[Funland] Quan điểm về Bus nhanh - BRT

[Đốc tờ Phương]

Ko hết tắc thì đúng nhưng sẽ thoáng hơn hiện nay, đỡ phải bù lỗ, lợi ích liệu có tính thành tiền đx ko nhie?

Không thoáng hơn đâu ạ.
Cụ nhìn vào đường BRT thì cụ ao ước.
Chứ cho xe chạy vào thì xe cụ lại chen vai thích cánh với các phương tiện khác.
Hiện nay xe buýt hay Brt đều phải bù lỗ mà.

 

[Mss AN TÂM]

E thấy k hiệu quả

 

[hanoikhongvoi]

Không thoáng hơn đâu ạ.
Cụ nhìn vào đường BRT thì cụ ao ước.
Chứ cho xe chạy vào thì xe cụ lại chen vai thích cánh với các phương tiện khác.
Hiện nay xe buýt hay Brt đều phải bù lỗ mà.

Bù lỗ mà thực tế ùn hơn nếu bỏ brt. Phải đánh giá cụ thể sẽ có câu trả lời cụ à

 

[xeitbanh]

Brt = bò rùa thế

Bọn rửa t... cụ ah

 

[leipzig]

cháu nghĩ BRT là dự án tốt, ý tưởng tốt giải quyết GTCC. ko thể nói thất bại khi mà triển khai BRT nhưng vẫn ko cấm xe máy. mỗi cụ Chung là nhìn ra vấn đề và quyết tâm cấm xe máy 2025 nhưng tiếc là cụ ấy đi rồi. Nếu ko cấm xe máy thì kể cả BRT, mở cầu vượt, mở rộng đường, làm metro ngầm hay nổi cũng sẽ thất bại hết, vì ko ji tiện lợi bằng xe máy, dừng đỗ len lách thoải mái.

Mà cấm xe máy sao được khi thị trường xe máy do 3 ông nhật Honda, Suzuki, Yamaha thống trị, lợi ích của Nhật khủng như thế thì có ngăn xe máy vào mắt.

Cấm xe máy thế nào được, muốn bay chế độ , đất nước chìm trong bạo động thậm chí nội chiến như Syria thì cứ việc cấm xe máy, các lực lượng tình báo nước ngoài sẽ không bỏ lỡ cơ hội tốt đến như vậy đâu. IQ cow nhìn Myanmar, Thái Lan cũng sợ lắm rồi, có cho vàng cũng đếch dám cấm xe máy.

 

[anh kao]

Cấm xe máy thế nào được, muốn bay chế độ , đất nước chìm trong bạo động thậm chí nội chiến như Syria thì cứ việc cấm xe máy, các lực lượng tình báo nước ngoài sẽ không bỏ lỡ cơ hội tốt đến như vậy đâu. IQ cow nhìn Myanmar, Thái Lan cũng sợ lắm rồi, có cho vàng cũng đếch dám cấm xe máy.

Chuẩn cụ, Muốn cấm xe máy trừ khi các ông phải cấm ô tô cá nhân nữa,kg thì bắt phải đóng tiền thật cao để hạn chế oto cá nhân, dùng tiền đó đầu tư các xe điện nhỏ len lỏi vào từng ngõ để đón dân ra xe BRT chứ kg thì các lãnh đạo, đại gia ngồi oto vivu bắt ng dân nghèo đi bộ trong các con hẻm ngõ đầy bụi bẩn,tắc đg hàng quán lấn chiếm vỉa hè len lỏi hàng 2-3 km để ra bắt xe bus rồi từ điểm xe bus bắt xe ôm, taxi đến cơ quan và mưu sinh ngày mất 2-3 tiếng đi lại, có mà thì dân cầm dao thớt ra xử mấy ông trên oto ngay.

 

[hanoikhongvoi]

Chuẩn cụ, Muốn cấm xe máy trừ khi các ông phải cấm ô tô cá nhân nữa,kg thì bắt phải đóng tiền thật cao để hạn chế oto cá nhân, dùng tiền đó đầu tư các xe điện nhỏ len lỏi vào từng ngõ để đón dân ra xe BRT chứ kg thì các lãnh đạo, đại gia ngồi oto vivu bắt ng dân nghèo đi bộ trong các con hẻm ngõ đầy bụi bẩn,tắc đg hàng quán lấn chiếm vỉa hè len lỏi hàng 2-3 km để ra bắt xe bus rồi từ điểm xe bus bắt xe ôm, taxi đến cơ quan và mưu sinh ngày mất 2-3 tiếng đi lại, có mà thì dân cầm dao thớt ra xử mấy ông trên oto ngay.

Đk của Vn chưa thể cấm đc, kể cả chục năm nữa. Vẫn phải cả 4: xe cá nhân 2,4b, bus, taxi và thêm tàu nữa

 

[Jamebonds]

Quan Điểm của em là giữ nguyên BRT, nhưng nên cho các phương tiện giao thông khác đi vào làn BRT, với quy định là ưu tiên buýt nhanh, các phương tiện khác không được cản trở BRT (vd cho phép đi sau BRT vô tư).
Nước ngoài như úc, một số thành phố ở châu âu vẫn chạy Tram (1 dạng tàu điện xưa của HN) các xe được đi sau đi bình thường nên không ảnh hưởng gì

https://static-ffx-io.cdn.ampproject.org/i/s/static.ffx.io/images/$zoom_1%2C$multiply_0.5872%2C$ratio_1.777778%2C$width_1308%2C$x_476%2C$y_593/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/8a6a2e1c0f09e456a3701d0ada0861117ff4fc82

 

[Vũ Điệp]

Brt lãng phí thì ai cũng thấy,nhưng chơi kiểu cắt ghép giống ông nhà đài hôm qua thì hơi quá ạ!

 

[poiuy]

Thật ra tắc đường không phải nguyên nhân chính do BRT mà là do các giao cắt không đủ rộng để dòng xe thoát nhanh. Bằng chứng: đường Trường Chinh sau khi mở rộng vẫn tắc như thường.

 

[Kem tươi]

Thật ra tắc đường không phải nguyên nhân chính do BRT mà là do các giao cắt không đủ rộng để dòng xe thoát nhanh. Bằng chứng: đường Trường Chinh sau khi mở rộng vẫn tắc như thường.

Trong các loại xe thì loại nào dễ thoát nhanh: xe máy, ô tô, xe bus ?

 

[poiuy]

Trong các loại xe thì loại nào dễ thoát nhanh: xe máy, ô tô, xe bus ?

Nêu tất cả các xe trên đường đó đều đi thẳng hoặc rẽ phải, không có xe nào rẽ trái thì theo cụ có tắc được không?

 

[tieudaovnt]

Em thì nghĩ nguyên nhân chính là do không cấm xe máy, nếu tàu điện đợt tới số 2, số 3 mà không cấm xe máy, thì lại có bài tương tự về thất bại thôi. Tuyến nào có ptcc có dung lượng đáp ứng đủ yêu cầu cần cấm xe máy ngay,

 

[Kem tươi]

Nêu tất cả các xe trên đường đó đều đi thẳng hoặc rẽ phải, không có xe nào rẽ trái thì theo cụ có tắc được không?

Một cái ống thẳng, vài ba viên sỏi (xe ô tô to) là có thể tắc, nhưng hàng vạn hạt cát (xe máy) thì vẫn trôi tuột thông suốt.

 

[Phòng và vé]

Là do mật độ phươnh tiện giao thông phát triển quá nhanh so với đường. Nhưng việc mở đường là rất khó nên chỉ có cách hạn chế phương tiện cá nhân. Nhưng do sự kết nối các phương tiện công cộng chưa đồng bộ cộng với việc đặc tính dân mình rất ăn sẵn. Đi bộ chút tới bến đỗ là kêu ầm lên với vô vàn lỳ do nên các hệ thống phương tiện công cộng chưa phát huy dc hết công năng.
Còn theo quan điểm của em tắc do phát triển quá nhanh oto cá nhân là chuẩn nhất. Các cụ cứ thể so sánh trong 1 cung đường toàn oto hoặc xe máy( với số lượng người như nhau) thì thoát tắc của xe máy vẫn nhanh hơn oto là cái chắc

 

[Hieumos]

Không cấm được xe máy đâu, về giao thông đô thị, Việt Nam đi sau Thái Lan 2 chục năm. Thế nhưng Thái Lan nó có cấm xe máy đâu, mặc dù tình trạng tắc đường trong thành phố là kinh khủng khiếp.

Cứ bán rẻ ô tô như các nước khác thì dần dần xe máy sẽ ít đi, thế thôi

 

[hanoikhongvoi]

Brt lãng phí thì ai cũng thấy,nhưng chơi kiểu cắt ghép giống ông nhà đài hôm qua thì hơi quá ạ!

Cụ xem ở tầm phút thứ mấy? em xem lại mà ko thấy?

 

[ip8plus]

Tìm ông Nhật bản nào đó đánh giá khách quan và thanh tra, kiểm toán đôc lập là rõ hết BRT ấy chứ. Không hiệu quả thì dựng, chuyển đổi cho nhanh.

 

[MEC V6]

Em ủng hộ BRT. Văn minh, sach sẽ.
Điểm một số lý do chính không được ủng hộ:
- chưa thuận tiện trong việc kết nối các phương tiện gt công cộng khác, chưa hình thành mạng lưới BRT, tần suất các chuyến chưa cao, đb giờ cao điểm.
- dân ta vẫn có thói quen mọi thứ phải thuận tiện nhất có thể cho lợi ích cá nhán của mình nên vIệc phải đi bộ đến điểm chờ, trung chuyển một vài tuyến bus để đến điểm cuối là đã ngại, kêu ca và muốn sử dụng phương tiện cá nhân.

E chưa từng bước chân lên xe brt bao giờ

 

[ip8plus]

E chưa từng bước chân lên xe brt bao giờ

E cũng mới chỉ nhìn và đi bên cạnh, vì nhà em ko theo tuyến đó.