[Funland] Rơi máy bay huấn luyện tại Bình Định, 2 phi công nhảy dù thoát hiểm

[Opel Astra]

Có rất nhiều thứ mà nó chẳng tuân theo 1 quy luật hay mọi sự tính toán của chúng ta.
Như MH370 cũng vậy. Tự nhiên biến mất rồi cũng chẳng tìm thấy.
Hay như Mig23 cũng thế.
Gần đây F35 của Mỹ cũng vậy. F35 nó còn tàng hình cơ. Nên tìm kiếm còn khó khăn hơn nữa.

Vụ Mic 23 đã xảy ra mà bác.
Và tôi đoán là, 1 ngoại lệ thôi.

Vì bản thân cái tàu lượn xịn xò, cũng phải có pilot tử tế mới bay được.
Việc lập trình bay tự động cho máy bay và cả cho Mic năm 1989, là có thể, nhưng họ không thể Lập trình để máy bay bay tự do được, việc đã xảy ra.

 

[matizvan2009]

Một số cụ có ý tưởng khôi hài thật. Nào là vừa bổ nhào vừa nhảy dù, nào là tắt động cơ rồi nảy dù, nào là hạ cánh bằng bụng trên biển (trong nó vẫn còn cái càng thò ra không thụt lại được).,,

Nói chung là Bqp nên cho cbcs xem phim Holliwood nhiều thì sẽ có nhiều cái đẹp : hạ cánh đẹp, nhảy dù đẹp... và thiết bi, khí tài nên gắn cam-livestream để nhân dân biết rằng ta gần bằng Mỹ

 

[FunnyDino]

Vụ Mic 23 đã xảy ra mà bác.
Và tôi đoán là, 1 ngoại lệ thôi.

Vì bản thân cái tàu lượn xịn xò, cũng phải có pilot tử tế mới bay được.
Việc lập trình bay tự động cho máy bay và cả cho Mic năm 1989, là có thể, nhưng họ không thể Lập trình để máy bay bay tự do được, việc đã xảy ra.

Search google thì có 1 số vụ máy bay vẫn tự bay sau khi phi công bật ghế dù rồi, cả máy bay Mĩ ( F35, F.106) và Mig23.
Chế độ tự động nó tự bật và chiếm quyền khi gặp sự cố.

 

[cái dì cũng to]

Thì Em thấy báo nói vậy, máy bay rơi cách ví trí phi công nhẩy dù 200km

E vào hội pilot của diễn đàn X hỏi thì tất cả câu trả lời là ko bg có chuyện đó . Họ dẫn chứng hay lắm nhưng e ko dám đưa lên đây.

 

[xulu]

Hơi đâu mà tính chính xác mức đầu cạn kiệt, vì khi còn một mức nào đó, ví dụ 300 lít thì còi, đèn nháy hú loạn lên, loa thì "nhảy dù", " nhảy dù".

Bay xa thế mí rơi thì trách nhà sản xuất thôi, tính cân bằng và ổn định khí động học quá ổn trong trường hợp này.

Em thì chỉ biết là khi 2 phi công bung dù là cả cái lắp buồng lái đó cũng mất theo vậy còn gì tính khí động học ở đây nữa mà nó ổn định. Khí động hoicj chỉ ổn định khi máy bay còn đầy đủ hình dạng chứ chỉ cần mất đi 1 bộ phạn thôi là ko cong ổn định nữa rồi. Đây mất nguyên cả lắp buồng lái mà độ cao có 600 mét mà bay xa dc 200 km mới rơi thì lạ quá

 

[namphong12]

Em thì chỉ biết là khi 2 phi công bung dù là cả cái lắp buồng lái đó cũng mất theo vậy còn gì tính khí động học ở đây nữa mà nó ổn định. Khí động hoicj chỉ ổn định khi máy bay còn đầy đủ hình dạng chứ chỉ cần mất đi 1 bộ phạn thôi là ko cong ổn định nữa rồi. Đây mất nguyên cả lắp buồng lái mà độ cao có 600 mét mà bay xa dc 200 km mới rơi thì lạ quá

Vậy theo cụ thì cái gì đã mang máy bay đi xa 200km vậy?

 

[xulu]

Vậy theo cụ thì cái gì đã mang máy bay đi xa 200km vậy?

Em mà biết thì đã ko phải hỏi. Vì Em thấy máy bay tự bay khi phi công đã nhảy dù ở độ cao 600 mà dc 200km mới thấy lạ mới hỏi.

 

[XSim]

Vậy theo cụ thì cái gì đã mang máy bay đi xa 200km vậy?

Thì chắc chắn là xăng vẫn còn để bay tiếp 200km nữa khi phi công nhảy dù, còn trước khi nhảy họ cài đặt bay thế nào thì không rõ.

 

[xulu]

Thì chắc chắn là xăng vẫn còn để bay tiếp 200km nữa khi phi công nhảy dù, còn trước khi nhảy họ cài đặt bay thế nào thì không rõ.

Cụ cứ đùa. Độ cao 600 mét với xăng ( như báo thông tin đã gần hết vì đã lượn 3 vòng để có gắng hạ cánh ) mà cài đặt mb bay dc 200km trong điều kiện phi công đã nhảy dù, lắp buống lái mất. Em ko tin ( kể ra độ cao 10.000m thì tin dc )

 

[Chepomdua]

Thì chắc chắn là xăng vẫn còn để bay nhảy dù, còn trước khi nhảy họ cài đặt bay thế nào thì không rõ.

Cụ hiểu sâu về món này đấy

 

[Yeuaibaygio]

Cụ cứ đùa. Độ cao 600 mét với xăng ( như báo thông tin đã gần hết vì đã lượn 3 vòng để có gắng hạ cánh ) mà cài đặt mb bay dc 200km trong điều kiện phi công đã nhảy dù, lắp buống lái mất. Em ko tin ( kể ra độ cao 10.000m thì tin dc )

Cụ có biết gần hết là còn bay được bao nhiêu phút nữa đâu. Chả nhẽ còn 10 giây nữa là cạn sạch mới gọi là gần hết. 10.000 mét mà hỏng động cơ rơi tự do thì lại khác đấy ạ.

 

[Mandalord]

Máy bay cạn nhiên liệu mà rơi sẽ tốt hơn là để rơi sớm, hạn chế cháy nổ. Cạn nhiên liệu mà rơi, kể cả có rơi vào khu vực thành phố thị trấn thì cùng lắm chỉ sập 1 căn nhà là cùng.

 

[Mandalord]

Nếu gần cột BTS thì nghĩa là có 4G rồi, bật định vị điện thoại rồi gửi định vị về là xong.
Còn chuyện định vị bằng BTS thì có lâu rồi thời điện thoại cục gạch. Tôi đã từng chứng kiến khi xác minh tin nhắn nặc danh khi người ta nghi ngờ trong đoàn gửi tin nhắn nặc danh để doạ nhau, sau này tra cột TBS ra thì thấy tin nhắn đó xuất phát cách 200km và kết luận tin nhắn đó ko xuất phát từ người trong đoàn

Nếu cụ đã lên miền núi thì sẽ biết việc có sóng 4G để gọi và truyền được data là 2 cái thứ khác nhau. Gọi được nhưng chắc là tậm tịt thôi.

 

[Mandalord]

Một số cụ có ý tưởng khôi hài thật. Nào là vừa bổ nhào vừa nhảy dù, nào là tắt động cơ rồi nảy dù, nào là hạ cánh bằng bụng trên biển (trong nó vẫn còn cái càng thò ra không thụt lại được).,,

Nói chung là xem phim với chơi game nhiều quá nên bị vậy. Người ta làm được theo quy trình được huấn luyện, có mệnh lệnh hợp pháp từ cấp trên cho phép bỏ máy bay là tốt rồi.

 

[QD092000]

Em thì chỉ biết là khi 2 phi công bung dù là cả cái lắp buồng lái đó cũng mất theo vậy còn gì tính khí động học ở đây nữa mà nó ổn định. Khí động hoicj chỉ ổn định khi máy bay còn đầy đủ hình dạng chứ chỉ cần mất đi 1 bộ phạn thôi là ko cong ổn định nữa rồi. Đây mất nguyên cả lắp buồng lái mà độ cao có 600 mét mà bay xa dc 200 km mới rơi thì lạ quá

Vậy có chắc lực cản gió sẽ dìm mb xuống hay đẩy lên ko?
Loại mb huấn luyện mà giữa ko tải và full tải vênh 3 tấn, có thể bay tốc độ chậm đc thì lướt xa đấy khi mà giảm thêm đc tầm 300-400kg (gốn 2 pc và 2 ghế bay).

 

[TamchieumoI]

Nếu gần cột BTS thì nghĩa là có 4G rồi, bật định vị điện thoại rồi gửi định vị về là xong.
Còn chuyện định vị bằng BTS thì có lâu rồi thời điện thoại cục gạch. Tôi đã từng chứng kiến khi xác minh tin nhắn nặc danh khi người ta nghi ngờ trong đoàn gửi tin nhắn nặc danh để doạ nhau, sau này tra cột TBS ra thì thấy tin nhắn đó xuất phát cách 200km và kết luận tin nhắn đó ko xuất phát từ người trong đoàn

Giao hội sóng radio thôi mà cụ…cách này có từ khi người ta phát minh ra máy liên lạc vô tuyến rồi.

 

[Sagittaire Nov]

Em hy vọng mình có cơ chế giải mật các sự kiện quốc gia, sau này tầm 15 năm nữa em với các cụ được nghe đoạn hội thoại giữa phi công và ban điều hành bay của trung đoàn.

 

[Zinger 2008]

Vâng kết cục như vậy là tuyệt vời rồi, ở đây ta bàn là việc máy bay không rơi vào khu dân cư là hoàn toàn trong tính toán của phi công hay do may mắn thôi, hoặc ở một mức nào đó giữa giữa hai thái cực này.

Bàn để làm gì hả cụ? Kết quả thì đã có rồi, có cả 1 ban bệ nghiên cứu p/a nhảy dù tối ưu cho cả phi công và mặt đất để đảm bảo an toàn. Kết quả cũng đã có thì còn bàn cái gì nữa?

 

[dungla1976]

Trong ngành bay lượn có thuật ngữ glide ratio là tỉ lệ quãng đường lượn được trên độ cao. Với máy bay cánh cứng tỉ lệ lượn tối đa cỡ 15, tức là 600m độ cao thì lượn được 9km là hết cỡ.

Máy bay mất kính buồng lái sẽ cản gió lớn hơn nhiều, máy bay sẽ mất tốc nhanh hơn và rơi nhanh hơn.




Tôi không tin máy bay chiến đấu tắt máy không người lái có thể lượn được hơn 200km từ độ cao 600m.

Nhưng chuyện đó không quan trọng. Cái tôi đang không hiểu là thông thường phi công gặp sự cố phải nhảy dù sẽ thường cố gắng hướng máy bay rơi xuống chỗ an toàn. Tại sao phi công không đưa máy bay về trường bắn TB-2, làm động tác bổ nhào rồi nhảy dù? Máy bay chắc chắn sẽ rơi ở khu vực không dân cư mà không quân rất thông thạo.

Cụ đi mà hỏi phi công chiến đấu xem họ trả lời thế nào.

 

[namphong12]

Rạch đuôi lấy hộp đen.

Gọi là hộp đen nhưng nó được sơn màu cam. Màu cam là màu mà mắt người dễ nhìn thấy nhất.