Thảo luận Những nhược điểm không thể khắc phục ở ô tô điện

[wave-tau]

Em đang mường tượng, số trạm sạc phải nhiều như số cây ATM ấy nhỉ.

Chém cái này kể cũng quá tầm nhưng em cứ đưa ra vài ý kiến cá nhân, vấn đề ở đây vẫn là tiền/ chính sách nhà nước.

Giờ VIn cứ liên hệ với các trạm xăng, bao tiền lắp đặt trạm sạc điện + tháng đầu hay năm đầu cho ăn hoa hồng theo phần trăm, chưa kể đang là công nghệ mới nên các trạm xăng sẽ được quảng cáo miễn phí trên các phương tiện thông tin đại chúng về vấn đề đi đầu trong "xanh sạch" chẳng hạn, rồi gắn cho cái tên mĩ miều là trạm VIN-Xoạc-BIO . Đội trạm xăng chả đăng ký ầm ầm.

Còn với khu chung cư, các khu vực với số dân từ vài ngàn trở lên với xx đầu xe sẽ được lắp với số lượng x trạm, tiền lắp đặt ban đầu cho x trạm ở đây vin chịu, người dùng sẽ quẹt thẻ vin hay hình thức nào đó cho mỗi lần nạp, sau phát sinh nhiều nhu cầu hơn các hộ với nhu cầu nạp cao hơn sẽ phải bỏ tiền kéo dây ( nếu nhà nước trợ giá xanh sạch chắc cũng ko quá tốn kém, tất nhiên chỉ mất tiền điện chứ ko mất lệ phí như qua trạm của vin).
Ngoài ra nhà nước cũng khuyến khích các cá nhân dùng xe điện nên giá điện ở các trạm sẽ được tính theo giá điện ngày và giá điện đêm (rẻ hơn)...
Cơ mà vướng mắc đoạn an toàn cho các trạm trong khu dân cư, cơ sở hạ tầng điện đáp ứng được đến đâu, các cụ ở trên có quan tâm không....

 

[phuongmit]

K đc sờ, đc đi thử mà đặt hàng thì chắc tiền k biết để làm gì ạ?

tư duy như này thì vút tầm rồi

 

[Mợ toét 2710]

tư duy như này thì vút tầm rồi

Dạ, cảm ơn cụ, e k có tư duy tinh hoa, nên lẹt đẹt thôi cụ ạ

 

[DurexXL]

Dịch vụ đổi pin ôtô điện trong vài phút

Mỹ- Thay vì bắt khách hàng mua xe và mua cả pin, đồng thời mất hàng tiếng để sạc, dịch vụ của Ample sẽ giúp thay pin chỉ trong vài phút.

vnexpress.net

 

[Craftman]

Báo bỏ qua thời gian thay hết dưới 10 phút, công suất thay 1 trạm là 90 xe/ngày và mất 6 năm để modul hoá và thiết kế robo tháo lắp.

Dịch vụ của Ample đi rất đúng theo hướng em nói, nhưng dường như chia module pin quá nhỏ. Em muốn nói tới là xe cỡ nhỏ dùng pack A chẳng hạn, xe cỡ lớn hơn dùng pack B, xe lớn nữa dùng 2 pack A, xe buýt, xe tải dùng 2-5 pack B.
Còn về thay thế thời gian của NIO hiện nay không biết bao nhiêu, nhưng đợt trước là 4.5 phút là quá lâu so với kỳ vọng của em. Em cho rằng dưới 1 phút là thời gian chuẩn cho phương án 2 robot, và cũng không cần làm ngầm hóa làm gì cho tốn kém, phức tạp.

 

[Craftman]

Pin của cụ là pin mới dung lượng 100%. Cụ có muốn đổi pin cũ dung lượng 70% không?

Theo ý em là: mua xe mới, còn xe không kèm pin. Lúc nào người đi xe cũng dùng pin theo tiêu chuẩn, có thể dung lượng từ 80-100% chẳng hạn (không có cũ mới gì cả). Các cây xăng chuyển thành cây đổi pin + sạc pin hết.

 

[phuongmit]

tập đoàn họ tính hết các phương án khi triển khai rồi để tránh làm phiền các cụ ọp phơ phải tư duy hộ doanh nghiệp

 

[Atlas113]

Giờ thấy công ty nào cũng thích làm ô tô điện nhỉ. Sony cũng làm, Apple cũng làm, rồi sau này Microsoft hay Google cũng nhẩy vào ý chứ. Đúng là tương lai là xe điện rồi.

 

[Craftman]

Giờ thấy công ty nào cũng thích làm ô tô điện nhỉ. Sony cũng làm, Apple cũng làm, rồi sau này Microsoft hay Google cũng nhẩy vào ý chứ. Đúng là tương lai là xe điện rồi.

Chuẩn cụ ạ.
Em cân thớt đến tầm này chắc cũng gần ngã ngũ rồi, bb, cảm ơn các cụ kể cả các cụ phản đối em với cho em là gà mờ chả biết cái mẹ gì ngồi điều hòa bốc phét
E ko rep còm các cụ nữa ạ!

 

[Cadang]

Giờ thấy công ty nào cũng thích làm ô tô điện nhỉ. Sony cũng làm, Apple cũng làm, rồi sau này Microsoft hay Google cũng nhẩy vào ý chứ. Đúng là tương lai là xe điện rồi.

Chuẩn rồi cụ, xe điện ở thì tương lai gần rồi

 

[Gangnam]

Cụ Gangnam làm photoshop chứ thế lực thù địch nào
Tại ÔF nhanh và nguy hiểm quá nên hơi vội, cụ thông cảm.

Một tin nhắn của cụ là em toi đấy. Ạ cụ

 

[namphong12]

Theo ý em là: mua xe mới, còn xe không kèm pin. Lúc nào người đi xe cũng dùng pin theo tiêu chuẩn, có thể dung lượng từ 80-100% chẳng hạn (không có cũ mới gì cả). Các cây xăng chuyển thành cây đổi pin + sạc pin hết.

Kinh tế cụ ơi. Pin cụ thay ra vẫn ở đấy để sạc tiếp ( số lượng đầu sạc không đổi) máy biến áp, đường truyền tải không đổi. Thêm con rô bốt + khoảng 5 đến 10 quả Pin lưu không. Chị phí vận hành bảo trì bảo dưỡng rô bốt thêm kha khá tiền đó. (1 quả pin em dự không dưới 200tr) đâu. Trong khi cụ cắm sạc đi vệ sinh hút điếu thuốc hoặc ly Cafe (15') cụ lại đi được 180km. Quốc lộ 3h, cao tốc 1,5h nữa lại nghỉ.

 

[Bopmuoi]

E ko biết con theon như cụ nói ntn chứ e quất con feliz nó đi tầm 80km đấy, còn vụ ồn thì cccm quen bị loa bán kẹo nó phang nên ko chịu nổi im lặng hay sao? Còn nói về giá chát thì cụ thử so sánh con theon với con sh mode xem với cn thì con nào chát hơn. E ủng hộ xe điện nó là tương lai chứ ở TP lớn như HN TPHCM xe nl hoá thạch giờ thành vấn nạn rồi ồn bụi mịn do pt đấy nó xả ra lúc nào bật cảnh báo ô nhiễm chẳng toàn cam với tím

Em công nhận là xe đạp điện đi êm. Nhưng đó là yếu điểm cực lớn. Tham gia giao thông có mấy em xinh xinh tuổi teen đi xe đạp liên "êm ru" từ từ lao lên giật mình lắm các cụ ạ!

 

[tuyenmthn]

Moá, nom cái dàn pin thế kia thì ngồi lên xe điện chẳng khác nào ngồi lên xe boam.
Nó mà nổ pin 1 phát thì...
Điện thoại, máy tính xịn như Samsung, Apple còn bị cấm mang lên máy bay vì nguy cơ nổ pin thì cái xe hơi chạy pin, nó nguy cơ như nào đủ hiểu.
Em là em không thích chơi xe điện kiểu này.

Nổ bùm cả khối thì không thể cụ ơi, khối pin được cấu tạo gồm cả nghìn cell pin. 1 khối 80kwh có khoảng 4000 viên pin. Nếu xảy ra chập điện tại một hoặc một số modul, cầu chì bên trong sẽ đứt ngay. Hơn nữa, bên trong khối pin còn có hệ thống làm mát, sự cố cháy nổ các khối pin là cực thấp.

 

[namphong12]

Em công nhận là xe đạp điện đi êm. Nhưng đó là yếu điểm cực lớn. Tham gia giao thông có mấy em xinh xinh tuổi teen đi xe đạp liên "êm ru" từ từ lao lên giật mình lắm các cụ ạ!

1 mạch điện +loa giả lập phân khối lớn làm hết chắc 30k. Cụ thích siêu xe gì cũng có

 

[tuyenmthn]

Trông cái hình hơi ảo ợ, nhất là 2 cái cục trắng / xanh chuối kia.

Hình ảnh không thấy chiều sâu của vật thể. Cụ có thấy vậy không?

 

[nhasachhailong]

E định chở đặt con 7 chỗ vì có trạm sạc ở 63 tỉnh mà

 

[Hitchhiker]

COn Tàu đó kích thước nhỏ hơn cả i10, con E34 kích thước tương đương Seltos vậy mà cụ bảo giống nhau ghê. Vậy I10 nhìn có giống Seltos ko cụ?

Chắc bảo giống vì thấy cùng màu xanh, may quá các ofer dù có mù lý trí, mù tâm hồn chứ vẫn không mù màu

 

[Hitchhiker]

Thuế tiêu thụ đặc biệt ở Malaysia cao gần bằng VN, dân Malay cũng hay kêu xe đắt gấp rưỡi xe Thái.
Đúng là xe Seyong nhỏ hơn thật, nhưng sao trông thiết kế giống hệt E34 thế kia ( trong khi E34 chưa ai nhìn thấy thực tế). Lưu ý là xe E34 chưa có tiền pin. Nếu có cả pin như xe Seyong thì giá nó là 900tr ( gấp 3 lần xe Seyong).

Chắc là dùng chung thiết kế

Hai cụ anti chốt 2 xe Seiyong S1 và VF E34 dùng chung thiết kế không ạ? Thớt làm cái kèo bia giao lưu cho vui

 

[Go on]

Thuế tiêu thụ đặc biệt ở Malaysia cao gần bằng VN, dân Malay cũng hay kêu xe đắt gấp rưỡi xe Thái.
Đúng là xe Seyong nhỏ hơn thật, nhưng sao trông thiết kế giống hệt E34 thế kia ( trong khi E34 chưa ai nhìn thấy thực tế). Lưu ý là xe E34 chưa có tiền pin. Nếu có cả pin như xe Seyong thì giá nó là 900tr ( gấp 3 lần xe Seyong).

Vâng em mới gúc thuế ttđb ô tô Malaysia đúng là gần bằng Việt nhưng trong bài thì nói giá ở Malay chưa được công bố mà giá đó là ởTrung Quốc là 10.700-13.800 usd tức khoảng 250tr-317tr. Cụ xem thuế ô tô ở Trung Quốc so với Việt Nam thì mới nói được. Chưa kể Trung Quốc thực hiện chính sách trợ giá xe điện rất lớn nên giá cũng giảm kha khá. Có 1 điều là xe Trung Quốc ngoài mấy con đầu bảng bán chạy thì để hạ giá thành nên chất lượng rất kém, đến dân nước nó còn chê. Mấy con nhập về Việt Nam thì bên đó ế xưng ra. Còn mấy con bán chạy bên đó thì nhập về giá cao gần bằng các loại xe Nhật, Hàn, Tây nên thương nhân người ta không nhập về do biết chả bán được.
Còn con xe cụ nói to không bằng con I10, kiểu dáng hatchback. Còn con E34 là SUV mà cụ bảo giống nhau thì đúng là I10 có dáng giống Tucson rồi. Hay nó giống nhau là đều có vỏ xe, 4 lốp, 4 cánh cửa?