(Tiếp)
Trong một bài báo trên Tạp chí Quốc phòng Vương quốc Anh vào tháng 10 năm 2023 , Alexander Gates đề cập rằng các tàu sân bay không người lái mang lại lợi thế về sức mạnh tương tự như các tàu sân bay thông thường, cho phép các quốc gia tiến hành các hoạt động trên không không người lái ở khoảng cách xa hơn bên ngoài lãnh thổ của họ. Gates cho biết điều này làm tăng các lựa chọn chiến thuật, hoạt động và chiến lược sẵn có.
Ông lưu ý rằng các hệ thống không người lái là giải pháp thay thế an toàn hơn và tiết kiệm chi phí hơn cho máy bay có người lái, khiến chúng phù hợp với các nhiệm vụ nguy hiểm như tình báo, giám sát, trinh sát và các hoạt động tấn công hạng nhẹ, cả trên biển và trên đất liền.
Gates đề cập rằng các tàu sân bay không người lái là một lựa chọn thực tế và tiết kiệm chi phí cho các quốc gia có thu nhập trung bình để mở rộng khả năng không quân của họ trên khoảng cách xa mà không cần dựa vào các căn cứ trên bộ.
Ông nói rằng các quốc gia như vậy có thể mở rộng khả năng bay không người lái trên các khu vực xung đột cường độ thấp có khả năng tiếp cận bờ biển, cung cấp các lựa chọn mới để hỗ trợ các đồng minh về mặt quân sự và làm suy yếu các đối thủ có ít hoặc không có hệ thống phòng không khả thi.
Tuy nhiên, ông nói cho đến khi máy bay không người lái có thể thiết lập ưu thế trên không , các tàu sân bay không người lái sẽ không đánh dấu được “thời khắc cách mạng” trong các vấn đề quân sự. Ông chỉ ra rằng quyền tự do hoạt động của máy bay không người lái bị hạn chế nghiêm trọng trong môi trường có hệ thống phòng không và khả năng tác chiến điện tử hiệu quả.
Với những hạn chế đó, Gates lập luận rằng tàu sân bay vẫn sẽ không thể thiếu trong ngắn hạn và trung hạn.
Trong một cuộc xung đột tiềm tàng ở Đài Loan, Trung Quốc có thể sẽ tung ra các đàn máy bay không người lái từ đất liền và tàu thuyền, nhằm mục đích áp đảo hệ thống phòng không của hòn đảo tự trị này để chuẩn bị cho các cuộc không kích và tấn công tên lửa quy mô lớn hơn như khúc dạo đầu cho một cuộc tấn công đổ bộ.
Trong một bài báo của Viện Chiến tranh Hiện đại (MWI) tháng 3 năm 2024 , Zachary Kallenborn cho biết đàn máy bay không người lái có thể được áp dụng cho hầu hết mọi nhiệm vụ, bao gồm tấn công tàu vận tải và tàu đổ bộ, đảm nhận vai trò chiến thuật của súng cối và hơn thế nữa.
Tuy nhiên, Kallenborn lưu ý rằng việc phát triển và duy trì các đàn máy bay không người lái lớn, đa miền được tích hợp vào một tàu mẹ được thiết kế đặc biệt để vận chuyển đòi hỏi kỹ năng kỹ thuật, nguồn lực, hậu cần, khả năng sản xuất và bảo trì lớn hơn đáng kể so với việc phát triển và duy trì các đàn máy bay bốn cánh nhỏ.
Ông cũng cho biết những hạn chế này ảnh hưởng đến từng máy bay không người lái cũng sẽ hạn chế các đàn máy bay không người lái, đặc biệt nếu chúng được thiết kế để tàng hình và có vật liệu hấp thụ radar, vì chúng đòi hỏi nhiều tài nguyên, bí quyết kỹ thuật và cơ sở hạ tầng hơn.
Trung Quốc cũng có thể biết những điểm yếu của tàu sân bay của mình và tìm cách giảm thiểu chúng bằng cách phát triển tàu sân bay không người lái. Ngoài tàu sân bay không người lái, Trung Quốc có thể lựa chọn phát triển tàu sân bay hạng nhẹ hoặc tích hợp năng lực bầy máy bay không người lái vào các tàu chiến hiện có.
Trong tháng này rằng chi phí vận hành tàu sân bay đáng kinh ngạc và tính dễ bị tổn thương ngày càng tăng của chúng sẽ khiến chúng trở nên kém hiệu quả trong chiến tranh đương đại.
Từ quan điểm của Trung Quốc, những nỗ lực của Mỹ và đồng minh nhằm xây dựng “bức tường tên lửa” ở Chuỗi đảo thứ nhất kéo dài từ Nhật Bản, Đài Loan và Philippines có thể gây nguy hiểm cho đội tàu sân bay non trẻ của nước này.
Các khẩu đội tên lửa của Mỹ và đồng minh ở Chuỗi đảo thứ nhất có thể hạn chế khả năng của Trung Quốc tiến vào Thái Bình Dương rộng mở, ngăn chặn hành động tấn công sườn nhằm vào Đài Loan qua eo biển Miyako và eo biển Bashi.
Do đó, việc Trung Quốc xem xét lại các khái niệm tàu sân bay của mình và giảm sự phụ thuộc vào một số tàu lớn, đắt tiền và có khả năng dễ bị tổn thương là có ý nghĩa chiến lược.
Một giải pháp có thể là sửa đổi tàu tấn công đổ bộ Type 075 thành tàu sân bay hạng nhẹ chở tiêm kích tàng hình FC-31, tương tự như khái niệm “tàu sân bay chớp nhoáng” của Mỹ .
Trong khi Trung Quốc có năng lực đóng tàu để xây dựng một đội tàu sân bay hạng nhẹ nhằm mở rộng lực lượng không quân hải quân và tăng khả năng sống sót trước các mối đe dọa của Mỹ và đồng minh, chúng có thể mang lại giá trị không đáng kể đối với các sân bay và căn cứ không quân trên đất liền của Trung Quốc ở Biển Đông.
Họ cũng sẽ có nguy cơ bị tấn công từ tàu ngầm, máy bay và tên lửa tầm xa của Mỹ và đồng minh.
Tàu tấn công đổ bộ Type 075
Đồng thời, lực lượng không quân nhỏ bé của các tàu sân bay hạng nhẹ có nghĩa là chúng có thể rơi vào tình thế khó xử “tấn công-phòng thủ”. Việc đưa thêm máy bay tham gia một cuộc tấn công sẽ khiến các tàu sân bay dễ bị tổn thương trong khi việc giữ lại nhiều máy bay hơn để phòng không cho hạm đội sẽ làm giảm sức mạnh tấn công.
Trung Quốc cũng có thể tích hợp khả năng của máy bay không người lái vào các tàu chiến lớn hơn như tàu tuần dương Type 055 và tàu khu trục Type 052D. Những máy bay không người lái như vậy có thể được phóng từ hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) hoặc bệ phóng hộp.
Việc phân bổ một phần trong số 128 ống VLS của tàu tuần dương Type 055 hoặc 64 ống VLS của Type 052D để chứa nhiều máy bay không người lái trên mỗi ống có thể tăng thêm khả năng đáng gờm cho vũ khí vốn đã mạnh mẽ của các tàu chiến này.
Tuy nhiên, việc phân bổ một số ống VLS để chứa máy bay không người lái có thể làm mất đi không gian quý giá của các tàu chiến này để lắp đặt các loại vũ khí có khả năng cao hơn, chẳng hạn như tên lửa đạn đạo chống hạm siêu thanh YJ-21.
Trong một bài báo trên Tạp chí Quốc phòng Vương quốc Anh vào tháng 10 năm 2023 , Alexander Gates đề cập rằng các tàu sân bay không người lái mang lại lợi thế về sức mạnh tương tự như các tàu sân bay thông thường, cho phép các quốc gia tiến hành các hoạt động trên không không người lái ở khoảng cách xa hơn bên ngoài lãnh thổ của họ. Gates cho biết điều này làm tăng các lựa chọn chiến thuật, hoạt động và chiến lược sẵn có.
Ông lưu ý rằng các hệ thống không người lái là giải pháp thay thế an toàn hơn và tiết kiệm chi phí hơn cho máy bay có người lái, khiến chúng phù hợp với các nhiệm vụ nguy hiểm như tình báo, giám sát, trinh sát và các hoạt động tấn công hạng nhẹ, cả trên biển và trên đất liền.
Gates đề cập rằng các tàu sân bay không người lái là một lựa chọn thực tế và tiết kiệm chi phí cho các quốc gia có thu nhập trung bình để mở rộng khả năng không quân của họ trên khoảng cách xa mà không cần dựa vào các căn cứ trên bộ.
Ông nói rằng các quốc gia như vậy có thể mở rộng khả năng bay không người lái trên các khu vực xung đột cường độ thấp có khả năng tiếp cận bờ biển, cung cấp các lựa chọn mới để hỗ trợ các đồng minh về mặt quân sự và làm suy yếu các đối thủ có ít hoặc không có hệ thống phòng không khả thi.
Tuy nhiên, ông nói cho đến khi máy bay không người lái có thể thiết lập ưu thế trên không , các tàu sân bay không người lái sẽ không đánh dấu được “thời khắc cách mạng” trong các vấn đề quân sự. Ông chỉ ra rằng quyền tự do hoạt động của máy bay không người lái bị hạn chế nghiêm trọng trong môi trường có hệ thống phòng không và khả năng tác chiến điện tử hiệu quả.
Với những hạn chế đó, Gates lập luận rằng tàu sân bay vẫn sẽ không thể thiếu trong ngắn hạn và trung hạn.
Trong một cuộc xung đột tiềm tàng ở Đài Loan, Trung Quốc có thể sẽ tung ra các đàn máy bay không người lái từ đất liền và tàu thuyền, nhằm mục đích áp đảo hệ thống phòng không của hòn đảo tự trị này để chuẩn bị cho các cuộc không kích và tấn công tên lửa quy mô lớn hơn như khúc dạo đầu cho một cuộc tấn công đổ bộ.
Trong một bài báo của Viện Chiến tranh Hiện đại (MWI) tháng 3 năm 2024 , Zachary Kallenborn cho biết đàn máy bay không người lái có thể được áp dụng cho hầu hết mọi nhiệm vụ, bao gồm tấn công tàu vận tải và tàu đổ bộ, đảm nhận vai trò chiến thuật của súng cối và hơn thế nữa.
Tuy nhiên, Kallenborn lưu ý rằng việc phát triển và duy trì các đàn máy bay không người lái lớn, đa miền được tích hợp vào một tàu mẹ được thiết kế đặc biệt để vận chuyển đòi hỏi kỹ năng kỹ thuật, nguồn lực, hậu cần, khả năng sản xuất và bảo trì lớn hơn đáng kể so với việc phát triển và duy trì các đàn máy bay bốn cánh nhỏ.
Ông cũng cho biết những hạn chế này ảnh hưởng đến từng máy bay không người lái cũng sẽ hạn chế các đàn máy bay không người lái, đặc biệt nếu chúng được thiết kế để tàng hình và có vật liệu hấp thụ radar, vì chúng đòi hỏi nhiều tài nguyên, bí quyết kỹ thuật và cơ sở hạ tầng hơn.
Trung Quốc cũng có thể biết những điểm yếu của tàu sân bay của mình và tìm cách giảm thiểu chúng bằng cách phát triển tàu sân bay không người lái. Ngoài tàu sân bay không người lái, Trung Quốc có thể lựa chọn phát triển tàu sân bay hạng nhẹ hoặc tích hợp năng lực bầy máy bay không người lái vào các tàu chiến hiện có.
Trong tháng này rằng chi phí vận hành tàu sân bay đáng kinh ngạc và tính dễ bị tổn thương ngày càng tăng của chúng sẽ khiến chúng trở nên kém hiệu quả trong chiến tranh đương đại.
Từ quan điểm của Trung Quốc, những nỗ lực của Mỹ và đồng minh nhằm xây dựng “bức tường tên lửa” ở Chuỗi đảo thứ nhất kéo dài từ Nhật Bản, Đài Loan và Philippines có thể gây nguy hiểm cho đội tàu sân bay non trẻ của nước này.
Các khẩu đội tên lửa của Mỹ và đồng minh ở Chuỗi đảo thứ nhất có thể hạn chế khả năng của Trung Quốc tiến vào Thái Bình Dương rộng mở, ngăn chặn hành động tấn công sườn nhằm vào Đài Loan qua eo biển Miyako và eo biển Bashi.
Do đó, việc Trung Quốc xem xét lại các khái niệm tàu sân bay của mình và giảm sự phụ thuộc vào một số tàu lớn, đắt tiền và có khả năng dễ bị tổn thương là có ý nghĩa chiến lược.
Một giải pháp có thể là sửa đổi tàu tấn công đổ bộ Type 075 thành tàu sân bay hạng nhẹ chở tiêm kích tàng hình FC-31, tương tự như khái niệm “tàu sân bay chớp nhoáng” của Mỹ .
Trong khi Trung Quốc có năng lực đóng tàu để xây dựng một đội tàu sân bay hạng nhẹ nhằm mở rộng lực lượng không quân hải quân và tăng khả năng sống sót trước các mối đe dọa của Mỹ và đồng minh, chúng có thể mang lại giá trị không đáng kể đối với các sân bay và căn cứ không quân trên đất liền của Trung Quốc ở Biển Đông.
Họ cũng sẽ có nguy cơ bị tấn công từ tàu ngầm, máy bay và tên lửa tầm xa của Mỹ và đồng minh.
Tàu tấn công đổ bộ Type 075
Đồng thời, lực lượng không quân nhỏ bé của các tàu sân bay hạng nhẹ có nghĩa là chúng có thể rơi vào tình thế khó xử “tấn công-phòng thủ”. Việc đưa thêm máy bay tham gia một cuộc tấn công sẽ khiến các tàu sân bay dễ bị tổn thương trong khi việc giữ lại nhiều máy bay hơn để phòng không cho hạm đội sẽ làm giảm sức mạnh tấn công.
Trung Quốc cũng có thể tích hợp khả năng của máy bay không người lái vào các tàu chiến lớn hơn như tàu tuần dương Type 055 và tàu khu trục Type 052D. Những máy bay không người lái như vậy có thể được phóng từ hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) hoặc bệ phóng hộp.
Việc phân bổ một phần trong số 128 ống VLS của tàu tuần dương Type 055 hoặc 64 ống VLS của Type 052D để chứa nhiều máy bay không người lái trên mỗi ống có thể tăng thêm khả năng đáng gờm cho vũ khí vốn đã mạnh mẽ của các tàu chiến này.
Tuy nhiên, việc phân bổ một số ống VLS để chứa máy bay không người lái có thể làm mất đi không gian quý giá của các tàu chiến này để lắp đặt các loại vũ khí có khả năng cao hơn, chẳng hạn như tên lửa đạn đạo chống hạm siêu thanh YJ-21.