[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hình ảnh vệ tinh cho thấy khả năng tích hợp của nó với các tàu tấn công đổ bộ Type 075 và Type 076 của Trung Quốc, cho thấy thiết kế có thể vận hành trên tàu sân bay và tính phù hợp với hàng không hải quân. Những khả năng này phù hợp với chiến lược rộng hơn của Trung Quốc nhằm tăng cường khả năng phối hợp có người lái-không người lái (MUM-T), trong đó GJ-11 có thể hoạt động như một "cánh tay phải trung thành" của máy bay chiến đấu tàng hình J-20 hoặc các máy bay có người lái khác.

Các vai trò tiềm năng của máy bay không người lái bao gồm thâm nhập vào hệ thống phòng không của đối phương, tiến hành các cuộc tấn công chính xác và thu thập thông tin tình báo chiến trường quan trọng, đặc biệt là ở các khu vực tranh chấp. Việc triển khai máy bay không người lái trong một cuộc xung đột ở Đài Loan có thể bao gồm việc áp đảo hệ thống phòng không của đối phương bằng các đàn máy bay không người lái, mở đường cho các cuộc tấn công rộng lớn hơn. Sự nhấn mạnh vào máy bay không người lái mang tính chiến lược này nhấn mạnh sự chuyển dịch của Trung Quốc sang các nền tảng hoạt động không người lái, tiết kiệm chi phí và rủi ro cao.

Ngoài GJ-11, Type 76 của Trung Quốc có thể triển khai máy bay không người lái cánh quay để hỗ trợ các hoạt động đổ bộ. Vào tháng 10 năm 2024, tờ Asia Times đã đề cập rằng máy bay không người lái cánh quạt nghiêng UR6000 của Trung Quốc, do United Aircraft phát triển, là một tiến bộ đáng kể trong công nghệ quân sự được thiết kế để tăng cường khả năng của Trung Quốc trong một cuộc xâm lược tiềm tàng vào Đài Loan.

UR6000

UR6000 kết hợp khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng của trực thăng với tốc độ và tầm bay của máy bay. Nó tự hào có trọng lượng cất cánh tối đa là 6.100 kg, khả năng chở hàng là 2.000 kg và tầm bay là 1.500 km.

Thiết kế của nó cho phép thực hiện các nhiệm vụ tiếp tế và hoạt động giám sát nhanh chóng, rất quan trọng để duy trì hỗ trợ hậu cần và nhận thức tình hình ở các khu vực tranh chấp như Eo biển Đài Loan.

Khả năng hoạt động của máy bay không người lái từ các địa điểm bãi đáp trực thăng đơn giản và khả năng tương thích với tàu tấn công đổ bộ Type 76 của Trung Quốc khiến nó trở thành phương tiện đa năng cho các hoạt động chiếm sân bay và triển khai sức mạnh.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về khả năng và vai trò của tàu Type 76, tờ Asia Times đã đề cập vào tháng 6 năm 2024 rằng tàu này kết hợp các yếu tố của tác chiến đổ bộ và ưu thế trên không thành một tàu lai duy nhất.

Thiết kế này nhấn mạnh cam kết của Trung Quốc đối với chiến lược hải quân tập trung vào máy bay không người lái, tăng cường khả năng tấn công trên biển, hoạt động ISR và các cuộc tấn công đổ bộ truyền thống. Khả năng vận hành máy bay không người lái, máy bay cánh cố định và trực thăng của tàu định vị nó là một tài sản quan trọng trong các kịch bản xung đột tiềm tàng ở Đài Loan hoặc Biển Đông.

Đánh giá về năng lực tác chiến đổ bộ của Trung Quốc, Jennifer Rice đề cập trong cuốn sách Chinese Amphibious Warfare: Prospects for a Cross-Strait Invasion xuất bản tháng 11 năm 2024 rằng trong hai thập kỷ qua, PLAN đã chuyển từ trọng tâm phòng thủ gần bờ biển sang chiến lược đầy tham vọng là "phòng thủ vùng biển gần, bảo vệ vùng biển xa".

Rice lưu ý rằng trong khi chính sách của Trung Quốc nhấn mạnh vào việc ngăn chặn Đài Loan giành độc lập, thì sự phát triển của hạm đội đổ bộ cho thấy một chiến lược rộng hơn chứ không phải là kế hoạch xâm lược ngay lập tức.

Bà đề cập rằng các vụ mua lại gần đây nhấn mạnh vào khả năng viễn chinh tầm xa, chẳng hạn như chống cướp biển và các nhiệm vụ nhân đạo, trong các cuộc tập trận song phương với các quốc gia như Nga và Thái Lan so với các hoạt động xuyên eo biển truyền thống.

Rice cho biết huấn luyện tác chiến đổ bộ ngày càng kết hợp các cuộc diễn tập chung trên nhiều lĩnh vực, thể hiện sự sẵn sàng hoạt động tiên tiến. Ngoài ra, bà tuyên bố rằng huấn luyện nâng cao và các cuộc tập trận chung mô phỏng các tình huống phức tạp, chẳng hạn như nạp đạn nhanh, vận chuyển tầm xa và tấn công bãi biển để tinh chỉnh chiến thuật và giải quyết các thách thức hoạt động.

Bà đề cập rằng sự chuyển dịch của Trung Quốc sang lực lượng hải quân biển xanh phản ánh khát vọng về ảnh hưởng toàn cầu của nước này, đồng thời nêu rõ rằng hiện đại hóa hỗ trợ cho cách tiếp cận cân bằng nhằm giải quyết chủ quyền khu vực và mục tiêu an ninh toàn cầu bất chấp căng thẳng với Đài Loan.

Ngoài ra, Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ cho biết PLAN đã ưu tiên hiện đại hóa hạm đội đổ bộ của mình bằng các tàu đổ bộ sàn lớn, chẳng hạn như LHA Type 75 và tàu đổ bộ (LPD) Type 71, cùng với các tàu mới hơn, chẳng hạn như Type 76.

Báo cáo lưu ý rằng các tàu này tăng cường tiềm năng viễn chinh của PLAN, cho phép vận chuyển quân, hỗ trợ trên không và triển khai xe bọc thép trên những quãng đường dài.

Báo cáo nhấn mạnh sự tập trung của Trung Quốc vào tình huống bất trắc ở Đài Loan, nơi các hoạt động đổ bộ sẽ đóng vai trò trung tâm. Báo cáo đề cập rằng Thủy quân lục chiến PLAN (PLAN-MC), mở rộng lên 11 lữ đoàn, đã cải thiện năng lực cho các hoạt động phối hợp vũ trang và viễn chinh.

Tuy nhiên, báo cáo chỉ ra rằng PLAN vẫn thiếu hạm đội tàu đổ bộ hạng trung khổng lồ cần thiết cho các cuộc tấn công đổ bộ quy mô lớn, một khoảng cách được giảm bớt một phần nhờ các tàu dân sự và tài sản vận tải hàng không. Trái ngược với Trung Quốc, Asia Times đã đề cập vào tháng trước rằng hạm đội tác chiến đổ bộ của Hoa Kỳ đang bị thu hẹp do tàu cũ, bảo trì bị trì hoãn và thiếu hụt năng lực.

Một báo cáo gần đây của Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) nêu bật rằng một nửa trong số 32 tàu đổ bộ của Hải quân Hoa Kỳ đang trong tình trạng kém, nhiều tàu không đạt được tuổi thọ dự kiến. Việc bảo trì bị trì hoãn và các hệ thống cũ kỹ đã khiến các thành phần quan trọng, chẳng hạn như động cơ diesel, bị hư hỏng.

Quyết định dừng bảo dưỡng các tàu được chỉ định để thoái vốn của Hải quân Hoa Kỳ đã làm gia tăng những thách thức này. Hơn nữa, Hải quân Hoa Kỳ và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ vẫn chưa đạt được sự đồng thuận về số lượng chính xác các tàu cần thiết cho hoạt động và huấn luyện, khiến việc lập kế hoạch bảo dưỡng trở nên phức tạp hơn.

Nếu không có khoản đầu tư đáng kể vào việc kéo dài tuổi thọ của các tàu này, Hải quân Hoa Kỳ có nguy cơ bị gián đoạn hoạt động liên tục và giảm khả năng sẵn sàng cho các nhiệm vụ thiết yếu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Phân tích thiết kế J-50: Máy bay phản lực thế hệ tiếp theo thứ hai của Trung Quốc

Một hình ảnh mới, rõ nét hơn xuất hiện trên mạng xã hội, tiết lộ thêm thông tin chi tiết về thiết kế và các công nghệ tích hợp được cho là của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu thứ hai của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc , J-50.

Tuy nhiên, máy bay này vẫn là một ẩn số đối với các chuyên gia phương Tây do vẫn thiếu hình ảnh chất lượng cao—một tình huống không xảy ra với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu đầu tiên của Trung Quốc , J-36 . Tuy nhiên, một số khung hình từ video rõ nét hơn cho phép kiểm tra chi tiết "bụng" của J-50 khi phóng to ảnh tĩnh.

Thiết kế máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu của Trung Quốc, được xác định là J-50, cho thấy một số tính năng chính nhằm đạt được sự xuất sắc trong khả năng hoạt động đa dạng.

https://x.com/Hurin92/status/1875429616321753456?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875429616321753456|twgr^b3f76f9c56673e293ec507150738de14c7bc6c14|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/04/j-50-design-breakdown-chinas-second-next-gen-jet-exposed/

Máy bay tích hợp các công nghệ tiên tiến giúp giảm tín hiệu radar và hồng ngoại, khí động học tiên tiến và tối ưu hóa khả năng tích hợp cảm biến, trí tuệ nhân tạo và hệ thống vũ khí.

Phân tích thiết kế cho thấy sự kết hợp của các công nghệ nhằm đạt được ưu thế trong các tình huống chiếm ưu thế trên không, các hoạt động tập trung vào mạng lưới và khả năng sống sót trong không phận được bảo vệ nghiêm ngặt.

Đầu tiên, hình dạng thân máy bay J-50 được tối ưu hóa đáng kể để giảm thiểu khả năng hiển thị của radar. Máy bay thể hiện các yếu tố thiết kế tàng hình đặc trưng, bao gồm các góc nhọn, bề mặt nhẵn và không có ăng-ten nhô ra hoặc các điểm phản xạ radar có thể nhìn thấy.

Cấu hình cánh và thân máy bay tạo thành một “nền tảng bay” tích hợp giúp giảm thiểu góc lệch, ngăn cản sóng radar phản xạ trực tiếp trở lại nguồn phát của chúng.

Thiết kế cánh-có thể là loại “hình tam giác với các cạnh mở rộng” —cho phép khả năng cơ động cao, đặc biệt là ở tốc độ siêu thanh, đồng thời giảm thiểu tiết diện phản xạ radar [RCS].

Việc sử dụng động cơ được đặt bên trong hoặc được trang bị tấm chắn nhiệt cho thấy các biện pháp giảm dấu hiệu hồng ngoại. Các vòi phun động cơ được thiết kế để hướng nhiệt phát ra lên trên hoặc theo các góc cụ thể, làm giảm khả năng bị phát hiện bởi các cảm biến hồng ngoại của đối phương.

https://x.com/lfx160219/status/1875359970604335435?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875359970604335435|twgr^b3f76f9c56673e293ec507150738de14c7bc6c14|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/04/j-50-design-breakdown-chinas-second-next-gen-jet-exposed/

Ngoài ra, việc sử dụng vật liệu có độ dẫn nhiệt thấp ở phần thân sau có thể bổ sung cho nỗ lực che giấu nhiệt.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một đặc điểm thiết kế nổi bật là sự tích hợp rõ ràng của các cảm biến và hệ thống điện tử thế hệ tiếp theo. Mũi máy bay đặc biệt nhẵn cho thấy sự hiện diện của một radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] hoặc thậm chí là một radar tàng hình tiên tiến có khả năng hoạt động trên nhiều tần số.

Hệ thống này có thể cho phép J-50 phát hiện và theo dõi mục tiêu của đối phương ở khoảng cách xa, ngay cả khi có nhiễu điện tử. Sự hiện diện của các cảm biến quang điện được bố trí chiến lược trên thân máy bay có thể cung cấp khả năng phát hiện 360 độ và nhận thức tình huống, rất quan trọng đối với các hoạt động chiến đấu trên không hiện đại.

Việc không có điểm vũ khí gắn bên ngoài cho thấy J-50 được tối ưu hóa cho khoang vũ khí bên trong, giúp giảm thêm tín hiệu radar của máy bay.

Các khoang bên trong có thể được thiết kế để chứa nhiều loại vũ khí khác nhau—từ tên lửa không đối không tầm xa đến đạn dược dẫn đường chính xác được định hướng bằng GPS. Tính linh hoạt này ngụ ý khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, chẳng hạn như chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và xâm nhập vào không phận được bảo vệ.

Thiết kế khí động học cũng chỉ ra sự tập trung vào tốc độ bay siêu thanh liên tục—một tiêu chuẩn cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Điều này cho phép máy bay hoàn thành nhiệm vụ nhanh hơn trong khi tăng cường khả năng né tránh tên lửa của đối phương.

Vật liệu composite, có thể được sử dụng trong quá trình chế tạo, có trọng lượng nhẹ hơn và độ bền cao hơn, đồng thời góp phần làm giảm khả năng hiển thị của radar.

J-50 cũng được cho là tích hợp trí tuệ nhân tạo [AI] để quản lý chuyến bay, cho phép phân tích tự động các kịch bản chiến đấu, nhận dạng mục tiêu và ra quyết định chiến thuật. Điều này sẽ giải phóng phi công khỏi các nhiệm vụ thường lệ, cho phép tập trung vào kiểm soát nhiệm vụ chiến lược.

Khả năng vận hành không người lái hoặc có người lái tùy chọn cũng khả thi, xét đến xu hướng phát triển hệ thống chiến đấu không người lái cho máy bay thế hệ thứ sáu.

J-50 có thể được tối ưu hóa cho các hoạt động tập trung vào mạng, nghĩa là máy bay có thể hoạt động như một trung tâm chỉ huy trên không, chia sẻ thông tin với vệ tinh, trạm mặt đất, máy bay chiến đấu khác và thậm chí cả máy bay không người lái.

Hoạt động tập trung vào mạng lưới là một khái niệm hiện đại làm thay đổi căn bản cách thức chiến đấu trong thời đại ngày nay.

Trong các hoạt động như vậy, thông tin trở thành vũ khí chính và việc trao đổi dữ liệu nhanh chóng và hiệu quả giữa nhiều nền tảng khác nhau - từ trung tâm chỉ huy mặt đất đến máy bay chiến đấu và máy bay không người lái - là yếu tố then chốt để đạt được ưu thế chiến thuật.

https://x.com/louischeung_hk/status/1875041748893999225?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875041748893999225|twgr^b3f76f9c56673e293ec507150738de14c7bc6c14|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/04/j-50-design-breakdown-chinas-second-next-gen-jet-exposed/

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nếu J-50 thực sự được tối ưu hóa cho môi trường này, nó không chỉ là nền tảng tấn công trực tiếp mà còn là đơn vị điều phối chính trong các tình huống chiến đấu phức tạp.

Máy bay, hoạt động như một trung tâm chỉ huy trên không, có thể sử dụng các cảm biến và hệ thống truyền thông tiên tiến để thu thập và phân phối thông tin theo thời gian thực.

Thông tin này có thể bao gồm vị trí của lực lượng địch, dự đoán về chuyển động của chúng, đánh giá mối đe dọa và hình ảnh chiến trường mới nhất.

Bằng cách tận dụng radar AESA, J-50 có thể theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc, ngay cả trong môi trường có nhiều nhiễu điện tử, và chuyển tiếp dữ liệu này đến các nền tảng đồng minh thông qua các liên kết được mã hóa an toàn.

Trên thực tế, điều này có nghĩa là J-50 sẽ không chiến đấu đơn độc mà hoạt động như một “bộ não trên không”, điều phối nhiều hệ thống.

Ví dụ, trong nhiệm vụ xâm nhập vào lãnh thổ được phòng thủ chặt chẽ, J-50 có thể chỉ đạo một đàn máy bay không người lái trinh sát địa hình, đánh lạc hướng hệ thống phòng không của đối phương hoặc thậm chí thực hiện các cuộc tấn công độc lập.

Máy bay có thể phân công nhiệm vụ theo thời gian thực, điều chỉnh kế hoạch theo tình huống phát triển và thậm chí dự đoán các mối đe dọa trong tương lai.

Ở cấp độ chiến lược, vai trò của J-50 trong các hoạt động tập trung vào mạng lưới sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp nhiều đơn vị không quân khác nhau thành một cấu trúc thống nhất.

Ví dụ, nếu một máy bay địch bị radar trên tàu phát hiện trên biển, thông tin này có thể được truyền ngay đến J-50, sau đó máy bay này sẽ xác định cách hiệu quả nhất để vô hiệu hóa mối đe dọa.

Nếu một tên lửa không đối không tầm xa được lắp trên máy bay chiến đấu khác, J-50 có thể chuyển hướng lệnh phóng, tạo ra phản ứng phối hợp và có sức sát thương cao.

Trong các kịch bản có nhiều mục tiêu, J-50 sẽ đóng vai trò là trung tâm, phân tích vị trí và hành động của tất cả các lực lượng có sẵn, bao gồm vệ tinh, radar mặt đất và các máy bay chiến đấu khác.

Ví dụ, trong một cuộc tấn công trên không vào lãnh thổ của kẻ thù, máy bay có thể tối ưu hóa lộ trình của lực lượng đồng minh, tránh những khu vực nguy hiểm nhất và tập trung hỏa lực vào các mục tiêu chính.

Trong các tình huống phòng thủ, J-50 có thể điều phối chu vi không phận, chỉ đạo từng bên tham gia đến vị trí hiệu quả nhất để đẩy lùi cuộc tấn công.

Công nghệ AI và máy học có thể đóng vai trò quan trọng trong kiến trúc này. Nếu J-50 được trang bị hệ thống tự động để phân tích dữ liệu và ra quyết định, nó có thể xử lý lượng thông tin khổng lồ mà không cần sự can thiệp trực tiếp của phi công.

Điều này đặc biệt có giá trị trong những tình huống mà thời gian phản ứng rất quan trọng, chẳng hạn như né tránh tên lửa hoặc xác định các mối đe dọa tiềm ẩn.

Một trong những khía cạnh mạnh nhất của J-50 lấy mạng làm trung tâm là khả năng hoạt động không chỉ như một trung tâm điều phối mà còn như một “bộ nhân lực”.

Điều này có nghĩa là bằng cách tạo ra phản ứng chiến đấu phối hợp và tích hợp, ngay cả một nhóm tác chiến tương đối nhỏ cũng có thể tạo ra tác động đáng kể không cân xứng lên kẻ thù.

Ví dụ, J-50 có thể sử dụng dữ liệu vệ tinh để xác định chính xác vị trí trạm radar của đối phương, sau đó chỉ đạo máy bay trinh sát không người lái và kích hoạt tên lửa tầm xa do máy bay hoặc tàu khác phóng đi.

Việc tối ưu hóa J-50 cho các hoạt động tập trung vào mạng lưới thể hiện sự chuyển đổi về cách các nền tảng chiến đấu tương tác và bổ sung cho nhau.

Nó sẽ đóng vai trò là yếu tố trung tâm trong hệ sinh thái ngày càng hiện đại của các cảm biến, vũ khí và hệ thống truyền thông được kết nối với nhau, trở thành yếu tố chính để giành quyền thống trị trên chiến trường trong các cuộc xung đột trong tương lai.

Tóm lại, thiết kế của J-50 rõ ràng tập trung vào việc kết hợp các công nghệ tàng hình, hệ thống cảm biến tiên tiến, khả năng cơ động cao và tính linh hoạt trong vận hành.

Các yếu tố này cùng nhau chỉ ra rằng mục tiêu chính của nó là đạt được sự thống trị trong các tình huống chiến đấu cường độ cao trong tương lai đồng thời tăng cường khả năng sống sót và thích ứng.

Sự phát triển của máy bay chiến đấu tàng hình J-20, máy bay thế hệ thứ năm chủ lực của Trung Quốc, chắc chắn đã đặt nền tảng cho sự phát triển của các thiết kế thế hệ thứ sáu của quốc gia này như J-36 hoặc J-50.

J-20 là bước tiến vượt bậc trong kỹ thuật hàng không vũ trụ của Trung Quốc, tích hợp khả năng tàng hình, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và khả năng bay tầm xa giúp nó trở thành đối thủ ngang hàng với các nền tảng của phương Tây như F-22 và F-35.

Những bài học kinh nghiệm rút ra từ chương trình J-20, cùng với công nghệ mà nó giới thiệu, có thể đã tạo nên nền tảng quan trọng cho thế hệ máy bay chiến đấu tàng hình tiếp theo của Trung Quốc.

Một trong những đóng góp quan trọng nhất của J-20 cho chương trình J-50 là cải tiến các kỹ thuật giảm tiết diện radar. Các đường góc cạnh, căn chỉnh cạnh và vật liệu hấp thụ radar của J-20 đại diện cho nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trên quy mô lớn trong việc tạo ra một máy bay chiến đấu tàng hình thực sự.

Trong khi các công nghệ này vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, chúng có thể đã cung cấp dữ liệu vô giá về những gì hiệu quả trong các tình huống hoạt động thực tế và những gì cần cải thiện. Kiến thức này sẽ được áp dụng trực tiếp vào J-50, cho phép có cấu hình tàng hình tích hợp và tối ưu hơn, có khả năng đạt được khả năng quan sát radar thậm chí còn thấp hơn.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của J-20, bao gồm radar AESA tiên tiến và hệ thống khẩu độ phân tán, dường như cũng đã mở đường cho bản chất tích hợp cảm biến và kết nối mạng cao của J-50. Sự nhấn mạnh của J-20 vào nhận thức tình huống, với khả năng hợp nhất dữ liệu từ nhiều cảm biến và chia sẻ dữ liệu trên nhiều nền tảng, phản ánh triết lý lấy mạng làm trung tâm của chiến tranh thế hệ thứ sáu.

Kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển các hệ thống này cho J-20 có thể sẽ được áp dụng cho J-50, cho phép tăng cường khả năng tương tác với máy bay không người lái, vệ tinh và các tài sản khác trong hệ sinh thái quân sự đang hiện đại hóa nhanh chóng của Trung Quốc.

Một khía cạnh quan trọng khác là hệ thống đẩy. Việc J-20 ban đầu phụ thuộc vào động cơ do Nga sản xuất như AL-31 là một hạn chế lớn, thúc đẩy Trung Quốc tích cực theo đuổi các phương án thay thế trong nước như WS-10 và WS-15.

Mặc dù những động cơ này đã phải đối mặt với sự chậm trễ và các vấn đề về hiệu suất, chúng vẫn là một bước tiến đáng kể hướng tới khả năng siêu hành trình - một đặc điểm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và thứ sáu.

Những thách thức gặp phải trong quá trình phát triển động cơ cho J-20 có thể đã ảnh hưởng đến các chiến lược đẩy cho J-50, đảm bảo máy bay có thể đáp ứng các yêu cầu khắt khe về khả năng bay siêu thanh liên tục và khả năng quan sát nhiệt thấp - yếu tố quan trọng đối với nền tảng thế hệ thứ sáu.

Các khoang vũ khí bên trong và cấu hình tải trọng mô-đun của J-20 cũng làm nổi bật cách nền tảng này đóng vai trò là bàn đạp công nghệ. Những tính năng này không chỉ nâng cao khả năng tàng hình của J-20 mà còn chứng minh sự hiểu biết ngày càng tăng của Trung Quốc về các thiết kế linh hoạt, thích ứng với nhiệm vụ.

Có lý khi cho rằng J-50 sẽ đưa khái niệm này tiến xa hơn nữa, kết hợp những bài học kinh nghiệm từ J-20 để cho phép có nhiều lựa chọn tải trọng hơn, phù hợp với các vai trò bao gồm chiếm ưu thế trên không, tác chiến điện tử và nhiệm vụ tấn công.

Có lẽ quan trọng nhất, J-20 đã cung cấp cho Trung Quốc kinh nghiệm vô giá trong việc triển khai hoạt động của máy bay tàng hình. Từ các kỹ thuật sản xuất đến tích hợp lớp phủ tàng hình và thiết lập cơ sở hạ tầng bảo dưỡng, chương trình J-20 đã hoạt động như một bãi thử nghiệm.

Kinh nghiệm này không chỉ giúp hợp lý hóa tiến độ sản xuất J-50 mà còn đảm bảo máy bay này có thể được hỗ trợ và duy trì trong các tình huống xung đột cường độ cao - một yếu tố quan trọng cần cân nhắc đối với bất kỳ hệ thống thế hệ thứ sáu nào.

Theo nhiều cách, J-20 có thể được coi là cầu nối giữa quá khứ hàng không vũ trụ của Trung Quốc và tương lai đầy tham vọng của nước này. Mặc dù có thể chưa đạt được sự ngang bằng hoàn toàn với các đối thủ phương Tây trong mọi hạng mục, nhưng những đóng góp của nó cho hệ sinh thái công nghệ rộng lớn hơn không thể được đánh giá quá cao.

J-50 là sự tiến triển tự nhiên của những thành tựu của J-20, đại diện cho giai đoạn tiếp theo trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm củng cố sự thống trị của mình trên bầu trời. Bằng cách xây dựng trên nền tảng do J-20 đặt ra, J-50 có tiềm năng nhảy vọt vào lĩnh vực chiến tranh trên không, báo hiệu rằng tham vọng hàng không vũ trụ của Trung Quốc chỉ mới bắt đầu cất cánh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc mô phỏng cuộc tấn công tên lửa bất ngờ của Mỹ ở Biển Đông

Các game thủ chiến tranh Trung Quốc thực hiện thành công cuộc tấn công bằng tên lửa tầm xa tàng hình của Hoa Kỳ vào nhóm tàu sân bay PLA trên vùng biển tranh chấp

Cuộc phòng thủ mô phỏng của Trung Quốc chống lại cuộc tấn công bằng tên lửa tàng hình của Hoa Kỳ cho thấy một cuộc chiến công nghệ có mức độ rủi ro cao giữa khả năng tàng hình và khả năng chống tàng hình ở Biển Đông đang có tranh chấp.

Tên lửa chống hạm tầm xa AGM-158C (LRASM)

Tháng này, tờ South China Morning Post (SCMP) đưa tin các nhà khoa học Trung Quốc đã mô phỏng một cuộc tấn công bất ngờ của Hoa Kỳ vào nhóm tác chiến tàu sân bay của Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) ở Biển Đông, tiết lộ những thông tin chi tiết quan trọng về tên lửa chống hạm tàng hình mới nhất của quân đội Hoa Kỳ, Tên lửa chống hạm tầm xa AGM-158C (LRASM).

Theo SCMP, cuộc mô phỏng do nhà nghiên cứu Vương Thiên Hiểu từ Viện Công nghệ Máy tính Bắc Trung Quốc dẫn đầu, nhằm mục đích tăng cường các biện pháp đối phó và chiến thuật của PLA. Bài viết đề cập rằng trận chiến mô phỏng diễn ra gần quần đảo Pratas, với việc Hoa Kỳ phát động một cuộc tấn công quy mô lớn bằng mười tên lửa LRASM.

Những tên lửa này, được biết đến với khả năng tàng hình radar và tầm bắn gần 1.000 km, đã nhắm vào một tàu khu trục của Trung Quốc trong cuộc mô phỏng. Mặc dù PLA đã triển khai nhiễu chiến tranh điện tử, các tên lửa đã chuyển sang camera ảnh nhiệt và bắn trúng mục tiêu thành công.

SCMP cho biết tính chân thực chưa từng có và các thông số chi tiết của mô phỏng có thể tác động đáng kể đến các chiến lược quân sự trong tương lai. Tuy nhiên, báo cáo của SCMP chỉ ra rằng dữ liệu được sử dụng trong mô phỏng vẫn chưa rõ ràng, với nhóm Trung Quốc tuyên bố rằng dữ liệu này đến từ thông tin tình báo nguồn mở và tích lũy lâu dài.

Bài báo cũng cho biết thêm rằng quân đội Hoa Kỳ đã phân loại các thông số kỹ thuật và phương pháp hoạt động của LRASM, khiến cho tuyên bố của nhóm Trung Quốc khó có thể xác minh độc lập.

Việc Trung Quốc lựa chọn sử dụng tên lửa hành trình tàng hình thay vì vũ khí siêu thanh có thể phản ánh những lợi thế mà tên lửa hành trình tàng hình có được so với vũ khí siêu thanh và thực tế là Hoa Kỳ vẫn chưa triển khai bất kỳ vũ khí siêu thanh nào. Do đó, việc sử dụng tên lửa hành trình tàng hình chống lại các mục tiêu của Trung Quốc có nhiều khả năng xảy ra hơn trong một cuộc xung đột tiềm tàng ở Eo biển Đài Loan trong ngắn hạn đến trung hạn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vào tháng 9 năm 2024, tờ Asia Times đã đề cập rằng tên lửa hành trình tàng hình như LRASM có một số lợi thế so với tên lửa siêu thanh.

Đầu tiên, tiết diện radar thấp và dấu hiệu hồng ngoại tối thiểu khiến chúng khó bị hệ thống phòng thủ của đối phương phát hiện và đánh chặn.

Thứ hai, chúng làm giảm sự phụ thuộc vào các nền tảng tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) bên ngoài, đảm bảo hiệu quả trong môi trường chiến tranh điện từ dữ dội.

Thứ ba, khả năng phối hợp tấn công thông qua việc chia sẻ dữ liệu giữa nhiều tên lửa tạo ra khả năng tấn công theo bầy đàn, cho phép thực hiện các cuộc tấn công phối hợp với độ chính xác cao.

Ngược lại, tên lửa siêu thanh, mặc dù có tốc độ cực nhanh, tạo ra những hiện tượng độc đáo như luồng plasma và phản ứng hóa học, có thể khiến chúng dễ bị phát hiện hơn. Ngoài ra, các luồng khói và bước sóng ánh sáng đặc biệt mà chúng để lại có thể được theo dõi bằng các cảm biến tiên tiến.

Bất chấp kết quả mô phỏng, Trung Quốc có thể có nhiều lựa chọn để đánh bại LRASM tàng hình của Hoa Kỳ, chẳng hạn như vũ khí năng lượng định hướng, công nghệ chống tàng hình và "bắn cung thủ" - phá hủy máy bay hoặc tàu phóng trước khi chúng vào tầm bắn.

Không giống như các hệ thống súng và tên lửa thông thường, vũ khí laser có thể bắn trúng mục tiêu ngay lập tức với băng đạn gần như không giới hạn với chi phí không đáng kể. Những đặc điểm này khiến chúng trở nên lý tưởng để chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa hành trình.

Tờ Asia Times đưa tin vào tháng 8 năm 2024 rằng Trung Quốc đã có những bước tiến đáng kể trong công nghệ vũ khí laser, bằng chứng là việc nâng cấp tàu đổ bộ Type 071 Shiming Shan bằng hệ thống vũ khí laser tiên tiến.

Tàu đổ bộ Type 071 Shiming Shan

Hệ thống laser, thông số kỹ thuật vẫn chưa được tiết lộ, dự kiến sẽ tăng cường khả năng phòng thủ chống lại máy bay không người lái và đàn thuyền nhỏ, có khả năng bao gồm khả năng gây lóa mắt cho các cảm biến và đầu dò.

Tuy nhiên, vũ khí laser vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu và chúng có những nhược điểm đáng kể như yêu cầu về không gian và công suất lớn, hiệu quả giảm ở tầm xa và nhạy cảm với điều kiện khí quyển.

Trung Quốc cũng có thể sử dụng công nghệ phát hiện tiên tiến cùng với máy bay thế hệ tiếp theo để đánh bại các tên lửa hành trình tàng hình như LRASM, cho phép đánh chặn cả tên lửa và máy bay phóng tên lửa.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tờ Asia Times đưa tin vào tháng 11 năm 2024 rằng các cuộc mô phỏng của Đại học Quốc phòng PLA và Phòng thí nghiệm trọng điểm nhà nước về trò chơi thông minh ở Bắc Kinh đã tiết lộ rằng radar chống tàng hình mới của Trung Quốc có thể phát hiện máy bay chiến đấu tàng hình F-22 và F-35 từ khoảng cách lên tới 180 km.

F-35 hoạt động ở "chế độ quái thú"

Các cuộc mô phỏng, mô phỏng một cuộc tấn công của Hoa Kỳ vào Thượng Hải từ Nhật Bản, đã làm nổi bật các lỗ hổng trong lá chắn tàng hình của F-22 và F-35, chủ yếu là khi F-35 hoạt động ở "chế độ quái thú", khiến nó có thể bị phát hiện từ khoảng cách 450 km. Những phát hiện này xuất hiện trong bối cảnh Hoa Kỳ tăng cường triển khai F-22 tại Nhật Bản, tăng cường sự tập trung của Trung Quốc vào việc chống lại các mối đe dọa tàng hình.

Đầu tư của Trung Quốc vào công nghệ radar bao gồm một hệ thống tiết kiệm chi phí sử dụng tín hiệu từ hệ thống vệ tinh dẫn đường BeiDou để phát hiện máy bay tàng hình. Radar này sử dụng một thuật toán độc đáo để xác định mục tiêu mà không phát ra tín hiệu có thể phát hiện được, tăng cường khả năng chống tàng hình của Trung Quốc.

Hơn nữa, tờ Asia Times đưa tin trong tháng này rằng việc Trung Quốc tiết lộ máy bay tàng hình mới, J-36 và J-50, đánh dấu bước tiến đáng kể trong năng lực hàng không quân sự của nước này.

J-36, do Chengdu Aircraft Corporation phát triển, có thiết kế cánh tam giác không đuôi để giảm tín hiệu radar và tăng khả năng tàng hình. Được trang bị ba động cơ, nó nhấn mạnh vào khả năng bay tốc độ cao và hoạt động tầm xa, khiến nó phù hợp cho các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và tấn công. Thiết kế của J-36 bao gồm các khoang vũ khí lớn có khả năng mang tải trọng lớn, cho thấy vai trò của nó trong chiến đấu không đối không và không đối đất.

J-36, do Chengdu Aircraft Corporation phát triển

Mặt khác, J-50 của Shenyang Aircraft Corporation là máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ được thiết kế để hoạt động linh hoạt trong môi trường cạnh tranh. Công nghệ tàng hình và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của nó khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong vai trò chiếm ưu thế trên không và tấn công.

Hơn nữa, tờ Asia Times đã đề cập vào tháng 12 năm 2024 rằng Trung Quốc có thể sử dụng vũ khí siêu thanh từ trên không, trên biển và trên bộ để tấn công các mục tiêu của Hoa Kỳ. Tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-21, được bắn từ tàu tuần dương Type 055, là vũ khí đáng gờm chống lại các tàu chiến mặt nước của Hoa Kỳ như tàu tuần dương lớp Ticonderoga và tàu khu trục lớp Arleigh Burke.

Trong khi cuộc mô phỏng cuộc tấn công LRASM của Trung Quốc dẫn đến mất mát một tàu khu trục, kịch bản này có thể chỉ là mô phỏng một sự cố đơn lẻ, không tính đến khả năng xảy ra chiến tranh tiêu hao trên biển.

Trung Quốc là nước đóng tàu lớn nhất thế giới, sản xuất ba phần tư đơn đặt hàng đóng tàu toàn cầu vào năm 2024. Nhờ sự kết hợp quân sự-dân sự, năng lực đóng tàu của Trung Quốc cũng chuyển thành sức mạnh hải quân. Năng lực đóng tàu của Trung Quốc đã tăng vọt vượt qua Hoa Kỳ, với năng lực đóng tàu của Trung Quốc lớn hơn Hoa Kỳ 232 lần.

Nhà máy đóng tàu Đại Liên của TQ

Hơn nữa, Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ nêu rõ Hải quân PLA (PLA-N) là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới về số lượng, với 370 tàu và 140 tàu chiến mặt nước lớn.

Năng lực đóng tàu đáng gờm như vậy có nghĩa là Trung Quốc có thể nhanh chóng đóng tàu chiến mới và sửa chữa tàu bị hư hỏng, đảm bảo ưu thế về số lượng vượt trội hơn lợi thế công nghệ ngắn hạn và theo lịch sử đây là yếu tố quyết định trong chiến tranh hải quân.