường sắt). Chưa mở ba ri e thì tàu phải dừng lại.
Không cụ ạ, trước khi tàu vào khu gian các chắn đều phải được nhận lệnh bằng điện thoại.
Thế mới biết hạ tầng đường sắt ngày xưa thằng Pháp nhơn nó làm quy củ, các bố nhà mềnh cứ vặt dần.Tầm đôi chục năm trước em cũng thấy mâm xoay ở ga Hn , nhưng chủ yếu để xoay toa thôi ( em tập thể hình ngay trên tầng 2 nhìn xuống ) . Bây giờ đầu máy khoang lái 2 phía nên chắc dẹp mâm xoay rồi .
Muốn chắc ăn thì phải làm đầu ngao 2 phía , khoang lái ở giữa đầu máy mới ngon được
Đầu ngao khi tiến thì giơ đầu ra trước nhưng khi kéo ngược lại thì người lái ra trước như này
