[Thảo luận] Tại sao xe điện thiết kế công suất lớn thế?

[biển xanh06]

Xe xăng mà đi cung đường Hòa Bình Sơn La thì cảm nhận độ trễ rõ ràng, đạp ga tăng tốc nhưng một lúc sau xe mới vọt, một số hãng xe điện nước ngoài giò còn làm giả tiếng bô nghe như thật luôn.

 

[poiuy]

Vì xe điện nó nặng hơn, gánh pin ( loanh quanh 500kg+ khung to hơn để đỡ khối pin ấy. Xe xăng tương đương chỉ gánh 50 kg xăng.

Xe xăng cụ phải cộng xăng và khối động cơ. Còn động cơ điện chắc nặng tương đương hộp số.

 

[poiuy]

Để vượt trên đường ngoài sức mạnh của động cơ còn phải có kỹ năng của người lái xe nữa chứ bác, tình huống, điều kiện đường xá...rồi mới quyết định vượt hay không vượt chứ bác, hì hì
@ Không liên quan, nhưng em thấy hãng Toy mặc dù mây chấm to nhưng họ toàn để công suất đầu ra nhỏ, cũng có lý do của nó

Toy làm thế chủ yếu là để động cơ nó bền hơn thôi. Giống xe máy Honda cũng vậy.

 

[poiuy]

Động cơ điện thì nó cũng tương tự cái quạt ở nhà chứ nhỉ.
Quạt to thì tốn điện hơn quạt nhỏ.
Mất điện, phải lôi ắc quy với inverter ra chạy thì cái thằng quạt công nghiệp ắt chạy được ít thời gian hơn thằng quạt cây gia dụng là hết ắc quy.

Cụ lại đang so 2 cái quạt có kích thước cánh khác nhau rồi. Nếu cái động cơ to mà cánh lại chỉ như cái quạt bé thì nó cũng giảm ăn điện. Ngược lại đem cái động cơ bé kéo cái cánh quạt to xem nó có nóng ran lên không?
Vì vậy nếu lắp động cơ thừa gấp 2 công suất thì nó cũng chỉ tốn điện hơn 1 ít thôi chứ không phải tốn gấp 2.

 

[danleduc]

Vào thớt này em lại nhớ truyện "Cô bé quàng khăn đỏ".

"Bà ơi, sao tai bà to thế?"
Sói đáp: "Để bà nghe rõ hơn!"

"Bà ơi, sao mắt bà to thế?"
Sói đáp: "Để bà nhìn rõ hơn!"

"Bà ơi, sao tay bà to thế?"
Sói đáp: "Để bà ôm cháu chặt hơn!"

"Bà ơi, sao răng bà to thế?"
Sói đáp: "Để bà ăn thịt cháu dễ hơn!"

 

[FunnyDino]

Động cơ điện thì nó cũng tương tự cái quạt ở nhà chứ nhỉ.
Quạt to thì tốn điện hơn quạt nhỏ.
Mất điện, phải lôi ắc quy với inverter ra chạy thì cái thằng quạt công nghiệp ắt chạy được ít thời gian hơn thằng quạt cây gia dụng là hết ắc quy.

Cụ nên xem lại vật lý, công suất điện P=U.I.cos lệch pha (điện 1 chiều thì P=U.I thôi). Khi chạy không tải thì dòng I tiêu thụ rất ít.
Lắp động cơ công suất lớn vừa có lợi khi cần tăng tốc đột ngột.

 

[leua]

Cụ nên xem lại vật lý, công suất điện P=U.I.cos lệch pha (điện 1 chiều thì P=U.I thôi). Khi chạy không tải thì dòng I tiêu thụ rất ít.
Lắp động cơ công suất lớn vừa có lợi khi cần tăng tốc đột ngột.

Xe em buổi sáng lái tới chỗ làm việc, thỉnh thoảng em quên tắt máy ( vì xe điện êm ru, không có tiếng động nên khi rời xe rất khó biết đã tắt máy hay chưa). Tới chiều ra về mới biết. Nhìn bảng đồng hồ thấy pin chẳng sụt đi bao nhiêu. Xe xăng mà quên tắt máy 9 tiếng đồng hồ chắc hết nữa bình xăng.
Điều này chứng tỏ nếu như đậu một chỗ không lăn bánh thì dù không tắt máy xe, xe điện cũng không tốn điện cho động cơ, mà chỉ tốn điện cho những thứ thiết bị phục vụ như đèn, màn hình hiển thị, hệ thống làm mát v.v..

 

[patuana76]

Cụ nên xem lại vật lý, công suất điện P=U.I.cos lệch pha (điện 1 chiều thì P=U.I thôi). Khi chạy không tải thì dòng I tiêu thụ rất ít.
Lắp động cơ công suất lớn vừa có lợi khi cần tăng tốc đột ngột.

Xe nào hay quạt nào chả cần phải cõng tải? Có khi nào chạy không tải đâu?

 

[patuana76]

Cụ lại đang so 2 cái quạt có kích thước cánh khác nhau rồi. Nếu cái động cơ to mà cánh lại chỉ như cái quạt bé thì nó cũng giảm ăn điện. Ngược lại đem cái động cơ bé kéo cái cánh quạt to xem nó có nóng ran lên không?
Vì vậy nếu lắp động cơ thừa gấp 2 công suất thì nó cũng chỉ tốn điện hơn 1 ít thôi chứ không phải tốn gấp 2.

Bản chất nó dùng 2 động cơ có công suất khác nhau với 2 cánh khác nhau chứ không phải chỉ dùng 1 động cơ giống nhau lắp 2 cánh khác nhau.

 

[TONGIA]

Ở ta mà nhà có chỗ lắp sạc thì quá ổn định ấy Ko phải tìm chỗ và chờ đổ xăng. Tối về cắm sạc sáng ngủ dậy là đầy pin.

Cái hiểm của ca này là khi sắp cạn lại có việc phải đi.
Chứ cuộc sống mà đóng khung được thời gian thì xe điện quả là tối ưu

 

[FunnyDino]

Xe nào hay quạt nào chả cần phải cõng tải? Có khi nào chạy không tải đâu?

Em nói thẳng cụ chả hiểu gì về kỹ thuật nên khó giải thích.
Xe cụ cắt côn thả trôi là không tải đấy,
Mô tơ điện cũng vậy, khi không tăng tốc mà chỉ thả trôi tự do nó xem như không kéo tải không sinh công có ích nên ít tốn điện.

 

[leua]

Cái hiểm của ca này là khi sắp cạn lại có việc phải đi.
Chứ cuộc sống mà đóng khung được thời gian thì xe điện quả là tối ưu

Bên này cũng vậy thôi. Những người đi xe điện, đa số là có nhà riêng, có thể cắm charge điện qua đêm.
Những người ở chung cư hay apartment thì đi xe điện sẽ không có chỗ charge điện qua đêm, sẽ phải ra trụ charge công cộng rất bất tiện. Họ đi xe xăng hoặc xe lai ( vừa có thể charge điện, vừa có thể chạy xăng).

 

[patuana76]

Em nói thẳng cụ chả hiểu gì về kỹ thuật nên khó giải thích.
Xe cụ cắt côn thả trôi là không tải đấy,
Mô tơ điện cũng vậy, khi không tăng tốc mà chỉ thả trôi tự do nó xem như không kéo tải không sinh công có ích nên ít tốn điện.

Chả có nhẽ khi lái xe, thời gian cắt côn nhiều đến thế?
Còn hiểu biết kỹ thuật, có thể bác cũng không hơn tôi đâu mà chê

 

[30xx1631]

Cụ ở ngoài ra nước thì ngon rồi.

Ở ta, chỉ cần nó ổn định như xe xăng thì mua chả phải nghĩ.

E ở hanoi cụ ah

Nếu sạc tại nhà thì chỉ dám đi xa nhà tối đa 325 km vì còn phải quay về để sạc

Nó bán cho cái dây sạc đi động cắm điện 1 pha đầy bình 17 tiếng . Đi xa Cắm qua đêm vào ổ điện tại ks đi về thoải mái cụ ah. E sạc thêm lúc ăn trưa ở Vân đồn.

 

[Tony_Le]

E ở hanoi cụ ah

Nó bán cho cái dây sạc đi động cắm điện 1 pha đầy bình 17 tiếng . Cắm qua đêm vào ổ dân dụng đi về thoải mái cụ ah. E sạc thêm lúc ăn trưa ở

Xe cụ xịn sò rồi, Có nhiều trụ sạc nhanh không hay chỉ ở nhà?

 

[30xx1631]

Máy to tốn pin hơn chút nhưng đi sướng hơn.

Anyway thì VF có cả dải phân khúc công suất cho các cụ lựa chọn mà. Từ hơn 100 mã lực đến hơn 400 mã lực, nói chung mã to thì đi tốn pin hơn nhưng xe đầm và bốc hơn.

So sánh thì hồi 2023 (sau này pin khác thông số khác), VF8 plus cho 400 mã, đi được 400km còn VF8 350 mã, đi được 430km.

Để giải quyết việc mã to đỡ tốn pin xe của e nó làm 2 máy điện . Lúc cần tăng tốc hoặc đi tốc độ cao nó khởi động cả 2 máy . Còn bình thường nó chạy 1 máy ở 1 tốc độ nhất định (e cũng ko biết là bao nhiêu nữa) nên cũng khá là tiết kiệm pin. E nghe kể bằng mồm như thế… ko biết có đúng ko. Hiện mức tiêu thụ trung bình cho 1 cái xe xác nặng 3.5 tấn là 27 số điện /100 ôm tính ra 50,000 đồng. Xe bản xăng tương đương khoảng 18 lít -20 lit đường hỗn hợp (chạy phố nhiều hơn) khoảng 400k . Điện tiêu thụ rẻ hơn xăng

 

[30xx1631]

Xe cụ xịn sò rồi, Có nhiều trụ sạc nhanh không hay chỉ ở nhà?

Trụ xạc nhanh theo e biết thì chuẩn châu Âu hiện của Porsche , audi
có thể ra xạc ké. Ra các trạm bảo dưỡng của mẹc mới chỉ có trụ chậm 3 pha. Dưới tòa nhà capital land liễu giải có 3 trụ cho xạc dịch vụ e cũng chưa thử. Hà nội có vẻ ít đi trong phố thì cả tuần cũng ko cần sạc. Đây là map của ev one 1 bên cung cấp dịch vụ xạc - có lẽ là xạc nhanh ngoài VF. Chủ yếu trong hcm hanoi ít người mua xe điện ngoài VF có lẽ thế nên họ chưa vươn ra ngoài này

 

[Goyave]

Xe điện thích nhất quả đề pa và vượt xe rất tự tin. Thường các cụ lái xe điện xong chả muốn quay lại lái xe xăng nữa. Em thử lái con xe điện cùi nhất của ông anh mà đã thấy sướng tê mỗi lần đạp thốc ga mặc dù mã lực nó bằng 1/3 con xe xăng đang đi.

 

[poiuy]

Bản chất nó dùng 2 động cơ có công suất khác nhau với 2 cánh khác nhau chứ không phải chỉ dùng 1 động cơ giống nhau lắp 2 cánh khác nhau.

Bản chất là cùng sinh ra 1 công thì công suất động cơ lớn bé khác nhau thì tiêu thụ năng lượng của chúng không chênh lệch nhiều. Trong điều kiện lý tưởng thì hoàn toàn không chênh lệch (định luật bảo toàn và chuyển hoá năng lượng)

 

[namphong12]

Làm tý cho phấn khích nhỉ