[Funland] 15 phút đoàn tàu đường sắt trên cao lao vun vút từ ga Cát Linh tới Yên Nghĩa

Air man · 21:08 09/08/2018

Bản thân tốc độ chạy tàu quan trọng nhưng chưa phải là tất cả.

Quan trọng hơn chút là khoảng giãn cách giữa các chuyến, hiện dự tính khoảng 3-5 phút, không biết có thực hiện được không. So với BRT công bố 5 và 10 phút. Bus thường 5 đến 20 phút nhưng hai cái này bị động hơn nên giãn cách không thực sự đều.

Quan trọng nhất là khả năng kết nối. Trước mắt chỉ tính được 1 tuyến và tuyến thứ 2 hy vọng vài năm tới còn các tuyến còn lại chắc còn lâu.

Hiện các ga đều nằm khá cao với người đi bộ. Kết nối với bus thường qua vỉa hè. Ga có 02 thang máy và 02 thang bộ, em đoán chế độ vận hành là lên máy xuống bộ.

Em ở cách ga gần nhất hơn 500m, đi bộ đến nơi mất 10-15 phút và mỏi chân phết.

nhq.arch · 21:09 09/08/2018

Gangnam nói:
Ai biết lão thích mà gọi

Sợ gì mà phải đứng xa, em đang chờ đến ngày được ngồi trên tàu đó càng sớm càng tốt đấy

Lão không bảo sớm. Nhà em ngay chân cầu

dogolegia · 21:09 09/08/2018

Mong hoạt động ổn định văn minh ạ cho bà con đc nhờ

Gangnam · 21:11 09/08/2018

LuckyCar nói:
Ồn hay êm thế cụ.

Em đứng dưới đường xem thôi, có nghe thấy gì đâu cụ.

nhq.arch nói:
Lão không bảo sớm. Nhà em ngay chân cầu

Em chạy Grab đứng chờ khách chỗ đầu Royal hôm nào chẳng thấy chạy qua chạy lại vài lượt :))

phuongmit · 21:14 09/08/2018

vihali nói:
Có lẽ chỉ lợi với những người có nhà và cơ quan gần ga. Giá mà có mặt bằng trông giữ xe đạp, xe máy ở ga thì rất hay.

SV có lẽ cũng đi loại này.

Giờ em có thể lên ở ga Phùng Khoang đi xem bóng đá ở Hàng Đẫy đc rồi.

Trông giữ xe đạp xe máy thì sẽ phát sinh nhiều thứ và sợ là k đủ mặt bằng để làm. Em nghĩ đối tượng k bị áp lực về mặt thời gian có thể thay đổi thói quen di chuyển xe máy bằng phương tiện công cộng

Tamsach · 21:14 09/08/2018

mAd_lOvE nói:
Nhà em gần ga Cát Linh. Chuẩn bị ấm chén phích nước, ghế bàn ra chiếm chỗ bán trà đá ở ngay dưới ga thôi

Lão điên tình cần nhập thuốc lào ới em nhá. Đến năm 2021 chính thức chạy em dự đường sắt này làm giầu cho 1/2 bà con Hà Ngập. Biết đâu sau này đường Nguyễn Trãi lại đổi sang tên anh Nhạc sĩ

nhq.arch · 21:15 09/08/2018

Gangnam nói:
Em đứng dưới đường xem thôi, có nghe thấy gì đâu cụ.

Em chạy Grab đứng chờ khách chỗ đầu Roya.l hôm nào chẳng thấy chạy qua chạy lại vài lượt

Ôi thế tàu này thiếu còi hả cụ gang, hay đang chạy thử
Grab thì cứ ngồi quán cafe đợi khách chứ

Air man · 21:16 09/08/2018

dannongthon nói:
Em cũng làm vốn ODA và vẫn đang ăn lương từ dự án ODA bọn da trắng thì thằng éo nào cũng đểu cả! Càng Âu, Mẽo với Nhật nó ăn càng tinh vi! Khổ cái lũ ngu cứ động cỡn lên là chúng nó tốt lắm! Tốt hơn TQ nhiều lắm!

Tốt với không tốt thì chẳng có định nghĩa nào. Nhưng em khẳng định 99% tây với Nhật nó đàng hoàng.

Tàu cũng tùy loại Tàu, nhưng có một số lớn không đàng hoàng từ trong tính toán, từ trong dự định.

Thằng không đàng hoàng nhất là thằng chủ đầu tư. Gặp các ban nhà mình thì Tây giời cũng bó tay.

abcz · 21:19 09/08/2018

nhq.arch nói:
Ôi thế tàu này thiếu còi hả cụ gang, hay đang chạy thử
Grab thì cứ ngồi quán cafe đợi khách chứ

Còi kiếc gì cụ, nó có giao cắt với phương tiện nào khác đâu mà phải còi.

mAd_lOvE · 21:22 09/08/2018

Tamsach nói:
Lão điên tình cần nhập thuốc lào ới em nhá. Đến năm 2021 chính thức chạy em dự đường sắt này làm giầu cho 1/2 bà con Hà Ngập. Biết đâu sau này đường Nguyễn Trãi lại đổi sang tên anh Nhạc sĩ

Ơ em tưởng 2021 là tuyến Nhổn - ga HN chứ cái Cát Linh - Hà Đông này hình như chỉ chậm tới cuối 2020 thôi hự =))

À mà bác nói em mới nghĩ. Dân dọc tuyến có thêm 1 nơi để trèo lên, nhỡ thuỷ điện HB xả hết nước :))

SVC · 21:23 09/08/2018

mlnguyen268 nói:
Tuyệt vời quá. Hà nội có khoảng 5 tuyến như thế này thì cơ bản giải quyết được vấn đề tắc đường

Mới thi công 2 tuyến đã vậy
Chơi 5 tuyến thời liếu còn đường để mà tắc í chớ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

NNS · 21:24 09/08/2018

dannongthon nói:
Em cũng làm vốn ODA và vẫn đang ăn lương từ dự án ODA bọn da trắng thì thằng éo nào cũng đểu cả! Càng Âu, Mẽo với Nhật nó ăn càng tinh vi! Khổ cái lũ ngu cứ động cỡn lên là chúng nó tốt lắm! Tốt hơn TQ nhiều lắm!

Oda ko phải "tài trợ, ưu đãi" éo gì, thậm chí ngược lại, mặn chát là khác. Nó là những đồng tiền của sự lệ thuộc.
Trong các thứ tệ, hô hố, vốn khựa vẫn là khốn nạn nhất

SVC · 21:24 09/08/2018

abcz nói:
Còi kiếc gì cụ, nó có giao cắt với phương tiện nào khác đâu mà phải còi.

Thiếu còi là Đăng kiểm nó cấm dán tem nhá.
Hết cả cmn chạy $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

Angry Bird · 21:26 09/08/2018

Air man nói:
Bản thân tốc độ chạy tàu quan trọng nhưng chưa phải là tất cả.

Quan trọng hơn chút là khoảng giãn cách giữa các chuyến, hiện dự tính khoảng 3-5 phút, không biết có thực hiện được không. So với BRT công bố 5 và 10 phút. Bus thường 5 đến 20 phút nhưng hai cái này bị động hơn nên giãn cách không thực sự đều.

Quan trọng nhất là khả năng kết nối. Trước mắt chỉ tính được 1 tuyến và tuyến thứ 2 hy vọng vài năm tới còn các tuyến còn lại chắc còn lâu.

Hiện các ga đều nằm khá cao với người đi bộ. Kết nối với bus thường qua vỉa hè. Ga có 02 thang máy và 02 thang bộ, em đoán chế độ vận hành là lên máy xuống bộ.

Em ở cách ga gần nhất hơn 500m, đi bộ đến nơi mất 10-15 phút và mỏi chân phết.

Đi bộ 500m đã mỏi chân, đây là điểm yếu dân mình, cần phải rèn luyện thêm câc cụ ạ

hoanghaivnmail · 21:30 09/08/2018

Em đợi bay thử phát mới biết

NNS · 21:31 09/08/2018

Thôimong mạng lưới gtcc phát triển, mong 1 ngày tuyệt chủng đc xe máy và vỉa hè là của người đi bộ. Đcm, thủ đô với hòn ngọc Viễn đông éo gì như cái đại chợ xổm

kienvinh · 21:31 09/08/2018

Passengers123 nói:
theo các cụ ok không ?

Theo em là tốt quá, thông về mặt kỹ thuật rồi. Cứ sợ không chạy được cơ.

Đáng lo là khâu vận hành. Vận tải công cộng ở các nước phát triển toàn phải bù lỗ. Ở ta lấy nguồn ở đâu? Bảo trì bảo dưỡng ta làm được không hay phải thuê chuyên gia nước "bạn"?

SVC · 21:32 09/08/2018

Các cụ nên biết 1 điều rằng tổng thầu công trình đường sắt trên cao Cát linh-Yên nghĩa là Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc hay EPC.
Trong hồ sơ năng lực của EPC nêu rõ kinh nghiệm xây dựng các công trình đường sắt trên cao là BẰNG KHÔNG nhá nhá $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$
Cát linh-Yên nghĩa là công trình đầu tiên dạng này mà EPC nhận thầu thi công ~X(

nhq.arch · 21:35 09/08/2018

abcz nói:
Còi kiếc gì cụ, nó có giao cắt với phương tiện nào khác đâu mà phải còi.

Ôi thế mai kia các tuyến giai đoạn 2 3 4 kết nối vào, tàu mà không còi nhỡ ra .. thì sao hả cụ!?

xegiacmo · 21:36 09/08/2018

Air man nói:
Bản thân tốc độ chạy tàu quan trọng nhưng chưa phải là tất cả.

Quan trọng hơn chút là khoảng giãn cách giữa các chuyến, hiện dự tính khoảng 3-5 phút, không biết có thực hiện được không. So với BRT công bố 5 và 10 phút. Bus thường 5 đến 20 phút nhưng hai cái này bị động hơn nên giãn cách không thực sự đều.

Quan trọng nhất là khả năng kết nối. Trước mắt chỉ tính được 1 tuyến và tuyến thứ 2 hy vọng vài năm tới còn các tuyến còn lại chắc còn lâu.

Hiện các ga đều nằm khá cao với người đi bộ. Kết nối với bus thường qua vỉa hè. Ga có 02 thang máy và 02 thang bộ, em đoán chế độ vận hành là lên máy xuống bộ.

Em ở cách ga gần nhất hơn 500m, đi bộ đến nơi mất 10-15 phút và mỏi chân phết.

Nhà cụ cách ga 500 m là gần đó . Đợt em qua Thượng Hải cách 2 km đi bộ là thường . Tuy nhiên vỉa hè nó to , sạch sẽ hơn mình nhiều . Hi vọng tạo được hệ thống phủ khắp hà nội đi làm cho tiện bỏ được ông xe máy nhưng em thấy giá cao quá

[Funland] 15 phút đoàn tàu đường sắt trên cao lao vun vút từ ga Cát Linh tới Yên Nghĩa

Xe tải

Xe container

Xe điện

Vũ Trụ

Xe ba gác

Xe điện

Xe container

Xe tải

Xe điện

Xe lăn

[Tịch thu bằng lái]

Xe lừa

[Tịch thu bằng lái]

Xe đạp

Xe hơi

Xe lừa

Xe lăn

[Tịch thu bằng lái]

Xe container

Xe lăn

Thông tin thớt