- Biển số
- OF-4527
- Ngày cấp bằng
- 3/5/07
- Số km
- 4,405
- Động cơ
- 1,048,184 Mã lực
- Tuổi
- 54
Sao ăn rồi cả ngày đi so sánh với hàng xóm làm gì nhỉ! Mình nghèo nhưng hàng xóm nghèo hơn thì sướng và mình giàu nhưng hàng xóm giàu hơn thì buồn à. Hẹp hòi quá
[Funland] So sánh kinh tế, xã hội Việt Nam với Indonesia.
- Thread starter rgbhis
- Ngày gửi
Em công tác & làm việc với các bạn bên đó nhiều. Về công việc thì nhìn chung người bên đó họ thật tính, làm việc văn phòng thì cũng như dân Việt mình còn công nhân thì cũng không nhanh nhẹn & tác phong không công nghiệp lắm (làm việc em thấy bên Thailand họ làm việc chăm chỉ & ý thức công việc cao hơn VN mình nhiều!). Trong ngày họ có giờ cầu nguyện nên đang làm thì ra làm lễ, nhất là tháng Ramadan thì cầu nguyện liên tục (& nhịn ăn - chỉ ăn ít vào tối thì phải, còn ban ngày em thấy họ không ăn gì cả!), nên kiểu làm việc ko được tác phong công nghiệp cho lắm (Việt nam thì làm việc nhất là công nhân ý thức nhiều người chưa cao, hay khôn lỏi, làm việc nhiều lúc còn kiểu giao việc thì làm chứ ý thức không cao như người Thái)
Về các khu công nghiệp, nhiều khu họ quy hoạch rất rộng. Em ngồi ô tô mà đi mãi vẫn không hết khu công nghiệp.
Em tra google thì thấy tuổi thọ trung bình người Indo không cao. Thực tế em nghĩ có thể do họ ăn mặn, các món ăn thường rất mặn so với khẩu vị người Việt mình - bên đó họ cũng có dưa muối nhưng họ muối như bị úng em người không ăn được!
Em dễ ăn. Đồ Indo em vẫn ăn bình thường cụ ạ!
Indo có cái mì Indomie gì đó thấy nhiều người bảo ngon
Vì sao Hyundai chọn Indonesia để xây nhà máy xe điện, mà không phải Việt Nam?
....
Đến đầu năm 2018, ông Harjanto, Thứ trưởng Bộ công nghiệp Indonesia, cho biết chính phủ nước này đang có kế hoạch loại bỏ 40% thuế mặt hàng xa xỉ đối với ôtô điện, cũng như giảm mạnh thuế nhập khẩu với loại phương tiện này từ mức tối đa 40% xuống còn 5%.
Điều này đang được chính phủ Indonesia thảo luận và một số quyết định dự kiến sẽ sớm thành hiện thực. Vị quan chức này cho rằng, nếu giá cả ôtô điện phải chăng hơn, thì nhu cầu về ô tô điện dự kiến sẽ tăng, từ đó trở thành nơi các nhà đầu tư sẽ để ý đến và đặt cơ sở sản xuất tại Indonesia. Bên cạnh đó, giải pháp về trạm sạc cũng đã được tính toán đến.
Ngoài ra, Indonesia đã không ít lần làm việc với các hãng xe về chuyện đầu tư ôtô điện ở quốc gia này, như Nissan và Mitsubishi. Trong khi đó, tờ The Jakarta Post từng đăng tải bài báo về mong muốn Hyundai sẽ đặt nhà máy sản xuất tại Indonesia.
Ngược lại với Indonesia, Việt Nam hiện vẫn chưa có chính sách nào cụ thể hỗ trợ ngành công nghiệp xe điện, thậm chí là xe hybrid mà Toyota đã nêu ra vấn đề trong một hội nghị diễn ra ở Hà Nội năm 2017. Hơn nữa, vấn đề hạ tầng giao thông, trạm sạc vẫn là một trong những rào cản lớn để phát triển xe điện tại Việt Nam. Sự hỗ trợ ôtô điện tại Việt Nam đến nay chỉ là mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn.
Như vậy, để thấy rằng việc đặt nhà máy ôtô điện tại Indonesia là hoàn toàn có cơ sở, dù thị phần ô tô truyền thống của Hyundai tại Việt Nam đang gấp nhiều lần so với "xứ vạn đảo".
thitruong.nld.com.vn
....
Đến đầu năm 2018, ông Harjanto, Thứ trưởng Bộ công nghiệp Indonesia, cho biết chính phủ nước này đang có kế hoạch loại bỏ 40% thuế mặt hàng xa xỉ đối với ôtô điện, cũng như giảm mạnh thuế nhập khẩu với loại phương tiện này từ mức tối đa 40% xuống còn 5%.
Điều này đang được chính phủ Indonesia thảo luận và một số quyết định dự kiến sẽ sớm thành hiện thực. Vị quan chức này cho rằng, nếu giá cả ôtô điện phải chăng hơn, thì nhu cầu về ô tô điện dự kiến sẽ tăng, từ đó trở thành nơi các nhà đầu tư sẽ để ý đến và đặt cơ sở sản xuất tại Indonesia. Bên cạnh đó, giải pháp về trạm sạc cũng đã được tính toán đến.
Ngoài ra, Indonesia đã không ít lần làm việc với các hãng xe về chuyện đầu tư ôtô điện ở quốc gia này, như Nissan và Mitsubishi. Trong khi đó, tờ The Jakarta Post từng đăng tải bài báo về mong muốn Hyundai sẽ đặt nhà máy sản xuất tại Indonesia.
Ngược lại với Indonesia, Việt Nam hiện vẫn chưa có chính sách nào cụ thể hỗ trợ ngành công nghiệp xe điện, thậm chí là xe hybrid mà Toyota đã nêu ra vấn đề trong một hội nghị diễn ra ở Hà Nội năm 2017. Hơn nữa, vấn đề hạ tầng giao thông, trạm sạc vẫn là một trong những rào cản lớn để phát triển xe điện tại Việt Nam. Sự hỗ trợ ôtô điện tại Việt Nam đến nay chỉ là mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn.
Như vậy, để thấy rằng việc đặt nhà máy ôtô điện tại Indonesia là hoàn toàn có cơ sở, dù thị phần ô tô truyền thống của Hyundai tại Việt Nam đang gấp nhiều lần so với "xứ vạn đảo".
Vì sao Hyundai chọn Indonesia để xây nhà máy xe điện, mà không phải Việt Nam?
Indonesia đưa ra nhiều ưu đãi thuế hỗ trợ doanh nghiệp và người tiêu dùng nhằm thu hút sự đầu tư từ nước ngoài, trong khi Việt Nam vẫn chưa có gì thực sự...
Top 20 Hottest Indonesian FHM Models
Meet the hottest, sexiest, most beautiful Indonesian girls who have been modeling for men's magazines such as FHM, Popular, Maxim, Male, Gress and Sooperboy.
tốp 20 e người mẫu ngon nhất indo, mấy e này da nâu nâu chứ ko trắng sứ kiểu Ngọc trinh. Nói chung đất nước hơn 250 triệu dân thì chọn ra vài chục e mẫu ngon lành ko khó.
Choáng với Indonesia: Quốc gia duy nhất ở Đông Nam Á tự đóng được… tàu ngầm
Indonesia có thể coi là quốc gia có tiềm lực quốc phòng mạnh bậc nhất Đông Nam Á, đặc biệt là trong lĩnh vực hải quân khi nước này có thể tự đóng được từ tàu chiến tới cả tàu ngầm.
kienthuc.net.vn
_ Trong đó, có tới ba chiếc tàu ngầm lớp Nagapasa được hải quân nước này tự đóng dưới sự chuyển giao kỹ thuật của Hàn Quốc
_ CASA/IPTN CN-235 là một loại máy bay vận tải 2 động cơ tầm trung, được hãng CASA của Tây Ban Nha và IPTN của Indonesia hợp tác phát triển. Nó được sử dụng làm máy bay chở khách vùng và vận tải quân sự. Nhiệm vũ chủ yếu của nó là tuần tra biển, thám sát và vận tải.
Có vẻ công nghiệp quốc phòng của Indo hơn mình.
Đừng nghe toy nói chuyện nữa, nó lừa đấy, bao nhiêu năm đc *** gì đâu.Ngược lại với Indonesia, Việt Nam hiện vẫn chưa có chính sách nào cụ thể hỗ trợ ngành công nghiệp xe điện, thậm chí là xe hybrid mà Toyota đã nêu ra vấn đề trong một hội nghị diễn ra ở Hà Nội năm 2017. Hơn nữa, vấn đề hạ tầng giao thông, trạm sạc vẫn là một trong những rào cản lớn để phát triển xe điện tại Việt Nam. Sự hỗ trợ ôtô điện tại Việt Nam đến nay chỉ là mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn.
Vì sao Hyundai chọn Indonesia để xây nhà máy xe điện, mà không phải Việt Nam?
Indonesia đưa ra nhiều ưu đãi thuế hỗ trợ doanh nghiệp và người tiêu dùng nhằm thu hút sự đầu tư từ nước ngoài, trong khi Việt Nam vẫn chưa có gì thực sự...
Em cứ ủng hộ Vin hết mình,sẽ đập chết cả Nhật lẫn Hàn thôi, sợ *** gì.
- Biển số
- OF-533702
- Ngày cấp bằng
- 24/9/17
- Số km
- 5,234
- Động cơ
- 262,247 Mã lực
Trình độ cỡ VN với Indo thì đóng tàu ngầm và máy bay là không khôn ngoan. Đi mua thôi. Chỉ nên đầu tư cho năng lực tự sản xuất một số phụ tùng thiết yếu, năng lực bảo trì.Choáng với Indonesia: Quốc gia duy nhất ở Đông Nam Á tự đóng được… tàu ngầm
Indonesia có thể coi là quốc gia có tiềm lực quốc phòng mạnh bậc nhất Đông Nam Á, đặc biệt là trong lĩnh vực hải quân khi nước này có thể tự đóng được từ tàu chiến tới cả tàu ngầm.
_ Trong đó, có tới ba chiếc tàu ngầm lớp Nagapasa được hải quân nước này tự đóng dưới sự chuyển giao kỹ thuật của Hàn Quốc
_ CASA/IPTN CN-235 là một loại máy bay vận tải 2 động cơ tầm trung, được hãng CASA của Tây Ban Nha và IPTN của Indonesia hợp tác phát triển. Nó được sử dụng làm máy bay chở khách vùng và vận tải quân sự. Nhiệm vũ chủ yếu của nó là tuần tra biển, thám sát và vận tải.
Có vẻ công nghiệp quốc phòng của Indo hơn mình.
Tiền đấy để đầu tư vào tàu nổi, vào sản xuất tên lửa, radar, đạn dược thì tốt hơn. Cụ có tìm được thông tin gì về sản xuất vũ khí đạn dược của Indo không?
Tụi Indo đã đóng được tàu ngầm thì tàu nổi nó làm đc chứ cụ. Đât nước nó toàn biển đảo, cho nên e thấy đầu tư vào tàu hải quân, máy bay tuần duyên là đúng rồi. E băn khoăn chỗ là mấy con tàu ngầm nó đóng được là do Hàn chuyển giao kỹ thuật, chứng tỏ Hàn vs Indo cũng thân thiết nhau lắm. Mình chưa biết bao giờ kiếm được ô bạn nào như thế. Để e search thêm 1 số thông tin khác hầu cụ.
- Biển số
- OF-533702
- Ngày cấp bằng
- 24/9/17
- Số km
- 5,234
- Động cơ
- 262,247 Mã lực
Tất nhiên là thế, nhưng tàu ngầm quá đặc thù, nên đầu tư cho đóng mới sẽ rất đắt, và ít dùng được cho việc khác. Thế nên nếu chỉ chế tạo 5-6 chiếc thì giá cả chắc chắn sẽ đắt hơn đi mua. Máy bay cũng vậy, Indo sẽ không bán được cho ai, nên thị trường sẽ rất hẹp.
Em vừa xem qua danh sách tàu chiến của Indo, thấy trình độ đóng tàu có lẽ cũng tương đương VN.
Quay về kinh tế đi mấy ông ơi, chứ đóng tàu ngầm kiểu 20% công tự lắp, 80% là linh kiện nhập khẩu kiểu Indo (actually assembled from sections) thì Việt Nam thừa sức làm.
- Biển số
- OF-533702
- Ngày cấp bằng
- 24/9/17
- Số km
- 5,234
- Động cơ
- 262,247 Mã lực
Thì mục đích là loè dân kiếm tiền thôi mà cụ. Nó không có đe dọa lãnh thổ nên không cần quan tâm đến hiệu năng của tàu bè. Chứ tàu ngầm thì Hàn tuổi tôm so với Nga. Kế cả Đức, tàu ngầm Đức nghe thì hiện đại nhưng trục trặc liên tục.
Về văn hóa, đời sống thì dân Nhật, Hàn chắc chắn thik sống ở VN hơn ở Indo rồi. Thế nhưng mấy năm qua nhiều doanh nghiệp lớn của Nhật, Hàn chọn dịch chuyển nhà máy sang Indo thay vì VN. Chứng tỏ Indo có nhiều lợi thế thu hút FDI hơn mình. Cụ thể thì chờ các cụ hiểu rõ mảng này vào phân tích giúp ạ.
Hồi thế chiến 2, tàu ngầm U2 gì đó của Đức kinh khủng lắm mà cụ. Chả nhẽ bi h lại kém hơn các nước khác về món này.
E nhảy sang so sánh y tế một chút
Hơi bất ngờ là tỷ lệ bác sĩ/dân số của Myanmar, Philippine còn cao hơn VN và TL, chắc cái này chỉ mới là đánh giá về mặt số lượng thôi, chất lượng thì chưa đánh giá được. Của Indo thì thấp nhất trong mấy nước.
Hơi bất ngờ là tỷ lệ bác sĩ/dân số của Myanmar, Philippine còn cao hơn VN và TL, chắc cái này chỉ mới là đánh giá về mặt số lượng thôi, chất lượng thì chưa đánh giá được. Của Indo thì thấp nhất trong mấy nước.
- Biển số
- OF-533702
- Ngày cấp bằng
- 24/9/17
- Số km
- 5,234
- Động cơ
- 262,247 Mã lực
70 năm rồi cụ. Em đang nói tàu ngầm hiện nay của Đức, năm 2019, có đến nửa năm cả 6/6 tàu nằm ụ. VN cần tàu ngầm để răn đe chiến lược, toàn bộ hạm đội nằm ụ thế thì nguy hiểm lắm.
- Biển số
- OF-392965
- Ngày cấp bằng
- 19/11/15
- Số km
- 7,935
- Động cơ
- 323,035 Mã lực
- Dân đông hơn, thị trường nội địa lớn hơn
- Ý thức lao động tốt hơn, không rượu chè
- Vận tải biển thuận lợi hơn
- Từ khi có dân chủ 1998 thì tham nhũng ít hơn
- Tài nguyên thiên nhiên nhiều hơn
- Vào G20, có trách nhiệm hơn
Như vậy so với Indo thì mình có ít lợi thế thu hut FDI hơn cụ nhỉ. Để vượt đc nó, phải trông chờ vào những tập đoàn trong nước thôi.
nissanlover
Xe tải
- Biển số
- OF-544228
- Ngày cấp bằng
- 4/12/17
- Số km
- 466
- Động cơ
- 165,764 Mã lực
- Tuổi
- 43
Chắc 1 phần cũng ít bị TQ tác động hơn. Ở VN còn vấn đề lớn là hàng giả và vấn đề sở hữu trí tuệ
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
[Funland] 70 năm trước đây, 10/10/1954, tiẾp quản Hà Nội- Started by Ngao5
- Trả lời: 7
-
-
-
[Funland] Xin kinh nghiệm các cụ xử lý gốc cây cau vua- Started by langtoilangtoi
- Trả lời: 24
-
[Công nghệ] Kết quả nghiên cứu bất ngờ không
- Started by quân lĩnh nam
- Trả lời: 8
-
[Funland] Thanh niên bôi mực bám theo cô giáo gửi tâm thư- Started by buicongchuc
- Trả lời: 65
-
-
-
-
