[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hình ảnh vệ tinh cho thấy khả năng tích hợp của nó với các tàu tấn công đổ bộ Type 075 và Type 076 của Trung Quốc, cho thấy thiết kế có thể vận hành trên tàu sân bay và tính phù hợp với hàng không hải quân. Những khả năng này phù hợp với chiến lược rộng hơn của Trung Quốc nhằm tăng cường khả năng phối hợp có người lái-không người lái (MUM-T), trong đó GJ-11 có thể hoạt động như một "cánh tay phải trung thành" của máy bay chiến đấu tàng hình J-20 hoặc các máy bay có người lái khác.

Các vai trò tiềm năng của máy bay không người lái bao gồm thâm nhập vào hệ thống phòng không của đối phương, tiến hành các cuộc tấn công chính xác và thu thập thông tin tình báo chiến trường quan trọng, đặc biệt là ở các khu vực tranh chấp. Việc triển khai máy bay không người lái trong một cuộc xung đột ở Đài Loan có thể bao gồm việc áp đảo hệ thống phòng không của đối phương bằng các đàn máy bay không người lái, mở đường cho các cuộc tấn công rộng lớn hơn. Sự nhấn mạnh vào máy bay không người lái mang tính chiến lược này nhấn mạnh sự chuyển dịch của Trung Quốc sang các nền tảng hoạt động không người lái, tiết kiệm chi phí và rủi ro cao.

Ngoài GJ-11, Type 76 của Trung Quốc có thể triển khai máy bay không người lái cánh quay để hỗ trợ các hoạt động đổ bộ. Vào tháng 10 năm 2024, tờ Asia Times đã đề cập rằng máy bay không người lái cánh quạt nghiêng UR6000 của Trung Quốc, do United Aircraft phát triển, là một tiến bộ đáng kể trong công nghệ quân sự được thiết kế để tăng cường khả năng của Trung Quốc trong một cuộc xâm lược tiềm tàng vào Đài Loan.

UR6000

UR6000 kết hợp khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng của trực thăng với tốc độ và tầm bay của máy bay. Nó tự hào có trọng lượng cất cánh tối đa là 6.100 kg, khả năng chở hàng là 2.000 kg và tầm bay là 1.500 km.

Thiết kế của nó cho phép thực hiện các nhiệm vụ tiếp tế và hoạt động giám sát nhanh chóng, rất quan trọng để duy trì hỗ trợ hậu cần và nhận thức tình hình ở các khu vực tranh chấp như Eo biển Đài Loan.

Khả năng hoạt động của máy bay không người lái từ các địa điểm bãi đáp trực thăng đơn giản và khả năng tương thích với tàu tấn công đổ bộ Type 76 của Trung Quốc khiến nó trở thành phương tiện đa năng cho các hoạt động chiếm sân bay và triển khai sức mạnh.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về khả năng và vai trò của tàu Type 76, tờ Asia Times đã đề cập vào tháng 6 năm 2024 rằng tàu này kết hợp các yếu tố của tác chiến đổ bộ và ưu thế trên không thành một tàu lai duy nhất.

Thiết kế này nhấn mạnh cam kết của Trung Quốc đối với chiến lược hải quân tập trung vào máy bay không người lái, tăng cường khả năng tấn công trên biển, hoạt động ISR và các cuộc tấn công đổ bộ truyền thống. Khả năng vận hành máy bay không người lái, máy bay cánh cố định và trực thăng của tàu định vị nó là một tài sản quan trọng trong các kịch bản xung đột tiềm tàng ở Đài Loan hoặc Biển Đông.

Đánh giá về năng lực tác chiến đổ bộ của Trung Quốc, Jennifer Rice đề cập trong cuốn sách Chinese Amphibious Warfare: Prospects for a Cross-Strait Invasion xuất bản tháng 11 năm 2024 rằng trong hai thập kỷ qua, PLAN đã chuyển từ trọng tâm phòng thủ gần bờ biển sang chiến lược đầy tham vọng là "phòng thủ vùng biển gần, bảo vệ vùng biển xa".

Rice lưu ý rằng trong khi chính sách của Trung Quốc nhấn mạnh vào việc ngăn chặn Đài Loan giành độc lập, thì sự phát triển của hạm đội đổ bộ cho thấy một chiến lược rộng hơn chứ không phải là kế hoạch xâm lược ngay lập tức.

Bà đề cập rằng các vụ mua lại gần đây nhấn mạnh vào khả năng viễn chinh tầm xa, chẳng hạn như chống cướp biển và các nhiệm vụ nhân đạo, trong các cuộc tập trận song phương với các quốc gia như Nga và Thái Lan so với các hoạt động xuyên eo biển truyền thống.

Rice cho biết huấn luyện tác chiến đổ bộ ngày càng kết hợp các cuộc diễn tập chung trên nhiều lĩnh vực, thể hiện sự sẵn sàng hoạt động tiên tiến. Ngoài ra, bà tuyên bố rằng huấn luyện nâng cao và các cuộc tập trận chung mô phỏng các tình huống phức tạp, chẳng hạn như nạp đạn nhanh, vận chuyển tầm xa và tấn công bãi biển để tinh chỉnh chiến thuật và giải quyết các thách thức hoạt động.

Bà đề cập rằng sự chuyển dịch của Trung Quốc sang lực lượng hải quân biển xanh phản ánh khát vọng về ảnh hưởng toàn cầu của nước này, đồng thời nêu rõ rằng hiện đại hóa hỗ trợ cho cách tiếp cận cân bằng nhằm giải quyết chủ quyền khu vực và mục tiêu an ninh toàn cầu bất chấp căng thẳng với Đài Loan.

Ngoài ra, Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ cho biết PLAN đã ưu tiên hiện đại hóa hạm đội đổ bộ của mình bằng các tàu đổ bộ sàn lớn, chẳng hạn như LHA Type 75 và tàu đổ bộ (LPD) Type 71, cùng với các tàu mới hơn, chẳng hạn như Type 76.

Báo cáo lưu ý rằng các tàu này tăng cường tiềm năng viễn chinh của PLAN, cho phép vận chuyển quân, hỗ trợ trên không và triển khai xe bọc thép trên những quãng đường dài.

Báo cáo nhấn mạnh sự tập trung của Trung Quốc vào tình huống bất trắc ở Đài Loan, nơi các hoạt động đổ bộ sẽ đóng vai trò trung tâm. Báo cáo đề cập rằng Thủy quân lục chiến PLAN (PLAN-MC), mở rộng lên 11 lữ đoàn, đã cải thiện năng lực cho các hoạt động phối hợp vũ trang và viễn chinh.

Tuy nhiên, báo cáo chỉ ra rằng PLAN vẫn thiếu hạm đội tàu đổ bộ hạng trung khổng lồ cần thiết cho các cuộc tấn công đổ bộ quy mô lớn, một khoảng cách được giảm bớt một phần nhờ các tàu dân sự và tài sản vận tải hàng không. Trái ngược với Trung Quốc, Asia Times đã đề cập vào tháng trước rằng hạm đội tác chiến đổ bộ của Hoa Kỳ đang bị thu hẹp do tàu cũ, bảo trì bị trì hoãn và thiếu hụt năng lực.

Một báo cáo gần đây của Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) nêu bật rằng một nửa trong số 32 tàu đổ bộ của Hải quân Hoa Kỳ đang trong tình trạng kém, nhiều tàu không đạt được tuổi thọ dự kiến. Việc bảo trì bị trì hoãn và các hệ thống cũ kỹ đã khiến các thành phần quan trọng, chẳng hạn như động cơ diesel, bị hư hỏng.

Quyết định dừng bảo dưỡng các tàu được chỉ định để thoái vốn của Hải quân Hoa Kỳ đã làm gia tăng những thách thức này. Hơn nữa, Hải quân Hoa Kỳ và Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ vẫn chưa đạt được sự đồng thuận về số lượng chính xác các tàu cần thiết cho hoạt động và huấn luyện, khiến việc lập kế hoạch bảo dưỡng trở nên phức tạp hơn.

Nếu không có khoản đầu tư đáng kể vào việc kéo dài tuổi thọ của các tàu này, Hải quân Hoa Kỳ có nguy cơ bị gián đoạn hoạt động liên tục và giảm khả năng sẵn sàng cho các nhiệm vụ thiết yếu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Phân tích thiết kế J-50: Máy bay phản lực thế hệ tiếp theo thứ hai của Trung Quốc

Một hình ảnh mới, rõ nét hơn xuất hiện trên mạng xã hội, tiết lộ thêm thông tin chi tiết về thiết kế và các công nghệ tích hợp được cho là của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu thứ hai của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc , J-50.

Tuy nhiên, máy bay này vẫn là một ẩn số đối với các chuyên gia phương Tây do vẫn thiếu hình ảnh chất lượng cao—một tình huống không xảy ra với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu đầu tiên của Trung Quốc , J-36 . Tuy nhiên, một số khung hình từ video rõ nét hơn cho phép kiểm tra chi tiết "bụng" của J-50 khi phóng to ảnh tĩnh.

Thiết kế máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu của Trung Quốc, được xác định là J-50, cho thấy một số tính năng chính nhằm đạt được sự xuất sắc trong khả năng hoạt động đa dạng.

https://x.com/Hurin92/status/1875429616321753456?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875429616321753456|twgr^b3f76f9c56673e293ec507150738de14c7bc6c14|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/04/j-50-design-breakdown-chinas-second-next-gen-jet-exposed/

Máy bay tích hợp các công nghệ tiên tiến giúp giảm tín hiệu radar và hồng ngoại, khí động học tiên tiến và tối ưu hóa khả năng tích hợp cảm biến, trí tuệ nhân tạo và hệ thống vũ khí.

Phân tích thiết kế cho thấy sự kết hợp của các công nghệ nhằm đạt được ưu thế trong các tình huống chiếm ưu thế trên không, các hoạt động tập trung vào mạng lưới và khả năng sống sót trong không phận được bảo vệ nghiêm ngặt.

Đầu tiên, hình dạng thân máy bay J-50 được tối ưu hóa đáng kể để giảm thiểu khả năng hiển thị của radar. Máy bay thể hiện các yếu tố thiết kế tàng hình đặc trưng, bao gồm các góc nhọn, bề mặt nhẵn và không có ăng-ten nhô ra hoặc các điểm phản xạ radar có thể nhìn thấy.

Cấu hình cánh và thân máy bay tạo thành một “nền tảng bay” tích hợp giúp giảm thiểu góc lệch, ngăn cản sóng radar phản xạ trực tiếp trở lại nguồn phát của chúng.

Thiết kế cánh-có thể là loại “hình tam giác với các cạnh mở rộng” —cho phép khả năng cơ động cao, đặc biệt là ở tốc độ siêu thanh, đồng thời giảm thiểu tiết diện phản xạ radar [RCS].

Việc sử dụng động cơ được đặt bên trong hoặc được trang bị tấm chắn nhiệt cho thấy các biện pháp giảm dấu hiệu hồng ngoại. Các vòi phun động cơ được thiết kế để hướng nhiệt phát ra lên trên hoặc theo các góc cụ thể, làm giảm khả năng bị phát hiện bởi các cảm biến hồng ngoại của đối phương.

https://x.com/lfx160219/status/1875359970604335435?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875359970604335435|twgr^b3f76f9c56673e293ec507150738de14c7bc6c14|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/04/j-50-design-breakdown-chinas-second-next-gen-jet-exposed/

Ngoài ra, việc sử dụng vật liệu có độ dẫn nhiệt thấp ở phần thân sau có thể bổ sung cho nỗ lực che giấu nhiệt.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một đặc điểm thiết kế nổi bật là sự tích hợp rõ ràng của các cảm biến và hệ thống điện tử thế hệ tiếp theo. Mũi máy bay đặc biệt nhẵn cho thấy sự hiện diện của một radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] hoặc thậm chí là một radar tàng hình tiên tiến có khả năng hoạt động trên nhiều tần số.

Hệ thống này có thể cho phép J-50 phát hiện và theo dõi mục tiêu của đối phương ở khoảng cách xa, ngay cả khi có nhiễu điện tử. Sự hiện diện của các cảm biến quang điện được bố trí chiến lược trên thân máy bay có thể cung cấp khả năng phát hiện 360 độ và nhận thức tình huống, rất quan trọng đối với các hoạt động chiến đấu trên không hiện đại.

Việc không có điểm vũ khí gắn bên ngoài cho thấy J-50 được tối ưu hóa cho khoang vũ khí bên trong, giúp giảm thêm tín hiệu radar của máy bay.

Các khoang bên trong có thể được thiết kế để chứa nhiều loại vũ khí khác nhau—từ tên lửa không đối không tầm xa đến đạn dược dẫn đường chính xác được định hướng bằng GPS. Tính linh hoạt này ngụ ý khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, chẳng hạn như chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và xâm nhập vào không phận được bảo vệ.

Thiết kế khí động học cũng chỉ ra sự tập trung vào tốc độ bay siêu thanh liên tục—một tiêu chuẩn cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Điều này cho phép máy bay hoàn thành nhiệm vụ nhanh hơn trong khi tăng cường khả năng né tránh tên lửa của đối phương.

Vật liệu composite, có thể được sử dụng trong quá trình chế tạo, có trọng lượng nhẹ hơn và độ bền cao hơn, đồng thời góp phần làm giảm khả năng hiển thị của radar.

J-50 cũng được cho là tích hợp trí tuệ nhân tạo [AI] để quản lý chuyến bay, cho phép phân tích tự động các kịch bản chiến đấu, nhận dạng mục tiêu và ra quyết định chiến thuật. Điều này sẽ giải phóng phi công khỏi các nhiệm vụ thường lệ, cho phép tập trung vào kiểm soát nhiệm vụ chiến lược.

Khả năng vận hành không người lái hoặc có người lái tùy chọn cũng khả thi, xét đến xu hướng phát triển hệ thống chiến đấu không người lái cho máy bay thế hệ thứ sáu.

J-50 có thể được tối ưu hóa cho các hoạt động tập trung vào mạng, nghĩa là máy bay có thể hoạt động như một trung tâm chỉ huy trên không, chia sẻ thông tin với vệ tinh, trạm mặt đất, máy bay chiến đấu khác và thậm chí cả máy bay không người lái.

Hoạt động tập trung vào mạng lưới là một khái niệm hiện đại làm thay đổi căn bản cách thức chiến đấu trong thời đại ngày nay.

Trong các hoạt động như vậy, thông tin trở thành vũ khí chính và việc trao đổi dữ liệu nhanh chóng và hiệu quả giữa nhiều nền tảng khác nhau - từ trung tâm chỉ huy mặt đất đến máy bay chiến đấu và máy bay không người lái - là yếu tố then chốt để đạt được ưu thế chiến thuật.

https://x.com/louischeung_hk/status/1875041748893999225?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875041748893999225|twgr^b3f76f9c56673e293ec507150738de14c7bc6c14|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/04/j-50-design-breakdown-chinas-second-next-gen-jet-exposed/

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nếu J-50 thực sự được tối ưu hóa cho môi trường này, nó không chỉ là nền tảng tấn công trực tiếp mà còn là đơn vị điều phối chính trong các tình huống chiến đấu phức tạp.

Máy bay, hoạt động như một trung tâm chỉ huy trên không, có thể sử dụng các cảm biến và hệ thống truyền thông tiên tiến để thu thập và phân phối thông tin theo thời gian thực.

Thông tin này có thể bao gồm vị trí của lực lượng địch, dự đoán về chuyển động của chúng, đánh giá mối đe dọa và hình ảnh chiến trường mới nhất.

Bằng cách tận dụng radar AESA, J-50 có thể theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc, ngay cả trong môi trường có nhiều nhiễu điện tử, và chuyển tiếp dữ liệu này đến các nền tảng đồng minh thông qua các liên kết được mã hóa an toàn.

Trên thực tế, điều này có nghĩa là J-50 sẽ không chiến đấu đơn độc mà hoạt động như một “bộ não trên không”, điều phối nhiều hệ thống.

Ví dụ, trong nhiệm vụ xâm nhập vào lãnh thổ được phòng thủ chặt chẽ, J-50 có thể chỉ đạo một đàn máy bay không người lái trinh sát địa hình, đánh lạc hướng hệ thống phòng không của đối phương hoặc thậm chí thực hiện các cuộc tấn công độc lập.

Máy bay có thể phân công nhiệm vụ theo thời gian thực, điều chỉnh kế hoạch theo tình huống phát triển và thậm chí dự đoán các mối đe dọa trong tương lai.

Ở cấp độ chiến lược, vai trò của J-50 trong các hoạt động tập trung vào mạng lưới sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp nhiều đơn vị không quân khác nhau thành một cấu trúc thống nhất.

Ví dụ, nếu một máy bay địch bị radar trên tàu phát hiện trên biển, thông tin này có thể được truyền ngay đến J-50, sau đó máy bay này sẽ xác định cách hiệu quả nhất để vô hiệu hóa mối đe dọa.

Nếu một tên lửa không đối không tầm xa được lắp trên máy bay chiến đấu khác, J-50 có thể chuyển hướng lệnh phóng, tạo ra phản ứng phối hợp và có sức sát thương cao.

Trong các kịch bản có nhiều mục tiêu, J-50 sẽ đóng vai trò là trung tâm, phân tích vị trí và hành động của tất cả các lực lượng có sẵn, bao gồm vệ tinh, radar mặt đất và các máy bay chiến đấu khác.

Ví dụ, trong một cuộc tấn công trên không vào lãnh thổ của kẻ thù, máy bay có thể tối ưu hóa lộ trình của lực lượng đồng minh, tránh những khu vực nguy hiểm nhất và tập trung hỏa lực vào các mục tiêu chính.

Trong các tình huống phòng thủ, J-50 có thể điều phối chu vi không phận, chỉ đạo từng bên tham gia đến vị trí hiệu quả nhất để đẩy lùi cuộc tấn công.

Công nghệ AI và máy học có thể đóng vai trò quan trọng trong kiến trúc này. Nếu J-50 được trang bị hệ thống tự động để phân tích dữ liệu và ra quyết định, nó có thể xử lý lượng thông tin khổng lồ mà không cần sự can thiệp trực tiếp của phi công.

Điều này đặc biệt có giá trị trong những tình huống mà thời gian phản ứng rất quan trọng, chẳng hạn như né tránh tên lửa hoặc xác định các mối đe dọa tiềm ẩn.

Một trong những khía cạnh mạnh nhất của J-50 lấy mạng làm trung tâm là khả năng hoạt động không chỉ như một trung tâm điều phối mà còn như một “bộ nhân lực”.

Điều này có nghĩa là bằng cách tạo ra phản ứng chiến đấu phối hợp và tích hợp, ngay cả một nhóm tác chiến tương đối nhỏ cũng có thể tạo ra tác động đáng kể không cân xứng lên kẻ thù.

Ví dụ, J-50 có thể sử dụng dữ liệu vệ tinh để xác định chính xác vị trí trạm radar của đối phương, sau đó chỉ đạo máy bay trinh sát không người lái và kích hoạt tên lửa tầm xa do máy bay hoặc tàu khác phóng đi.

Việc tối ưu hóa J-50 cho các hoạt động tập trung vào mạng lưới thể hiện sự chuyển đổi về cách các nền tảng chiến đấu tương tác và bổ sung cho nhau.

Nó sẽ đóng vai trò là yếu tố trung tâm trong hệ sinh thái ngày càng hiện đại của các cảm biến, vũ khí và hệ thống truyền thông được kết nối với nhau, trở thành yếu tố chính để giành quyền thống trị trên chiến trường trong các cuộc xung đột trong tương lai.

Tóm lại, thiết kế của J-50 rõ ràng tập trung vào việc kết hợp các công nghệ tàng hình, hệ thống cảm biến tiên tiến, khả năng cơ động cao và tính linh hoạt trong vận hành.

Các yếu tố này cùng nhau chỉ ra rằng mục tiêu chính của nó là đạt được sự thống trị trong các tình huống chiến đấu cường độ cao trong tương lai đồng thời tăng cường khả năng sống sót và thích ứng.

Sự phát triển của máy bay chiến đấu tàng hình J-20, máy bay thế hệ thứ năm chủ lực của Trung Quốc, chắc chắn đã đặt nền tảng cho sự phát triển của các thiết kế thế hệ thứ sáu của quốc gia này như J-36 hoặc J-50.

J-20 là bước tiến vượt bậc trong kỹ thuật hàng không vũ trụ của Trung Quốc, tích hợp khả năng tàng hình, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và khả năng bay tầm xa giúp nó trở thành đối thủ ngang hàng với các nền tảng của phương Tây như F-22 và F-35.

Những bài học kinh nghiệm rút ra từ chương trình J-20, cùng với công nghệ mà nó giới thiệu, có thể đã tạo nên nền tảng quan trọng cho thế hệ máy bay chiến đấu tàng hình tiếp theo của Trung Quốc.

Một trong những đóng góp quan trọng nhất của J-20 cho chương trình J-50 là cải tiến các kỹ thuật giảm tiết diện radar. Các đường góc cạnh, căn chỉnh cạnh và vật liệu hấp thụ radar của J-20 đại diện cho nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trên quy mô lớn trong việc tạo ra một máy bay chiến đấu tàng hình thực sự.

Trong khi các công nghệ này vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, chúng có thể đã cung cấp dữ liệu vô giá về những gì hiệu quả trong các tình huống hoạt động thực tế và những gì cần cải thiện. Kiến thức này sẽ được áp dụng trực tiếp vào J-50, cho phép có cấu hình tàng hình tích hợp và tối ưu hơn, có khả năng đạt được khả năng quan sát radar thậm chí còn thấp hơn.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của J-20, bao gồm radar AESA tiên tiến và hệ thống khẩu độ phân tán, dường như cũng đã mở đường cho bản chất tích hợp cảm biến và kết nối mạng cao của J-50. Sự nhấn mạnh của J-20 vào nhận thức tình huống, với khả năng hợp nhất dữ liệu từ nhiều cảm biến và chia sẻ dữ liệu trên nhiều nền tảng, phản ánh triết lý lấy mạng làm trung tâm của chiến tranh thế hệ thứ sáu.

Kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển các hệ thống này cho J-20 có thể sẽ được áp dụng cho J-50, cho phép tăng cường khả năng tương tác với máy bay không người lái, vệ tinh và các tài sản khác trong hệ sinh thái quân sự đang hiện đại hóa nhanh chóng của Trung Quốc.

Một khía cạnh quan trọng khác là hệ thống đẩy. Việc J-20 ban đầu phụ thuộc vào động cơ do Nga sản xuất như AL-31 là một hạn chế lớn, thúc đẩy Trung Quốc tích cực theo đuổi các phương án thay thế trong nước như WS-10 và WS-15.

Mặc dù những động cơ này đã phải đối mặt với sự chậm trễ và các vấn đề về hiệu suất, chúng vẫn là một bước tiến đáng kể hướng tới khả năng siêu hành trình - một đặc điểm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và thứ sáu.

Những thách thức gặp phải trong quá trình phát triển động cơ cho J-20 có thể đã ảnh hưởng đến các chiến lược đẩy cho J-50, đảm bảo máy bay có thể đáp ứng các yêu cầu khắt khe về khả năng bay siêu thanh liên tục và khả năng quan sát nhiệt thấp - yếu tố quan trọng đối với nền tảng thế hệ thứ sáu.

Các khoang vũ khí bên trong và cấu hình tải trọng mô-đun của J-20 cũng làm nổi bật cách nền tảng này đóng vai trò là bàn đạp công nghệ. Những tính năng này không chỉ nâng cao khả năng tàng hình của J-20 mà còn chứng minh sự hiểu biết ngày càng tăng của Trung Quốc về các thiết kế linh hoạt, thích ứng với nhiệm vụ.

Có lý khi cho rằng J-50 sẽ đưa khái niệm này tiến xa hơn nữa, kết hợp những bài học kinh nghiệm từ J-20 để cho phép có nhiều lựa chọn tải trọng hơn, phù hợp với các vai trò bao gồm chiếm ưu thế trên không, tác chiến điện tử và nhiệm vụ tấn công.

Có lẽ quan trọng nhất, J-20 đã cung cấp cho Trung Quốc kinh nghiệm vô giá trong việc triển khai hoạt động của máy bay tàng hình. Từ các kỹ thuật sản xuất đến tích hợp lớp phủ tàng hình và thiết lập cơ sở hạ tầng bảo dưỡng, chương trình J-20 đã hoạt động như một bãi thử nghiệm.

Kinh nghiệm này không chỉ giúp hợp lý hóa tiến độ sản xuất J-50 mà còn đảm bảo máy bay này có thể được hỗ trợ và duy trì trong các tình huống xung đột cường độ cao - một yếu tố quan trọng cần cân nhắc đối với bất kỳ hệ thống thế hệ thứ sáu nào.

Theo nhiều cách, J-20 có thể được coi là cầu nối giữa quá khứ hàng không vũ trụ của Trung Quốc và tương lai đầy tham vọng của nước này. Mặc dù có thể chưa đạt được sự ngang bằng hoàn toàn với các đối thủ phương Tây trong mọi hạng mục, nhưng những đóng góp của nó cho hệ sinh thái công nghệ rộng lớn hơn không thể được đánh giá quá cao.

J-50 là sự tiến triển tự nhiên của những thành tựu của J-20, đại diện cho giai đoạn tiếp theo trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm củng cố sự thống trị của mình trên bầu trời. Bằng cách xây dựng trên nền tảng do J-20 đặt ra, J-50 có tiềm năng nhảy vọt vào lĩnh vực chiến tranh trên không, báo hiệu rằng tham vọng hàng không vũ trụ của Trung Quốc chỉ mới bắt đầu cất cánh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc mô phỏng cuộc tấn công tên lửa bất ngờ của Mỹ ở Biển Đông

Các game thủ chiến tranh Trung Quốc thực hiện thành công cuộc tấn công bằng tên lửa tầm xa tàng hình của Hoa Kỳ vào nhóm tàu sân bay PLA trên vùng biển tranh chấp

Cuộc phòng thủ mô phỏng của Trung Quốc chống lại cuộc tấn công bằng tên lửa tàng hình của Hoa Kỳ cho thấy một cuộc chiến công nghệ có mức độ rủi ro cao giữa khả năng tàng hình và khả năng chống tàng hình ở Biển Đông đang có tranh chấp.

Tên lửa chống hạm tầm xa AGM-158C (LRASM)

Tháng này, tờ South China Morning Post (SCMP) đưa tin các nhà khoa học Trung Quốc đã mô phỏng một cuộc tấn công bất ngờ của Hoa Kỳ vào nhóm tác chiến tàu sân bay của Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) ở Biển Đông, tiết lộ những thông tin chi tiết quan trọng về tên lửa chống hạm tàng hình mới nhất của quân đội Hoa Kỳ, Tên lửa chống hạm tầm xa AGM-158C (LRASM).

Theo SCMP, cuộc mô phỏng do nhà nghiên cứu Vương Thiên Hiểu từ Viện Công nghệ Máy tính Bắc Trung Quốc dẫn đầu, nhằm mục đích tăng cường các biện pháp đối phó và chiến thuật của PLA. Bài viết đề cập rằng trận chiến mô phỏng diễn ra gần quần đảo Pratas, với việc Hoa Kỳ phát động một cuộc tấn công quy mô lớn bằng mười tên lửa LRASM.

Những tên lửa này, được biết đến với khả năng tàng hình radar và tầm bắn gần 1.000 km, đã nhắm vào một tàu khu trục của Trung Quốc trong cuộc mô phỏng. Mặc dù PLA đã triển khai nhiễu chiến tranh điện tử, các tên lửa đã chuyển sang camera ảnh nhiệt và bắn trúng mục tiêu thành công.

SCMP cho biết tính chân thực chưa từng có và các thông số chi tiết của mô phỏng có thể tác động đáng kể đến các chiến lược quân sự trong tương lai. Tuy nhiên, báo cáo của SCMP chỉ ra rằng dữ liệu được sử dụng trong mô phỏng vẫn chưa rõ ràng, với nhóm Trung Quốc tuyên bố rằng dữ liệu này đến từ thông tin tình báo nguồn mở và tích lũy lâu dài.

Bài báo cũng cho biết thêm rằng quân đội Hoa Kỳ đã phân loại các thông số kỹ thuật và phương pháp hoạt động của LRASM, khiến cho tuyên bố của nhóm Trung Quốc khó có thể xác minh độc lập.

Việc Trung Quốc lựa chọn sử dụng tên lửa hành trình tàng hình thay vì vũ khí siêu thanh có thể phản ánh những lợi thế mà tên lửa hành trình tàng hình có được so với vũ khí siêu thanh và thực tế là Hoa Kỳ vẫn chưa triển khai bất kỳ vũ khí siêu thanh nào. Do đó, việc sử dụng tên lửa hành trình tàng hình chống lại các mục tiêu của Trung Quốc có nhiều khả năng xảy ra hơn trong một cuộc xung đột tiềm tàng ở Eo biển Đài Loan trong ngắn hạn đến trung hạn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vào tháng 9 năm 2024, tờ Asia Times đã đề cập rằng tên lửa hành trình tàng hình như LRASM có một số lợi thế so với tên lửa siêu thanh.

Đầu tiên, tiết diện radar thấp và dấu hiệu hồng ngoại tối thiểu khiến chúng khó bị hệ thống phòng thủ của đối phương phát hiện và đánh chặn.

Thứ hai, chúng làm giảm sự phụ thuộc vào các nền tảng tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) bên ngoài, đảm bảo hiệu quả trong môi trường chiến tranh điện từ dữ dội.

Thứ ba, khả năng phối hợp tấn công thông qua việc chia sẻ dữ liệu giữa nhiều tên lửa tạo ra khả năng tấn công theo bầy đàn, cho phép thực hiện các cuộc tấn công phối hợp với độ chính xác cao.

Ngược lại, tên lửa siêu thanh, mặc dù có tốc độ cực nhanh, tạo ra những hiện tượng độc đáo như luồng plasma và phản ứng hóa học, có thể khiến chúng dễ bị phát hiện hơn. Ngoài ra, các luồng khói và bước sóng ánh sáng đặc biệt mà chúng để lại có thể được theo dõi bằng các cảm biến tiên tiến.

Bất chấp kết quả mô phỏng, Trung Quốc có thể có nhiều lựa chọn để đánh bại LRASM tàng hình của Hoa Kỳ, chẳng hạn như vũ khí năng lượng định hướng, công nghệ chống tàng hình và "bắn cung thủ" - phá hủy máy bay hoặc tàu phóng trước khi chúng vào tầm bắn.

Không giống như các hệ thống súng và tên lửa thông thường, vũ khí laser có thể bắn trúng mục tiêu ngay lập tức với băng đạn gần như không giới hạn với chi phí không đáng kể. Những đặc điểm này khiến chúng trở nên lý tưởng để chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa hành trình.

Tờ Asia Times đưa tin vào tháng 8 năm 2024 rằng Trung Quốc đã có những bước tiến đáng kể trong công nghệ vũ khí laser, bằng chứng là việc nâng cấp tàu đổ bộ Type 071 Shiming Shan bằng hệ thống vũ khí laser tiên tiến.

Tàu đổ bộ Type 071 Shiming Shan

Hệ thống laser, thông số kỹ thuật vẫn chưa được tiết lộ, dự kiến sẽ tăng cường khả năng phòng thủ chống lại máy bay không người lái và đàn thuyền nhỏ, có khả năng bao gồm khả năng gây lóa mắt cho các cảm biến và đầu dò.

Tuy nhiên, vũ khí laser vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu và chúng có những nhược điểm đáng kể như yêu cầu về không gian và công suất lớn, hiệu quả giảm ở tầm xa và nhạy cảm với điều kiện khí quyển.

Trung Quốc cũng có thể sử dụng công nghệ phát hiện tiên tiến cùng với máy bay thế hệ tiếp theo để đánh bại các tên lửa hành trình tàng hình như LRASM, cho phép đánh chặn cả tên lửa và máy bay phóng tên lửa.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tờ Asia Times đưa tin vào tháng 11 năm 2024 rằng các cuộc mô phỏng của Đại học Quốc phòng PLA và Phòng thí nghiệm trọng điểm nhà nước về trò chơi thông minh ở Bắc Kinh đã tiết lộ rằng radar chống tàng hình mới của Trung Quốc có thể phát hiện máy bay chiến đấu tàng hình F-22 và F-35 từ khoảng cách lên tới 180 km.

F-35 hoạt động ở "chế độ quái thú"

Các cuộc mô phỏng, mô phỏng một cuộc tấn công của Hoa Kỳ vào Thượng Hải từ Nhật Bản, đã làm nổi bật các lỗ hổng trong lá chắn tàng hình của F-22 và F-35, chủ yếu là khi F-35 hoạt động ở "chế độ quái thú", khiến nó có thể bị phát hiện từ khoảng cách 450 km. Những phát hiện này xuất hiện trong bối cảnh Hoa Kỳ tăng cường triển khai F-22 tại Nhật Bản, tăng cường sự tập trung của Trung Quốc vào việc chống lại các mối đe dọa tàng hình.

Đầu tư của Trung Quốc vào công nghệ radar bao gồm một hệ thống tiết kiệm chi phí sử dụng tín hiệu từ hệ thống vệ tinh dẫn đường BeiDou để phát hiện máy bay tàng hình. Radar này sử dụng một thuật toán độc đáo để xác định mục tiêu mà không phát ra tín hiệu có thể phát hiện được, tăng cường khả năng chống tàng hình của Trung Quốc.

Hơn nữa, tờ Asia Times đưa tin trong tháng này rằng việc Trung Quốc tiết lộ máy bay tàng hình mới, J-36 và J-50, đánh dấu bước tiến đáng kể trong năng lực hàng không quân sự của nước này.

J-36, do Chengdu Aircraft Corporation phát triển, có thiết kế cánh tam giác không đuôi để giảm tín hiệu radar và tăng khả năng tàng hình. Được trang bị ba động cơ, nó nhấn mạnh vào khả năng bay tốc độ cao và hoạt động tầm xa, khiến nó phù hợp cho các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và tấn công. Thiết kế của J-36 bao gồm các khoang vũ khí lớn có khả năng mang tải trọng lớn, cho thấy vai trò của nó trong chiến đấu không đối không và không đối đất.

J-36, do Chengdu Aircraft Corporation phát triển

Mặt khác, J-50 của Shenyang Aircraft Corporation là máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ được thiết kế để hoạt động linh hoạt trong môi trường cạnh tranh. Công nghệ tàng hình và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của nó khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong vai trò chiếm ưu thế trên không và tấn công.

Hơn nữa, tờ Asia Times đã đề cập vào tháng 12 năm 2024 rằng Trung Quốc có thể sử dụng vũ khí siêu thanh từ trên không, trên biển và trên bộ để tấn công các mục tiêu của Hoa Kỳ. Tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-21, được bắn từ tàu tuần dương Type 055, là vũ khí đáng gờm chống lại các tàu chiến mặt nước của Hoa Kỳ như tàu tuần dương lớp Ticonderoga và tàu khu trục lớp Arleigh Burke.

Trong khi cuộc mô phỏng cuộc tấn công LRASM của Trung Quốc dẫn đến mất mát một tàu khu trục, kịch bản này có thể chỉ là mô phỏng một sự cố đơn lẻ, không tính đến khả năng xảy ra chiến tranh tiêu hao trên biển.

Trung Quốc là nước đóng tàu lớn nhất thế giới, sản xuất ba phần tư đơn đặt hàng đóng tàu toàn cầu vào năm 2024. Nhờ sự kết hợp quân sự-dân sự, năng lực đóng tàu của Trung Quốc cũng chuyển thành sức mạnh hải quân. Năng lực đóng tàu của Trung Quốc đã tăng vọt vượt qua Hoa Kỳ, với năng lực đóng tàu của Trung Quốc lớn hơn Hoa Kỳ 232 lần.

Nhà máy đóng tàu Đại Liên của TQ

Hơn nữa, Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ nêu rõ Hải quân PLA (PLA-N) là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới về số lượng, với 370 tàu và 140 tàu chiến mặt nước lớn.

Năng lực đóng tàu đáng gờm như vậy có nghĩa là Trung Quốc có thể nhanh chóng đóng tàu chiến mới và sửa chữa tàu bị hư hỏng, đảm bảo ưu thế về số lượng vượt trội hơn lợi thế công nghệ ngắn hạn và theo lịch sử đây là yếu tố quyết định trong chiến tranh hải quân.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu J-36 thế hệ thứ 6 của Trung Quốc: Không được chế tạo để chiến đấu trên không

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu mới nhất của Trung Quốc, được cho là đã được phát hiện trên camera vào cuối tháng 12 năm 2024 , dường như được thiết kế cho một vai trò vượt ra ngoài không chiến truyền thống. Máy bay tiên tiến này, được biết đến với tên mã J-36 , đã gây ra sự quan tâm và suy đoán đáng kể trong số các chuyên gia quân sự trên toàn thế giới.

Các báo cáo từ tờ South China Morning Post [SCMP] cho rằng J-36 có nhiều khả năng được thiết kế để hoạt động như trung tâm của một hệ thống chiến đấu phức tạp hơn là tham gia vào các cuộc không chiến trực tiếp.

John Waters, một cựu phi công Hoa Kỳ, đã cân nhắc về thiết kế độc đáo của máy bay. Ông lưu ý rằng việc không có đuôi, một đặc điểm quan trọng của J-36, có thể làm tăng khả năng tàng hình hơn là sự nhanh nhẹn của nó. Điều này chỉ ra rằng máy bay phản lực có thể được tối ưu hóa để tránh bị radar phát hiện hơn là thực hiện các chiến thuật cơ động cao trong cận chiến.

Do đó, J-36 có thể được hình dung là chỉ huy của một mạng lưới chiến đấu phức tạp, phối hợp nhiều loại máy bay không người lái [UAV] để thực hiện nhiệm vụ một cách chính xác. Waters kết luận rằng sự tham gia của nó vào các trận không chiến truyền thống là không thể xảy ra.

Một trong những máy bay không người lái chính có thể là một phần của mạng lưới này là CH-5. Đây là một máy bay không người lái hạng nặng [UAV] có khả năng mang theo nhiều loại vũ khí, bao gồm tên lửa và bom, và được thiết kế cho các nhiệm vụ chiến thuật như tấn công các mục tiêu trên mặt đất và tiến hành trinh sát tầm xa.

x.com

x.com

Một máy bay không người lái khác có thể được tích hợp vào hệ thống chiến đấu như vậy là Wing Loong II. Đây cũng là một UAV chiến lược có phạm vi hoạt động xa, có khả năng thực hiện cả hoạt động trinh sát và tấn công.

Wing Loong II được trang bị các cảm biến tiên tiến cho phép xác định mục tiêu và tấn công với độ chính xác cao. Nó thường được sử dụng để tiêu diệt các mạng lưới khủng bố và các mối đe dọa chiến lược khác và có thể được vận hành cả tự động và bởi một phi công trên mặt đất.

Cuối cùng, máy bay không người lái Sky Hawk cũng có thể là một phần của mạng lưới J-36. Máy bay không người lái này được thiết kế để đa chức năng và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau tùy thuộc vào nhu cầu của nhiệm vụ.

Nó đặc biệt phù hợp cho việc trinh sát thời gian thực và có thể cung cấp thông tin tình báo có giá trị về vị trí của kẻ thù, đồng thời có khả năng tấn công bằng các loại vũ khí nhỏ nhưng hiệu quả.

Máy bay không người lái loại này có thể hoạt động đồng bộ với các nền tảng có người lái như J-36, truyền dữ liệu thời gian thực cho phép máy bay chính phối hợp tấn công và cơ động với hiệu quả cao.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái tàng hình của Trung Quốc thường được thiết kế để hoạt động trong mạng lưới chiến đấu nhiều lớp, năng động, trong đó mỗi thành phần là một phần của bức tranh lớn hơn. Chúng không chỉ là máy chiến đấu mà còn là nền tảng cảm biến thiết yếu cung cấp liên kết liên tục với các cấu trúc chỉ huy trung tâm.

x.com

x.com

Khi phối hợp với các nền tảng như J-36, các máy bay không người lái này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin tình báo và thực hiện các cuộc tấn công chính xác như một phần của hệ thống chiến đấu tích hợp phức tạp.

Bill Sweetman, một nhà phân tích quốc phòng Mỹ đáng kính khác, cung cấp thêm thông tin chi tiết về hồ sơ nhiệm vụ tiềm năng của J-36. Ông cho rằng chức năng chính của máy bay phản lực này sẽ là phóng tên lửa tầm xa tấn công mục tiêu của đối phương, không chỉ trên không mà còn trên mặt đất và trên tàu sân bay.

Khả năng này định vị J-36 như một nền tảng tấn công chiến lược hơn là một máy bay không chiến. Sweetman hình dung J-36 dẫn đầu các cuộc tấn công phá vỡ hàng phòng thủ của đối phương từ xa, sử dụng khả năng tàng hình để tiếp cận mục tiêu mà không bị phát hiện.

Ngoài ra, có suy đoán rằng J-36 sẽ hoạt động như một thành phần trung tâm trong một hệ thống chiến đấu rộng hơn, tích hợp cao. Hệ thống này sẽ bao gồm một đội máy bay không người lái, máy bay chiến đấu có người lái như J-20 và J-35A, hệ thống cảnh báo và kiểm soát trên không [AWACS] và máy bay tiếp nhiên liệu trên không. Một thiết lập như vậy sẽ cho phép Trung Quốc duy trì sự hiện diện trên không đáng gờm và phối hợp trên các khu vực tranh chấp.

Bất chấp những lý thuyết này, khả năng chính xác và vai trò dự định của J-36 vẫn còn là điều bí ẩn. Chính phủ Trung Quốc đã giữ kín dự án này, gây ra sự tò mò và bất ổn.

Cuối cùng, trong khi nhiều giả thuyết được đưa ra, toàn bộ câu chuyện đằng sau chiến lược phát triển và triển khai J-36 chỉ được những người sáng tạo ra nó biết. Cho đến khi các chi tiết chính thức được công bố, cộng đồng quốc phòng toàn cầu chỉ có thể suy đoán về bản chất thực sự của loại máy bay tiên tiến này và ý nghĩa của nó đối với chiến tranh trên không trong tương lai.

Máy bay dài khoảng 20 mét, cho thấy nó được chế tạo cho các nhiệm vụ kéo dài với khả năng mang theo một lượng lớn nhiên liệu, vũ khí và cảm biến. Đáng chú ý, J-36 có ba cửa hút gió—một ở trên đỉnh thân máy bay và hai ở dưới—dẫn đến suy đoán rằng nó có thể được cung cấp năng lượng bởi ba động cơ WS-10C.

Cấu hình này không chỉ là lựa chọn mang tính thẩm mỹ; nó còn mang lại một số lợi thế quan trọng có thể nâng cao đáng kể hiệu suất của máy bay trên chiến trường hiện đại.

Vị trí của các cửa hút gió cho phép tăng luồng khí vào động cơ, từ đó cải thiện hiệu quả làm mát của chúng. Điều này đặc biệt quan trọng trong các thao tác tốc độ cao hoặc hiệu suất cao, khi nhiệt độ động cơ có thể trở thành yếu tố hạn chế.

Nhiều không khí hơn có nghĩa là nhiều công suất hơn và thiết kế này đảm bảo J-36 có thể duy trì hiệu suất động cơ tối ưu ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Ngoài hiệu suất, bố cục ba cửa hút gió còn mang đến yếu tố dự phòng. Nếu một trong hai cửa hút gió bị hỏng, hai cửa còn lại có thể tiếp tục cung cấp đủ luồng khí cho động cơ, giảm khả năng động cơ bị hỏng trong những thời điểm quan trọng. Tầm nhìn xa về thiết kế này nói lên vai trò của J-36 trong các hoạt động mà độ tin cậy và khả năng sống sót là tối quan trọng.

Có lẽ điều thú vị nhất là cách cấu hình này góp phần vào khả năng tàng hình của máy bay. Đặc biệt, cửa hút gió gắn trên đỉnh được bố trí một cách chiến lược để giảm thiểu khả năng hiển thị radar từ mặt đất, giảm tiết diện radar của máy bay phản lực.

Ngoài ra, việc bố trí các cửa hút gió thấp hơn có thể giúp che giấu dấu hiệu của máy bay khỏi radar trên không và trên biển. Trong thời đại của các hệ thống radar và phương pháp phát hiện tiên tiến, việc giảm khả năng hiển thị của máy bay đối với các hệ thống của đối phương là một lợi thế chiến thuật không thể nói quá.

Xét về tổng thể, những lựa chọn thiết kế này không chỉ biến J-36 thành một kỳ tích công nghệ ấn tượng – chúng còn định nghĩa lại loại hoạt động mà máy bay chiến đấu này có thể vượt trội. Cho dù đó là nhiệm vụ đánh chặn tốc độ cao, tầm cao hay nhiệm vụ tấn công chính xác trong không phận có tranh chấp, J-36 dường như được chế tạo để chịu đựng, vượt trội và bền bỉ hơn.

Mũi máy bay rộng cho phép có nhiều không gian hơn để chứa các cảm biến và radar mạnh mẽ, và thiết kế có thể chứa hai phi công. Những đặc điểm này cho thấy J-36 được tối ưu hóa cho các chuyến bay tốc độ cao liên tục và hoạt động ở độ cao lớn.

Việc giới thiệu J-36 đã gây ra sự quan tâm và suy đoán đáng kể về vai trò và khả năng của nó. Một số nhà phân tích tin rằng thiết kế tàng hình, không đuôi của nó khiến nó trở nên lý tưởng cho các nhiệm vụ không chiến tầm xa, trong khi những người khác cho rằng nó có thể đóng vai trò là trung tâm chỉ huy và kiểm soát, điều phối các hoạt động giữa các thành phần khác nhau của Không quân Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xà lan đổ bộ của Trung Quốc trong quá trình thử nghiệm xuất hiện

Chỉ vài ngày trước, dựa trên nhiều nguồn tin và một số hình ảnh vệ tinh, có thông tin cho rằng Trung Quốc đang đóng những chiếc xà lan hoàn toàn mới để đổ bộ. Nhiều nhà phân tích suy đoán rằng mục đích của chúng là tham gia vào một cuộc xâm lược Đài Loan trong tương lai.

Bức ảnh thực tế đầu tiên về cuộc thử nghiệm thiết bị mới của Trung Quốc này xuất hiện. Bức ảnh cho thấy hoạt động thử nghiệm với xà lan đổ bộ mới nhất của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLA].

Vật thể trung tâm trong hình ảnh là một tàu lớn có vẻ là một xà lan đổ bộ. Xà lan được sơn màu xanh lam với các sọc trắng – một cách phối màu khá khác thường đối với một tàu quân sự, vì hầu hết các tàu quân sự thường có tông màu xám hoặc ngụy trang.

Một yếu tố quan trọng trong bức ảnh là một đoạn đường dốc dài hoặc cấu trúc cầu nối xà lan với bờ. Đây là một thành phần quan trọng cho các hoạt động đổ bộ, vì nó cho phép xe cộ và binh lính dỡ hàng trực tiếp lên đất liền.

https://x.com/clashreport/status/1879174110548529383?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1879174110548529383|twgr^5b50402db47b106207019a921e916f95c6735dbd|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/14/rare-photo-of-chinas-amphibious-barge-during-test-emerges/

Bãi biển có thể nhìn thấy được sạch sẽ và rộng rãi, tạo điều kiện lý tưởng cho các cuộc tập trận đổ bộ. Phía sau là một ngọn núi hoặc ngọn đồi nhỏ tạo thành lớp phủ và bảo vệ tự nhiên, càng làm tăng thêm tầm quan trọng chiến lược của khu vực này đối với các cuộc diễn tập quân sự.

Trên bờ, có thể nhìn thấy một số tòa nhà, có khả năng là một phần của cơ sở hạ tầng quân sự hoặc đào tạo. Sự sắp xếp này cho thấy khu vực này có thể đã được chỉ định đặc biệt để tiến hành các cuộc thử nghiệm quân sự bí mật. Sự biệt lập của địa điểm và việc thiếu cơ sở hạ tầng dân sự ủng hộ cho giả thuyết này.

Ngoài ra, bầu trời trong xanh báo hiệu điều kiện thời tiết thuận lợi, có thể được lựa chọn để tránh những diễn biến liên quan đến thời tiết xấu.

ức ảnh được chụp từ góc nhìn trên cao, cho phép quan sát toàn cảnh và cung cấp cái nhìn chi tiết về công tác chuẩn bị hậu cần và kỹ thuật cho cuộc tập trận quân sự này.

Cảnh quan và thiên nhiên xung quanh trong ảnh mô tả một vùng ven biển cận nhiệt đới điển hình với những bãi biển đầy cát, đồi núi ở phía sau và nhiều cây xanh.

Những đặc điểm địa lý này tương tự như một số vùng ven biển ở Đài Loan, chẳng hạn như khu vực xung quanh Hoa Liên hoặc Đài Đông trên bờ biển phía đông của hòn đảo.

Những địa điểm này cũng có dãy núi chạy thẳng xuống biển, những bãi biển cát rộng và mật độ dân số tương đối thấp ở một số khu vực xa xôi hơn.

Xét đến sự tương đồng về địa hình và điều kiện tự nhiên, có khả năng Trung Quốc đang sử dụng địa điểm thử nghiệm cụ thể này để mô phỏng một cuộc tấn công đổ bộ vào bờ biển Đài Loan.


..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phong cảnh cụ thể trong bức ảnh có thể được cố ý lựa chọn để phù hợp với các khu vực ở Đài Loan nơi lực lượng quân sự Trung Quốc có thể đổ bộ trong trường hợp bị xâm lược.

Giả định này cũng được hỗ trợ bởi cách tiếp cận chiến lược mà Trung Quốc sẽ áp dụng trong một cuộc tấn công tiềm tàng – lựa chọn những khu vực ít được phòng thủ và có lợi thế địa lý tự nhiên để nhanh chóng thiết lập một đầu cầu.

Những cuộc thử nghiệm và huấn luyện như vậy ở những khu vực có địa hình tương tự cho thấy sự chuẩn bị cho những điều kiện cụ thể phù hợp với địa hình của Đài Loan.

Bức ảnh này cực kỳ thú vị và mang đến cơ hội để phân tích sâu hơn về mặt chiến thuật-hoạt động đối với cuộc xâm lược Đài Loan tiềm tàng của Trung Quốc.

Trong trường hợp Đài Loan bị xâm lược, các sà lan đổ bộ của Trung Quốc sẽ đóng vai trò chiến thuật-hoạt động quan trọng, cung cấp phương tiện vận chuyển ban đầu và triển khai lực lượng và thiết bị vào bờ.

Những con tàu này được thiết kế để chở binh lính, xe bọc thép và thiết bị hạng nặng trực tiếp từ biển đến bãi biển hoặc vùng nước nông nơi không có cơ sở hạ tầng dỡ hàng.

Ban đầu, xà lan đổ bộ sẽ được sử dụng để nhanh chóng vận chuyển lính thủy đánh bộ và xe cộ của họ đến những bãi biển quan trọng về mặt chiến lược, nơi sức đề kháng tương đối yếu.

Khả năng hoạt động ở vùng nước nông và tiếp cận bờ biển mà không cần đến cảng sâu khiến chúng đặc biệt phù hợp để tấn công bất ngờ và nhanh chóng vào các khu vực không được bảo vệ hoặc ít được phòng thủ.

Sau cuộc đổ bộ ban đầu, các sà lan đổ bộ sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì chuỗi hậu cần. Chúng sẽ cung cấp nguồn đạn dược liên tục, quân lính bổ sung, vật tư y tế và phụ tùng cần thiết để hỗ trợ lực lượng Trung Quốc đang tiến lên.

Việc tiếp tế nhanh chóng sẽ rất quan trọng để giữ vững các vị trí đã chiếm được và cho các cuộc tấn công tiếp theo vào bên trong Đài Loan.

Hơn nữa, những sà lan này cũng có thể đóng vai trò là sở chỉ huy di động, nơi các sĩ quan cấp cao điều phối hành động của nhiều đơn vị khác nhau. Khả năng nhanh chóng di chuyển chỉ huy gần tuyến đầu sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phối hợp hoạt động và cải thiện hiệu quả của lực lượng Trung Quốc.

Tóm lại, các sà lan đổ bộ của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc sẽ đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo thành công giai đoạn đầu của cuộc xâm lược Đài Loan, cũng như duy trì một cuộc tấn công và hậu cần bền vững.

Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLA] sở hữu nhiều loại xà lan đổ bộ được thiết kế để vận chuyển quân lính, xe cộ và thiết bị trong các hoạt động đổ bộ. Sau đây là một số loại chính và đặc điểm kỹ thuật của chúng:

Tàu đổ bộ Type 271 [Type 271]: Chiều dài: 49,5 mét, Chiều rộng: 10,4 mét, Mớn nước: 2,5 mét, Lượng giãn nước: 800 tấn, Động cơ: Hai động cơ diesel cung cấp tốc độ tối đa 12 hải lý, Sức chứa: Có thể mang theo tối đa 6 xe tăng hoặc tải trọng tương đương, Vũ khí: Được trang bị hai pháo phòng không 37 mm để tự vệ

Tàu đổ bộ Type 271

Tàu đổ bộ Type 074 [Type 074]: Chiều dài: 58,4 mét, Chiều rộng: 10,4 mét, Mớn nước: 2 mét, Lượng giãn nước: 800 tấn, Động cơ: Hai động cơ diesel cho phép đạt tốc độ tối đa 12 hải lý, Sức chứa: Có khả năng chở tới 10 xe bọc thép hoặc 250 binh lính, Vũ khí: Được trang bị hai khẩu pháo tự động 25 mm và súng máy phòng không.

Tàu đổ bộ Type 074

Tàu đổ bộ Type 072 [Type 072]: Chiều dài: 119,5 mét, Chiều rộng: 16,4 mét, Mớn nước: 3 mét, Lượng giãn nước: 4.800 tấn, Động cơ: Hai động cơ diesel cung cấp tốc độ tối đa 18 hải lý, Sức chứa: Có thể mang theo 10 xe tăng và 250 lính, Vũ khí: Được trang bị bốn pháo phòng không 37 mm và hai pháo tự động 25 mm.

Tàu đổ bộ Type 072

Những xà lan đổ bộ này là yếu tố chính trong các hoạt động đổ bộ của PLA, cung cấp khả năng vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả lực lượng và thiết bị từ biển vào bờ. Các đặc điểm kỹ thuật của chúng được điều chỉnh cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm đổ bộ lên bờ biển chưa phát triển và hỗ trợ các hoạt động trên bộ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc tiếp tục xây dựng đảo tại Hoàng Hải trong bối cảnh bất ổn chính trị tại Hàn Quốc

"Như các bạn đã biết, Trung Quốc vẫn tiếp tục làm những điều như vậy xung quanh Hàn Quốc, Nhật Bản, Việt Nam và Philippines. Chúng tôi quan ngại và đang cố gắng tìm hiểu ý định của họ là gì", một nhà ngoại giao giấu tên tại Canberra cho biết.

Trong khi cơ cấu chính trị của Hàn Quốc bị lung lay sau khi cựu Tổng thống Yoon Suk Yeol bị cách chức, Trung Quốc được cho là đã xây dựng một công trình lớn tại khu vực tranh chấp ở Biển Hoàng Hải.

Nhật báo Chosun của Hàn Quốc lần đầu tiên đưa tin về diễn biến này vào cuối tuần trước, trích lời các quan chức chính phủ, cáo buộc rằng tình báo Hàn Quốc lần đầu tiên phát hiện ra công trình này vào tháng 12. Một nguồn tin ngoại giao có trụ sở tại Canberra đã xác nhận bản phác thảo của báo cáo đó với Breaking Defense.

Cấu trúc này được lắp đặt tại Khu vực Biện pháp Tạm thời của Biển Hoàng Hải. Các hoạt động như xây dựng cơ sở hoặc phát triển tài nguyên, ngoại trừ đánh bắt cá, bị cấm tại đó theo thỏa thuận năm 2001 giữa Hàn Quốc và Trung Quốc . Chosun đưa tin Trung Quốc trước đây đã tuyên bố các cơ sở khác là cơ sở hỗ trợ đánh bắt cá. Các đại diện tại Đại sứ quán Trung Quốc tại Canberra đã không trả lời yêu cầu bình luận của Breaking Defense.

“Đây là lời cảnh tỉnh về mối đe dọa tiềm tàng từ Trung Quốc. Ngay cả người Triều Tiên cũng sẽ không vui về điều này,” Chun In-bum, cựu phó chỉ huy Quân đội số 1 của Hàn Quốc, cho biết trong một email gửi tới Breaking Defense. “Tôi đoán là Trung Quốc không hài lòng với chỉ Biển Đông/Biển Philippines.”

Trung Quốc và Hàn Quốc có nhiều tranh chấp về yêu sách lãnh thổ ở Biển Hoàng Hải và mặc dù họ được cho là đã gặp nhau từ năm 2015 để thảo luận về các vấn đề này, nhưng theo các chuyên gia , họ vẫn đạt được rất ít tiến triển .

“Như các bạn đã biết, Trung Quốc vẫn tiếp tục làm những điều như vậy xung quanh Hàn Quốc, Nhật Bản, Việt Nam và Philippines. Chúng tôi quan ngại và cố gắng tìm hiểu ý định của họ là gì”, một nhà ngoại giao có trụ sở tại Canberra cho biết với điều kiện giấu tên.

Hai nhà phân tích nói với Breaking Defense rằng có khả năng Bắc Kinh nhìn thấy cơ hội trong tình hình hỗn loạn chính trị của Hàn Quốc . Yoon đã làm cả thế giới sửng sốt khi tuyên bố thiết quân luật và sau đó bị quốc hội Hàn Quốc luận tội. Tuy nhiên, ông vẫn bám trụ tại chức, được hậu thuẫn bởi những người ủng hộ có vũ trang bảo vệ nơi ở của ông. Tòa án Hiến pháp Hàn Quốc phải quyết định số phận của Yoon và phiên điều trần của tòa dự kiến sẽ bắt đầu vào thứ Ba.

Điều này có thể "là Trung Quốc lợi dụng tình hình bất ổn chính trị ở Hàn Quốc để thực hiện các động thái mà Seoul đã và sẽ tiếp tục phản đối. Tuy nhiên, những động thái này không phải là mới. Có vẻ như, khi quan hệ Trung Quốc-Hàn Quốc đang được cải thiện, hoạt động xây dựng của Trung Quốc ở Biển Tây đã bị đình trệ", Jenny Town, một chuyên gia về các vấn đề khu vực của Hàn Quốc và Trung Quốc tại Trung tâm Stimson của Washington cho biết trong một email. "Nhưng với việc Yoon đổ lỗi cho ảnh hưởng của Trung Quốc là một trong những lý do chính cho kế hoạch thiết quân luật vụng về của mình, Bắc Kinh có thể đã quyết định rằng không có lý do gì để kiềm chế các hành động tiếp theo".

Town cho biết việc xây dựng của Trung Quốc "không phải là hành vi mới, nhưng có vẻ ngày càng rõ ràng rằng đó không phải là một chiến lược tạm thời hoặc Trung Quốc sẽ sớm từ bỏ tham vọng này", bà viết. "Đó là điều mà Trung Quốc và Hàn Quốc sẽ phải tiếp tục đấu tranh".

Trung Quốc đã nhiều lần tấn công, bắt nạt và đe dọa các tàu thuyền thuộc Philippines và Việt Nam, tuyên bố quyền tài phán đối với các vùng biển mà luật pháp quốc tế đặt dưới quyền tài phán của họ - chứ không phải của Trung Quốc. Có nhiều yêu sách chồng chéo và xung đột ở Biển Đông và Biển Hoa Đông , liên quan đến Nhật Bản, Indonesia, Malaysia và các nước khác, nhưng Trung Quốc vẫn tiếp tục , tuyên bố rằng các yêu sách "lịch sử" và luật pháp Trung Quốc trao cho họ quyền kiểm soát các khu vực đó.

“Chúng tôi đã thấy hành vi tương tự ở cả Biển Đông và Biển Hoa Đông, và chắc chắn chúng tôi thấy một tranh chấp tương tự giữa Nhật Bản và Trung Quốc ở Biển Hoa Đông. Điều này dường như chỉ ra rằng Biển Tây không miễn nhiễm với loại hành vi này”, Town nói.

 

[đội mũ_ lái xe]

Vũ khí vi sóng của Trung Quốc nhằm mục đích tiêu diệt đàn máy bay không người lái của Hoa Kỳ

Vũ khí vi sóng công suất cao được thiết kế để phá hủy các thành phần trong hệ thống của đối phương, báo hiệu cấp độ tiếp theo trong chiến tranh điện tử

Vũ khí vi sóng công suất cao sử dụng năng lượng định hướng để tấn công mục tiêu. Hiện nay, các nhà khoa học Trung Quốc đã phát triển một loại vũ khí nhỏ gọn và có khả năng tấn công công suất cực cao

Vũ khí vi sóng công suất cao (HPM) mới của Trung Quốc hứa hẹn sẽ định nghĩa lại chiến tranh điện tử, chống lại những tiến bộ của Hoa Kỳ về khả năng máy bay không người lái và vũ trụ, đồng thời thu hẹp khoảng cách hỏa lực giữa các tàu chiến của nước này.

Tháng này, tờ South China Morning Post (SCMP) đưa tin các nhà khoa học Trung Quốc đã đạt được bước đột phá đáng kể trong việc phát triển vũ khí HPM nhỏ gọn có khả năng tạo ra xung điện từ tương đương với một vụ nổ hạt nhân.

Báo cáo của SCMP đề cập rằng vũ khí HPM của Trung Quốc có thể tạo ra trường điện lên tới 80.000 vôn, tương đương với xung EMP do các vụ nổ hạt nhân tạo ra.

Vũ khí này, vẫn đang trong quá trình thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, có thể phá vỡ hoặc phá hủy các thành phần điện tử trong hệ thống của kẻ thù. Bài báo đề cập rằng nghiên cứu đằng sau nó, được thực hiện bởi một nhóm chung từ Đại học Công nghệ Quốc phòng Quốc gia ở Trường Sa và Viện Công nghệ Hạt nhân Tây Bắc ở Tây An, đã vượt qua thách thức ngăn chặn vũ khí tự hủy do xung lực mạnh của nó.

Theo báo cáo, vũ khí này sử dụng công nghệ truyền dẫn mảng pha để tập trung năng lượng chính xác, tăng phạm vi và hiệu ứng gây sát thương, đồng thời cho phép tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc. Trong quá trình thử nghiệm, vũ khí này chịu được hơn 5.000 lần phát xung toàn công suất mà không bị hỏng, duy trì hiệu suất hoạt động cao là 96,6%.

SCMP đề cập rằng việc phát triển loại vũ khí này là một phần trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm chống lại các mối đe dọa tiềm tàng từ quân đội Hoa Kỳ, vốn có kế hoạch triển khai vũ khí HPM ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Bài báo lưu ý rằng Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) cũng đang theo đuổi khả năng chống vệ tinh, nhắm vào các vệ tinh liên lạc như Starlink , vốn đóng vai trò quan trọng trong cuộc chiến tranh Ukraine. Bài báo cho biết sự tiến bộ này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công nghệ quân sự của Trung Quốc, nâng cao khả năng chiến lược của nước này trong chiến tranh điện tử.

Trung Quốc đang tích cực phát triển năng lực chống không gian trên mặt đất và trên không gian, với vũ khí HPM là một phần của kho vũ khí đó. Trong một bài báo tháng 8 năm 2024 cho Tạp chí Nghiên cứu Chiến lược, Jonas Berge và Henrik Hiim đề cập rằng Trung Quốc đang phát triển vũ khí vi sóng trên mặt đất và trên không gian như một phần của chiến lược chống không gian tiêu diệt mềm, nhắm vào các vệ tinh với khả năng phủ nhận hợp lý và rủi ro leo thang tối thiểu.

Berge và Hiim lưu ý rằng những vũ khí này, cùng với tác chiến điện tử và các công cụ mạng, cho phép gây gián đoạn có thể đảo ngược hoặc lâu dài mà không tạo ra đổ vỡ hoặc kích động trả đũa.


..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những tiến bộ gần đây của Trung Quốc trong lĩnh vực vũ khí HPM cho thấy nước này tập trung vào các hệ thống này như một biện pháp chống lại đàn máy bay không người lái, mà Hoa Kỳ đang tích cực phát triển thông qua sáng kiến Replicator , nhằm đẩy nhanh việc triển khai các hệ thống máy bay không người lái dùng một lần trên không, trên biển và trên bộ.

Không chỉ là những thí nghiệm trong phòng thí nghiệm, The War Zone đưa tin vào tháng 11 năm 2024 rằng trong Triển lãm hàng không Chu Hải năm đó, Trung Quốc đã trình làng nhiều hệ thống HPM được thiết kế để vô hiệu hóa máy bay không người lái và các mối đe dọa trên không khác.

Tạp chí War Zone đề cập rằng các loại vũ khí HPM được giới thiệu, do các công ty nhà nước China South Industries Group Corporation (CSGC) và Norinco phát triển, bao gồm một mảng phẳng lớn được lắp trên khung gầm xe bọc thép hạng nhẹ 8×8 và một hệ thống mở rộng hơn được lắp trên xe tải Shacman SX2400/2500-series 8×8.

Trung Quốc đã đưa ra các thiết kế mảng pha và phẳng cho vũ khí HPM. Thiết kế mảng phẳng, chẳng hạn như vũ khí HPM trên mặt đất được mô tả trong báo cáo The War Zone, bao gồm nhiều thành phần phát xạ được sắp xếp trên một mặt phẳng hai chiều. Nó tập trung tín hiệu vào các hướng cụ thể nhưng thường cần chuyển động vật lý hoặc cơ học để thay đổi hướng của chùm tia.

Ngược lại, vũ khí HPM mà SCMP đưa tin là thiết kế mảng pha. Trong khi mảng pha có nhiều thành phần phát xạ như mảng phẳng, điểm khác biệt là các chùm tia có thể được điều khiển điện tử mà không cần di chuyển ăng-ten vật lý. Ưu điểm này cho phép tập trung năng lượng HPM nhanh chóng và chính xác vào các mục tiêu.

Cả hai hệ thống đều được trang bị radar để phát hiện và theo dõi mục tiêu, cho phép chúng tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc bằng chùm tia rộng.

Vũ khí HPM cung cấp lợi thế quân sự chống lại nhiều mục tiêu, chẳng hạn như máy bay không người lái và vệ tinh LEO. Chúng có thể phá vỡ các hệ thống điện tử mà không gây ra thiệt hại rõ ràng, tiết kiệm chi phí và có thể mở rộng cho nhiều nền tảng khác nhau. Chùm tia rộng của chúng cho phép tấn công nhiều mục tiêu cùng một lúc.

Tuy nhiên, chúng phải đối mặt với những thách thức, bao gồm hiệu suất thấp, mức tiêu thụ năng lượng cao và phạm vi khí quyển hạn chế. Kích thước lớn của chúng cũng hạn chế các tùy chọn triển khai.

Tuy nhiên, Trung Quốc có thể đang nỗ lực giải quyết những hạn chế về kích thước và công suất của vũ khí HPM. Ví dụ, vào tháng 2 năm 2024, Asia Times đưa tin các nhà khoa học Trung Quốc đã công bố một loại vũ khí HPM đột phá được trang bị động cơ Stirling, đánh dấu bước tiến đáng kể trong công nghệ chiến tranh năng lượng định hướng.

Vũ khí này, do nhóm Công nghệ Quốc phòng của Đại học Quốc gia phát triển, sử dụng bốn động cơ nhiệt chu trình kín Stirling nhỏ gọn để chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học một cách hiệu quả. Nó điều khiển sóng HPM có khả năng vô hiệu hóa máy bay không người lái, máy bay quân sự và vệ tinh.

Cuộn dây siêu dẫn của vũ khí tạo ra từ trường lên đến bốn tesla, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng so với các công nghệ hiện có. Các thử nghiệm ban đầu cho thấy vũ khí chỉ tiêu thụ 20% năng lượng cần thiết của các công nghệ hiện có và có thể hoạt động liên tục trong bốn giờ.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự tiến bộ của Trung Quốc trong lĩnh vực vũ khí HPM cũng có thể cho phép lắp đặt chúng trên tàu để phòng thủ điểm chống lại tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình chống hạm, mang đến giải pháp thay thế khả thi cho tên lửa đánh chặn, pháo hải quân, súng điện từ và laser.

Trong bài báo Proceedings tháng 5 năm 2021 , James Winnefield đề cập rằng HPM có thể tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc, hoạt động với tốc độ ánh sáng và tạo ra hiệu ứng gần như tức thời trên các hệ thống điện tử bên trong tên lửa. Ông cũng cho biết chúng ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết bất lợi hơn laser.

Tuy nhiên, ông cho biết HPM có những nhược điểm đáng kể, chẳng hạn như tiêu thụ năng lượng cao và cần nguồn điện lớn, có thể hạn chế các lựa chọn triển khai. Ông cũng chỉ ra khả năng gây thiệt hại cho các hệ thống thân thiện và rào cản tâm lý của vũ khí vô hình không có dấu hiệu hoặc báo cáo khai hỏa, điều này đặt ra những thách thức.

Trong khi Hoa Kỳ đang gặp khó khăn trong việc lắp đặt vũ khí năng lượng định hướng như tia laser và HPM trên tàu chiến của mình do hạn chế về chi phí, không gian và công suất trên các tàu tuần dương lớp Ticonderoga cũ kỹ, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke đã quá tải và tàu khu trục DDG(X) thế hệ tiếp theo, vốn đã bị trì hoãn đến năm 2032 , thì Trung Quốc đang dần xây dựng hạm đội tàu tuần dương Type 055 lớn có thể đáp ứng được yêu cầu về không gian và công suất của vũ khí HPM.

Maritime Insight đưa tin trong tháng này rằng Trung Quốc đang đóng tàu tuần dương Type 055 thứ 10 , với mục tiêu đóng 16 tàu như vậy. Tình hình này không giống như tàu tuần dương lớp Ticonderoga của Hải quân Hoa Kỳ, vốn đã gần hết thời hạn phục vụ và chi phí vận hành làm cạn kiệt nguồn tiền có thể được sử dụng cho các dự án khả thi hơn.

Việc Trung Quốc triển khai vũ khí HPM trên tàu tuần dương Type 055 có thể giải phóng nhiều không gian hơn cho tên lửa chống hạm, giảm nhu cầu về tên lửa đánh chặn và đạn pháo để phòng thủ điểm và đưa lực lượng này tiến gần hơn đến sự cân bằng về hỏa lực với Hải quân Hoa Kỳ.

Trong bài viết tháng 12 năm 2024 cho Viện Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (IISS), Johannes Fischbach đề cập rằng tính đến năm 2024, PLAN đã đạt được hơn 50% số ống phóng thẳng đứng (VLS) của Hải quân Hoa Kỳ, triển khai gần 4.300 ống VLS trên 84 tàu chiến mặt nước chính, so với 8.400 ống trên 85 tàu của Hải quân Hoa Kỳ.

Fischbach cho biết tiến trình này được đánh dấu bằng tốc độ sản xuất tăng lên của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN), với các tàu khu trục Type 052D và tàu tuần dương Type 055 đóng góp đáng kể. Ngược lại, ông chỉ ra rằng năng lực VLS của Hải quân Hoa Kỳ đã giảm do các tàu tuần dương lớp Ticonderoga cũ kỹ bị loại biên và tốc độ đóng tàu mới chậm hơn.

Theo ông, tốc độ sản xuất hiện tại của Hải quân Hoa Kỳ đối với tàu khu trục lớp Arleigh Burke là 1,6 chiếc mỗi năm, trong khi tàu khu trục Type-052D của PLAN được sản xuất với tốc độ 3,1 chiếc mỗi năm. Mặc dù ông cho biết các kế hoạch của Hải quân Hoa Kỳ bao gồm việc phát triển tàu khu trục DDG(X) và khinh hạm lớp Constellation, nhưng chúng không được dự kiến đưa vào sử dụng cho đến cuối những năm 2020 hoặc đầu những năm 2030.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các nhà khoa học Trung Quốc đã thử nghiệm công nghệ cắt cáp ngầm dưới biển

Các nhà khoa học Trung Quốc đã nghiên cứu cách cắt cáp ngầm ít nhất là từ cuối những năm 2000, theo một báo cáo gần đây trên tạp chí Newsweek của Hoa Kỳ. Tiết lộ này xuất hiện trong bối cảnh một loạt các sự kiện trong đó cơ sở hạ tầng ngầm ở các khu vực căng thẳng về địa chính trị đã bị hư hại trong những hoàn cảnh không rõ ràng.

Các phóng viên tại Newsweek đã phát hiện ra hai đơn xin cấp bằng sáng chế mà các nhà nghiên cứu Trung Quốc đã nộp cho các thiết bị cắt cáp ngầm dưới biển và các phương pháp liên quan để gây ra thiệt hại như vậy.

Các đơn xin cấp bằng sáng chế mà tạp chí đưa tin đều bị hủy bỏ vì lý do không rõ, cho thấy các thiết bị có hình dạng tương tự như mỏ neo, dùng để kéo dọc theo đáy đại dương để đào và cắt cáp ngầm.

Có một sự tương đồng đáng kinh ngạc với các sự kiện gần đây về hành vi phá hoại cáp ngầm được cho là do các tàu dân sự kéo neo dọc theo đáy biển. Điều này đã xảy ra ở Biển Baltic, cắt đứt các tuyến cáp truyền dữ liệu và thông tin liên lạc. Gần đây, nó cũng xảy ra gần Đài Loan. Hòn đảo này, nơi đã tự quản lý kể từ Nội chiến Trung Quốc, được Bắc Kinh tuyên bố là một phần của Trung Quốc. Chủ tịch Tập Cận Bình đã nói rõ rằng sáp nhập - hoặc thống nhất lại, như Bắc Kinh gọi - là chính sách trọng tâm trong nhiệm kỳ của ông.

Các nhà hoạch định chính sách và chuyên gia gọi những sự cố này là hành vi “chiến tranh hỗn hợp” và phá hoại.

Đơn xin cấp bằng sáng chế gần đây hơn trong hai đơn được phát triển vào năm 2020 bởi một nhóm kỹ sư từ Đại học Lệ Thủy. Học viện này tọa lạc tại tỉnh Chiết Giang, ngay bên kia eo biển Đài Loan. Phát minh này được nộp dưới dạng "thiết bị cắt cáp ngầm kiểu kéo". Newsweek trích dẫn lời tác giả của tài liệu này rằng "với sự phát triển của khoa học và công nghệ, ngày càng có nhiều cáp ngầm và cáp thông tin được đặt trên đáy biển ở mọi nơi trên thế giới và các loại cáp này cần phải được cắt trong một số trường hợp khẩn cấp".

Tạp chí cũng phát hiện ra một ứng dụng từ một viện nghiên cứu ven biển ở phía nam Trung Quốc từ năm 2009 cho một thiết bị tương tự. Ứng dụng đó đề cập đến nhu cầu có thể chống lại các loại cáp "bất hợp pháp" ngoài khơi bờ biển Trung Quốc, một trường hợp sử dụng được cho là mà các chuyên gia bác bỏ là rất khó xảy ra.

Đáp lại câu chuyện này, đại sứ quán Trung Quốc tại DC nói với Newsweek rằng "chính phủ Trung Quốc luôn hoan nghênh và ủng hộ các quốc gia và công ty viễn thông khác lắp đặt cáp ngầm quốc tế tại vùng biển thuộc quyền tài phán của Trung Quốc". Người phát ngôn cho biết Trung Quốc sẽ "tiếp tục hợp tác với cộng đồng quốc tế để tích cực thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng thông tin toàn cầu như cáp ngầm, cùng nhau bảo vệ cáp ngầm và cùng nhau xây dựng một cộng đồng có tương lai chung trong không gian mạng".

Như một hiệu ứng lan tỏa của sự bất ổn địa chính trị toàn cầu do cuộc xâm lược Ukraine của Nga gây ra, cơ sở hạ tầng dưới biển đã trở thành một lĩnh vực được chú trọng và quan tâm. Ở Biển Baltic, các quốc gia đang tăng cường các biện pháp đối phó sau khi các tàu do Trung Quốc sở hữu hoạt động ngoài các cảng của Nga đã tham gia vào một số vụ việc trong đó đường ống và cáp bị hư hỏng do neo bị kéo lê.

Không rõ chính phủ Trung Quốc có liên quan đến các vụ cắt cáp gần đây liên quan đến các tàu dân sự ở Biển Baltic ở mức độ nào. Trong ít nhất một vụ việc, chính phủ Trung Quốc đã công khai gọi sự kiện này là "tai nạn".

Các chuyên gia cũng lên tiếng lo ngại rằng, như một phần trong chiến thuật gây sức ép của Bắc Kinh đối với Đài Loan, các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng dưới nước có thể được sử dụng như một chiến thuật chiến tranh hỗn hợp, vùng xám.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc biên chế thêm các bệ phóng DF-26 mới

Hình ảnh radar khẩu độ tổng hợp (SAR) Umbra thu được lúc 22 giờ 06 phút ngày 14 tháng 12 năm 2024 cho thấy có 26 xe vận chuyển-lắp-bệ phóng (TEL) tên lửa đạn đạo tầm trung (IRBM) DF-26 còn lại tại khu vực tập kết của Nhà máy thiết bị cơ điện tử Xinghang, Bắc Kinh.

Số lượng TEL giảm và việc thiếu hoạt động tại các địa điểm lắp ráp khác của nhà máy cho thấy Lực lượng Tên lửa Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLARF) có thể đã tiếp nhận các bệ phóng này kể từ tháng 9 năm 2024 khi Umbra SAR cho thấy có 59 TEL được đỗ trong khu vực.

Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) , được công bố vào tháng 12, nêu rõ những diễn biến đến đầu năm 2024, đã khẳng định lại rằng PLA tiếp tục tăng cường kho tên lửa DF-26 và loại bỏ dần thiết bị DF-21, đồng thời ngừng triển khai các lữ đoàn chuyên dụng của DF-21C.

Lầu Năm Góc cũng duy trì cùng số lượng bệ phóng DF-26 như báo cáo năm 2023 là 250. Điều này hỗ trợ cho đánh giá của Janes rằng ước tính của DoD phản ánh các bệ phóng có khả năng được phân bổ cho bảy lữ đoàn DF-26 đã xác định, với sức mạnh đầy đủ có thể là 36 TEL cho mỗi lữ đoàn. Nó cũng cho thấy rằng các bệ phóng DF-26 bổ sung được lắp ráp vào năm 2023–24 sẽ đưa các lữ đoàn hiện có lên mức sức mạnh đầy đủ.

Một chỉ báo rõ ràng về số lượng lữ đoàn tăng lên đã được xác định với Lữ đoàn 611 được trang bị DF-26 (MUCD 96711), Căn cứ 61, tại Trì Châu. Sau khi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình kiểm tra 25 TEL của lữ đoàn vào tháng 10 năm 2024, Janes đã có được SAR độ phân giải cao Umbra của cơ sở của lữ đoàn xác nhận hoạt động xây dựng bổ sung.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe tăng T-99 của Trung Quốc cũng đã lắp lồng thép chống UAV

Trong màn phô diễn năng lực quân sự đang phát triển mới nhất của Trung Quốc, xe tăng chiến đấu chủ lực Type 99, một cỗ máy bọc thép thế hệ thứ ba, đã nhận được một nâng cấp bất ngờ nhưng có khả năng rất quan trọng: một Cope Cage thu nhỏ gắn trên tháp pháo.

Trong các cuộc tập trận mùa đông gần đây ở miền bắc Trung Quốc, một số xe tăng này được trang bị hệ thống lưới kim loại, có mục đích rất cụ thể - bảo vệ chống lại mối đe dọa ngày càng tăng của máy bay không người lái FPV [Góc nhìn thứ nhất] .

Những máy bay không người lái này có khả năng mang theo thuốc nổ, tạo ra thách thức đáng kể đối với các xe bọc thép hiện đại, và hệ thống Cope Cage chính là phản ứng của Trung Quốc trước mối nguy hiểm mới nổi này.

Sự hiện diện của Cope Cage trên tháp pháo Type 99 làm nổi bật sự thay đổi nhanh chóng của chiến trường, nơi các phương tiện bay không người lái [UAV] đang trở thành đối thủ đáng gờm của các nền tảng bọc thép truyền thống.

Những chiếc xe tăng, được ngụy trang màu trắng với các mảng màu nâu, được trang bị chiến lược bằng lưới ngụy trang màu trắng, khiến lực lượng địch khó có thể nhận dạng và nhắm mục tiêu bằng mắt thường. Quyết định bổ sung lớp bảo vệ theo kiểu Cope Cage làm nổi bật nhận thức ngày càng tăng của Trung Quốc về các mối đe dọa trên không trong chiến tranh đương đại.

Thiết kế này không hoàn toàn mới, vì Cope Cage đã từng được nhìn thấy trên xe tăng Trung Quốc trước đây, bao gồm Type 99A, phiên bản mới nhất của xe tăng chiến đấu chủ lực của nước này. Hệ thống này đã chứng minh được hiệu quả trong việc ngăn chặn các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, đặc biệt là các cuộc tấn công từ máy bay không người lái FPV thả thiết bị nổ hoặc cố gắng xuyên thủng xe bọc thép.

Mặc dù phần trên của tháp pháo xe tăng thường được bọc thép tốt, nhưng nó vẫn là một trong những điểm yếu nhất của bất kỳ xe bọc thép hiện đại nào. Lớp giáp mỏng ở đây khiến nó dễ bị trúng đạn có thể gây ra vụ nổ thứ cấp thảm khốc, đặc biệt là do đạn dược được lưu trữ gần đó.

Trong trường hợp trúng trực tiếp vào tháp pháo, có khả năng kho đạn của xe tăng sẽ bốc cháy, dẫn đến phản ứng nổ dây chuyền có thể làm tê liệt hoặc phá hủy hoàn toàn xe tăng.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Xe tăng Type 99 tích hợp van xả áp suất bên trong khoang chứa đạn của tháp pháo để chuyển hướng lực nổ trong trường hợp xảy ra nổ, nhưng điều này chỉ giảm thiểu chứ không loại bỏ hoàn toàn rủi ro.

Ngay cả với biện pháp an toàn như vậy, một đòn tấn công trực tiếp cũng có thể khiến xe tăng không hoạt động, khiến việc bổ sung Cope Cage càng trở nên cần thiết hơn trong việc bảo vệ xe tăng khỏi những điểm yếu như vậy.

Ngoài việc bảo vệ phần trên dễ bị tổn thương của tháp pháo, Cope Cage còn có một vai trò thứ yếu: ngăn chặn hỏa lực vũ khí nhỏ hoặc mảnh đạn bắn vào xe tăng. Mặc dù bản thân lồng sẽ không ngăn chặn được tên lửa chống tăng hoặc đạn pháo được bố trí tốt, nhưng nó có thể làm giảm hiệu quả của các mối đe dọa nhỏ hơn, ngẫu nhiên hơn, cho phép kíp lái có nhiều thời gian hơn để phản ứng với một cuộc tấn công lớn hơn đang đến gần.

Khung mới trên Type 99 được thiết kế để chặn các mối đe dọa trước khi chúng chạm đến đỉnh dễ bị tổn thương của tháp pháo. Cấu trúc kim loại nghiêng hướng các vật phóng và thiết bị nổ ra khỏi các khu vực quan trọng, giảm thiểu thiệt hại tiềm tàng.

Điều này đặc biệt hữu ích khi chống lại máy bay không người lái kamikaze , loại máy bay có tải trọng nổ có thể gây ra thảm họa nếu chúng tấn công trực tiếp vào tháp pháo. Mặc dù chất lượng bảo vệ của khung là rõ ràng, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là những cải tiến này vẫn còn rất nhỏ.

Cope Cage chỉ che chắn phần nóc tháp pháo, để hở hai bên hông xe và phần còn lại của thân xe. Thiết kế này có thể là biện pháp tạm thời, khi Trung Quốc vẫn đang trong quá trình đánh giá toàn bộ các mối đe dọa từ máy bay không người lái.

Trung Quốc vẫn chưa phải đối mặt với một cuộc xung đột nào mà đối thủ triển khai máy bay không người lái FPV rộng rãi chống lại lực lượng của mình, vì vậy quyết định triển khai hệ thống này có thể là một giai đoạn thử nghiệm. Quân đội nước này có thể đang thử nghiệm các biện pháp phòng thủ này để chuẩn bị cho tương lai khi máy bay không người lái là một phần không thể phủ nhận của chiến trường.

Nếu việc sử dụng máy bay không người lái chống lại xe tăng Trung Quốc trở thành hiện thực, dự kiến các giải pháp bảo vệ toàn diện hơn sẽ được tích hợp để bảo vệ hai bên hông và thân xe tăng.

Khi quân đội Trung Quốc tiếp tục đổi mới để ứng phó với các mối đe dọa đang ngày càng gia tăng, hệ thống Cope Cage cuối cùng có thể trở thành một phần của mạng lưới phòng thủ nhiều lớp rộng hơn dành cho xe bọc thép trong tương lai.

Type 99A, được đưa vào sử dụng từ năm 2011, vẫn là xe tăng chiến đấu chủ lực của Trung Quốc. Nó có chung khung gầm với T-72 của Nga, mặc dù được kéo dài hơn để cải thiện khả năng cơ động và khí động tốt hơn.

Được trang bị súng nòng trơn 125mm và được hỗ trợ bởi hệ thống nạp đạn tự động dựa trên T-72, Type 99A có thể xuyên thủng tới 960mm giáp ở khoảng cách 1.000 mét bằng đạn tiên tiến. Một súng máy phụ 12,7mm được lắp trên cửa sập, cùng với một súng máy đồng trục 7,62mm, cung cấp hỏa lực đa năng.

Động cơ diesel 1.500 mã lực của xe tăng cho phép nó đạt tốc độ lên đến 80 km/h, với phạm vi chiến đấu là 500 km. Với khả năng cơ động và hỏa lực như vậy, Type 99A có khả năng vượt trội hơn và mạnh hơn hầu hết các nền tảng bọc thép khác trong các cuộc xung đột khu vực.

Quân đội Trung Quốc được cho là đã triển khai khoảng 700 xe tăng Type 99A, cùng với 600 mẫu Type 99 cũ hơn, khiến nó trở thành một lực lượng đáng gờm trong việc triển khai sức mạnh khu vực. Bên cạnh Type 99A, kho vũ khí của Trung Quốc cũng bao gồm xe chiến đấu bộ binh ZBD-04A, thường được ghép nối với những xe tăng này để tăng thêm tính linh hoạt.

ZBD-04A có pháo 100mm hoặc súng máy 30mm, tùy thuộc vào biến thể, và có khả năng phóng tên lửa chống tăng có điều khiển. Với tốc độ tối đa 75 km/h và phạm vi chiến đấu 500 km, nó bổ sung cho Type 99A trong các hoạt động phản ứng nhanh.

Một biến thể khác của ZBD-04A, PLZ-10, thay thế pháo 100mm thông thường bằng nòng 120mm được thiết kế để bắn đạn cối. Điều này cung cấp cho xe khả năng tấn công các mục tiêu ngoài tầm nhìn, một khả năng quan trọng trong chiến tranh hiện đại.

ZBD-04A

Mặc dù hỏa lực và tầm bắn của PLZ-10 kém hơn pháo tự hành 155mm PLZ-05, nhưng tính cơ động và tốc độ của nó khiến nó trở thành sự bổ sung tuyệt vời cho Type 99A, nâng cao khả năng cơ động tổng thể của đơn vị.

Sự kết hợp giữa tính cơ động, hỏa lực và khả năng bảo vệ khiến những phương tiện này trở nên đáng gờm trên chiến trường, có khả năng thực hiện cả hoạt động tấn công và phòng thủ với hiệu quả như nhau.

Khi Trung Quốc tiếp tục phát triển lực lượng thiết giáp của mình, những bài học kinh nghiệm rút ra từ các cuộc tập trận như cuộc tập trận mùa đông gần đây, nơi các xe tăng như Type 99A được thử nghiệm trong điều kiện thực tế, sẽ cung cấp thông tin cho các nâng cấp trong tương lai.

Cope Cage tối giản hiện đang được sử dụng có thể cuối cùng sẽ phát triển thành hệ thống bảo vệ toàn diện và mạnh mẽ hơn, nếu cần thiết. Khi chiến tranh máy bay không người lái trở nên phổ biến hơn, quân đội Trung Quốc dường như đang chuẩn bị cho một kỷ nguyên chiến đấu mới, nơi mọi phương tiện, từ xe tăng đến xe chiến đấu bộ binh, sẽ cần phải thích ứng với các mối đe dọa công nghệ cao này.