[Funland] Sắp đến thời đại huy hoàng của xe buýt

[pisces_hn]

Nếu đã có đường riêng cho xe buýt thì dùng xe buýt điện loại lấy điện trực tiếp trên nóc là rất hiệu quả.

 

[tquang]

Em tưởng làm xe buýp ngầm.
Làm kiểu BRT thì lấy đất ở mả bố thằng tham mưu vụ này để làm hả cụ?
Vụ BRT hiện hữu chưa chán hay sao?

Hi cụ đanh đá thế

 

[Mss AN TÂM]

Chắc là trong mơ thôi

 

[xgamox]

Ở bầu thì dài, ở ống thì tròn a.

Thậm chí giờ kệ chs nó vậy, chả điều tiệt gì; cho tắc lòi mắt ra (mà thực tế đang tắc) mà chúng nó vẫn chịu tốt mà.
Mồm ngoạc ra chửi HN tắc ngẽn, ô nhiễm, chật chội, con cái không đủ chỗ học chỗ chơi. Chửi như hát hay ý

Nhưng chúng vẫn nhao về HN, ngày càng nhiều, ngày càng đông đấy thôi.

Chuẩn đấy.

 

[Dream 100]

Nếu Hà nội triển khai được như này em nhất định đi làm bằng xe buýt. Chỉ tiếc là nếu 2030 mới xong thì em nghỉ hưu mất rồi.

View attachment 5676895

Nhà cháu hiểu như sau có đúng không ạ:
1. Tuyến trục chính đủ điều kiện đã được nghiên cứu giai đoạn 2019-2020: - tổ chức thực hiện khoảng 5 năm tức là tới 2025 có thể hoàn thành
2. Tuyên đường tổ chức làn ưu tiên trong giai đoạn 2021-2025: dự kiến 2030 hoàn thành
3. Tuyến đường nghiên cứu làn ưu tiên trong giai đoạn 2026-2030: đang nghiên cứu, kế hoạch có thể thay đổi

 

[DaewooBC212MA]

Em thấy nhiều tuyến chưa hợp lý, ví dụ tuyến 90 đi sân bay lại không chạy hai bên đường gom Võ Nguyên Giáp mà chạy trong làn cao tốc nên không tận dụng hết khách hai bên đường VNG;

Tuyến 90 mà đi vào đường gom cũng chả bớ được khách đâu. Vì 2 bên đường gom VNG có mấy dân đâu, toàn cánh đồng đúng nghĩa. Không như đường Võ Văn Kiệt, nó đông "nhờ" KCN Thăng Long với KCN Quang Minh. Chính vì dân ít nên đường gom VNG bé chứ không to như đường gom Đại lộ Thăng Long.

 

[vjtcon]

Nhiều cụ hình như chưa hiểu ý nghĩa của brt.
=> brt chèn vào đg các phương tiện giao thông cá nhân (gtcn)=> ách tắc => mệt mỏi => từ bỏ phương tiện gtcn sang bus. => Thành công chống tắc đg

 

[Anhnv3]

Nếu Hà nội triển khai được như này em nhất định đi làm bằng xe buýt. Chỉ tiếc là nếu 2030 mới xong thì em nghỉ hưu mất rồi.

View attachment 5676895

Thật sự quyết tâm cao như làm cô vít đảm bảo đc. Chứ giờ xe máy nhiêu quá trời luôn.

 

[IP man]

Em tưởng làm xe buýp ngầm.
Làm kiểu BRT thì lấy đất ở mả bố thằng tham mưu vụ này để làm hả cụ?
Vụ BRT hiện hữu chưa chán hay sao?

Fan BRT trên OF bây giờ đâu hết các cụ nhể? Có ông nào còn dẫn chứng hùng hồn là chuyến nào cũng full công suất cơ

 

[vandatAT]

Làm cmn phân cách cứng brt hiện tại . Hết xe máy ô tô đi vào. Brt phi ầm ầm. Bên cạnh tắc lòi. Làm càng tắc càng tốt (thậm chí cố tình cho mấy con xe to đoành giờ cao điểm chèn vào Tố Hữu xong đi thật rùa, hoặc giả vờ hỏng ). Tắc đến mức gần như ko thể di chuyển. 1 thời gian là bỏ xe máy, ô tô cá nhân ngay . (Em fun tí)

 

[sakai_yo]

Kế hoạch 2030 thì chắc 2040 may ra, vừa hay e đến tuổi nghỉ hưu.

 

[sakai_yo]

Fan BRT trên OF bây giờ đâu hết các cụ nhể? Có ông nào còn dẫn chứng hùng hồn là chuyến nào cũng full công suất cơ

Theo e nếu cho bus thường đi vào Brt thì đỡ đấy chứ. Bus thường hay phải tạt lề đón khách, nếu đi làn brt thì nhanh mà chả phải tạt ngang, đằng nào thì brt cũng có dùng hết công suất đâu.

 

[Thích Đu Đủ]

Thui thì e cho là 2050 đi cho nó đẹp

Em nghĩ sẽ làm đc ngay trong năm 5020 thôi

 

[qkace]

Các cụ phản đối xe buýt nhưng hàng ngày các tuyến xe buýt cõng hàng chục, thậm chí hàng trăm nghìn lượt người đi lại. Nếu không có xe buýt các cụ có thể có thêm một làn đường, nhưng hàng ngàn người khác sẽ phải sử dụng phương tiện cá nhân để chen lấn cùng các cụ. Nếu không bổ sung thêm các phương tiện giao thông công cộng thì không sớm thì muộn, các cụ sẽ chỉ có đủ thời gian bò trên đường chứ không còn có thời gian để cào phím phản đối xe buýt nữa đâu.

 

[tuctuc2010]

Làm làn riêng cho BRT nhưng xe máy chạy vào tẹt ga thì có ích gì

Nếu triển khai rộng và đồng bộ thì tầm 2030 cấm xe máy thì chạy vào đâu. Năm 2016 em đi sang Hàn thấy đường của họ có chỗ chỉ 3 làn nhưng dành 1 làn cho BRT, xe đi làn ấy toàn chạy 70,80 km mà ko có ô tô nào chạy vào đấy

 

[tuctuc2010]

Cụ đi brt chưa em hỏi thật? Nếu nhoều brt thì nhiều ng sẽ bỏ đi xe hơn, tốt chứ sao. Giờ chưa đồng bộ dc thì thấy vậy chứ đồng bộ dc thì ngon đấy. Vấn đề quan trọng là dân mình quá lười đi bộ, đòi xe buýt wua cửa nhà cơ, cái đó mới là khó nhất.

Em mấy lần đi BRT thấy cũng nhanh. Giờ ô tô đi làn BRT sẽ bị phạt nguội nên ít ông dám phi vào, còn xe máy phi vào BRT nó dí vào đít bóp còi là dạt ra hết

 

[IP man]

Theo e nếu cho bus thường đi vào Brt thì đỡ đấy chứ. Bus thường hay phải tạt lề đón khách, nếu đi làn brt thì nhanh mà chả phải tạt ngang, đằng nào thì brt cũng có dùng hết công suất đâu.

Hehe... bus mà đi lang riêng thì nó gọi là Bus Rửa Tiền (BRT) chứ gọi gì bus thường nữa cụ
BRT bản chất là tốt nhưng đặt đâu hợp lý thì nó mới là vấn đề mấu chốt. Bây giờ dồn hết đại học lên Hoà Lạc, cắt hẳn 1 làn đường ở Đại lộ Thăng Long ra làm BRT thì lại chẳng quá ổn. Có khi giãn được gần triệu sinh viên ra khỏi nội đô. Chứ đặt vào cái trục đường bé tẹo như Lê Văn Lương - Tố Hữu, đối tượng sử dụng bus có nhiều đâu mà đòi hiệu quả. Dân đi làm như em, kể cả có yêu bus đến mấy thì vẫn phải chọn phương tiện cá nhân để đến công sở cho kịp giờ thôi.

 

[xebetong]

Cụ đi brt chưa em hỏi thật? Nếu nhoều brt thì nhiều ng sẽ bỏ đi xe hơn, tốt chứ sao. Giờ chưa đồng bộ dc thì thấy vậy chứ đồng bộ dc thì ngon đấy. Vấn đề quan trọng là dân mình quá lười đi bộ, đòi xe buýt wua cửa nhà cơ, cái đó mới là khó nhất.

Vấn đề là "có đồng bộ được không?"

 

[Coọc sê lẻ tám]

Lúc triển khai được thì em chắc chỉ còn nắm tro tàn.

Cũng phải để con cháu nó bế cái lọ đi vài vòng

 

[Coọc sê lẻ tám]

Hehe... bus mà đi lang riêng thì nó gọi là Bus Rửa Tiền (BRT) chứ gọi gì bus thường nữa cụ
BRT bản chất là tốt nhưng đặt đâu hợp lý thì nó mới là vấn đề mấu chốt. Bây giờ dồn hết đại học lên Hoà Lạc, cắt hẳn 1 làn đường ở Đại lộ Thăng Long ra làm BRT thì lại chẳng quá ổn. Có khi giãn được gần triệu sinh viên ra khỏi nội đô. Chứ đặt vào cái trục đường bé tẹo như Lê Văn Lương - Tố Hữu, đối tượng sử dụng bus có nhiều đâu mà đòi hiệu quả. Dân đi làm như em, kể cả có yêu bus đến mấy thì vẫn phải chọn phương tiện cá nhân để đến công sở cho kịp giờ thôi.

Giãn ĐH ra ngoại thành thì đất ĐH lại thành cao ốc trọc chời
Giảm 1 triệu sv lại tăng 4-5 triệu di dân cơ học lên cắm chốt sủ đô vĩnh viễn