Nếu cụ để ý và xem những thống kê thì tai nạn xe với nhau trên cao tốc rất ít xảy ra chết người. VF9 tài vẫn sống thì bình thường thôi ạ.
.
Bác ko rõ mà bác nói như đúng rồi. Bác phải nói là có thể hoạt động ko hiệu quả chứ nói như bác ở trên thì nhẳng định là đi 120km phanh khẩn cấp mất tác dụng làm người xem ko hiểu bác muốn nói gì.
Vụ xe Everest mới đi 1 gia đình thôi.Nếu cụ để ý và xem những thống kê thì tai nạn xe với nhau trên cao tốc rất ít xảy ra chết người. VF9 tài vẫn sống thì bình thường thôi ạ.
Cụ thể chết trong vụ này là mấy bố ra ngoài xe đứng cãi nhau
Em thêm còm rồi là so với các đường hỗn hợp. Chứ ô tô với ô tô với nhau thì ít hơn.
Em không chạy xe tải nên không để ý kỹ nhưng theo em nhớ thì với đường cao tốc nhà ta(như 5B) thì xe tải, xe khách vẫn đc chạy tối đa theo quy định của đường như xe con thôi chứ không bị hạn chế tốc độ theo loại xe giống như quốc lộ cụ ạ.
Cái quy tắc 3 giây này trao đổi bao nhiêu lần trên OF suốt mấy năm nay rồi, thế mà nhiều cụ vẫn ấm ớ.
Ở Đức, xe nó xịn, nó có quy tắc 2s.Tụi Đức, cụ thể là ADAC, một câu lạc bộ cả triệu thành viên lái xe, nó khuyến cáo đây bác: 1/2 tốc độ hoặc 2sec.
Abstandsmessung auf der Autobahn: Strafen und Bußgelder für Drängelnde (adac.de)
View attachment 8625543
Còn 1 tờ khác, lề phải, cũng tương tự:
Verkehr - Wie groß muss der Sicherheitsabstand auf der Autobahn sein? - Wirtschaft - SZ.de (sueddeutsche.de)
View attachment 8625548
Nó dạy cả cách đếm số, để bác áng chừng ra được 2sec, khi xe trước đi qua 1 mốc nào đó; hoặc đếm cọc tiêu bên Autobahn - khoảng cách cọc tiêu là 50met.
PS: Sorry, tôi không thấy lá cờ UK ở đâu cả, để chuyển sang English.
Mỗi nước có 1 quy chuẩn cụ ơi. Ví dụ như ở Queensland Úc nó khuyến cáo ngang với ở Việt NamTụi Đức, cụ thể là ADAC, một câu lạc bộ cả triệu thành viên lái xe, nó khuyến cáo đây bác: 1/2 tốc độ hoặc 2sec.
Nó dạy cả cách đếm số, để bác áng chừng ra được 2sec, khi xe trước đi qua 1 mốc nào đó; hoặc đếm cọc tiêu bên Autobahn - khoảng cách cọc tiêu là 50met.
PS: Sorry, tôi không thấy lá cờ UK ở đâu cả
Tôi thực sự ngạc nhiên khi tìm và thấy cái này:Em không chạy xe tải nên không để ý kỹ nhưng theo em nhớ thì với đường cao tốc nhà ta(như 5B) thì xe tải, xe khách vẫn đc chạy tối đa theo quy định của đường như xe con thôi chứ không bị hạn chế tốc độ theo loại xe giống như quốc lộ cụ ạ.
Khoảng cách an toàn trên đường tuỳ vào chất lượng xe của mình chứ cứ theo chuẩn ông Mẹc thì không đảm bảo xe cỏ sẽ phanh kịp.
Cái này là cách tính toán mà bác, đâu phải khuyến cáo.Mỗi nước có 1 quy chuẩn cụ ơi. Ví dụ như ở Queensland Úc nó khuyến cáo ngang với ở Việt Nam
Stopping distances on wet and dry roads
Small increases in speed can have dire consequences.www.qld.gov.au
Ngoài khoảng cách phanh xe ra, nó còn có thời gian lái xe nhận ra nguy hiểm và quyết định phanh nữa ( Reaction distance ). Chất lượng đường Autobahn em nghĩ chắc cũng khác đường phổ thông.
Đúng rồi bác.
Nghe qua thì thấy ok, đọc lại thì thấy chả đúngNếu cụ để ý và xem những thống kê thì tai nạn xe với nhau trên cao tốc rất ít xảy ra chết người. VF9 tài vẫn sống thì bình thường thôi ạ.
Chết nhiều là ở những đường đủ các phương tiện hỗn hợp ô tô , a mái, a đạp, đi bộ … cùng lưu thông.
Cụ thể chết trong vụ này là mấy bố ra ngoài xe đứng cãi nhau
Là em đón ý cụ kia, va chạm với tốc độ cao như thế mà tài xế chỉ bị thương thì VF9 an toàn.Nghe qua thì thấy ok, đọc lại thì thấy chả đúng
Cụ lẫn việc tai nạn chết ng ngồi trên xe với tai nạn xe cán qua người.
Xe cán qua người thì chủ yếu là có ng đi xe máy, xe đạp, đi bộ, đương nhiên ở cao tốc làm sao nhiều bằng quốc lộ, tỉnh lộ, vùng ven đc. Nó là hiển nhiên.
Ở cao tốc là ô tô va quệt ô tô. Ng chủ yếu vẫn bên trong ô tô.
Nhưng cách cụ suy luận là cao tốc ít tai nạn chết ng so với đường có xe máy, suy ra vf9 cũng bt thôi thì em nể các kết luận của cụ.
Thế nào là chạy như mù, tốc độ 120km/h chứ không phải 20km/h, chỉ 1 tích tắc lơ đãng là xong rồi. Vấn đề là thằng nào gây ra việc 2 con xe dừng ở làn tốc độ cao nhất, nếu không có nó thì tại nạn đã không xảy ra. Nếu thương vong về con người không phải là xe VF9 thì tốt quá còn thằng lái bán tải có bị thế nào thì cũng không trách ai được
Va chạm tốc độ 110km/h thì xe phải cực an toàn thì người ngồi trong mới thoát chết đấy cụ.
Em có bảo nó không an toàn đâu. Nhưng các cụ cũng không thể nói nếu ngồi xe khác thì chết chắc
. Cái thiết kế an toàn khi lưu hành chung mà cho các hãng xe.
.
Ông VF trước hết nếu đâm vào người rồi mới đâm vào xe thì có khi đi tù đấy. Còn nếu chỉ đâm vào xe có khi còn nhẹ hơn, tức là đâm vào xe rồi xe kia dồn lên đè chết người.
