Cụ nên quên ý tưởng thay pin đi. Không thực tế đâu. Tesla đã từng thay pin và thất bại. Vì rất nhiều lý do.
E thấy cục pin nó to lắm, tháo ra lắp vào ko đơn giản đâu cụ,Đổi pin chạy thôi, kiểu như trạm sạc nó sạc sẵn cho mình khỏi mất thời gian chờ, vào trạm nó tháo pin ra thay hộp pin sạc đầy vào, trả tiền công+điện như tiền xăng (chắc chắn rẻ hơn nhiều) mà
hix, cụ phải nâng cái xe lên, tháo rời sắt xi và khung ra mới thay được. còn pin chắc chắn phải được đóng gói ở nhà máy có tiêu chuẩn an toàn chặt chẽ mới được, vì điện áp cao nguy hiểm. cụ cứ xem mấy cái clip đóng gói pin ô tô trên youtube ấy, mới hiểu tại sao không thay pin như đổ xăng được.Đổi pin chạy thôi, kiểu như trạm sạc nó sạc sẵn cho mình khỏi mất thời gian chờ, vào trạm nó tháo pin ra thay hộp pin sạc đầy vào, trả tiền công+điện như tiền xăng (chắc chắn rẻ hơn nhiều) mà
Thì chắc gđ đầu vẫn phải thế thôi, công nghệ phát triển dần chắc năm 2030 thì pin nó bé = acquy xe máyE thấy cục pin nó to lắm, tháo ra lắp vào ko đơn giản đâu cụ,
E tưởng tượng về sau con cháu chúng ta sẽ có những bức ảnh chế về pin xe 4b, và thời gian xạc pin (giong như bgio mình nhìn quả máy tính nhưng năm 60 thế kỷ trước)
Hoặc lúc ý nó chạy = pin mặt trời phủ nóc xe cũng nên 
Đấy là họ đã có sẵn công nghệ rồi, việc ra mẫu này mẫu nọ thực chất chỉ là cải tiến, nhằm tăng doanh số, thu lợi nhuận, trong khi đó vẫn có tiền để nuôi những nghiên cứu phát triển về xe điện.
À, em nói tới giả thiết thêm thôi. Chứ còn nếu ra nước ngoài bán mà vẫn lỗ thì không có lý do gì để anh ấy đi ra cả. Nói đến Proton thì như một bình luận của em trước đây. Proton thất bại vì kinh tế Mã Lai không cất cánh được. Nên Vinfast cũng tương tự thôi.Bán Fadin ở VN còn đc bảo kê. Ra nước ngoài bán mắc thì ko ai mua, bán rẻ thì lỗ, ăn 1 vụ kiện thì sặc gạch ngay cụ ơi. Đến Proton của Malay hoành tráng thế mà còn giãy giụa hoài
hix, em đang giả định là anh ấy là người vn, thực sự muốn ngành sx ô tô vn phát triển. Nếu kết hợp với hãng nước ngoài, chỉ làm sale thì không tạo ra sự phát triển thực sự cho đất nước. kết hợp với hãng trong nước ví dụ như Trường Hải, thì em không biết, có thể có thảo luận rồi nhưng TH không dám làm thì saoQua việc a vova bán xe fadil thì e thấy VF có thể kinh doanh dc xe 4b, tuy nhiên chi là khoản sale thôi, chứ khoản R&D thì rất rất khó
Sao a ây không theo model là liên kết với 1 ông lớn về 4b, VF chỉ care phần sale
Vâng cụThì chắc gđ đầu vẫn phải thế thôi, công nghệ phát triển dần chắc năm 2030 thì pin nó bé = acquy xe máy
cái này cụ rất sáng tạo nhé. các hãng tg nó cg đang nghiên cứu pin có mật độ năng lượng cao, nghĩa là có thể làm cho pin nhỏ đi. biết đâu 10-20 năm nữa lại thế thật cụ nhỉ :VThì chắc gđ đầu vẫn phải thế thôi, công nghệ phát triển dần chắc năm 2030 thì pin nó bé = acquy xe máy
hi hi, em cũng nghĩ như cụ. sắp tới nếu em mua xe thì cg mua xe xăng, chưa mua xe điện vội :V
Em cũng thích kiểu dáng con vf7 nhưng trước mắt đi làm đủ ăn cái đã
Càng làm nhiều càng chết. Vì định hướng sai, sai ngay từ cái tên rồi. Tên Vinfast thì hợp bán ở VN thôi. Sang Mỹ rồi mà ko nhân cơ hội đổi cái tên đi.
Đây chính xác là cái dây chuyền Lắp Ráp , nhập phôi thép, dập, hàn thân vỏ, sơn xì + mua toàn bộ linh kiện, Khối động cơ về ráp lại . Nói sản xuất động cơ thật ngượng mồm , đưa cái thước phim lờ mờ, quay rất nhanh, ảnh xoá phông,chỉ lừa đc gà. Loại dây chuyền này bên tàu nhiều như lợn con, mạng tiền sang lựa cả đống. Vì đơn giản nên lúc cần giải tán cũng phút mốt, còn cái xưởng sản xuất động cơ Thực Sự nó phức tạp hơn nhiều, gu go ra cả đống. Chết cười
Bên trong xưởng sản xuất động cơ VinFast
VinFast đưa ngành công nghiệp ôtô Việt Nam lên một nấc thang mới, với khả năng gia công và sản xuất động cơ tại chỗ theo chuẩn châu Âu.amp.vnexpress.net
Em rảnh nằm xem lại nhà máy sx động cơ của VF theo công nghệ 4.0.
nghe bẩu khi cao điểm thì chỉ cần nhấn nút chạy 1 ngày là đủ động cơ lắp bán cả tháng
Thưa cụ chuyện dễ hiểu mà. Muốn bán ổn định thì hàng năm phải liên tục phát triển mẫu mới, cập nhật tính năng...Bên trong xưởng sản xuất động cơ VinFast
VinFast đưa ngành công nghiệp ôtô Việt Nam lên một nấc thang mới, với khả năng gia công và sản xuất động cơ tại chỗ theo chuẩn châu Âu.
Em rảnh nằm xem lại nhà máy sx động cơ của VF theo công nghệ 4.0.
nghe bẩu khi cao điểm thì chỉ cần nhấn nút chạy 1 ngày là đủ động cơ lắp bán cả tháng
Ko phải cố tình mà là chiến lược toàn cầu rồi cụ. Đâu chẳng một bài như này có riêng Can đâu.
Bọn Toyota, Honda, Ford ... là 1 đám khó hiểu, cụ nhở
Lâu đấy cụ. Nếu Pin xe điện mà thành công tại VN thì quá uy tín toàn TG luôn vì môi trường vận hành tại VN nó quá khắc nghiệt.
