[ATGT] Tai nạn thảm khốc trên cao tốc La Sơn - Cam Lộ

[Hieumos]

Đoạn này cụ không hợp lý vì đầu xe công đã lọt hẳn vào đường 1 làn rồi mà qua gương Everest vẫn ở tít xa.
Tôi ở vị trí xe công cũng đi thế thôi.

Đang nói về nguyên tắc xe chậm đi làn phải ở đoạn có 2 làn. Có nói về trường hợp #1 đâu.

 

[gocart]

Mới hơn xe cont được phần đầu xe ford thì tài xế xe ford đánh lái luôn rồi

View attachment 8370308
View attachment 8370309
View attachment 8370310



đường khác chứ đường la sơn - cam lộ, làn khẩn cấp chắc chưa được 1,8m

Đây là lề đường chứ ko phải là làn khẩn cấp.

 

[Rains_2009]

Thế đến đoạn nào thì nhìn thấy biển báo nhập làn ạ? Mình đang đi thẳng thì phải phát hiện ra nhập làn từ một đoạn đủ dài mới xử lý kịp chứ nhỉ?

Đường này hệ thống biển báo rất to, rất rõ ràng. Biển báo ghi rõ luôn còn mấy km, mấy trăm mét nữa thì đến chỗ vượt xe, đoạn vượt xe dài khoảng 1,5 đến 2km, trong đoạn đó cũng có biển khoảng cách, biển ghi rõ còn bao nhiêu mét nữa là hết đoạn vượt xe. Vạch sơn dưới mặt đường cũng rất chi tiết. Cụ nào chạy ẩu thì chịu thôi đừng đổ cho đường. Từ Cam Lộ vào đến Túy Loan ko có trạm dừng nghỉ nhưng có nhiều bãi đất trống rất lớn có thể đậu được vài chục xe luôn.

 

[Colza]

Cảm giác tham gia giao thông ở VN nguy hiểm hơn ở nước ngoài. Dịp Tết em đi xe máy, lúc quẹo trái có nguyên 1 con bốn bánh đâm sầm vào làn đang chờ đèn đỏ của mình, ép mình phải tránh. Có lẽ người ngồi trên 4 bánh nghĩ có oto nên người ta quan trọng hơn hai bánh, xe bé phải nhường đường cho xe to?

 

[hd-vt]

Mới hơn xe cont được phần đầu xe ford thì tài xế xe ford đánh lái luôn rồi

View attachment 8370308
View attachment 8370309
View attachment 8370310



đường khác chứ đường la sơn - cam lộ, làn khẩn cấp chắc chưa được 1,8m

Nếu không tạt đầu xe công thì bán tải lọt khe qua được rồi cụ. Tất nhiên đi thế là không đúng, nhưng lọt.

 

[Thành Thị 1]

Đây là lề đường chứ ko phải là làn khẩn cấp.

đoạn FE lên là từ lề đường tạt vào, và lý do tạt là do phía trước là thanh sắt rào chắn cao tốc rồi, kiểu j cũng bị ép về phía cont, nói chung là lỗi do xế FE

 

[Hieumos]

Được. Làn khẩn cấp trong cùng rộng 2,5m, bề rộng xe con 1,8m.

đường khác chứ đường la sơn - cam lộ, làn khẩn cấp chắc chưa được 1,8m

Chiều rộng nền đường TK là 12m.

Mặt cắt 1 chiều: 0.5+1.8+0.2+3.5 = 6m
Dải trồng cỏ (lắp hộ lan): 0.5m
Làn khẩn cấp 1.8m
Vạch sơn 0.2m
Làn xe chạy 3.5m

 

[doctor103]

Vị trí tai nạn ở KM48+200 gần nút giao (KM49,3) với đường TL9 ở Huế, vị trí tai nạn có lẽ đoạn trong link sau

16°31'33.3"N 107°19'25.7"E

maps.app.goo.gl

theo ảnh vệ tinh thì đoạn này do có làn từ đường nhánh vào nên có thể thấy vì sao trong clip có đoạn 3 làn đường

 

[xuanthanhnl]

đoạn FE lên là từ lề đường tạt vào, và lý do tạt là do phía trước là thanh sắt rào chắn cao tốc rồi, kiểu j cũng bị ép về phía cont, nói chung là lỗi do xế FE

Điếc ko sợ súng, vs nhiều tài lanh chanh thích vượt, tạt đầu xe khác nó thành thói rồi.

 

[Thiên Tà]

Tài xế cũng nhiều tuổi, chẳng hiểu sao lại cố đạp quả này!!!

 

[Thành Thị 1]

Tài xế cũng nhiều tuổi, chẳng hiểu sao lại cố đạp quả này!!!

Cũng ko rõ nữa cụ, nhưng nôm na là do số, mà số đc hình thành bởi tính cách, mà tính cách lại được đúc từ các thói quen!!!!

 

[gocart]

Vị trí tai nạn ở KM48+200 gần nút giao (KM49,3) với đường TL9 ở Huế, vị trí tai nạn có lẽ đoạn trong link sau

16°31'33.3"N 107°19'25.7"E

maps.app.goo.gl

theo ảnh vệ tinh thì đoạn này do có làn từ đường nhánh vào nên có thể thấy vì sao trong clip có đoạn 3 làn đường
View attachment 8370325

Clip bắt đầu từ mũi tên nhập làn thứ nhất. Fortuner vượt trên đoạn có gờ giảm tốc và nhập làn ở mũi tên nhập làn thứ hai.
EV vượt ở đoạn hết vạch ngựa vằn là đã ra ngoài bức ảnh này rồi.

 

[dogfight]

Có thể có nhiều lý do lắm:
+ Già trâu thì đầy. Già không có nghĩa là đỡ đi láo.
+ Nỗi khó chịu khi nghĩ đến việc vài km nữa mới có chỗ vượt (do đặc điểm của đường), nên cha cố.
+ Học dốt toán : nhìn và nghĩ là vượt kịp, đến lúc rơi vào tình huống phải quyết định trong tích tắc thì do tính cách già trâu nên phang luôn. Ở VN, số lượng dốt toán đi xe rất nhiều, ví dụ đèn sắp hết xanh, nhìn qua cũng biết là với số lượng giây còn lại thì không thể đi kịp, nhưng rất nhiều xe vẫn rú ga tăng tốc để thử và lúc sau là phanh gấp vì đỏ. Hồi trước em nghĩ là do đi láo quen nhưng thực ra là khả năng ước lượng kém.
+ Mệt mỏi ra quyết định sai lầm.
+ Đầu óc có thể có những lúc ko bình thường: nhiều khi nhìn cái này lại nghĩ là cái kia. Ví dụ có lần em nhìn đèn đỏ mà lúc đó lại nghĩ không hiểu thằng nào treo quả bưởi gì mà sáng rực giữa phố. Đến gần mới giật mình nghĩ ra đó là cái đèn đỏ, nên ko vượt đèn lúc đó.
+ Trình độ kém: ko căn nổi xe khi 1 bên là xe khác 1 bên là hàng rào.

Tai nạn hay xảy ra khi 2 3 thứ cùng đến 1 lúc. Ví dụ nhiều thằng đi láo nhưng lái giỏi căn chuẩn nên chả tai nạn. Trường hợp này em đánh giá là do: tính toán sai + đi kém + bực mình vì phải mấy km nữa may ra mới có chỗ vượt.

Tài xế cũng nhiều tuổi, chẳng hiểu sao lại cố đạp quả này!!!

 

[Cả nhà đều vui]

Mong 3 mẹ con đi xe Evr siêu thoát.
Tài xế chạy ẩu quá, chắc 1 phần ko quen xe.

 

[firstXpan]

Em cũng chạy ở đây hồi cuối hè năm ngoái.Hầu hết là biển cấm vượt và vạch liền nên cũng là cấm vượt nốt.Cao tốc mà ko có dải phân cách sợ thật.Xem video thì thấy hầu hết các xe con vượt xe tải đều vượt bên phải khi đường rộng, e đang tưởng tượng nó như một cái bẫy khi các xe vượt ko thể biết được lúc nào đường to chập thành một(như trong video)

 

[Zinger 2008]

Em xem clip rồi mà, chưa có khoảnh khắc nào bị kẹp thịt cả, bị xe cam đẩy đi rồi va đuôi vào xe cont ngược chiều. Ở thế va như vậy thì nếu vỏ xe cứng hai người ngồi trước sẽ không sao nếu thắt dây an toàn đầy đủ. Người ngồi sau thì hơi nguy hiểm nhưng nếu gầm xe đủ cứng thì cũng sẽ thoát nạn được.

Em cũng xem clip, ở trường hợp này thì xe tăng chắc cũng bẹp nóc chứ chưa nói đến xe du lich cụ ạ. Nên nhớ đây là cao tốc, các xe di chuyển với tốc độ cao, va kiểu này thì va đâu nát đấy thôi!

 

[firstXpan]

Xem thế này mới thấy cái đoạn từ 2 chập 1 nếu bên cạnh có một thằng công, đằng sau có thằng công nữa bám đít mình. Mình ở bên phải muốn vượt công để nhập vào làn kia thì coi như xong nếu xe không đủ khoẻ. Đúng là bẫy. Như vậy đi đường này kinh nghiệm là bám làn ngoài. Nếu thằng trước nó đi chậm cũng bám theo nó thôi, vượt vào trong mà không vượt được thì chết chắc.

Hồi e lần đầu tiên đi đường này cũng ko biết vượt kiểu gì, vì toàn biển cấm vượt và vạch liền. Giờ mới thấy cao tốc này vừa khuyển khích vượt phải và bóp lại ở cuối chỗ vượt.2 điểm cực kỳ hạn chế và nguy hiểm trên cao tốc, nhất là đối với người lần đầu đi đường này.

 

[Patriots]

Phải nói mấy cụ đi kiểu này tay lái cứng thật, bên Đức bọn cháu xe vượt thì toàn vượt ở làn trái thôi, chỉ có đoạn giao Autobahn, đi nhiều hướng, vạch to hơn và rời thì bên phải mới được chạy nhanh hơn và chuyển làn

 

[Rookies]

Tội của Everest là chuyển hướng không đảm bảo khoảng cách an toàn. Gọi tắt là tạt đầu chạy láo, chết đáng đời.

Đau là liên lụy người thân trên xe.

Về lý thuyết, với tốc độ 80km, thì muốn chuyển làn tạt đầu xe khác thì phải cách trên 100m

Chuyển hướng chả có thằng nào trong luật nhà mình ghi phải như nào là an toàn! Ghi mỗi 1 dòng vô trách nhiệm: signal + phải bảo đảm an toàn -> đa số tài chạy ẩu gạt signal rồi tạt cái vèo. Vụ này là tạt đầu xe con quen rồi - nên cứ nghĩ xe công nó cũng nhường thế - trên cam hành trình giữa xe thì thấy Everest vì cam trên cao và giữa xe. Thực tế từ góc nhìn tài xế là nguyên con xe nằm trong góc chết ở mũi xe. Quả đầu chó ấy góc chết cực nhiều

Thằng rãy chết bài thi ghi rõ là khi nhìn thấy toàn bộ mặt xe sau trên gương hậu thì mới đủ 1 điều kiện để chuyển làn. Qui tắc chuyển dài thòng - như case này bác tài vi phạm toàn bộ.

99% lái xe ở VN không có động tác ngoái đầu check qua vai. Toàn đá 3 gương + signal tạt đầu cái vèo. May mắn không đến mãi với kiểu lái này!

Nguyên tắc hạn chế các điểm chết xe tải: nếu không thấy mặt gương hậu của tải - cũng có nghĩa tài xe tải không thấy mình

 

[Timestay]

Sang Thái nhiều mới thấy văn hoá oto ở họ hơn VN ít nhất 20 năm. Qua giao lộ ko có đèn đỏ, vắng xe mà tài vẫn phanh dừng hẳn lại đứng bật xi nhan cho tới khi chắc chắn có thể rẽ nó mới rẽ. Đi đường gần như ko bao giờ còi.