Từ Nhật sang Hàn bước 3 cáicái xe to thì e ko biết thế nào chứ bên cty e nhập linh kiện từ bên Thái về bằng đường biển vẫn bị rỉ với một tỷ lệ nhất địnhcòn tuỳ mùa nữa. lênh đênh trên biển gần tháng mà. linh kiện thì còn bọc chống rỉ được chứ cái oto lắp vào rồi thì chống rỉ kiểu gì
)) e nghĩ là dính chấu trong lúc vận chuyển đường biển.
Hoa khôi là hoa hậu xóm, thôn cụ nhé
Xe nhật e thấy xe nào cũng bền cả cụ ah. Bền còn do ng sử dụng nữa . Nữ sử dụng thì phá lắm .kkk
Em là nam mà
Nói chung là em kết cả 2, nhưng chỉ đủ tiền chọn 1. Theo cụ thì em nên chọn xe nào?Crv mà 2.0 tụt bô thì múc ngay . Xtrail nó nằm giữa cx5 và outlander . Cụ là nam cụ chọn X hay Out đều đc . X đắt hơn Out . Crv thì vừa đắt vừa lỗi vừa chưa biết gì về độ bền 1.5 tụt bô nõ thế nào . Còn các xe nhật 2.0 hút khí t nhiên thì xe nào cũng bền tốtEm là nam mà
Em cảm ơn cụ rất nhiều. Nhưng em lái mới nên thiếu hiểu biết. Cụ cho em hỏi thêm vài câu nữa thôi: Cụ nói "Crv mà 2.0 tụt bô thì múc ngay" thì "tụt bô" nghĩa là gì ạ? Cụ viết "Còn các xe nhật 2.0 hút khí t nhiên thì xe nào cũng bền tốt" như vậy là con CRV 2.0 nó bền và tốt có phải không ạ? Em kính rượu cụ
Turbo nó khỏe nó làm Tụt bô cụ ah ..kkk
Với điều kiện xăng dầu và đường xá Việt Nam, bác chọn động cơ hút khí tự nhiên phù hợp hơn động cơ có Turbo. Vì chi phí bảo dưỡng của đc turbo yêu cầu cao hơn. X TRAIL không hợp thẩm mỹ của người VN thì bác ngó qua Outlander, Santafe. Hoặc đợi xem Everest mới xem thế nào
Cảm ơn cụ. Em hỏi ngố tí ạ: CRV2.0 là động cơ hút khí tự nhiên có phải không cụ? X Trail và Outlander cũng huút tụ nhiên hay turbo? Em không rành về o to nên em nghĩ 3 con này cùng phân khúc dù giá có khác nhau tí nhưng không nhiều. Hình như em sai sai chỗ nào phải không cụ?
CRV cũ bản 2.0 là đc hút khí tự nhiên kể cả 2.4. Xtrail, Outlander, CX5 đều đc hút khí tự nhiên. Nếu có điều kiện và nhu cầu 5+2 thì bác mua Xtrail hay Outlander, còn không cần thiết 7 chỗ và tiết kiệm bác có thể cân nhắc CX-5 lướt bản 2.0 được rồi.
Thế là không nên mua CRV2015 bản 2.0 hả bác?
CRV 2.0 lướt oke. Quan trọng xe chính chủ không đâm đụng, và hơn nữa giá bao nhiêu. Em vừa lấy CX-5 2.0 2016 lướt chạy 40 ngàn, giá 760tr và chủ cũ đã bảo dưỡng mốc 40 ngàn đầy đủ (thay dây curoa, lọc gió, lọc xăng, lọc điều hòa, nước làm mát, dầu thắng...),coi như tiết kiệm thêm hơn 7tr bảo dưỡng
4 vạn mà thay dây curoa . E e là xe cụ mua bị tua công rồi ..kkk
Chỉ là dây curoa bơm nước làm mát và curoa điều hòa, ở nước ngoài thì 8v mới phải thay, ở VN anh Hải thay sớm để mau lấy lại vốn. Ha ha. Vì thế anh Hải mới vào danh sách Forbes vừa rồi.
Honda nó toàn cam đơn lại còn lâu hỏng hơn nữa ý chứ cụ ..kkkĐây là cái timing chain dùng dây xích cho CX5. Theo em biết thì các hãng xe Nhật đều dùng timing chain thay cho timing belt (dây curoa cam). TVDV hãng nói động cơ hỏng nhưng dây xích chưa chắc hỏng
Về công nghệ động cơ thì em không rành loại nào tối ưu và bền bỉ hơn. Nhưng em có đọc đâu đó là động cơ dùng cam đơn thì khí thải khó đạt mức Euro 3. Nhưng được cái là chế tạo rẻ và dễ sửa chữa hơn. Còn động cơ cam đôi thì sức kéo khỏe hơn nhưng chế tạo mắc tiền hơn, hoạt động ở tốc độ thấp không tiết kiệm bằng động cơ cam đơn. Bù lại hoạt động ở tốc độ cao lại tốt hơn.
Khí thải honda nó xử lý bằng drive by wire rồi . Chỗ mà có 1 đống cảm biến thừa thiếu xăng gió đó . Còn đâu nó xử lý ở phần xả . Xe sang như S hay siêu sang khác nó vẫn sài cam đơn bt ko phải vì rẻ đâu cụ
