Thì đúng mà. Cái mà sắp cạn kiệt thì muốn giữ cũng chẳng được, trước sau gì cũng phải bỏ. Ở đây bác hiểu vấn đề một cách máy móc. Dù là trước sau gì cũng bỏ, nhưng mỗi kẻ một khác. Một kẻ đang đứng vững thì sẽ không từ bỏ ngay, mà sẽ tận dụng lợi thế của mình để tiếp tục kiếm tiền. Còn kẻ xuất phát từ con số 0 mà lại đâm đầu vào con đường mà những kẻ (mạnh) khác sắp rời bỏ thì không khôn ngoan chút nào.
Nhà cụ thì Tesla khuyên dùng điện mặt trời để sạc xe Vinfast, chạy miễn phí.
Mấy đồ nhựa đó em nghĩ là khó vì xe xăng của Vin chưa phải toàn cầu. Bọn Ô EM nó làm đối với các hãng xe chủ yếu do nó bán toàn cầu, làm riêng cho bên mềnh thì lõm ạ. Chắc hãng cũng dự trữ đủ để thayVề căn bản thì rất nhiều cái dùng chung được với BMW, mà hãng BMW thì OEM đầy ra cụ, FREY, INA, BOSCH, DENSO, Continental, Delphi... Nhiều chủ xe đi BMW đang vào VIN mua đồ cho rẻ, ví dụ mua lốc điều hòa của Vinfast thay cho BMW rẻ hơn hẳnMobin thì vào Vinfast mua cũng là hàng OEM ghi nhãn hiệu Delphi, in thêm cái chữ Vinfast vào.
Em nghĩ sau này khoai nhất là mấy cái đồ mà không dùng chung, số lượng xe ít liệu các nhà sản xuất OEM có tiếp tục phát triển hay không thôi.
Ví dụ như mấy cái đèn, mấy cái ốp nhựa ....
Chưa giải được bài toán pin, điện lưu trữ thì khó lắm. Còn cơ chế đổi pin, thay pin ở trạm thì cần tiêu chuẩn hoá sản xuất xe và kích thước pin, vị trí đặt để thuận tiện việc tháo ra lắp vào nhưng các hãng đều ko cùng làm nên tương lai vẫn mù mịt. E thì e vẫn chạy xăng cho tiện.
Toy nhiều chứ cụ, cả xe full điện lẫn xe hybrid điện-xăng. Mới nhất có con SUV full điện này sắp ra:
không nên nghĩ theo kiểu 100% cái này cái kia. Bài toán pin với nhiều người là giải được rồi, 1 phần hay toàn phần. Ví dụ sáng đi làm tối về cắm xạc tại nhà; đó là kiểu dùng chính của đa số người dùng. Còn ra sạc ngoài thì nhớ là họ cũng là nơi kinh doanh, tính thêm tiền mặt bằng, tiền lãi nên hạn chế sử dụng sạc bên ngoài, dù cho nhà các cụ có kế bên trạm sạc đi nữa.
Xe máy điện hiện rẻ hơn cả xe máy xăng mà ko còn ăn được? Nói chung cũng có thể sau này xe điện lên ngôi hoặc cũng chỉ là một bóng bóng xe điện như bong bóng dot.com thôi, sau một thời gian điên loạn thì mới có những google và amazon
Túm lại vẫn chưa giải được
Chuyện ứng dụng phần mềm, điện tử hoá, thông minh hoá cái xe ô tô nó diễn ra trên cả xe xăng/dầu chứ không phải riêng với xe điện. Xăng hay điện chỉ là vấn đề dùng cách gì để bánh xe quay thôi, còn công nghệ này nọ, thông minh, tự động hoá, nó là vấn đề cao hơn, trùm lên trên vấn đề động cơ.
Em đọc thấy cứ tội tội cho tập khách hàng này.
Xe điện không phải ngày hôm nay mới rộ. Theo cụ tại sao Vinfast không làm xe điện, bỏ qua xe động cơ đốt trong ngay từ đầu đi mà giờ mới xoá xe đc đốt trong ạ?
Thế nói ngay từ đầu với khách mua xe là "chúng tôi chỉ làm mấy năm thôi, sau mẫu xe này là thôi nhé, chúng tôi không sx nữa đâu, chuyển hẳn sang xe điện" thì có ảnh hưởng đến doanh số bán xe không?
Cái đó ai cũng hiểu. Nhưng tung hô lố quá nó khó nghe. Cái gì lúc mới ra cũng như là 1 mình anh làm được, cao siêu, sáng suốt, tính kỹ, đọc thị trường chuẩn..3 bảy 21 ngày dẹp lại cũng bảo anh sáng suốt, anh đọc vị được xu thế... Thế hóa ra anh đọc vị tầm nhìn có 1-2 năm mà các fan tung hô khiếp quá.
Còn nói thẳng là anh lập ra để bơm thổi với huy động vốn, vay nh giật gấu vá vai thì không dám nói.
Cũng phải chờ cho hàng xóm làm được nhiều linh kiện xe điện đã chứ
Em thì thấy ảnh tài mỗi mảng kiếm xiền. Các mảng khác là cái đinh gỉEm vẫn nói Vượng tài ở mảng BĐS mà.
Các mảng phải chơi sòng phẳng đều thua thì em chưa thấy tài ở đâu cả
Thì đội đi xe đời sâu đang hưởng lợi thì Oem toàn cầu mà cụ, sx bán rộng rãi trên Ebay ...Mấy đồ nhựa đó em nghĩ là khó vì xe xăng của Vin chưa phải toàn cầu. Bọn Ô EM nó làm đối với các hãng xe chủ yếu do nó bán toàn cầu, làm riêng cho bên mềnh thì lõm ạ. Chắc hãng cũng dự trữ đủ để thay
