[Funland] Rồi ai dám kí nghiệm thu chạy thật?

[vo nho]

Để rộng đường dư luận em xin thông tin thêm một cách công tâm, chính trực để các cụ hình dung và so sánh về thiết kế toa tàu theo tiêu chuẩn B1 (tiêu chuẩn siêu nhỏ, lạc hậu) của dự án Cát Linh - Hà Đông với tuyến Nhổn - Ga Hà Nội (của Pháp). Đúng ra nó là loại hình tàu điện nhẹ, giá rẻ và còn rất ít nơi còn sử dụng trên toàn thế giới, tiêu chuẩn và quy mô toa tàu này cũng là tiêu chuẩn thấp nhất của Trung Quốc, nó thấp đến nỗi gần như không còn sản xuất tại TQ nữa, và các dự án làm mới hiện nay không còn nước nào sử dụng loại tàu này nữa.

Hình ảnh bên trong toa tàu siêu nhỏ (theo tiêu chuẩn B1) tuyến Cát Linh - Hà Đông

Hình ảnh bên trong toa tàu tuyến Nhổ - Ga Hà Nội

Hình ảnh đầu tầu Cát Linh - Hà Đông với tạo hình "thầy bói mù" mắt nổ, mắt xịt

Hình ảnh đầu tầu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội với tạo hình "rô bốt siêu nhân"

Hình ảnh khoan điều khiển lái tàu tuyến Cát Linh - Hà Đông với tạo hình "máy tuốt lúa quê hương"

Hình ảnh khoan điều khiển lái tàu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội với tạo hình "chiến binh thế kỷ"

sao không thêm tuyến BT-ST vào cho đầy đủ...

 

[Bố khỉ 123]

Chờ khi nào có cậu cán bộ bị UT giai đoạn cuối, sẽ được giao nhiệm vụ để ký mấy cái nghiệm thu này, lúc đó tàu sẽ chạy phe phé

 

[vo nho]

vừa kiếm được cái hình...mời các cụ thẩm

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông

mt.gov.vn

 

[smart_sharp]

vừa kiếm được cái hình...mời các cụ thẩm

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông

mt.gov.vn

Nếu đúng theo hình này thì cứ đúng cái tiêu chuẩn đó mà nghiệm thu, đánh giá. Câu hỏi tiếp theo chỉ là: việc áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật đó:
1. Có đảm bảo an toàn theo đánh giá ở thời điểm hiện tại? Nếu có thì khỏi bàn nữa. Nếu không thì có giải pháp nào để sửa chữa, hoàn thiện hay không (tiêu chuẩn mới là gì?)?
2. Quan trọng hơn: dựa trên cơ sở nào mà ban đầu quyết định áp dụng tiêu chuẩn này? Hay nói cách khác, tiêu chuẩn này có đủ phổ dụng, đủ an toàn, đảm bảo tính kinh tế, phù hợp với điều kiện đặc thù Việt Nam (nếu có)... hay không? Nói thực, có thể sẽ không có câu trả lời cho mấy câu hỏi này vì nó quá khó để trả lời. Câu này sẽ thường được tung ra với mục đích khác chứ không phải mục tiêu cho phép tàu chạy hay không?

 

[Phỗng new]

Chắc là phải cụ bạc trực tiếp ký nghiệm thu thôi.
Nhưng trước đó phải lấy cho cụ cái chứng chỉ hành nghề TVGS hạng I đã.

 

[theanh_vnpt]

Cái quyết định 3136/QĐ-BGTVT thì không thể mò ra được trên mạng. Nhưng tóm tắt may quá lại có trên bảng này. Tiêu chuẩn được áp dụng là tiêu chuẩn TQ.
Những bạn nào cả đời chưa lên metro có lẽ không biết là kỹ thuật và tiêu chuẩn metro đã hoàn thiện từ những năm 1960 (lúc ta còn mải đánh nhau) và từ đó đến nay hầu như không thay đổi về đường ray, tốc độ, nhà ga và cách tiếp điện. Thay đổi chỉ là mấy cái chắn bằng kính cho người ta khỏi tự tử, màn LCD, LED, thẻ RFID, đồng phục nhân viên...

 

[qddt]

Xét về thi công thì bọn Tàu thật kinh khủng. Đây em góp thêm vài cái ảnh để các cụ thấy chất lượng bọn Tàu nó tởm như nào

Ống kẽm như ống nước toilet, sơn vội để che mắt dư luận sần sùi toe toét, vết hàn kiểu thợ học việc, bệ gá sắt còn không có cao su chống rung:

Công trường thi công kiểu cuối thế kỷ 19, nhếch nhác, chắp vá, han rỉ

Đường tàu uốn lượn lên xuống nhìn rợn cả người:

Mời các cụ thẩm

 

[vdtours]

Để rộng đường dư luận em xin thông tin thêm một cách công tâm, chính trực để các cụ hình dung và so sánh về thiết kế toa tàu theo tiêu chuẩn B1 (tiêu chuẩn siêu nhỏ, lạc hậu) của dự án Cát Linh - Hà Đông với tuyến Nhổn - Ga Hà Nội (của Pháp). Đúng ra nó là loại hình tàu điện nhẹ, giá rẻ và còn rất ít nơi còn sử dụng trên toàn thế giới, tiêu chuẩn và quy mô toa tàu này cũng là tiêu chuẩn thấp nhất của Trung Quốc, nó thấp đến nỗi gần như không còn sản xuất tại TQ nữa, và các dự án làm mới hiện nay không còn nước nào sử dụng loại tàu này nữa.

Hình ảnh bên trong toa tàu siêu nhỏ (theo tiêu chuẩn B1) tuyến Cát Linh - Hà Đông

Hình ảnh bên trong toa tàu tuyến Nhổ - Ga Hà Nội

Hình ảnh đầu tầu Cát Linh - Hà Đông với tạo hình "thầy bói mù" mắt nổ, mắt xịt

Hình ảnh đầu tầu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội với tạo hình "rô bốt siêu nhân"

Hình ảnh khoan điều khiển lái tàu tuyến Cát Linh - Hà Đông với tạo hình "máy tuốt lúa quê hương"

Hình ảnh khoan điều khiển lái tàu tuyến Nhổn - Ga Hà Nội với tạo hình "chiến binh thế kỷ"

Thế sao cụ bảo nó dìm hàng hàng tàu?
Còn nó chất lượng thật thì sao mấy đời C.tich HN rồi không ai ký để chạy thật?

 

[congchi]

Nh
Nhìn cái ảnh mà chán! Như con rắn lượn. Vụ này đã ai bị nhập kho chưa cccm nhỉ?

Lý do đường sắt Cát Linh - Hà Đông 'uốn lượn mấp mô'

Những đoạn uốn lượn mấp mô đó là do chủ ý quy trình thiết kế dự án để nâng cao hiệu quả khai thác, giảm tiêu hao năng lượng cho tàu điện.

tienphong.vn

Nếu bác có chuyên môn thì có thể hiểu.
Nếu không có chuyên môn thì có nói cũng không thể hiểu.

 

[Noname_2015]

Xét về thi công thì bọn Tàu thật kinh khủng. Đây em góp thêm vài cái ảnh để các cụ thấy chất lượng bọn Tàu nó tởm như nào

Ống kẽm sơn như ống nước toilet, vết hàn kiểu thợ học việc, bệ gá sắt còn không có cao su chống rung:
View attachment 6255073

Công trường thi công kiểu đầu thế kỷ 20, nhếch nhác, chắp vá, han rỉ
View attachment 6255081

Đường tàu uốn lượn lên xuống nhìn rợn cả người:
View attachment 6255085

Mời các cụ thẩm

He he,
lừa anh em phỏng. Ga ngầm sì gồng đây.

 

[thattinhvt]

Có mấy cụ chả hiểu sao, đang bàn về cát linh hà đông, lại cứ thích lôi mấy tuyến khác vô thế nhỉ? . Hay định oánh bùn sang ao?

 

[ah99x6]

Lý do đường sắt Cát Linh - Hà Đông 'uốn lượn mấp mô'

Những đoạn uốn lượn mấp mô đó là do chủ ý quy trình thiết kế dự án để nâng cao hiệu quả khai thác, giảm tiêu hao năng lượng cho tàu điện.

tienphong.vn

Nếu bác có chuyên môn thì có thể hiểu.
Nếu không có chuyên môn thì có nói cũng không thể hiểu.

Ý cụ là ntn? Chuyên môn về ngành gì ạ?

 

[congchi]

Xét về thi công thì bọn Tàu thật kinh khủng. Đây em góp thêm vài cái ảnh để các cụ thấy chất lượng bọn Tàu nó tởm như nào
Công trường thi công kiểu cuối thế kỷ 19, nhếch nhác, chắp vá, han rỉ
View attachment 6255081

Mời các cụ thẩm

Công trình sạch bong, không 1 cọng rác mà các bác còn chê á?
Em dân xây dựng mà nhìn hình này tưởng đang đóng phim ấy chứ.

 

[Kurumasuki]

Nói thật là các cụ có phân tích gì thì cũng ko có tác dụng đâu
Nhật Pháp hay Tàu thì nó cũng muốn bán hàng tồn kho cho các nước chậm pt. Còn nước đấy mua đắt hay rẻ thì tuỳ vào người ký.
Ví dụ Nhật nó muốn bán tàu điện siêu tốc cho mình vì bản thân nó thiết kế, có công nghệ, nhưng ko thể làm thêm ở Nhật nữa. Thế là nó cố bán hàng sang nc khác mà nó có ảnh hưởng như VN. Nhưng dù nó có hứa cho vay trả chậm toàn bộ tiền thì VN cũng ko đủ sức chơi một món đồ xa xỉ như vậy.
Ngược lại Tàu thì lại có đồ đồng nát giá rẻ rất phù hợp với VN. Tuy nhiên nó ko ngờ là tâm lý bài tàu sính tây rất đậm trong dân nên tự nhiên nó trở thành vật tế thần.
Nếu đàng hoàng tử tế thì nó đã phạt VN rất nặng và huỷ dự án vì lý do chậm GPMB lâu rồi. Nhưng vì nó cũng nhiều khuất tất nên mới ra nông nỗi này.

 

[congchi]

Ý cụ là ntn? Chuyên môn về ngành gì ạ?

À nhầm, nếu bác có chuyên môn về mỹ thuật thì em không ý kiến.

 

[ah99x6]

À nhầm, nếu bác có chuyên môn về mỹ thuật thì em không ý kiến.

E mỹ thuật thì mù tịt ạ!

 

[Chưa Có Dép]

Cụ bóc nhanh quá, em đang đợi thiên tài vào thanh minh rồi chốt luôn

Cụ chốt xem bao giờ chạy nhé !

 

[luongngoccong]

e nghĩ kiểu gì cũng cho chạy, chỉ là khi nào chạy thôi, các sếp cứ cho chạy thử vài lần nữa rồi mới lôi ra chạy thật
Đến khi chạy xong thì báo chí lại im ngay ah, còn vấn đề có người dùng hay ko thì đợi phản hồi sau ah

 

[newmanhn]

Nếu đúng theo hình này thì cứ đúng cái tiêu chuẩn đó mà nghiệm thu, đánh giá. Câu hỏi tiếp theo chỉ là: việc áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật đó:
1. Có đảm bảo an toàn theo đánh giá ở thời điểm hiện tại? Nếu có thì khỏi bàn nữa. Nếu không thì có giải pháp nào để sửa chữa, hoàn thiện hay không (tiêu chuẩn mới là gì?)?
2. Quan trọng hơn: dựa trên cơ sở nào mà ban đầu quyết định áp dụng tiêu chuẩn này? Hay nói cách khác, tiêu chuẩn này có đủ phổ dụng, đủ an toàn, đảm bảo tính kinh tế, phù hợp với điều kiện đặc thù Việt Nam (nếu có)... hay không? Nói thực, có thể sẽ không có câu trả lời cho mấy câu hỏi này vì nó quá khó để trả lời. Câu này sẽ thường được tung ra với mục đích khác chứ không phải mục tiêu cho phép tàu chạy hay không?

Năm 2010 khi bắt đầu làm dự án thì cái tiêu chuẩn GB 50157-2003 bọn tầu cũng đang áp dụng, chưa có tiêu chuẩn nào mới hơn.
Đến năm 2013 thì bọn tầu mới có phiên bản update GB 50157-2013 dùng đến hôm nay, nhưng CCCM cũng biết là việc update phiên bản mới cũng chỉ thay đổi một chút, không phải toàn bộ.

Abstract:

In this paper, comparison and contrast is made between Code for Design of Metro (GB 50157—2013) (the current version) and Code for Design of Metro (GB 50157—2003) (the previous version). The study results show that the current version is superior to the previous version in terms of general plan layout, fire-prevention zone division and safety evacuation. However, the fire-prevention zone division and safety evacuation in the equipment management area still need to be further improved.

Việc đào bới vụ an toàn chạy tầu của tuyến Cát linh - Hà đông là có nhóm lợi ích nào đó không muốn đưa dự án vào hoạt động hoặc đại ca nào đó muốn an toàn khi quyết định chạy tầu. Còn hợp đồng ký với Nhà thầu tầu khựa là tiêu chuẩn mới nhất của tầu ngay từ đầu rồi. Còn muốn cẩn thận hơn thì năm 2013 update rồi trả thêm ít tiền nữa là OK, lúc đấy vẫn kịp chán, em cũng không rõ sau này có update gì không.

 

[STElectrics]

Chờ khi nào có cậu cán bộ bị UT giai đoạn cuối, sẽ được giao nhiệm vụ để ký mấy cái nghiệm thu này, lúc đó tàu sẽ chạy phe phé

Thế thì lao công hay bảo vệ cũng được, miễn biên chế ở bộ GTVT là được. Chúng em mong tàu nó chạy lắm rồi!