[Funland] Quan điểm về Bus nhanh - BRT

[hanoikhongvoi]

"phải có ai đó chịu trách nhiệm" - tìm ra rồi, là thằng DÂN cụ nhé

Dân đen là chịu nhiều nhất, hiii

 

[poorcar]

Em thấy nhiêug cụ phi vào làn đấy lắm, kể cả chỗ có cam

 

[Cap nhi tan]

Brt lãng phí thì ai cũng thấy,nhưng chơi kiểu cắt ghép giống ông nhà đài hôm qua thì hơi quá ạ!

Chúng nó làm chính trị í mà, loanh quanh theo kẻ dắt mũi. Chỉ dân là cực...

 

[TONGIA]

Of này nhiều cụ phản đối từ xưa

 

[toimuondie]

Ở Hà Nội, nhiều tuyến đường không có BRT vẫn tắc.
Đường Tố Hữu, nếu bỏ BRT đi thì vẫn sẽ tắc.
Vậy vẫn để BRT dù nó vắng khách, ít nhất là ưu tiên cho những người dùng GTCC.

 

[Duc Sang]

Các cụ cho e hỏi ngu là nếu mà cáp treo có làm trên măt phẳng dc ko ý em là độ trùng của dây cáp ý. Nếu mà dc e đề nghị lắp hai bên đường cáp treo mỗi toa chở dc chắc 15 người chả chung vs thằng nào. Giao hết cho sungroup họ làm

Cháu cũng nghĩ nếu làm cáp treo sẽ rẻ hơn tàu điện trên cao.

 

[Duc Sang]

Bây giờ xe máy đã ăn vào máu của đại đa số người VN rồi. Nếu không cấm được thì phải chấp nhận kẹt xe thôi, không có gì cứu được, kể cả metro.

 

[Dragon father]

Cháu cũng nghĩ nếu làm cáp treo sẽ rẻ hơn tàu điện trên cao.

Thế mà lờ mờ đờ không nghĩ ra

 

[Dragon father]

Ở Hà Nội, nhiều tuyến đường không có BRT vẫn tắc.
Đường Tố Hữu, nếu bỏ BRT đi thì vẫn sẽ tắc.
Vậy vẫn để BRT dù nó vắng khách, ít nhất là ưu tiên cho những người dùng GTCC.

May có BRT bọn em đi xe máy có lối đi

 

[caisua]

Em có ý kiến hơi khác các cụ chút:
1. Tắc đường là do ko xử lý tốt ở các nút giao thông, không phải ở trên tuyến đường, vì sao thì ai cũng hiểu. Nên BRT ko liên quan đến tắc đường, thậm chí còn làm giảm mật độ xe cộ tại các nút giao, giúp dễ giải quyết hơn nếu tắc.
2. Vào giờ cao điểm, phần đường BRT xe máy đi đầy luôn, chả hở ra tẹo nào nên ko hề phí => góp phần thông xe máy khi oto phủ kín mặt đường
3. Tăng thu phạt oto cực lớn, mỗi xe phi vào nộp 4 củ, bù chi phí làm đường và bù lỗ cho chả có khách
4. Nhà ở Hà Đông, làm ở Giảng Võ thì làm 2 con xe máy gửi tháng ở 2 đầu, cực liện đi lại mà giảm bớt lưu lượng giao thông

 

[VW Golf]

Em có ý kiến hơi khác các cụ chút:
1. Tắc đường là do ko xử lý tốt ở các nút giao thông, không phải ở trên tuyến đường, vì sao thì ai cũng hiểu. Nên BRT ko liên quan đến tắc đường, thậm chí còn làm giảm mật độ xe cộ tại các nút giao, giúp dễ giải quyết hơn nếu tắc.
2. Vào giờ cao điểm, phần đường BRT xe máy đi đầy luôn, chả hở ra tẹo nào nên ko hề phí => góp phần thông xe máy khi oto phủ kín mặt đường
3. Tăng thu phạt oto cực lớn, mỗi xe phi vào nộp 4 củ, bù chi phí làm đường và bù lỗ cho chả có khách
4. Nhà ở Hà Đông, làm ở Giảng Võ thì làm 2 con xe máy gửi tháng ở 2 đầu, cực liện đi lại mà giảm bớt lưu lượng giao thông

Công nhận.
Nếu làn đường BRT được sử dụng hiệu quả 24/7 như trên, thì quả là BRT chả có lỗi giề.

 

[nissantiida]

Theo em hiểu là nếu metro mà đông khách thì không lý do gì BRT lại không đông khách ngoại trừ lý do giờ cao điểm thì BRT cũng thành buýt chậm.
Vậy nếu đảm bảo được BRT đi nhanh (giờ đi làm) được thì liệu BRT có đông khách hơn?

 

[Dim tầu]

Đó là sự thất bại đáng tiếc. Đi mất một mớ tiền.

Em tưởng BRT vừa giảm được ùn tắc giao thông, vừa có lãi chứ cụ ?

 

[Cartoner]

Bọn Indonesia nó chơi BRT kiểu này, HN có đú được không?

 

[nissantiida]

Bọn Indonesia nó chơi BRT kiểu này, HN có đú được không?

Được đấy chứ, thay vì đầu tư tàu điện thì làm cầu rồi chạy nhiều BRT lên là được . Rẻ hơn mà không phải thuê nước ngoài. Cơ bản vẫn là cùng nguyên tắc là có đường riêng cho phương tiện công cộng mà không bị các phương tiện khác cản trở.
Em hỏi ngu tí liệu có thể xây cầu cạn kiều này mà có thể sửa chuyển thành đường tàu điện sau này không?

 

[scholar_vn]

Bọn Indonesia nó chơi BRT kiểu này, HN có đú được không?

Như này còn rẻ hơn tàu trên cao.

 

[Kem tươi]

Như này còn rẻ hơn tàu trên cao.

Đúng là chuyển chức năng tàu điện trên cào thành đường bus trên cao, cùng lúc chạy đc chục cái bus, chuyên trở nhiều hơn tàu điện.

 

[24AnTrạch]

Bây cứ cho luôn xe bus đi vào và dùng chung nhà chờ của BRT thì may ra mới cải thiện đc lượng hành khách
Cho chúng dùng chung làn là xong, mà cũng giảm thiểu đc số lượng xe bus và brt cùng dàn hàng ngang ở cùng tuyến đường

 

[tranhien1979]

E cũng mới chỉ nhìn và đi bên cạnh, vì nhà em ko theo tuyến đó.

Cứ lên thôi, có gì phải lăn tăn. Sau 1 vài bến làm cuốc xe ôm, sang hơn thì taxi đến chỗ mình cần.

 

[ip8plus]

Cứ lên thôi, có gì phải lăn tăn. Sau 1 vài bến làm cuốc xe ôm, sang hơn thì taxi đến chỗ mình cần.

Đi xe ôm/taxi hai đầu, ngày 4 lượt, chờ xe bus và xe ôm; ko ai làm như vậy khi thời gian là vàng mà cụ