[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lữ đoàn Không quân số 19 của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAAF] là một đơn vị quan trọng về mặt chiến lược đóng tại Bộ Tư lệnh Chiến trường Trung ương [CTC]. Lữ đoàn này là một phần quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa không quân của Trung Quốc, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ không phận và bảo vệ các khu vực quan trọng trong Trung Quốc.

Lữ đoàn được biết đến với mức độ sẵn sàng hoạt động và tính chuyên nghiệp cao. Tọa lạc tại một trong những khu vực quan trọng nhất của Trung Quốc, lữ đoàn này tích cực tham gia vào nhiều cuộc tập trận và nhiệm vụ khác nhau để đảm bảo an ninh quốc gia. Việc hiện đại hóa lữ đoàn bao gồm việc thay thế các máy bay cũ bằng các mẫu máy bay tiên tiến hơn đáp ứng nhu cầu hiện tại về an ninh hàng không và chiến lược trong nước.

J-11

Các công nghệ mà lữ đoàn có thể sử dụng cho phép lữ đoàn thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau — từ kiểm soát không phận và đảm bảo ưu thế trên không cho đến các nhiệm vụ phức tạp hơn liên quan đến phản ứng nhanh trong các tình huống khủng hoảng. Ngoài ra, Lữ đoàn Không quân số 19 đóng vai trò quan trọng trong việc tích hợp hoạt động của lực lượng không quân Trung Quốc, tích cực tham gia các cuộc tập trận chung và trình diễn sức mạnh quân sự.

Mặc dù thông tin chi tiết về số lượng chính xác và thông số kỹ thuật của máy bay không thường xuyên được tiết lộ, Lữ đoàn Không quân số 19 được coi là một trong những đơn vị hàng đầu trong lực lượng không quân Trung Quốc và tiếp tục là một phần quan trọng trong nỗ lực của PLA nhằm đạt được hiệu quả và hiện đại hóa cao hơn.

Chengdu J-20, còn được gọi là Mighty Dragon, là một bước tiến đáng kể trong công nghệ hàng không quân sự của Trung Quốc, đánh dấu sự gia nhập câu lạc bộ ưu tú của các quốc gia có máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm. Kể từ chuyến bay đầu tiên vào năm 2011, J-20 đã bị giám sát chặt chẽ, cả về khả năng và những tranh cãi xung quanh quá trình phát triển của nó.

Thiết kế của J-20 là sự kết hợp của các tính năng tàng hình tiên tiến nhằm giảm diện tích phản xạ radar. Khung máy bay bao gồm cánh và thân máy bay kết hợp, các cạnh răng cưa và vật liệu hấp thụ radar.

Các yếu tố này kết hợp với nhau giúp J-20 khó bị radar phát hiện hơn, mặc dù một số nhà phân tích chỉ ra rằng một số lựa chọn thiết kế nhất định, như cánh phụ, có thể làm giảm khả năng tàng hình ở một số góc radar cụ thể.

Mặc dù vậy, Trung Quốc đã có những tiến bộ đáng kể trong công nghệ tàng hình, khi diện tích phản xạ radar của J-20 được cho là có thể cạnh tranh với một số đối thủ phương Tây.

Động cơ của J-20 ban đầu là động cơ AL-31F của Nga , nhưng đã có một sự thúc đẩy đáng kể hướng tới các động cơ nội địa. Động cơ WS-10C, được coi là giải pháp tạm thời, đã được lắp vào các mẫu sản xuất sau này, cho thấy hiệu suất tương đương với AL-31F.

Tuy nhiên, mục tiêu cuối cùng là WS-15, hứa hẹn sẽ trang bị cho J-20 khả năng siêu hành trình – bay với tốc độ siêu thanh mà không cần đốt tăng lực, một tính năng sẽ đưa nó ngang hàng với F-22 Raptor. Quá trình phát triển WS-15 đã kéo dài, nhưng các báo cáo gần đây cho thấy nó sắp sẵn sàng để tích hợp vào phi đội J-20.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của J-20 là một lĩnh vực khác mà Trung Quốc tập trung nhiều. Nó có radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] tiên tiến, rất quan trọng cho cả các cuộc giao tranh trên không và các nhiệm vụ tấn công mặt đất.

Máy bay chiến đấu được trang bị các hệ thống như hệ thống khẩu độ phân tán [DAS] và hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử [EOTS], rất quan trọng đối với nhận thức tình huống và độ chính xác của mục tiêu. Các hệ thống này cho phép J-20 phát hiện, theo dõi và tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa, nâng cao hiệu quả của nó trong các tình huống chiến đấu hiện đại.

Về mặt vũ khí, J-20 không có pháo bên trong, đây là một điểm gây tranh cãi giữa các nhà phân tích quân sự. Lập luận là trong không chiến hiện đại, tên lửa đã thay thế phần lớn các cuộc giao tranh bằng súng, nhưng việc không có súng có thể là điểm yếu trong các tình huống cận chiến.

Tuy nhiên, J-20 bù đắp bằng một loạt tên lửa ấn tượng. Nó có thể mang tên lửa ngoài tầm nhìn PL-15 và tên lửa không đối không tầm ngắn PL-10 bên trong, duy trì cấu hình tàng hình, với khả năng lắp thêm vũ khí bên ngoài để tăng tải trọng với cái giá phải trả là khả năng tàng hình.

J-20 không chỉ là máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không; nó được thiết kế để đa chức năng, có khả năng thực hiện cả nhiệm vụ không đối không và không đối đất. Tính linh hoạt này đạt được thông qua các khoang vũ khí bên trong, có thể chứa nhiều loại đạn dược bao gồm tên lửa không đối đất, tên lửa chống bức xạ, bom dẫn đường bằng laser, v.v. Khả năng này khiến J-20 trở thành một tài sản quan trọng trong các tình huống mà Trung Quốc có thể cần thể hiện sức mạnh hoặc bảo vệ các yêu sách lãnh thổ của mình ở các khu vực như Biển Đông.

Quá trình phát triển J-20 không phải là không có tranh cãi, bao gồm cả cáo buộc đánh cắp sở hữu trí tuệ từ các thiết kế của phương Tây. Tuy nhiên, J-20 cũng thể hiện những cải tiến ban đầu của Trung Quốc về công nghệ tàng hình và cảm biến. Cuộc tranh luận về việc J-20 là một sản phẩm phái sinh hay một thiết kế thực sự mới vẫn tiếp tục, nhưng khả năng hoạt động của nó cho thấy một máy bay đáng gờm.

Nhìn về tương lai, các biến thể của J-20 đang được phát triển, bao gồm phiên bản hai chỗ ngồi có thể tăng cường vai trò của nó trong huấn luyện, tác chiến điện tử hoặc các hoạt động chiến thuật tiên tiến. Biến thể này, có khả năng được gọi là J-20S, đã được phát hiện trong các giai đoạn thử nghiệm, cho thấy ý định của Trung Quốc trong việc mở rộng phạm vi hoạt động của J-20.

J-20 đại diện cho tham vọng của Trung Quốc trong việc cạnh tranh và có khả năng thách thức lực lượng không quân của các quốc gia có công nghệ tiên tiến. Việc triển khai máy bay này đã thay đổi phép tính chiến lược ở Châu Á - Thái Bình Dương, buộc các nước láng giềng và các cường quốc toàn cầu phải đánh giá lại các chiến lược quân sự của họ. Cho dù về mặt tàng hình, tốc độ hay vũ khí, J-20 là một chỉ báo rõ ràng về quyết tâm hiện đại hóa và khẳng định năng lực quân sự của Trung Quốc trên trường thế giới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc thử nghiệm GL-6 APS cho xe tăng với khả năng theo dõi tên lửa mở rộng

Truyền hình Trung Quốc gần đây đã phát sóng cảnh quay thử nghiệm Hệ thống Bảo vệ Chủ động GL-6 [APS] mới, được thiết kế để tăng cường khả năng phòng thủ của xe tăng và xe bọc thép Trung Quốc khỏi các mối đe dọa tiên tiến như tên lửa chống tăng có điều khiển [ATGM], súng phóng lựu [RPG] và ngày càng nhiều hơn là máy bay không người lái kamikaze.

Cuộc trình diễn này cho thấy khả năng của hệ thống trong việc đánh chặn các đầu đạn bay tới từ cả hướng trên cao và hướng ngang, làm nổi bật tiềm năng bảo vệ xe bọc thép khỏi nhiều góc tấn công khác nhau.

Khả năng tấn công nhiều mối đe dọa cùng lúc của GL-6 được chứng minh thông qua việc đánh chặn hai quả đạn từ các hướng khác nhau, đánh dấu bước tiến đáng kể trong công nghệ APS.

Trong quá trình thử nghiệm, sau khi vô hiệu hóa các mối đe dọa, mô phỏng xe tăng cho thấy dấu hiệu hư hỏng rõ ràng, với các vết lõm trên tấm giáp, nhưng không đến mức nguy hiểm. Mặc dù điều này nhấn mạnh khả năng bảo vệ của GL-6, nhưng nó cũng chỉ ra thực tế rằng trong khi APS có thể ngăn chặn các vật phóng trước khi chúng chạm tới các thành phần quan trọng của xe, thì một số mức độ hư hỏng ở bên ngoài xe vẫn có thể xảy ra.

Tuy nhiên, thiệt hại như vậy sẽ không làm ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của xe tăng hoặc khả năng sống sót nói chung. Điều này phù hợp với những phát hiện từ các hệ thống APS khác, chẳng hạn như hệ thống Trophy của Israel, cũng để lại những vết lõm nhỏ trên lớp giáp sau khi đánh chặn thành công nhưng chứng tỏ hiệu quả hơn nhiều trong việc bảo vệ khả năng sẵn sàng chiến đấu của xe.

Một sự vắng mặt đáng chú ý trong cuộc trình diễn là không thể hiện được hiệu suất của GL-6 trước một trong những mối đe dọa hiện đại cấp bách nhất đối với xe bọc thép: máy bay không người lái kamikaze. Những máy bay không người lái [UAV] giá rẻ, hiệu quả cao này ngày càng trở thành mối quan tâm đáng kể đối với các lực lượng quân sự trên toàn thế giới.

Ví dụ, trong cuộc chiến ở Ukraine, cả hai bên đều dựa rất nhiều vào việc sử dụng UAV để tấn công có mục tiêu, đánh dấu sự thay đổi rõ ràng trong động lực của chiến trường hiện đại. Máy bay không người lái có thể vượt qua các hệ thống phòng không truyền thống và khó bị phát hiện, đặc biệt là khi bay ở độ cao thấp hoặc theo bầy đàn.

Điều này khiến chúng trở thành đối thủ đáng gờm đối với bất kỳ phương tiện nào, ngay cả những phương tiện được trang bị APS tiên tiến. GL-6 được báo cáo là có khả năng đối phó với các mối đe dọa thông thường như tên lửa chống tăng, nhưng khả năng đánh chặn và vô hiệu hóa máy bay không người lái vẫn là một thách thức chưa được kiểm chứng và quan trọng.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

GL-6 sử dụng kết hợp các cảm biến radar, hồng ngoại và quang học để phát hiện các mối đe dọa đang đến ở tầm xa, ngay cả trong điều kiện môi trường khắc nghiệt như mưa lớn, khói hoặc sương mù. Các cảm biến này hoạt động song song để theo dõi các vật thể bay và đánh giá rủi ro va chạm, cho phép hệ thống tự động đưa ra quyết định về các biện pháp đối phó.

Không giống như các công nghệ APS cũ đòi hỏi sự can thiệp thủ công hoặc có phạm vi hạn chế, GL-6 có thể hoạt động tự động và nhanh chóng, khiến nó cực kỳ hiệu quả trong các môi trường có nguy cơ cao. Hệ thống radar có thể phát hiện tên lửa đang bay tới từ khoảng cách lên đến vài km, cung cấp cho phi hành đoàn thời gian quan trọng để phản ứng.

Mặt khác, hệ thống hồng ngoại và quang học tăng cường khả năng phát hiện và theo dõi các mối đe dọa có dấu hiệu nhiệt thấp, bao gồm cả những mối đe dọa do UAV gây ra.

Một trong những lợi thế quan trọng nhất của GL-6 là khả năng nhắm mục tiêu nhiều mối đe dọa cùng lúc. Không giống như các hệ thống APS truyền thống, thường gặp khó khăn với các tình huống phức tạp khi nhiều vật thể bay đến từ nhiều góc độ cùng một lúc, GL-6 được thiết kế để ưu tiên và vô hiệu hóa các mối đe dọa này mà không làm giảm hiệu quả.

Khả năng này, được gọi là khả năng tấn công nhiều mục tiêu, có vai trò quan trọng vì chiến trường hiện đại ngày càng trở nên đông đúc hơn với các cuộc tấn công đồng thời từ nhiều hệ thống vũ khí.

Trong quá trình thử nghiệm, người ta đã chứng minh rằng hệ thống có thể theo dõi và chặn hai vật thể bay tới riêng biệt từ các góc độ khác nhau cùng một lúc. Đây là một bước tiến quan trọng, xét đến việc hầu hết các APS thông thường chỉ có thể xử lý một mối đe dọa duy nhất tại một thời điểm.

GL-6 được thiết kế để bảo vệ nhiều loại xe bọc thép của Trung Quốc, bao gồm xe tăng chiến đấu chủ lực Type 99 và xe chiến đấu bộ binh ZBL-09. Những xe này nằm trong số những xe tiên tiến nhất trong kho vũ khí của Trung Quốc và thường xuyên được cập nhật công nghệ mới.

Ví dụ, Type 99, xe tăng tiên tiến nhất của Trung Quốc, được trang bị giáp composite, pháo nòng trơn 125mm mạnh mẽ và nhiều hệ thống tác chiến điện tử. Bằng cách tích hợp GL-6 APS, Trung Quốc đảm bảo rằng những chiếc xe này được bảo vệ tốt hơn trước sự tinh vi ngày càng tăng của vũ khí chống tăng và hệ thống tên lửa, vốn đã trở nên hiệu quả hơn trong các cuộc xung đột gần đây.

Khi công nghệ tên lửa chống tăng tiếp tục phát triển trên toàn cầu, việc Trung Quốc phát triển APS hiệu quả được coi là một thành phần quan trọng trong chiến lược hiện đại hóa quân đội của nước này.

Tuy nhiên, xét về khả năng cạnh tranh toàn cầu, GL-6 phải được so sánh với các hệ thống APS đã được thiết lập như Trophy của Israel và Arena của Nga. Hệ thống Trophy, được coi rộng rãi là một trong những APS tiên tiến nhất, đã chứng minh được khả năng của mình trong chiến đấu ở những nơi như Gaza và Bờ Tây.

Quân đội Israel sử dụng xe tăng và xe bọc thép được trang bị Trophy để đánh chặn và vô hiệu hóa các tên lửa đang bay tới, chẳng hạn như tên lửa chống tăng Kornet do Nga sản xuất, đã được nhiều lực lượng nhà nước và phi nhà nước sử dụng hiệu quả để chống lại lực lượng thiết giáp của Israel.

Mặt khác, Arena được thiết kế để sử dụng trên xe tăng Nga và đã được tích hợp vào các mẫu T-90 và T-14 Armata của Nga. Arena sử dụng kết hợp radar và cảm biến quang học để phát hiện và đánh chặn các đầu đạn đang bay tới, và được biết đến với khả năng xử lý nhiều mối đe dọa nhanh chóng.

Trong khi đó, GL-6 vẫn là sản phẩm tương đối mới trên thị trường APS toàn cầu và chưa trải qua cùng mức độ thử nghiệm thực địa hoặc sử dụng trong chiến đấu như Trophy hoặc Arena.

Tuy nhiên, nó đại diện cho bước tiến công nghệ quan trọng của Trung Quốc, báo hiệu quyết tâm của nước này trong việc giảm sự phụ thuộc vào công nghệ quốc phòng nước ngoài và phát triển các hệ thống nội địa.

Ngành công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc đã có những bước tiến đáng kể trong những năm gần đây, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ tên lửa và UAV, và GL-6 APS phù hợp với chiến lược rộng lớn hơn này nhằm chống lại các mối đe dọa tên lửa tiên tiến.

Nhìn về phía trước, rõ ràng là tương lai của công nghệ APS sẽ chịu ảnh hưởng lớn từ sự phát triển của chiến tranh UAV. Khi máy bay không người lái trở nên tiên tiến hơn và được cả các tác nhân nhà nước và phi nhà nước sử dụng với số lượng lớn hơn, các hệ thống APS như GL-6 sẽ cần phải phát triển để chống lại những mối đe dọa này.

Thách thức sẽ là tích hợp APS với các biện pháp đối phó máy bay không người lái, có thể thông qua sự hợp tác với các hệ thống tác chiến điện tử [EW], để tạo ra một chiến lược phòng thủ nhiều lớp có khả năng đối phó với cả đạn pháo và UAV.

Hiện tại, GL-6 cho thấy một cái nhìn thoáng qua về năng lực quân sự đang phát triển của Trung Quốc. Tuy nhiên, liệu nó có thể sánh ngang với thành công của các hệ thống APS khác trong chiến đấu hay không vẫn còn phải chờ xem. Hiện tại, GL-6 của Trung Quốc là một hệ thống tinh vi và đầy hứa hẹn, nhưng thử thách thực sự sẽ đến khi nó phải đối mặt với toàn bộ các mối đe dọa hiện đại, bao gồm cả nguy cơ ngày càng tăng của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.

Các hệ thống bảo vệ chủ động như GL-6 đóng vai trò quan trọng trong tương lai của chiến tranh bọc thép, cung cấp lớp phòng thủ nâng cao trong môi trường chiến đấu ngày càng phức tạp. Khi công nghệ quân sự tiếp tục phát triển, các hệ thống bảo vệ các phương tiện tiên tiến nhất trên chiến trường cũng phải phát triển theo.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc chuyển Su-30MK2 từ hải quân sang không quân

Gần đây, một máy bay chiến đấu Su-30MK2 của Trung Quốc đã được quan sát thấy đang chuyển từ Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLAN] sang Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAAF]. Mặc dù được sơn lại theo kiểu ngụy trang tiêu chuẩn của PLAAF, nhưng máy bay vẫn mang số sê-ri gốc là “NA H1004001”, liên kết nó với vai trò trước đây của nó trong lực lượng hải quân. Sự chuyển đổi này từ một nhánh quân sự sang nhánh quân sự khác đặt ra một số câu hỏi và hé lộ những khía cạnh chiến thuật và chiến lược thú vị của lực lượng không quân quân sự Trung Quốc.

Su-30MK2 mang màu sơn của không quân TQ

Về mặt chiến thuật, việc chuyển Su-30MK2 từ hải quân sang không quân có thể là kết quả của nhu cầu thay đổi trong chiến lược quân sự của Trung Quốc. Su-30MK2 là máy bay chiến đấu đa năng có khả năng thực hiện cả hoạt động không đối không và không đối đất, giúp nó có hiệu quả cho cả hoạt động trên biển và trên bộ.

Tuy nhiên, do vai trò của Không quân Trung Quốc trong phòng thủ chiến lược và triển khai lực lượng ngày càng quan trọng nên có khả năng máy bay đã được chuyển giao cho PLAAF, nơi nó có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ hơn.

https://x.com/RupprechtDeino/status/1889213422023090302?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1889213422023090302|twgr^500441c876d34270a5c2253499e3689948d93b05|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/02/11/chinese-su-30mk2-retires-from-plan-to-join-plaaf-with-new-look/

Trường hợp này có thể không phải là trường hợp cá biệt mà là một phần của xu hướng rộng hơn về việc tối ưu hóa lực lượng quân sự của Trung Quốc. Việc chuyển giao máy bay và thiết bị từ một nhánh quân đội này sang nhánh quân đội khác không phải là điều hiếm gặp trong các cấu trúc quân sự lớn.

Có khả năng các máy bay khác, có thể không hoàn toàn phù hợp với các nhiệm vụ hải quân chuyên biệt, sẽ được chuyển đến Không quân, nơi chúng có thể đóng vai trò đa dạng hơn. Ngoài ra, Trung Quốc có thể đang tìm cách mở rộng năng lực của Không quân, khiến những máy bay chiến đấu này thậm chí còn có giá trị hơn trong bối cảnh căng thẳng quân sự khu vực gia tăng.

Đối với bản thân quá trình chuyển đổi, máy bay có thể đã trải qua những sửa đổi cụ thể để đáp ứng nhu cầu của Không quân. Trong khi Su-30MK2 đã được biết đến với khả năng đa nhiệm, nó có thể được điều chỉnh với các hệ thống chỉ huy và điều khiển mới, công nghệ radar được cập nhật hoặc thậm chí là các loại vũ khí khác phù hợp hơn cho chiến đấu trên không thay vì các nhiệm vụ trên biển.

Su-30MK2 mang màu sơn của hải quân TQ

Điều này có thể bao gồm thiết bị quản lý trên không mới và tăng cường sức bền, chẳng hạn như phạm vi hoạt động mở rộng và khả năng phòng không được cải thiện.

Việc mở rộng tiềm năng năng lực Không quân Trung Quốc thông qua các đợt chuyển giao như vậy có thể có cả mục tiêu chiến lược và chính trị. Trung Quốc có thể đang tìm cách hiện đại hóa và mở rộng lực lượng không quân của mình để chuẩn bị cho các cuộc xung đột trong tương lai, vì ưu thế trên không và triển khai lực lượng thông qua hàng không đang ngày càng trở nên quan trọng. Động thái này cũng có thể là một phần của chiến lược rộng hơn nhằm tối ưu hóa các nguồn lực của quân đội và đảm bảo một lực lượng linh hoạt và thích ứng hơn.

Mặt khác, đây cũng có thể là một cử chỉ mang tính biểu tượng về việc chuyển máy bay từ một nhánh quân đội này sang nhánh quân đội khác như một phần của quá trình hiện đại hóa toàn diện lực lượng vũ trang Trung Quốc. Việc tái phân bổ Su-30MK2 có thể là một phần của sự thay đổi lớn hơn về cách Trung Quốc xem xét các nguồn lực chiến lược của mình và phân bổ chúng cho các nhánh quân đội khác nhau.


.................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự chuyển đổi này không chỉ mang tính chiến thuật mà còn có thể đóng vai trò là thông điệp chính trị, cho thấy quân đội Trung Quốc đã sẵn sàng triển khai công nghệ tiên tiến nhất của mình trên nhiều lĩnh vực, qua đó tăng cường năng lực chiến lược.

Không còn nghi ngờ gì nữa, việc chuyển giao Su-30MK2 từ lực lượng hải quân sang Không quân là một phần của bức tranh lớn hơn về hiện đại hóa và tối ưu hóa lực lượng vũ trang của Trung Quốc. Mặc dù trường hợp này có vẻ là một trường hợp riêng lẻ, nhưng hiện tại, khả năng chuyển giao và cải tiến máy bay tương tự trong các nhánh quân sự khác nhau là rất cao. Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục cải tiến các tài sản hàng không của mình để chúng linh hoạt và hiệu quả hơn trong bối cảnh các mối đe dọa toàn cầu và khu vực đang phát triển.

Trung Quốc lần đầu tiên mua Su-30MK2, một biến thể của máy bay chiến đấu Su-30 của Nga, vào đầu những năm 2000. Su-30MK2 được thiết kế chủ yếu cho các nhiệm vụ tấn công trên biển, có khả năng thực hiện cả hoạt động không đối không và không đối đất, khiến nó trở nên lý tưởng cho lực lượng hải quân đang hiện đại hóa nhanh chóng của Trung Quốc.

Su-30MK2 là một sự bổ sung quan trọng cho hạm đội của Trung Quốc, cung cấp khả năng đa nhiệm nâng cao và hệ thống điện tử hàng không được cải thiện so với các máy bay trước đó trong kho vũ khí của Trung Quốc. Nó được trang bị radar tiên tiến, khả năng tấn công tầm xa và khả năng mang theo nhiều loại vũ khí, khiến nó trở thành một tài sản đáng gờm cho PLAN [Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân].

Việc mua Su-30MK2 là một phần trong nỗ lực lớn hơn của Trung Quốc nhằm hiện đại hóa quân đội, đặc biệt là năng lực hàng không hải quân. Tổng cộng, Trung Quốc đã nhận được khoảng 24 máy bay này trong giai đoạn 2004-2006.

Khả năng hoạt động từ tàu sân bay của Su-30MK2, cùng với khả năng tấn công tầm xa và chính xác, đã biến nó thành một thành phần quan trọng trong chiến lược hải quân của Trung Quốc. Nó được kỳ vọng sẽ tăng cường khả năng thể hiện sức mạnh của Trung Quốc tại vùng biển tranh chấp ở Biển Hoa Đông và Biển Đông, cũng như cung cấp khả năng răn đe đối với các đối thủ tiềm tàng.

Tuy nhiên, khi chiến lược quân sự và các ưu tiên quốc phòng của Trung Quốc thay đổi theo thời gian, trọng tâm vào Su-30MK2 bắt đầu thay đổi. Lý do chính khiến Trung Quốc ngừng mua Su-30MK2 là do sự phát triển nhanh chóng của các hệ thống nội địa có thể thực hiện các vai trò tương tự hiệu quả hơn.

Chính phủ Trung Quốc ngày càng tập trung vào việc phát triển các máy bay sản xuất trong nước như J-10 và J-11, có khả năng tương đương đồng thời giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài.

Ngoài ra, khi quân đội Trung Quốc hiện đại hóa, nhu cầu về máy bay tấn công hải quân có thể hoạt động từ tàu sân bay của Trung Quốc giảm đi, vì quân đội chú trọng hơn vào công nghệ tàng hình và công nghệ thế hệ tiếp theo, chẳng hạn như J-20, phù hợp hơn cho các hoạt động đa nhiệm.

Một yếu tố góp phần khác là sự thay đổi động lực trong các chiến lược không quân và hải quân của Trung Quốc. Khi Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAN] bắt đầu ưu tiên phát triển một đội bay lớn hơn với nhiều máy bay đa năng hơn, chẳng hạn như J-15 [máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của Trung Quốc], Su-30MK2 trở nên thừa thãi.

Những tiến bộ trong công nghệ máy bay chiến đấu trong nước đã chứng minh rõ ràng rằng việc dựa vào máy bay nước ngoài để có năng lực lâu dài không còn là ưu tiên chiến lược của Trung Quốc nữa.

Việc ngừng mua Su-30MK2 cũng chịu ảnh hưởng từ sự chuyển dịch của Trung Quốc sang xây dựng một quân đội tự chủ hơn và tiên tiến hơn về mặt công nghệ. Sự phụ thuộc ngày càng tăng vào sản xuất máy bay chiến đấu tiên tiến trong nước cho phép Trung Quốc kiểm soát nhiều hơn đối với thiết kế, sản xuất và hiện đại hóa máy bay của mình, đảm bảo rằng chúng đáp ứng các nhu cầu hoạt động cụ thể và giảm sự phụ thuộc vào nước ngoài.

Ngoài ra, học thuyết quân sự của Trung Quốc ngày càng đòi hỏi máy bay có tính năng tàng hình nâng cao, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và khả năng cơ động vượt trội - những phẩm chất mà Su-30MK2, mặc dù là một máy bay có năng lực, nhưng không thể đáp ứng đầy đủ khi so sánh với các hệ thống mới hơn, tiên tiến hơn.

Sự suy giảm tính liên quan của Su-30MK2 là biểu tượng cho sự chuyển dịch rộng hơn của Trung Quốc sang hiện đại hóa và tự chủ trong công nghệ quân sự. Trong khi máy bay đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển năng lực hàng không hải quân của Trung Quốc vào đầu những năm 2000, việc thay thế nó bằng máy bay tiên tiến hơn và sản xuất trong nước phản ánh các ưu tiên chiến lược của Trung Quốc.

Sự chuyển đổi này nhấn mạnh trình độ công nghệ ngày càng tiên tiến của đất nước và sự chuyển hướng tập trung của quân đội vào các hệ thống phù hợp hơn với chiến tranh hiện đại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc có thể sớm tăng cường khả năng chỉ huy không quân bằng việc triển khai J-20S

Sự xuất hiện gần đây của J-20S, phiên bản máy bay chiến đấu tàng hình hai chỗ ngồi của Trung Quốc, trên các áp phích truyền thông trong lễ mừng Tết Nguyên đán đã thu hút sự quan tâm đáng kể.

Mặc dù sự việc này chủ yếu liên quan đến các lễ kỷ niệm văn hóa, nhưng nó cũng có thể là một dấu hiệu tinh tế cho thấy máy bay này sắp được triển khai trong Không quân Quân Giải phóng Nhân dân [PLAAF].

Điều này đặc biệt đáng chú ý vì J-20S, phiên bản cải tiến của máy bay chiến đấu tàng hình J-20, có thể mang lại những lợi thế hoạt động quan trọng cho khả năng chỉ huy và kiểm soát không quân của Trung Quốc, có khả năng định hình lại chiến lược hoạt động không quân của PLAAF.

Lợi ích quan trọng nhất của J-20S nằm ở cấu hình hai chỗ ngồi. Trong chiến đấu hiện đại, đặc biệt là trong các nhiệm vụ trên không phức tạp, có rủi ro cao, việc chỉ huy và kiểm soát hiệu quả là tối quan trọng. Việc bổ sung thêm một phi công thứ hai giúp phân chia trách nhiệm giữa nhiệm vụ chiến thuật và quản lý nhiệm vụ rộng hơn.

Một phi công có thể tập trung vào nhiệm vụ chiến đấu trước mắt, chẳng hạn như tránh hỏa lực của đối phương và tấn công mục tiêu, trong khi phi công thứ hai có thể giám sát việc phối hợp hoạt động, nhận thức chiến trường và liên lạc với các tài sản khác.

Tính linh hoạt tăng lên này có thể cho phép thực hiện các hoạt động có tổ chức và chính xác hơn, đặc biệt là trong các cuộc giao tranh nhiều máy bay chiến đấu hoặc các nhiệm vụ kéo dài đòi hỏi sự phối hợp nhanh chóng.

Trong môi trường quân sự cường độ cao ngày nay, khả năng kéo dài thời gian thực hiện nhiệm vụ là rất quan trọng. Các hoạt động kéo dài hoặc thâm nhập sâu vào lãnh thổ thù địch có thể dẫn đến tình trạng phi công mệt mỏi, giảm khả năng ra quyết định và ảnh hưởng đến thành công của nhiệm vụ.

Ghế thứ hai trong J-20S làm giảm vấn đề này bằng cách cho phép phi công luân phiên, do đó tăng cường sức bền của nhiệm vụ. Điều này có nghĩa là PLAAF có thể thực hiện các phi vụ tầm xa hoặc các hoạt động kéo dài với nguy cơ mệt mỏi làm giảm hiệu quả.

Người phi công phụ đảm bảo cả hai thành viên phi hành đoàn luôn cảnh giác và phản ứng nhanh trong suốt quá trình hoạt động, một thành phần thiết yếu trong các tình huống không chiến khắc nghiệt hiện nay.

Tính linh hoạt của J-20S cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chiến lược không chiến của PLAAF. Khả năng chuyển đổi giữa nhiều vai trò khác nhau của máy bay—chiếm ưu thế trên không, nhiệm vụ tấn công, trinh sát và thậm chí là chiến tranh điện tử—mang đến cho PLAAF một nền tảng có khả năng thích ứng cao trong mọi tình huống.

Phi công thứ hai tăng cường tính linh hoạt này bằng cách đảm nhiệm một số nhiệm vụ liên quan đến hoạt động đa nhiệm, cho phép máy bay chuyển đổi liền mạch giữa các loại nhiệm vụ.

Theo cách này, J-20S không chỉ là một máy bay chiến đấu tàng hình; nó là một nền tảng năng động, đa năng có thể hỗ trợ nhiều mục tiêu hoạt động khác nhau, thích ứng theo thời gian thực với nhu cầu nhiệm vụ.

Thiết kế hai chỗ ngồi cũng cho phép khả năng chỉ huy và kiểm soát lớn hơn trong các hoạt động quân sự lớn hơn, phức tạp hơn. J-20S có thể hoạt động như một nút trung tâm để phối hợp các đội hình máy bay chiến đấu nhỏ hơn, với phi công thứ hai giám sát việc tích hợp chiến thuật và liên lạc thời gian thực giữa các đơn vị khác nhau.

Khả năng này sẽ cải thiện đáng kể khả năng quản lý các hoạt động chung của PLAAF, không chỉ trong lực lượng không quân của mình mà còn trên nhiều nhánh của quân đội Trung Quốc. Bằng cách hoạt động như một yếu tố lãnh đạo trong một mạng lưới tài sản rộng hơn, J-20S có thể trở thành một thành phần quan trọng trong các hoạt động chung trên không, trên bộ và trên biển.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Với sự nhấn mạnh ngày càng tăng vào chiến tranh tập trung vào mạng, khả năng của J-20S không chỉ mở rộng ra ngoài chiến đấu không đối không và không đối đất. Hệ thống radar, hệ thống liên lạc tiên tiến của máy bay và việc bổ sung thêm một phi công thứ hai có thể cho phép nó hoạt động như một nền tảng lãnh đạo trên chiến trường.

Máy bay sẽ có thể thu thập, phân tích và truyền bá thông tin quan trọng theo thời gian thực, cung cấp sự phối hợp với các máy bay chiến đấu khác, nền tảng giám sát và tài sản trên mặt đất. Điều này sẽ giúp tạo ra một chiến lược chiến đấu gắn kết và tích hợp hơn, cho phép Trung Quốc thực hiện các hoạt động phức tạp với độ chính xác và hiệu quả cao hơn.

Về mặt chiến lược, việc triển khai J-20S sẽ đánh dấu một bước tiến nữa trong nỗ lực hiện đại hóa và tăng cường quân đội của Trung Quốc. Với khả năng tàng hình, thời gian thực hiện nhiệm vụ kéo dài và khả năng đảm nhiệm nhiều vai trò, J-20S có thể thay đổi cán cân sức mạnh không quân ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Ở những vùng tranh chấp như Biển Đông hoặc Đài Loan, J-20S sẽ mang lại cho Trung Quốc lợi thế đáng kể về ưu thế trên không và tính linh hoạt trong hoạt động. Máy bay có thể được sử dụng để duy trì quyền kiểm soát không phận quan trọng, thực hiện các cuộc tấn công chính xác hoặc tham gia chiến tranh điện tử - tất cả trong khi vẫn duy trì khả năng tàng hình và hiệu quả hoạt động.

Ngoài việc tăng cường năng lực khu vực của Trung Quốc, J-20S cũng có thể đóng vai trò là biểu tượng chính cho sức mạnh quân sự ngày càng tăng của Trung Quốc. Với các tài sản không quân hiện đại như J-20S, Trung Quốc đang ở vị thế khẳng định ảnh hưởng lớn hơn trên trường quốc tế. Khả năng của máy bay thể hiện những tiến bộ công nghệ của Trung Quốc và cam kết duy trì lợi thế cạnh tranh trong chiến tranh hiện đại.

Việc đưa vào sử dụng J-20S sẽ giúp lực lượng không quân Trung Quốc không chỉ linh hoạt và thích ứng hơn mà còn đáng gờm hơn trước các đối thủ trong khu vực và toàn cầu.

Việc triển khai tiềm năng của J-20S có ý nghĩa rộng hơn đối với tương lai của các hoạt động của PLAAF. Với khả năng thực hiện các nhiệm vụ tầm xa, phối hợp các hoạt động không quân phức tạp và tích hợp vào các lực lượng chung, máy bay có thể trở thành một phần không thể thiếu trong chiến lược quân sự của Trung Quốc.

J-20S đại diện cho sự chuyển dịch hướng tới hiệu quả hoạt động và tính linh hoạt cao hơn trong không chiến hiện đại, cung cấp cho Trung Quốc một công cụ có thể ứng phó với các mối đe dọa và thách thức đang phát triển.

Việc triển khai máy bay này cũng làm nổi bật sự tập trung ngày càng tăng của Trung Quốc vào việc cải thiện công nghệ quân sự và ưu thế trên không. Khi đất nước tiếp tục thúc đẩy đổi mới và hiện đại hóa hơn nữa trong năng lực quân sự của mình, J-20S là minh chứng cho tham vọng của Trung Quốc không chỉ nhằm tăng cường sức mạnh không quân mà còn thể hiện sức mạnh của mình trên quy mô toàn cầu lớn hơn.

Mặc dù máy bay này vẫn chưa được chính thức đưa vào sử dụng, nhưng khả năng triển khai của nó báo hiệu một kỷ nguyên mới của ngành hàng không quân sự Trung Quốc - kỷ nguyên mà tính linh hoạt, sức bền và khả năng chỉ huy và kiểm soát là tối quan trọng.

J-20S có thể sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hình tương lai các hoạt động không quân của PLAAF, cung cấp cho Trung Quốc một nền tảng đáng gờm để thể hiện sức mạnh và duy trì ưu thế trên không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay Y-20B của Trung Quốc đang hoạt động với động cơ WS-20

Máy bay vận tải Y-20B của Trung Quốc, hiện đã được xác nhận là đang hoạt động, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong năng lực quân sự của nước này. Được trang bị động cơ WS-20 mới, máy bay này đại diện cho một bước tiến lớn trong nỗ lực hiện đại hóa đội bay vận tải quân sự của Trung Quốc.

Động cơ WS-20

Máy bay Y-20B, một phần của Sư đoàn Vận tải số 13 và đóng tại Khai Phong thuộc Trung đoàn Không quân số 37, là phiên bản mới nhất của máy bay vận tải do Trung Quốc sản xuất trong nước, thể hiện những tiến bộ về cả thiết kế và công nghệ động cơ.

Động cơ WS-20, một sản phẩm của chương trình phát triển động cơ nội địa của Trung Quốc, được coi là rất quan trọng đối với nỗ lực của nước này nhằm độc lập hơn với các nhà cung cấp nước ngoài. Trước đây, máy bay vận tải của Trung Quốc như Y-20 phụ thuộc vào động cơ nhập khẩu, chẳng hạn như động cơ D-30KP-2 do Nga sản xuất.

Tuy nhiên, với sự ra đời của WS-20, Trung Quốc đang giảm sự phụ thuộc vào công nghệ quân sự nước ngoài, củng cố quyền tự chủ chiến lược của mình.

https://x.com/RupprechtDeino/status/1889554191196049749?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1889554191196049749|twgr^d4fc7523a402858cfe29ff53410b3de06034fef9|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/02/12/chinas-y-20b-aircraft-join-active-service-with-ws-20-engines/

Việc triển khai Y-20B với động cơ WS-20 được xác nhận không chỉ có ý nghĩa về mặt kỹ thuật mà còn có ý nghĩa chiến lược. Y-20B cung cấp cho quân đội Trung Quốc khả năng vận chuyển được cải thiện, cho phép triển khai nhanh chóng quân đội, thiết bị và vật tư trên những khoảng cách xa xôi. Điều này đặc biệt quan trọng đối với tham vọng toàn cầu đang phát triển của Trung Quốc, bao gồm cả việc tập trung vào việc thể hiện sức mạnh ở châu Á và xa hơn nữa.

Động thái này cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của khả năng vận tải hàng không trong chiến tranh hiện đại. Y-20B dự kiến sẽ đóng vai trò chủ chốt trong hậu cần quân sự của Trung Quốc, đảm bảo Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLA] có thể duy trì hoạt động ở các vùng xa xôi.

Khả năng mang tải trọng lớn của máy bay, kết hợp với động cơ cải tiến, sẽ là một tài sản giá trị cho PLA, đặc biệt là trong các tình huống đòi hỏi phải huy động nhanh chóng và hiệu quả.

Việc xác nhận số sê-ri 20342 đang hoạt động càng củng cố thêm những nỗ lực đang diễn ra của Trung Quốc nhằm mở rộng đội bay vận tải của mình bằng các thiết bị tiên tiến hơn do trong nước sản xuất. Việc tích hợp Y-20B vào Không quân Trung Quốc đánh dấu một chương mới trong quá trình phát triển quân sự của nước này, khi nước này tiến gần hơn đến mục tiêu đạt được sự tự chủ hoàn toàn trong cả sản xuất máy bay vận tải và động cơ.

Sự phát triển này cũng phản ánh xu hướng rộng hơn trong ngành công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc, nơi tập trung ngày càng nhiều vào việc giảm sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài và tăng cường năng lực sản xuất trong nước. Sự thành công của động cơ WS-20 nhấn mạnh trình độ ngày càng tăng của Trung Quốc trong sản xuất công nghệ cao và quyết tâm hiện đại hóa cơ sở hạ tầng quân sự để cạnh tranh trên trường quốc tế.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Y-20B là máy bay vận tải quân sự của Trung Quốc, do Tập đoàn công nghiệp máy bay Tây An [XAC], một bộ phận của Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc [AVIC] do nhà nước sở hữu, phát triển. Đây là một phần trong nỗ lực hiện đại hóa và tăng cường đáng kể năng lực vận tải hàng không của Trung Quốc, với Y-20B đại diện cho một biến thể tiên tiến và có khả năng hơn của Y-20 ban đầu. Máy bay này đóng vai trò quan trọng trong Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAAF], cung cấp hỗ trợ hậu cần cần thiết cho sức mạnh quân sự đang phát triển của đất nước.

Y-20B, chính thức được đưa vào sử dụng năm 2022, được trang bị các hệ thống tiên tiến và đã trải qua một số lần nâng cấp so với máy bay tiền nhiệm Y-20. Nó chủ yếu được thiết kế cho các nhiệm vụ vận tải hàng không chiến lược và chiến thuật, có khả năng vận chuyển số lượng lớn nhân sự, thiết bị và vật tư trên những quãng đường dài.

Máy bay có khả năng mang tải trọng nặng, khiến nó trở thành một thành phần thiết yếu trong hậu cần quân sự của Trung Quốc, đặc biệt là đối với các hoạt động ở những môi trường xa xôi hoặc đầy thách thức. Thiết kế của Y-20B tương tự như máy bay vận tải phương Tây như Lockheed C-17 Globemaster III và Airbus A400M, khiến nó trở thành đối thủ cạnh tranh linh hoạt và có năng lực trong ngành hàng không vận tải toàn cầu.

Một trong những cải tiến chính của Y-20B so với Y-20 trước đó là động cơ mới. Y-20B được trang bị động cơ WS-20 sản xuất trong nước, đây là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm đạt được sự tự chủ về động cơ quân sự hiệu suất cao.

Sự thay đổi này thoát khỏi sự phụ thuộc vào các nhà sản xuất động cơ nước ngoài là một bước phát triển đáng kể trong lĩnh vực quốc phòng của Trung Quốc. Động cơ WS-20 dựa trên động cơ D-30KP ban đầu có nguồn gốc từ Nga, với những sửa đổi để đáp ứng nhu cầu cụ thể của Trung Quốc.

Bản nâng cấp động cơ này cung cấp cho Y-20B hiệu suất được cải thiện, đặc biệt là về hiệu suất nhiên liệu, khả năng tải trọng và phạm vi hoạt động. Các động cơ được lắp trên cấu hình cánh lắp cao, mang lại cho máy bay các đặc tính khí động học tốt hơn, góp phần nâng cao khả năng bay của máy bay.

Về kích thước và sức chứa, Y-20B có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 200 tấn và có khả năng chở tới 66 tấn hàng hóa. Nó có chiều dài 47 mét [154 feet], sải cánh 45 mét [148 feet] và chiều cao 14 mét [46 feet], khiến nó trở thành một sự hiện diện lớn và uy nghi trên sân bay.

Máy bay có ram phía sau để dễ dàng chất và dỡ hàng hóa, đồng thời có thể chứa cả hàng hóa quân sự và dân sự, chẳng hạn như xe bọc thép, pháo binh và số lượng lớn hàng tiếp tế.

Y-20B được thiết kế để chở nhiều loại thiết bị chuyên dụng, bao gồm xe tải quân sự, xe tăng và thậm chí cả xe chiến đấu, tùy thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ. Nó cũng có thể được sử dụng để vận chuyển hàng viện trợ nhân đạo, hàng cứu trợ thiên tai hoặc các loại hàng hóa khác trong bối cảnh dân sự.

Y-20B được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, giúp tăng cường khả năng dẫn đường, liên lạc và nhận thức tình huống. Máy bay được trang bị buồng lái bằng kính, tích hợp hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số tiên tiến và hệ thống tự động, cho phép phi hành đoàn quản lý máy bay hiệu quả trong quá trình hoạt động.

Bộ thiết bị điện tử hàng không bao gồm radar thời tiết tinh vi, radar theo dõi địa hình và các cảm biến khác để đảm bảo hoạt động bay an toàn và hiệu quả, ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi hoặc trong các nhiệm vụ ban đêm. Các hệ thống này cũng cung cấp cho phi hành đoàn dữ liệu thời gian thực về tình trạng của máy bay, cải thiện tính an toàn và hiệu quả hoạt động.

Một tính năng đáng chú ý khác của Y-20B là khả năng vận chuyển quân sự bằng đường không, được thiết kế để hỗ trợ các chiến lược phòng thủ đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc. Điều này bao gồm khả năng thực hiện các hoạt động tấn công trên không và triển khai quân nhanh chóng tại các vùng xung đột.

Khoang chứa hàng lớn của máy bay có thể dễ dàng được cấu hình cho các nhiệm vụ khác nhau, từ vận chuyển pháo hạng nặng đến đổ quân trên không. Y-20B cũng có khả năng tiếp nhiên liệu trên không, mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động và cho phép triển khai đến các vùng xa mà không cần dừng lại nhiều lần.

Tầm bay của nó ước tính vào khoảng 4.500 km [2.800 dặm] với tải trọng đầy đủ, mặc dù phạm vi này có thể thay đổi tùy thuộc vào các thông số nhiệm vụ và cấu hình cụ thể.

Y-20B cũng được coi là một tài sản quan trọng trong Sáng kiến Vành đai và Con đường [BRI] của Trung Quốc, vì nó cung cấp khả năng vận chuyển nhanh chóng nhân sự, thiết bị và vật tư của Trung Quốc đến các địa điểm quốc tế, đặc biệt là ở những khu vực có thể thiếu cơ sở hạ tầng. Khả năng này rất cần thiết để duy trì ảnh hưởng địa chính trị của Trung Quốc và hỗ trợ các nỗ lực quân sự và ngoại giao của nước này trên khắp Châu Á, Châu Phi và xa hơn nữa.

Về mặt triển khai, Y-20B dự kiến sẽ được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ chiến lược và chiến thuật. Bao gồm vận chuyển nhanh các đơn vị quân đội đến các căn cứ hoạt động tiền phương, hoạt động cứu trợ thiên tai và hỗ trợ các nỗ lực gìn giữ hòa bình toàn cầu của Trung Quốc.

Máy bay cũng sẽ được sử dụng cho các nhiệm vụ thả hàng không, nơi nó có thể vận chuyển hàng tiếp tế và quân lính trực tiếp đến các khu vực mà các phương tiện mặt đất không thể tiếp cận. Khả năng thực hiện nhiều vai trò của Y-20B khiến nó trở thành một tài sản đa năng và quan trọng đối với lực lượng phòng thủ của Trung Quốc.

Việc đưa Y-20B vào biên chế đánh dấu một thời điểm quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa quân sự rộng lớn hơn của Trung Quốc. Đây là một chỉ báo rõ ràng về năng lực ngày càng tăng của đất nước trong cả vận tải hàng không và phát triển công nghệ quốc phòng trong nước. Với Y-20B, Trung Quốc không chỉ củng cố xương sống hậu cần mà còn khẳng định mình là một nhân tố chính trong ngành hàng không vũ trụ toàn cầu.

Sự kết hợp giữa kích thước, hiệu suất và tính linh hoạt của máy bay giúp nó nổi bật hơn so với nhiều máy bay cùng thời, giúp quân đội Trung Quốc có khả năng hoạt động linh hoạt hơn trong những năm tới.

Khi Y-20B tiếp tục được triển khai, nó không chỉ là minh chứng cho những tiến bộ công nghệ của Trung Quốc mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu của quân đội nước này.

Việc đưa thành công máy bay được trang bị động cơ WS-20 vào sử dụng đánh dấu một thành tựu quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa quân đội của Trung Quốc và báo hiệu sự chuyển dịch theo hướng tự chủ hơn về công nghệ quốc phòng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Úc nạp đạn thật cho máy bay phản lực F-35A trong quá trình huấn luyện ở Guam

Máy bay F-35A Lightning II của Úc đang nhận được sự tăng cường hoạt động quan trọng khi Không quân Hoàng gia Úc [RAAF] chuẩn bị cho khả năng sẵn sàng chiến đấu trong Cuộc tập trận Cope North 25, được tổ chức tại Căn cứ Không quân Andersen ở Guam.

Sự kiện huấn luyện quan trọng này đã mang đến cho các phi hành đoàn trên không và trên bộ của Úc cơ hội hoàn hảo để rèn luyện kỹ năng, đặc biệt là trong lĩnh vực trang bị vũ khí và tích hợp vũ khí.

Trong cuộc tập trận này, các Kỹ thuật viên vũ khí của RAAF đã tỉ mỉ nạp đạn thật vào máy bay chiến đấu F-35A, đảm bảo máy bay sẵn sàng chiến đấu trong nhiều tình huống thực tế.

Việc tích hợp đạn thật vào máy bay chiến đấu tiên tiến như F-35A là một quá trình kỹ thuật cao và quan trọng. Ngoài việc nạp đạn, Kỹ thuật viên vũ khí còn có nhiệm vụ kiểm tra và đảm bảo tính an toàn và chức năng của hệ thống vũ khí trên máy bay.

https://x.com/AusAirForce/status/1889592822858207395?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1889592822858207395|twgr^5a97c37d4046fcd73451077ff83de1d2f131fd59|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/02/12/raaf-loads-explosive-ordnance-on-f-35a-jets-in-guam-training/

Quy trình phức tạp này đảm bảo rằng F-35 có thể thực hiện các cuộc tấn công chính xác với độ chính xác chết người khi cần thiết. F-35A, là một trong những máy bay chiến đấu đa năng tiên tiến nhất về mặt công nghệ trên thế giới, đóng vai trò trung tâm trong khả năng chiếm ưu thế trên không của Không quân Úc. Các tính năng tàng hình, cảm biến tiên tiến và khả năng mang theo nhiều loại vũ khí khiến nó trở thành một tài sản đáng gờm trong mọi tình huống chiến đấu.

Cuộc tập trận Cope North là một trong những cuộc tập trận quân sự thường niên quan trọng nhất ở Thái Bình Dương và tạo nền tảng cho các hoạt động chung giữa Hoa Kỳ, Úc và một số đồng minh khu vực khác. Cuộc tập trận tập trung vào việc tăng cường khả năng tương tác, đảm bảo các quốc gia tham gia có thể phối hợp nhịp nhàng trong các hoạt động chiến đấu.

Đối với Úc, cuộc tập trận là cơ hội để chứng minh năng lực ngày càng tăng của mình trong không chiến hiện đại, đặc biệt là với sự ra mắt của F-35A. Các cuộc tập trận này cũng đóng vai trò như một lời nhắc nhở về tầm quan trọng địa chính trị của khu vực Thái Bình Dương, nơi Úc đang nỗ lực tăng cường sự hiện diện quân sự của mình để ứng phó với môi trường an ninh ngày càng phức tạp.

Trong khi vai trò của F-35A trong Cope North 25 là không thể phủ nhận, thì sự đóng góp của đội ngũ mặt đất của RAAF cũng được đánh giá cao. Các kỹ thuật viên vũ khí đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo rằng các máy bay phản lực sẵn sàng chiến đấu.

Công việc của họ bao gồm mọi thứ từ việc nạp bom và tên lửa cho đến việc tiến hành kiểm tra bảo dưỡng hệ thống điện tử hàng không và vũ khí phức tạp của máy bay. Mức độ chính xác và phối hợp này rất quan trọng, vì bất kỳ sai sót nào cũng có thể dẫn đến thất bại trong nhiệm vụ hoặc tệ hơn là trục trặc thảm khốc trong khi chiến đấu. Công việc của các kỹ thuật viên ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của toàn bộ phi đội, khiến vai trò của họ trong Cope North 25 trở nên không thể thiếu.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chương trình huấn luyện tại Căn cứ Không quân Andersen cũng cung cấp một kịch bản thực tế để đánh giá khả năng của F-35A tại chiến trường Thái Bình Dương, nơi có khoảng cách xa, địa hình đầy thách thức và động lực chiến lược phức tạp.

Tính linh hoạt của F-35A trong cả hoạt động chiến đấu không đối không và không đối đất khiến nó trở thành công cụ thiết yếu cho Không quân Úc khi họ thích ứng với các mối đe dọa an ninh đang phát triển trong khu vực. Cho dù ứng phó với thảm họa thiên nhiên hay tham gia vào xung đột cường độ cao, F-35A sẽ đóng vai trò quan trọng trong tư thế phòng thủ của Úc.

Về mặt chiến lược, cuộc tập trận này nhấn mạnh sự hợp tác quân sự ngày càng tăng của Úc với Hoa Kỳ và các cường quốc khu vực khác ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Với căng thẳng gia tăng ở Biển Đông và khu vực rộng lớn hơn, sự tham gia của Úc vào các cuộc tập trận như vậy giúp củng cố vai trò của nước này là đối tác chủ chốt trong việc duy trì hòa bình và ổn định ở Thái Bình Dương.

Cope North 25 không chỉ là cơ hội huấn luyện mà còn là thông điệp gửi tới cả đồng minh và đối thủ rằng Úc cam kết bảo vệ lợi ích của mình và hỗ trợ các đối tác trước các mối đe dọa đang diễn biến.

Hơn nữa, sự tham gia của máy bay chiến đấu F-35A làm nổi bật khoản đầu tư dài hạn của Úc vào công nghệ quân sự tiên tiến. Chương trình F-35 là nền tảng cho những nỗ lực hiện đại hóa của Lực lượng Phòng vệ Úc và việc tích hợp chương trình này vào các cuộc tập trận như Cope North 25 cho thấy Úc đang định vị mình là quốc gia dẫn đầu về năng lực phòng thủ tiên tiến.

Khả năng tàng hình, độ chính xác và khả năng thích ứng của F-35A giúp nó trở thành vũ khí thay đổi cuộc chơi đối với năng lực không chiến của Úc, và sự hiện diện của nó tại Guam là minh chứng cho sự sẵn sàng của Úc trong việc thể hiện sức mạnh và bảo vệ lợi ích của mình trong khu vực.

Không quân Hoàng gia Úc [RAAF] vận hành một phi đội máy bay F-35A Lightning II, đại diện cho một trong những nền tảng máy bay chiến đấu tiên tiến và linh hoạt nhất trên thế giới.

Những máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm này được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ chiến đấu không đối không đến khả năng tấn công chính xác, và được trang bị nhiều công nghệ và hệ thống tiên tiến giúp tăng cường hiệu quả hoạt động của chúng trên nhiều nhu cầu quốc phòng.

Phi đội F-35A của Úc được trang bị hệ thống điện tử hàng không, cảm biến và vũ khí hiện đại. Cốt lõi trong khả năng của F-35A là hệ thống radar tiên tiến, AN/APG-81, là radar mảng quét điện tử.

Radar này cung cấp nhận thức tình huống vô song và có khả năng phát hiện, theo dõi và nhắm mục tiêu vào nhiều mục tiêu trên không và trên mặt đất. Kết hợp với Hệ thống khẩu độ phân tán [DAS], F-35A cung cấp nhận thức 360 độ, cho phép phi công phát hiện các mối đe dọa từ mọi hướng mà không cần thêm cảm biến.

Buồng lái của F-35A được thiết kế để cung cấp cho phi công mức độ nhận thức tình huống vô song. Máy bay có màn hình cảm ứng lớn, hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm [HMDS] và hệ thống kỹ thuật số độ nét cao tích hợp tất cả thông tin từ nhiều cảm biến khác nhau, trình bày cho phi công theo cách tối đa hóa hiệu quả ra quyết định.

Đặc biệt, HMDS cung cấp cho phi công khả năng "nhìn xuyên qua" cấu trúc máy bay, với dữ liệu quan trọng được phủ lên kính chắn gió, cho phép họ tập trung vào nhiệm vụ của mình mà không bị sao nhãng.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

F-35A được trang bị động cơ Pratt & Whitney F135, cung cấp lực đẩy và hiệu suất nhiên liệu đặc biệt. Động cơ này cho phép máy bay đạt tốc độ siêu thanh và duy trì hiệu suất cao trong cả tình huống chiến đấu và huấn luyện. Tầm hoạt động của F-35A cũng rất ấn tượng, cho phép thực hiện các nhiệm vụ kéo dài mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, điều này rất cần thiết khi hoạt động ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương rộng lớn.

Về mặt vũ khí, F-35A được trang bị để mang theo nhiều loại vũ khí. Nó có khoang vũ khí hoàn toàn bên trong, giúp duy trì khả năng tàng hình bằng cách tránh tiết diện radar do vũ khí bên ngoài tạo ra.

Máy bay có thể mang bom dẫn đường chính xác, chẳng hạn như Đạn tấn công trực tiếp chung [JDAM], cũng như nhiều loại tên lửa không đối không, bao gồm AIM-120 AMRAAM. F-35A cũng có khả năng mang Bom đường kính nhỏ GBU-39 [SDB] tiên tiến, được thiết kế để tấn công chính xác vào các mục tiêu nhỏ hoặc được bảo vệ tốt.

Ngoài các loại vũ khí thông thường này, F-35A còn có thể mang theo hệ thống tác chiến điện tử [EW] thế hệ mới nhất, chẳng hạn như Máy thu cảnh báo radar AN/ALR-94 và hệ thống EW AN/ASQ-239 Barracuda.

Các hệ thống này rất quan trọng để bảo vệ máy bay khỏi hệ thống radar và tên lửa của đối phương, giúp F-35A tăng khả năng sống sót trong môi trường cạnh tranh. Đặc biệt, hệ thống Barracuda cung cấp khả năng gây nhiễu tiên tiến và nhận dạng mối đe dọa, giúp tăng cường hơn nữa khả năng hoạt động của máy bay chiến đấu trong không phận cạnh tranh cao.

Để tăng cường hơn nữa khả năng của mình, F-35A cũng tích hợp một loạt các hệ thống truyền thông cung cấp khả năng truyền dữ liệu an toàn và nhanh chóng giữa máy bay đồng minh và các trung tâm chỉ huy. Hệ thống phân phối thông tin đa chức năng [MIDS] và Link 16 cung cấp dữ liệu chiến trường thời gian thực, cho phép F-35A hoạt động như một nút trong mạng lưới hoạt động chung lớn hơn.

Khả năng kết nối này đảm bảo rằng F-35A có thể chia sẻ và nhận thông tin quan trọng một cách nhanh chóng, cho phép phản ứng phối hợp với các mối đe dọa liên tục.

Phi đội F-35A của Úc cũng được hưởng lợi từ các tính năng tàng hình tiên tiến của máy bay. Thiết kế của F-35A làm giảm tiết diện radar, khiến nó ít bị radar của đối phương phát hiện hơn.

Khả năng tàng hình này, kết hợp với các cảm biến và hệ thống vũ khí tiên tiến, cho phép máy bay xâm nhập không phận được bảo vệ và thực hiện các cuộc tấn công chính xác với rủi ro tối thiểu. Khả năng hoạt động không bị phát hiện của F-35A mang lại lợi thế chiến lược đáng kể, đặc biệt là trong các môi trường có nguy cơ cao.

Tính linh hoạt của F-35A vượt xa vai trò chiến đấu không đối không và không đối đất. Nó cũng có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tình báo, giám sát và trinh sát [ISR]. Với các cảm biến mạnh mẽ và hệ thống tích hợp dữ liệu, F-35A có thể thu thập và phổ biến thông tin tình báo chiến trường quan trọng, cung cấp cho chỉ huy nhận thức tình huống theo thời gian thực.

Khả năng này giúp tăng cường hiệu quả của các hoạt động chung, vì F-35A có thể hỗ trợ nhiều hoạt động quân sự khác nhau, từ các nhiệm vụ nhân đạo đến xung đột cường độ cao.

Việc Úc đầu tư vào chương trình F-35A phản ánh cam kết của nước này trong việc duy trì một lực lượng không quân hiện đại và có năng lực. Khả năng hoạt động trong nhiều vai trò khác nhau của F-35A, từ các hoạt động đối không đến tấn công chính xác và ISR, đảm bảo rằng Lực lượng Phòng vệ Úc [ADF] được chuẩn bị cho mọi tình huống bất ngờ trong khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương ngày càng phức tạp và cạnh tranh.

F-35A cũng đóng vai trò trung tâm trong chiến lược phòng thủ của Úc, giúp quốc gia này duy trì ưu thế trên không và hỗ trợ các đồng minh trong các hoạt động đa quốc gia.

Ngoài khả năng hoạt động ấn tượng, F-35A còn mang lại những lợi ích đáng kể về mặt quản lý vòng đời và hiệu quả chi phí. Hệ thống chẩn đoán và bảo dưỡng tiên tiến của máy bay cho phép bảo dưỡng dự đoán, giảm thiểu thời gian chết và đảm bảo đội bay vẫn hoạt động trong thời gian dài.

Mạng lưới hậu cần toàn cầu hỗ trợ chương trình F-35 đảm bảo máy bay Úc có thể tiếp cận phụ tùng thay thế và hỗ trợ bảo dưỡng bất cứ khi nào cần, qua đó nâng cao hơn nữa khả năng sẵn sàng của phi đội.

Sự tham gia của Không quân Hoàng gia Úc vào Cuộc tập trận Cope North 25 và việc triển khai các máy bay chiến đấu F-35A Lightning II là một bước tiến quan trọng trong việc thể hiện năng lực quân sự tiên tiến của Úc. Sự chuẩn bị chi tiết liên quan đến việc nạp đạn, cùng với bối cảnh rộng hơn của cuộc tập trận, làm nổi bật tầm quan trọng của hợp tác quân sự chung ở khu vực Thái Bình Dương.

Khi căng thẳng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tiếp tục gia tăng, hiệu quả của F-35A và chuyên môn của nhân viên RAAF sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo Úc sẵn sàng cho mọi thách thức trong tương lai.

Quan hệ đối tác đang diễn ra giữa Úc, Hoa Kỳ và các đồng minh trong khu vực như Nhật Bản và Hàn Quốc càng củng cố thêm an ninh tập thể ở Thái Bình Dương, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì hòa bình thông qua lực lượng quân sự hiện đại và hùng mạnh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Công trình xây dựng của Trung Quốc có nguy cơ biến Biển Hoàng Hải thành điểm nóng

Trong khi các nước láng giềng của Trung Quốc vốn đã lo ngại về tham vọng lãnh thổ của nước này, một điểm nóng mới lại nổi lên giữa Trung Quốc và Hàn Quốc.

Trung Quốc dường như đang xây dựng các công trình ở Biển Hoàng Hải, nằm giữa Trung Quốc và bán đảo Triều Tiên. Hàn Quốc lo ngại đây có thể là bước mở đầu cho việc Bắc Kinh khẳng định chủ quyền đối với vùng biển rộng 150.000 dặm vuông, giàu cá và có trữ lượng dầu khí. Trò chơi quyền lực này sẽ có tác động đến Hoa Kỳ.

Theo tờ Chosun Daily, một tờ báo Hàn Quốc, các vệ tinh do thám của Hàn Quốc đã phát hiện ra công trình của Trung Quốc vào tháng 12. "Công trình lắp đặt, một khung thép di động có đường kính và chiều cao vượt quá 50 mét, đã được phát hiện ở vùng biển tranh chấp", tờ báo cho biết. Trung Quốc đã dựng lên hai công trình tương tự vào năm 2024, khiến Hàn Quốc phản đối.

"Trung Quốc được cho là đã mô tả các công trình này là 'cơ sở hỗ trợ đánh bắt cá', bác bỏ những lo ngại", tờ Chosun Daily lưu ý. "Các quan chức Hàn Quốc tin rằng Trung Quốc có kế hoạch lắp đặt tới 12 công trình như vậy".

Mô tả tình hình phức tạp sẽ là nói giảm nói tránh. Biển Hoàng Hải nằm trong vùng đặc quyền kinh tế, hay EEZ, của cả Trung Quốc và Hàn Quốc. Theo luật pháp quốc tế, EEZ cho phép các quốc gia tuyên bố quyền tài phán đối với các nguồn tài nguyên kinh tế trong phạm vi 200 dặm tính từ bờ biển của họ (với diện tích 4,3 triệu dặm vuông, Hoa Kỳ có EEZ lớn thứ hai thế giới sau Pháp). Trung Quốc đã xây dựng các đảo để củng cố các yêu sách đáng ngờ của mình đối với hầu hết Biển Đông và thách thức các quyền EEZ của các nước láng giềng như Philippines.

Khi được yêu cầu bình luận về hoạt động xây dựng có chủ đích ở Biển Hoàng Hải, Liu Pengyu, người phát ngôn của Đại sứ quán Trung Quốc tại Hoa Kỳ, cho biết " Tôi không biết tình hình cụ thể, nhưng theo tôi biết, Trung Quốc và [Hàn Quốc] đang thúc đẩy các cuộc đàm phán về phân định ranh giới trên biển và đã thiết lập cơ chế đối thoại và hợp tác về các vấn đề hàng hải. Hai bên duy trì liên lạc chặt chẽ về các vấn đề hàng hải".

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Không có gì ngạc nhiên khi trong một thế giới mà các nguồn tài nguyên đại dương - như dầu mỏ và cá - được thèm muốn như kho báu bị chôn vùi, thì tranh chấp về EEZ không phải là hiếm. Ví dụ, ở Địa Trung Hải, Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ đang bất đồng về các mỏ năng lượng.

Trong trường hợp này, Hàn Quốc lập luận rằng ranh giới giữa các EEZ xung đột nên được vạch ra ở giữa Biển Hoàng Hải. Tuy nhiên, "Trung Quốc duy trì rằng ranh giới trên biển nên tương xứng với đường bờ biển dài hơn và dân số lớn hơn", theo Cục Nghiên cứu Châu Á Quốc gia, một nhóm nghiên cứu của Hoa Kỳ.

Năm 2001, Trung Quốc và Hàn Quốc đã tạo ra Khu vực Biện pháp Tạm thời, hay PMZ, bao gồm khu vực EEZ chồng lấn của họ. Ngoài việc phân định quyền đánh bắt cá chung và quản lý nghề cá, PMZ cũng yêu cầu cả hai quốc gia sẽ dần dần hạn chế đánh bắt cá trong EEZ tương ứng của họ. Thay vào đó, Hàn Quốc từ lâu đã phàn nàn về các tàu Trung Quốc đánh bắt cá ở phía Hàn Quốc, dẫn đến việc các tàu Hàn Quốc nổ súng vào ngư dân Trung Quốc .

Nếu đây chỉ là một cuộc tranh chấp đánh bắt cá, Biển Hoàng Hải có thể giống như "Cuộc chiến cá tuyết" khét tiếng giữa Anh và Iceland, vốn là một cuộc xung đột kinh tế chứ không phải là một cuộc chiến tranh bắn súng. Nhưng Hàn Quốc và các nước láng giềng khác của Trung Quốc lo ngại rằng Bắc Kinh đang đánh bắt nhiều hơn là cá .

Căng thẳng giữa Hàn Quốc và Trung Quốc có nguy cơ kéo theo Hoa Kỳ, quốc gia có hiệp ước phòng thủ chung với Hàn Quốc và đang triển khai 28.000 quân tại đây, vào cuộc.

Việc xây dựng các công trình hàng hải cố định đã trở thành danh thiếp công bố các yêu sách của Trung Quốc đối với Tây Thái Bình Dương. Nổi tiếng nhất là các đảo nhân tạo mà Trung Quốc đã xây dựng ở Biển Đông, đóng vai trò là căn cứ không quân và hải quân để khẳng định các yêu sách của Bắc Kinh về chủ quyền đối với vùng biển giàu khoáng sản cũng được Việt Nam, Malaysia, Philippines và các quốc gia Đông Nam Á khác tuyên bố chủ quyền.

Công trình tôn tạo của TQ trên Biển Đông

Những tiền đồn của Trung Quốc này lan rộng như vết mực. Ví dụ, Bắc Kinh gần đây đã tuyên bố vùng biển xung quanh bãi cạn Scarborough - rạn san hô tranh chấp mà Trung Quốc và Philippines tuyên bố chủ quyền - là vùng biển lãnh thổ. Trên thực tế, những cơ sở này đóng vai trò tương đương với lực lượng trên bộ để khẳng định sự hiện diện vật lý trong một khu vực.

Biển Hoàng Hải không nhận được nhiều sự chú ý của thế giới như các điểm nóng ở Biển Đông , hay tranh chấp âm ỉ của Trung Quốc về các đảo do Nhật Bản kiểm soát ở Biển Hoa Đông. Nhưng Biển Hoàng Hải khá quan trọng đối với Trung Quốc, quốc gia nhạy cảm về các khu vực ven biển của mình, Sang Hun Seok, một cựu nhà ngoại giao Hàn Quốc, lập luận trong một bài luận cho Viện Royal United Services, một nhóm nghiên cứu của Anh.

"Theo quan điểm chiến lược của Trung Quốc, việc củng cố khả năng phòng thủ ven biển và mở rộng các khu vực mà nước này có thể tự do hành động là vô cùng quan trọng đối với an ninh của nước này", Sang Hun viết.

Ngoài ra còn có một sự nhạy cảm về mặt tâm lý bắt nguồn từ lịch sử Trung Quốc trong 200 năm qua, khi Trung Quốc thua nhiều cuộc chiến tranh và bị các cường quốc thực dân như Anh, Nhật Bản và Nga chiếm giữ lãnh thổ. "Hầu hết các trận chiến quan trọng ở Đông Bắc Á kể từ thế kỷ 19 - giai đoạn mà Trung Quốc coi là sự chệch hướng ngắn ngủi khỏi quỹ đạo lịch sử hợp lý của mình - đều diễn ra ở vùng lân cận Biển Hoàng Hải", Sang Hun viết.

Trừ khi Hàn Quốc và các đồng minh có thể ngăn chặn Trung Quốc xây dựng tiền đồn ở Biển Hoàng Hải, "cán cân chiến lược trong khu vực cuối cùng sẽ chuyển dịch theo hướng có lợi cho Trung Quốc, khiến quyền tự do hành động của các đồng minh bị hạn chế ở một phần Biển Hoàng Hải", Sang Hun cảnh báo. "Sự thay đổi dần dần này trước tiên sẽ làm suy yếu thế phòng thủ đối với các tài sản quân sự quan trọng dọc theo bờ biển phía tây của Bán đảo Triều Tiên, dần dần tiếp theo là Kyushu, Okinawa và cuối cùng là Đài Loan".

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Trung Quốc có thực sự được xây dựng cho chiến tranh?

Theo một báo cáo gây tranh cãi từ một tổ chức nghiên cứu của Hoa Kỳ, Trung Quốc chưa sẵn sàng cho chiến tranh khi cho rằng động cơ chính của Đ..C...S cầm quyền trong nỗ lực hiện đại hóa quân đội là để duy trì quyền lực chứ không phải để chống lại kẻ thù ở nước ngoài.

Bắc Kinh đã theo đuổi một cuộc tăng cường quân sự đáng kinh ngạc dưới thời nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình, trong đó Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) - trước đây thậm chí không phải là một trong những lực lượng mạnh nhất ở châu Á - đã bắt đầu cạnh tranh, hoặc ở một số hạng mục còn vượt qua, quân đội Hoa Kỳ theo ước tính của các nhà phân tích.

Các cuộc mô phỏng của các chuyên gia quốc phòng Hoa Kỳ đã nhiều lần cho thấy Hoa Kỳ - được coi rộng rãi là quân đội mạnh nhất thế giới - gặp khó khăn trong việc theo kịp PLA trong một cuộc chiến gần bờ biển Trung Quốc, đặc biệt là về hòn đảo dân chủ Đài Loan, nơi Bắc Kinh tuyên bố chủ quyền.

Nhưng một báo cáo do RAND Corp. có trụ sở tại Washington công bố vào tháng trước cho biết rằng bất chấp sự gia tăng ấn tượng này, những cân nhắc chính trị - quan trọng là mong muốn kiểm soát cả quân nhân và xã hội Trung Quốc của Đ..C..S - có thể cản trở PLA trong chiến đấu, đặc biệt là khi đối đầu với một đối thủ ngang hàng như Hoa Kỳ.

Timothy Heath, một chuyên gia lâu năm về Trung Quốc tại RAND, đã viết trong báo cáo có tựa đề “Khả năng sẵn sàng chiến đấu đáng ngờ của quân đội Trung Quốc” rằng: “PLA vẫn tập trung cơ bản vào việc duy trì sự thống trị của ĐCSTQ thay vì chuẩn bị cho chiến tranh”.

Heath nói thêm rằng: "Những thành quả hiện đại hóa quân đội của Trung Quốc trước hết và quan trọng nhất là nhằm củng cố sức hấp dẫn và uy tín của chế độ cầm quyền của ĐCSTQ", khiến cho chiến tranh khó có thể xảy ra.

Một ví dụ mà Heath trích dẫn về những cân nhắc chính trị xung đột với các mục tiêu quân sự là PLA dành tới 40% thời gian huấn luyện cho các chủ đề chính trị.

Heath cho biết: "Sự đánh đổi về thời gian có thể dành để thành thạo các kỹ năng cần thiết cho hoạt động chiến đấu càng đặt ra câu hỏi về mức độ chuẩn bị của PLA cho chiến tranh hiện đại".

Heath cũng lưu ý rằng các đơn vị PLA không chỉ được chỉ huy bởi các sĩ quan chỉ huy mà còn bởi các chính ủy tập trung vào lòng trung thành với đảng hơn là hiệu quả chiến đấu.

“Một hệ thống chỉ huy chia rẽ… làm giảm khả năng phản ứng linh hoạt và nhanh chóng của các chỉ huy trước những tình huống mới phát sinh”, ông viết.

Ông nói thêm rằng một cuộc chiến tranh thông thường giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc là "một khả năng xa vời" và các nhà hoạch định của Lầu Năm Góc nên tập trung vào nhiều mối đe dọa từ Trung Quốc hơn là tên lửa và bom.

Nhưng các chuyên gia khác lại chế giễu kết luận của ông, nói rằng Tập đã nêu rõ mục tiêu quân sự hàng đầu của mình: đưa Đài Loan vào tầm kiểm soát của Bắc Kinh, bằng vũ lực nếu cần thiết.

Các chuyên gia nói thêm rằng sự tăng cường quân sự của PLA cho thấy Trung Quốc đã sẵn sàng làm điều đó, bất chấp những lo ngại về kiểm soát trong nước.

Andrew Erickson, giáo sư chiến lược tại Học viện Chiến tranh Hải quân Hoa Kỳ, cho biết: "Có nhiều cách dễ dàng hơn, rẻ hơn và ít rủi ro hơn để tối đa hóa an ninh đảng so với các khả năng tác chiến được thiết kế riêng mà Tập Cận Bình theo đuổi".

John Culver, cựu sĩ quan tình báo Hoa Kỳ phụ trách Đông Á, cũng bày tỏ sự nghi ngờ về báo cáo này.

“Chiến tranh không phải là Kế hoạch A, nhưng là Kế hoạch B nếu sự kiện đòi hỏi và năng lực vật chất của PLA và Trung Quốc cho một sự kiện như vậy là mạnh mẽ và ngày càng mạnh mẽ hơn”, ông viết trên X.


.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vũ khí và ý chí

Trung Quốc đã đạt được những tiến bộ quân sự nhanh chóng và không thể chối cãi kể từ khi Tập Cận Bình đưa ra những cải cách toàn diện cách đây một thập kỷ.

Chương trình đóng tàu mạnh mẽ của Bắc Kinh trong những năm gần đây đã tạo ra lực lượng chiến đấu trên biển/hải quân lớn nhất thế giới , có thể hoạt động xa bờ biển Trung Quốc hơn bao giờ hết – bao gồm cả căn cứ quân sự ở nước ngoài đầu tiên của nước này tại Djibouti.

Trong khi đó, Trung Quốc đã có những tiến bộ trong máy bay tàng hình và vũ khí siêu thanh - và biến những vùng đất rộng lớn ở sa mạc nội địa thành những cánh đồng chứa tên lửa .

Nhưng Heath đặt câu hỏi liệu kho vũ khí mới của Bắc Kinh có hiệu quả trong chiến tranh hay không.

Báo cáo của ông viết: "Lịch sử đã nhiều lần chứng minh rằng quân đội đôi khi không sử dụng hiệu quả vũ khí tiên tiến của mình trong chiến đấu", đồng thời nêu cuộc chiến ở Ukraine là cuộc xung đột mới nhất mà quân đội được trang bị tốt hơn đã không thể giành chiến thắng.

Những người chỉ trích báo cáo của Heath cho rằng thật điên rồ khi thấy điểm yếu tương tự ở PLA.

Erickson thuộc Học viện Chiến tranh Hải quân Hoa Kỳ cho biết: "Tập Cận Bình liên tục tham gia vào các nỗ lực tái cấu trúc quân đội khó khăn, ưu tiên cải thiện khả năng tác chiến thực tế và áp đặt một số yêu cầu khắt khe nhất có thể đối với lực lượng vũ trang Trung Quốc".

Ông lưu ý rằng Trung Quốc đang xây dựng cả về số lượng - Lầu Năm Góc ước tính Bắc Kinh đang tăng kho vũ khí đầu đạn hạt nhân của mình thêm khoảng 100 đầu đạn mỗi năm - và công nghệ, "mở rộng ranh giới toàn cầu bằng các siêu dự án vũ khí siêu thanh đầy tham vọng".

Yếu tố con người

Ít ai nghi ngờ rằng PLA đã có những bước tiến lớn về cả số lượng và chất lượng vũ khí mà họ có thể triển khai. Ví dụ như tàu chiến của họ, dẫn đầu là tàu khu trục Type 055 , được nhiều nhà phân tích xếp vào loại tàu chiến mặt nước mạnh nhất thế giới.

Hải quân PLA đã hạ thủy tàu Type 055 thứ 10 vào năm ngoái, dự kiến sẽ có thêm sáu tàu nữa trong những năm tới. Mỗi tàu cần một thủy thủ đoàn khoảng 300 người.

Collin Koh, nghiên cứu viên tại Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam ở Singapore, cho biết việc chế tạo tàu chiến công nghệ cao có thể dễ hơn việc tuyển thủy thủ đoàn cho chúng – vì tàu chiến hiện đại cần những thủy thủ trẻ để đảm nhận các nhiệm vụ phức tạp và điều đó đòi hỏi phải đào tạo chuyên sâu.

“Quân đội có thể đồng hóa một người nào đó từ vùng nông thôn… người có thể không được học hành nhiều… và đào tạo anh ta trở thành một người lính bộ binh. Nhưng nếu bạn muốn đào tạo một người có khả năng điều khiển trung tâm thông tin chiến đấu trên tàu chiến, bắn tên lửa và bảo trì tên lửa, thì điều đó đòi hỏi nhiều hơn”, Koh nói.

Trong khi đó, PLA tiếp tục đấu tranh với một vấn đề nhân sự khác – tham nhũng. Một báo cáo của Lầu Năm Góc từ tháng 12 cho biết một chiến dịch chống tham nhũng rộng rãi trong các cấp cao của quân đội và chính phủ Trung Quốc đang cản trở việc tăng cường quốc phòng của Tập Cận Bình.

Một quan chức quốc phòng cấp cao của Hoa Kỳ cho biết vào tháng 12: "Tôi nghĩ họ đã xác định đây là điều thực sự gây ra rủi ro lớn cho độ tin cậy chính trị và cuối cùng là khả năng hoạt động của PLA".

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Xác định sự sẵn sàng của quân đội Trung Quốc

Khi các nhà phân tích nói về sự sẵn sàng của quân đội Trung Quốc, sự tập trung nhanh chóng đổ dồn vào Đài Loan. Theo ước tính của tình báo Hoa Kỳ, Tập Cận Bình đã ra lệnh cho PLA sẵn sàng xâm lược hòn đảo này vào năm 2027, nếu cần thiết.

Nhưng Heath lập luận rằng mặc dù nhà lãnh đạo Trung Quốc đặt ra mục tiêu đó, ông và các quan chức cấp cao khác của đảng vẫn chưa tham gia vào bất kỳ nỗ lực chung nào để chuẩn bị cho người dân Trung Quốc chiến đấu.

Heath viết rằng "Các nhà lãnh đạo Trung Quốc không có bài phát biểu nào ca ngợi chiến tranh, ủng hộ chiến tranh hoặc mô tả chiến tranh là điều không thể tránh khỏi hoặc đáng mong muốn", đồng thời lưu ý rằng "quân đội Trung Quốc thậm chí còn chưa công bố một nghiên cứu nào về cách thức họ có thể chiếm đóng và kiểm soát Đài Loan".

Những người khác cảnh báo không nên đánh giá ý định của Bắc Kinh dựa trên tư duy phương Tây. Họ nói rằng không biết Tập Cận Bình sẽ coi chiến thắng ở Đài Loan là gì.

Họ nói rằng chỉ có Bắc Kinh mới biết được mức độ đau đớn mà PLA – và toàn thể xã hội Trung Quốc – phải chịu đựng để chiếm được hòn đảo này.

Koh cho biết: “Chúng ta phải cân nhắc việc Bắc Kinh sử dụng vũ lực ở mức độ có thể điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu chính trị của họ”.

Lực lượng đó có thể là một cuộc phong tỏa để siết chặt hòn đảo mà không cần phải nổ súng. Nó có thể là đủ các cuộc không kích để cho Đài Bắc và những người ủng hộ thấy rằng Trung Quốc nắm thế thượng phong trong bất kỳ cuộc xung đột nào giữa hai bờ eo biển. Nó có thể là một cuộc xâm lược và chiếm đóng toàn diện.

Hoặc có thể là sự tiếp diễn của áp lực chính trị không ngừng nghỉ của Bắc Kinh cùng với sự hiện diện gần như liên tục của PLA quanh Đài Loan, bao gồm hàng chục máy bay chiến đấu và tàu chiến. Một số nhà phân tích cho rằng, cho đến nay, đây là chính sách đã phục vụ tốt cho Đ..C..S.

Vậy tại sao lại phải chi nhiều tiền vào vũ khí mới?

“Những thành quả hiện đại hóa quân sự của Trung Quốc không nhằm mục đích chinh phục Đài Loan thông qua tấn công quân sự. Thay vào đó, (chúng) được thiết kế để giúp PLA thực hiện hiệu quả hơn sứ mệnh lâu dài của mình là duy trì sự lãnh đạo của ĐCSTQ”, Heath viết.

Về cơ bản, các tàu chiến mới và máy bay chiến đấu tàng hình gây ấn tượng với công chúng và giúp kiểm soát xã hội dễ dàng hơn, ông nói.

Drew Thompson, một thành viên cấp cao tại Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam ở Singapore, đồng ý với quan điểm đó. "Chính trị là yếu tố chính có nghĩa là tuyên truyền quan trọng hơn kết quả quân sự", ông nói.

Nhưng Koh cho biết những thành quả mà PLA đạt được dưới thời Tập Cận Bình không thể chỉ đơn thuần là gửi đi một thông điệp trong nước.

Ông cho biết: “Bất chấp những vấn đề đã biết ở Trung Quốc và PLA, tôi không nghĩ bất kỳ nhà hoạch định quân sự nào trong khu vực sẽ coi PLA là hổ giấy”.

Và Thompson cho biết PLA thực sự là kẻ thù mạnh mẽ của Đài Loan và Hoa Kỳ.

“Trung Quốc có thể bắt đầu một cuộc chiến tranh và chiến đấu. Họ có thể thắng không? Bạn định nghĩa chiến thắng như thế nào?” Thompson hỏi.

“Đó có phải là tổng bằng không hay chỉ là một loạt các sự đánh đổi?”

 

[đội mũ_ lái xe]

Đằng sau cơ sở laser 'bí mật' của Trung Quốc

Công trường xây dựng cơ sở tổng hợp laser khổng lồ ở Miên Dương, Trung Quốc

Gần đây, một loạt bài báo xuất hiện trên báo chí cho thấy một bức ảnh vệ tinh của Hoa Kỳ về thứ được mô tả là một cơ sở laser khổng lồ đang được xây dựng ở phía tây nam Trung Quốc. Độc giả có ấn tượng rằng đây là một dự án bí mật mới được phát hiện. Thực tế thì khá khác.

Ba quốc gia lớn trong lĩnh vực hợp nhất laser hiện nay là Hoa Kỳ, Pháp và Trung Quốc. Trung Quốc hiện đang vận hành máy laser mạnh thứ ba thế giới, Shenguang-III, đặt gần "Thành phố khoa học" Miên Dương ở tỉnh Tứ Xuyên. (Thành ngữ tiếng Trung shénɡuānɡ (神光) có nghĩa là "ánh sáng thần thánh.") Hoàn thành vào năm 2015, Shenguang-III được ca ngợi ở Trung Quốc là một trong những thành tựu công nghệ vĩ đại nhất của đất nước này.

Trước khi Shenguang-III đi vào hoạt động, người ta đã bắt đầu lập kế hoạch cho một hệ thống laser lớn hơn nhiều, Shenguang-IV , có khả năng đạt đến sự đánh lửa nhiệt hạch. Đây chắc chắn là cơ sở được hiển thị trong ảnh vệ tinh. Mặc dù thông tin cập nhật về Shenguang-IV khó có thể tìm thấy, các nguồn tin Trung Quốc đã đưa tin rằng dự án này đang được xây dựng tại Miên Dương và sẽ hoàn thành "vào khoảng sau năm 2020". Nó sẽ có tới 228 chùm tia laser và tổng năng lượng xung từ 1,5 đến 2 megajoule.

Shenguang-IV do đó sẽ cạnh tranh với hệ thống lớn nhất hiện có, Cơ sở đánh lửa quốc gia Hoa Kỳ (NIF), và rất có thể sẽ vượt trội hơn về nhiều mặt quan trọng. Shenguang-IV có thể tận dụng các công nghệ không có sẵn khi NIF được xây dựng.

Tổ hợp Shenguang-III

Do NIF là một cơ sở tương đối cũ – bắt đầu xây dựng vào năm 1997 và hoàn thành vào năm 2009 mà không có dự án tiếp theo – điều này sẽ đưa Trung Quốc trở thành Quốc gia số Một thế giới về năng lực tổng hợp laser.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Người ta không nên quên rằng Miên Dương, nơi đặt cơ sở laser Shenguang, là trung tâm hàng đầu của Trung Quốc về nghiên cứu và phát triển vũ khí hạt nhân, vũ khí năng lượng định hướng và các công nghệ tiên tiến khác liên quan đến quân sự. Vũ khí hạt nhân được sản xuất tại đó.

Trong số nhiều thứ khác, Miên Dương cũng là nơi đặt đường hầm gió siêu thanh JF-12, loại mạnh nhất thế giới cho đến khi đường hầm JF-22 của Trung Quốc được khánh thành cách đây hai năm.

Hầm gió siêu thanh JF-12

Các cơ sở Shenguang thuộc Viện Vật lý Kỹ thuật Trung Quốc (CAEP) huyền thoại, trước đây được gọi là “Viện thứ chín”. Kể từ khi thành lập vào năm 1958, viện này đóng vai trò quan trọng trong nỗ lực phát triển vũ khí hạt nhân của Trung Quốc, trong bối cảnh chiến lược “hai quả bom, một vệ tinh” (两弹一星).

Ngoài việc là một trong những con đường quan trọng nhất dẫn đến phản ứng tổng hợp hạt nhân như một nguồn năng lượng thực tế, phản ứng tổng hợp hạt nhân bằng laser luôn có mối liên hệ chặt chẽ với quân sự. Việc bắn phá một hạt nhiên liệu tổng hợp hạt nhân có kích thước bằng một hạt cát bằng một xung năng lượng laser khổng lồ sẽ kích hoạt tương đương với một vụ nổ bom khinh khí nhỏ ở quy mô phòng thí nghiệm. Trong số những thứ khác, điều này cho phép vật lý liên quan đến bom được nghiên cứu chi tiết mà không vi phạm Hiệp ước cấm thử hạt nhân toàn diện mà cả Hoa Kỳ và Trung Quốc đều đã ký kết.

Đồng thời, chúng ta không nên đánh giá thấp tầm quan trọng của cơ sở laser Shenguang đối với tham vọng trở thành quốc gia đầu tiên xây dựng nhà máy điện nhiệt hạch hoạt động của Trung Quốc.

Động lực chính của nỗ lực tổng hợp nằm ở hướng các hệ thống giới hạn từ tính, đặc biệt là tokamaks – nhưng Trung Quốc không đặt tất cả trứng vào một giỏ. Có những lợi thế độc đáo khi sử dụng tổng hợp laser – và cái gọi là giới hạn quán tính nói chung. Những lợi thế bao gồm mật độ công suất cực cao và ứng dụng vào hệ thống đẩy tàu vũ trụ.

Tổ hợp Shenguang-III

Trung Quốc cũng đang theo đuổi các hình thức tổng hợp giới hạn quán tính khác, có liên quan chặt chẽ đến tổng hợp laser.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Điều thú vị nhất là dự án lò phản ứng hỗn hợp phân hạch-hợp hạch Z-FFR của Peng Xianjue, một nhà nghiên cứu hàng đầu tại Viện Vật lý Kỹ thuật Trung Quốc nói trên. Thay vì tia laser, lò phản ứng này sử dụng cái gọi là Z-pinch, trong đó một xung năng lượng điện khổng lồ nén và đốt cháy nhiên liệu hợp hạch. Trong lò phản ứng của Peng, các neutron, được tạo ra bởi phản ứng hợp hạch, kích hoạt phản ứng phân hạch trong một lớp vật liệu phân hạch xung quanh, do đó giải phóng một lượng lớn năng lượng.

Dự án lò phản ứng hỗn hợp phân hạch-hợp hạch Z-FFR

Một lợi thế lớn của phương án kết hợp này là phần nhiệt hạch có thể hoạt động dưới mức hòa vốn, điều này dễ đạt được hơn nhiều, trong khi phần phân hạch hoạt động dưới mức tới hạn, khiến phản ứng dây chuyền đường băng trở nên bất khả thi.

Bước quan trọng để hiện thực hóa điều này – xây dựng thiết bị Z-pinch mạnh nhất thế giới – đã được chính phủ phê duyệt vào năm 2021 để xây dựng tại Trung tâm Khoa học Toàn diện của tỉnh Tứ Xuyên tại Hồ Xinglong. Theo một số báo cáo, việc xây dựng đã được tiến hành.

Trong khi đó, thật thú vị khi suy đoán về thời điểm tiết lộ gần đây của báo chí về một cơ sở laser bí ẩn mới ở Miên Dương. Chúng ta có thể chắc chắn rằng Hoa Kỳ chụp hàng chục, nếu không muốn nói là hàng trăm, ảnh vệ tinh do thám khu vực Miên Dương mỗi năm. Việc xây dựng một cơ sở laser khổng lồ như vậy khó có thể thoát khỏi sự chú ý.