Thảo luận Những nhược điểm không thể khắc phục ở ô tô điện

[gocbachop]

Muốn phát triển thì bắt tay nhau chuẩn hóa là nhàn và nhanh nhất cụ ạ. Giống nhau kích thước, hình dạng, cách tháo lắp, nhưng có thể khác nhau về chất lượng là do từng hãng sản xuất

Cụ nói thế thì hỏng hết.... Các sản phẩm làm cái gì cũng giống nhau thì không còn cạnh tranh nhau nữa... mất hết tính cạnh tranh thì không có được sản phẩm mới và tốt đâu... như thế lại về thời kỳ "hợp tác xã " cùng nhau ăn cháo thôi

 

[MerB]

Thay pin không thực tế vì nó vừa đắt vừa dở:
- Chi phí xây trạm thay chắc chắn đắt hơn nhiều, ngoài pin lắp trên xe phải có pin nằm ở trạm sạc, số lượng cũng rất lớn mà chưa chắc đã giải quyết được vấn đề, tại trạm sạc một lúc nào đó khách đông quá thay ra chưa kịp sạc đầy khách vào nằm chờ à, tính ra chi phí để chạy 1km có khi đắt gấp đôi so với sạc.
- Thứ hai là cứ phải căn sắp hết pin cụ mới thay đúng không, nếu lúc đó ở vùng quê ko gần trạm thay thì sao, nếu có thêm cả tự sạc nữa thì đa số người ta lại chọn sạc mà ko thay pin kết quả là trạm thay bỏ phí.

Nhớ hồi xưa mới có smartphone công nghệ sạc nhanh chưa có nên điện thoại thường có vài cục pin. Hết pin là thay rồi chắm pin dự phòng vào sạc. Bây giờ điện thoại liên pin luôn ko ai ý kiến gì vì pin đủ dùng và có sạc nhanh. Ô tô điện cũng vậy, với công nghệ cũ quãng đường đi được ngắn, sạc chậm thì người ta tính phương án thay pin. Bây giờ tập trung vào phát triển số lượng trạm sạc và công nghệ sạc nhanh.

 

[Craftman]

Cụ đang trên sao hỏa à?
Sự khác biệt tạo nên thành công của các sản phẩm, dịch vụ.
Ngoài đời cụ thấy cái gì sản xuất giống nhau ở tất cả các hãng chưa?

Cụ đọc kĩ đi. Giống nhau về tiêu chuẩn, kích thước, .. Nhưng cạnh tranh ở chất lượng. Giống như pin AA thông dụng nhưng có hàng trăm nhãn hiệu khác nhau, cạnh tranh nhau bằng chất lượng đó. Đọc có thế mà không hiểu tốt nhất cụ không nên phản biện

 

[coolpix8700]

Cụ đọc kĩ đi. Giống nhau về tiêu chuẩn, kích thước, .. Nhưng cạnh tranh ở chất lượng. Giống như pin AA thông dụng nhưng có hàng trăm nhãn hiệu khác nhau, cạnh tranh nhau bằng chất lượng đó. Đọc có thế mà không hiểu tốt nhất cụ không nên phản biện

Kích thước giống nhau cũng có nghĩa là dung lượng giống nhau?
Cùng 1 model của 1 hãng mà công suất xe làm ra cũng chẳng giống nhau vì họ làm xe để bán được cho cả người chạy từ từ lẫn người muốn chạy nhanh.
Cái yêu cầu này không khác bắt buộc dân của 1 nước, có khi cả thế giới mặc đồng phục!

 

[muabenem123]

E là e cứ ủn cho VF cái đã. Hóng các cụ thử nghiệm.

 

[supporter]

Cụ đọc kĩ đi. Giống nhau về tiêu chuẩn, kích thước, .. Nhưng cạnh tranh ở chất lượng. Giống như pin AA thông dụng nhưng có hàng trăm nhãn hiệu khác nhau, cạnh tranh nhau bằng chất lượng đó. Đọc có thế mà không hiểu tốt nhất cụ không nên phản biện

Cái oto nào cũng giống nhau, chỉ khác nhau logo à?
Cả thế giới chỉ sản xuất mỗi camry, hoặc c200 rồi dán logo vào thôi à?
Cụ hút cần vừa thôi

 

[Mi Mo Sa]

Chung quy nếu giải quyết tốt vấn đề pin là ok

 

[Craftman]

Kích thước giống nhau cũng có nghĩa là dung lượng giống nhau?
Cùng 1 model của 1 hãng mà công suất xe làm ra cũng chẳng giống nhau vì họ làm xe để bán được cho cả người chạy từ từ lẫn người muốn chạy nhanh.
Cái yêu cầu này không khác bắt buộc dân của 1 nước, có khi cả thế giới mặc đồng phục!

Dung lượng khác nhau tùy theo chất lượng của từng hãng

 

[Policeman]

Việc cần làm đầu tiên của Chính phủ Việt Nam là gặp gỡ, tham khảo ý kiến các nhà sản xuất (hiện có mỗi Vinfast) và đưa ra chuẩn thống nhất cho các thiết bị sạc. Tất nhiên là chuẩn này sẽ được điều chỉnh bổ sung sau mỗi giai đoạn để phù hợp với công nghệ.

Nó giống như chuẩn về ổ cắm, phích cắm và điện thế của các thiết bị tiêu dùng điện gia dụng ý.
Hoặc là chuẩn về xăng cho ô tô - xe máy.
Hay là chuẩn kết nối mạng cho các thiết bị nối internet
v.v...

Để đến khi có nhiều hãng khác nhau, loạn chuẩn rồi thì đã quá muộn.

 

[gocart]

Cụ đang trên sao hỏa à?
Sự khác biệt tạo nên thành công của các sản phẩm, dịch vụ.
Ngoài đời cụ thấy cái gì sản xuất giống nhau ở tất cả các hãng chưa?

Có chứ, cái container giống nhau cho dù hãng nào sản xuất.

 

[wave-tau]

Cái oto nào cũng giống nhau, chỉ khác nhau logo à?
Cả thế giới chỉ sản xuất mỗi camry, hoặc c200 rồi dán logo vào thôi à?
Cụ hút cần vừa thôi

Hãng chuyên làm máy cho đồng hồ cơ thụy sĩ ETA cung cấp 85-90% cho các hãng hãng thụy sĩ đấy cụ, sửa tí ti thêm mắm muối thành in house.
Em chỉ vd thế thôi, ko gì là ko thể ở thời nay.

 

[supporter]

Hãng chuyên làm máy cho đồng hồ cơ thụy sĩ ETA cung cấp 85-90% cho các hãng hãng thụy sĩ đấy cụ, sửa tí ti thêm mắm muối thành in house.
Em chỉ vd thế thôi, ko gì là ko thể ở thời nay.

Nó sản xuất hàng nghìn linh kiện để cung cấp cho các hãng sản xuất đồng hồ chứ ko phải nó sản xuất 1 linh kiện và 90% các hãng đồng hồ đều dùng được.
Hai khái niệm này khác nhau cụ nhé

 

[wave-tau]

Nó sản xuất hàng nghìn linh kiện để cung cấp cho các hãng sản xuất đồng hồ chứ ko phải nó sản xuất 1 linh kiện và 90% các hãng đồng hồ đều dùng được.
Hai khái niệm này khác nhau cụ nhé

Bê nguyên máy cụ nhá.
Khác mỗi vỏ với logo, tất nhiên cả kiểu dáng.

 

[supporter]

Bê nguyên máy cụ nhá.

Ý cụ là 90% máy đồng hồ thụy sỹ là giống y hệt nhau và cùng do 1 NSX?

 

[Henry 27]

Cụ đọc kĩ đi. Giống nhau về tiêu chuẩn, kích thước, .. Nhưng cạnh tranh ở chất lượng. Giống như pin AA thông dụng nhưng có hàng trăm nhãn hiệu khác nhau, cạnh tranh nhau bằng chất lượng đó. Đọc có thế mà không hiểu tốt nhất cụ không nên phản biện

Thôi cụ ạ. Đã có cụ nào phân tích ở trên, khả thi về mặt công nghệ nhưng không khả thi về mặt kinh tế. Rải khắp đất nước các trạm thay pin thì chi phí lưu trữ, tồn kho pin quá tội. Trữ nhiều thì vô lý, đơn giản 40,000 trạm sạc ( theo dự án) thay bằng 40,000 trạm thay pin. Mỗi trạm dự trữ 5 cục đã là 200,000 cục nằm không rồi. Xong rồi những trạm ơi vùng sâu vùng xa, pin để lâu không ai đổi cũng hỏng. Trạm ơi chỗ hiểm kiểu ở Vinh, vừa hết tầm 300km các cụ HN phi xuống, thì khéo trữ 10,000 cục pin cũng không đủ để thay.

 

[lenguyendv]

Xu hướng xe điện có vẻ như là tất yếu các cụ ạ! Cá nhân em vẫn thích nghe tiếng gầm gừ của động cơ đốt trong và sự hữu dụng của nó, còn nếu có nhiều xèng em cũng sẽ sắm thêm 1 xe điện đi cho bằng đời

 

[wave-tau]

Ý cụ là 90% máy đồng hồ thụy sỹ là giống y hệt nhau và cùng do 1 NSX?

Máy do cùng 1 hãng, còn vỏ em ko nắm được.
Tất nhiên cũng có vài option thêm nếm về độ chính xác cũng tự ETA làm rồi cung cấp cho các hãng.

 

[gocart]

Cụ chuẩn. Các cụ kia cứ nói đầu óc vĩ đại với này nọ, xin thưa với các cụ là các bộ óc vĩ đại người ta làm việc khó gấp trăm lần thế này, chứ thay cái pin dễ như ăn kẹo, con robot trình độ i tờ cũng thừa khả năng làm. Post lại video cho các cụ xem lại, xem đi rồi hãy kết luận chưa muộn

Nạp hay đổi bình đều làm đc nhưng phương án nào rẻ và phù hợp tập quán thì sẽ tồn tại thôi.
Thay cái ắc quy kia bằng cái bình xăng cho dễ hiểu.
Bơm vào bình xăng rỗng dễ chấp nhận hơn hay là tháo quách bình xăng ra và lắp một bình mới đầy xăng vào xe?

 

[ConCuCauKinh]

ĐEm cái a lô ra so với cái ô tô được kể cũng tài.
700 triệu đã to ah.
Nhà này có con S65 Brabus còn chết do nước kia kìa.

Cụ mang s65 brabus nhà cụ ra đây làm gì, ngập nước thì siêu xe như Roll Royce hay Koenigsegg cũng chết nhé. Vấn đề là cái xe điện cùi bắp 20-30tr của Vin nó còn quẳng ra ngâm nước nửa tiếng rồi lôi lên chạy phè phè, đơn giản là làm xe cho thị trường nào thì nó sẽ phải tối ưu cho thị trường ấy. Điều đơn giản thế mà cụ ko hiểu, chả hiểu tại sao cụ có S65 để chạy.

 

[Gangnam]

Cụ mang s65 brabus nhà cụ ra đây làm gì, ngập nước thì siêu xe như Roll Royce hay Koenigsegg cũng chết nhé. Vấn đề là cái xe điện cùi bắp 20-30tr của Vin nó còn quẳng ra ngâm nước nửa tiếng rồi lôi lên chạy phè phè, đơn giản là làm xe cho môi trường nào thì nó sẽ phải tối ưu cho môi trường ấy. Điều đơn giản thế mà cụ ko hiểu, chả hiểu tại sao cụ có S65 để chạy.

Đơn giản là khoe - khoe chẳng hạn