Không phải ai và lúc nào cũng có thể chọn sử dụng phương tiện công cộng. Nhà cụ cách BRT hơi xa (đấy là lý do ở bển nhà gần bến tàu điện và bus nó đắt) và thích thơm tho thì cụ đi xe cá nhân cho lành.
Ban đầu nó là 1 thực thể thông minh hoàn chỉnh. Đầy đủ cụ ạ. Ai đi chậm dưới tốc độ cho phép của BRT trước mặt xe buýt BRT là tự động bị phạt ở tài khoản của người đó ở ngân hàng... nhưng ở nhà mình thì giao thông nó thế....
Mà cũng không cần tài xế xuống quẹt, có loại thiết bị khi đến gần cách vài mét cũng có thể nhận diện được. Camera AI thì giúp rào chắn mở sớm để BRT không phải giảm tốc độ khi tới.
Thế mới phải làm barries ngăn làn BRT với làn khác và dựng rào chắn tự động ở lối đi vào làn BRT. Ở mình bài toán nó khác thì phải có cách giải khác, sao cứ nhất nhất phải bắt chước người ta khi điều kiện khác nhau. Cứ copy máy móc thế thì chỉ có chờ khi nào thành nước phát triển rồi làm gì thì làm, mà không làm thì chẳng bao giờ thành nước phát triển.
Vâng. Vì suy nghĩ ở mình nó khác... nên nhiều cái méo mó cụ ạ....
Hi, dự án này khởi đầu nó có đủ như suy nghĩ của cụ....
E ủng hộ mợ
Nói đến mua xe, lúc đầu dự án đề xuất mua xe nhiên liệu sinh học của Thụy Điển, duyệt rồi, ngon quá, thân thiện môi trường, sau mới ớ người ra, điều kiện cụ thể Hanoi không bán xăng sinh học, sau mới vội vàng mở thầu gói xe buýt mà anh Thaco trúng thầu, hình như gói này cũng bị mấy tay nhà báo thêu dệt chuyện đắt rẻ.....
Mình làm kiểu manh mún nên nó thế chứ em nghĩ cần dẹp ngay xe gây ô nhiễm mới cần làm nhất mấy năm gần đây ra đường mịt mù khói xe .
Vậy tại sao lại bỏ ý tưởng làm barriers ạ? Ban đầu thì chưa muốn phức tạp hóa ok. Nhưng xong chưa ổn thì phải tìm cách gỡ chứ ạ.
Mọi dự án giao thông công cộng tại ta sẽ đều thất bại (đầu tư càng lớn thì thất bại càng lớn) khi phương tiện giao thông cá nhân vẫn được thoải mái sử dụng, đặc biệt là xe máy. Điều kiện để BRT thành công (dù chỉ chút chút) là những người có nhà gần 2 bên đường BRT, đặc biệt những người ở chung cư hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, tích cực sử dụng phương tiện giao thông công cộng thì khá hơn, còn về lâu dài thì người dân phải sử dụng phương tiện giao thông công cộng là chính (như các TP lớn trên thế giới)
Cụ nói là nghèo không dám vay nhiều nhẽ em phải vang cụ phát.
Sáng qua chủ nhật, cháu có đi qua Lê Văn Lương, Tố Hữu, thấy dân tình cả ô tô, xe máy đi đầy vào làn BRT. Cứ nghĩ là bỏ ưu tiên rồi!khổ các cụ, đè vạch, lấn làn BRT mất vài củ
đoạn đấy đang thi công hầm, có biển hết làn BRT từ khi khởi công dự án cụ ak.
Thất bại là mẹ của thành công!
Rất thành công! Nó cho thấy người dân rất tôn trọng pháp luật, tôn trọng phán quyết của nhà cầm quyền, tuân thủ luật GTĐB chứ không phải " nhờn luật" như 1 số thành phần ********* nói. Giờ cao điểm đường đông, tắc lòi trong khi làn BRT trống vắng mà rất ít ai dám đi vào
