Đã làm dịch vụ thì ai cũng có sai sót, quan trọng là phải biết sửa sai mà cái này chỗ cụ Thịnh đã xử lý được. Chỉ cần cụ Thịnh luôn quan tâm để sản phẩm làm cho khách có chất lượng đồng đều, đội ngũ thợ luôn làm việc với trách nhiệm cao nhất là được.
OK ,thế thì chả có gì để chém,tuy nhiên để đánh Bi-amp thì nên chọn Alpine PDX-F4 hoặc dòng khác có công xuất phù hợp ,chứ con loa tép con con kia chịu sao được 150w Rms
Nếu mà là đấu thử thì chẳng có gì để bàn nữa rồi.
E đang định hôm nào qua bên bác xem bộ bugi Denso để thay vì thấy nhiều bác khen quá, bác có bugi Denso IXUH22 như trong hình dưới đây cho Kia Cerato đời 2010 của a Hải nhập ko? Để hôm nào e qua e alo bác thẩm định cho e cái loa cái nhé.
Em bốc khói là 430 mà bác!
fer 458 cụ nhéTóm lại e thấy bác F430 này quá dũng cảm để làm chuột bạch, riêng em thấy với chất lượng của các của hàng độ ở hà nội thì tốt nhất cứ để xe nguyên bản cho lành.
Vào cửa hàng này độ này thì chê chất lượng của hàng khác, sang cửa hàng khác thì lại ném đã tất cả những của hàng còn lại. Có dùng rồi mới biết mà có biết rồi thì quá muộn.
Câu này của cụ nên đổi thành "mỗi shop phá thử 1 lần xem ai nhanh hơn"Đúng là chất chơi xe sang của dân nhà mình quá kinh. Hãng xe mà nhìn thấy quả này chắc sang Việt nam đòi lại xe quá.
Thôi thì đằng nào cũng đã mất zin, mai em gọi thằng chủ xe đem xe xuống Hà Nội, ra giữa Mỹ Đình. Tất cả các bác tập chung đồ nghề, thợ thuyền cho mỗi shop lắp 1 lần xem ai lắp ngon hơn.
Cũng có những cửa hàng làm rất tốt mà về chất lượng cũng ko kém gì Tây làm cụ ạ ....! Và toàn bộ các thiết bị cũng của tây luôn....Đúng là chất chơi xe sang của dân nhà mình quá kinh. Hãng xe mà nhìn thấy quả này chắc sang Việt nam đòi lại xe quá.
Thôi thì đằng nào cũng đã mất zin, mai em gọi thằng chủ xe đem xe xuống Hà Nội, ra giữa Mỹ Đình. Tất cả các bác tập chung đồ nghề, thợ thuyền cho mỗi shop lắp 1 lần xem ai lắp ngon hơn.
bác chủ xe mà cũng SH trên OF thì hay 
Lại có cao thủ vào rồi.Heheheh em thấy cộng nghệ nó cũng chỉ là 1 phần để làm cho âm thanh hay thôi cụ ah.Còn cách phối ghép đồ sao cho hợp lí mới là quan trọng.Để em đỡ hộ mấy hòn đá cho LT nhé. Em có xem vụ độ âm thanh này, nên có được một số thông tin hầu các cụ.
Một số ý kiến cho là Ferrari thì độ âm thanh làm gì, nghe pô cho sướng, em cũng có thắc mắc tương tự vậy (chộm nghĩ, thằng cha chủ xe này bị hâm à). Tuy nhiên, đã có xèng chơi đến Ferrari thì đầu toàn sỏi rồi. Nên khi em hỏi hắn là độ âm thanh vào con Ferrari này làm gì, thì hắn bảo là thích nghe nhạc, vì nhiều khi đi nhẹ nhàng trên đường, bật bản nhạc nghe cho sướng, chết cái là hồi đặt xe hắn sơ sót không đặt option âm thanh, mà các cụ phải ngồi trong xe đang nổ máy mới biết là tiếng máy dội vào khoang như thế nào nhé, không như nhiều người tưởng.
Về cấu hình hệ thống, em thấy như thế là rất OK.
H650: Nhiệm vụ của nó là xử lý âm thanh mà vẫn giữ nguyên được hệ thống đầu đọc, điều khiển nguyên bản của xe. Nó lấy tín hiệu ra loa của xe, sử dụng bộ EQ 512
điểm để đưa âm thanh về nguyên bản (loại bỏ các xử lý của đầu đọc theo xe), sau đó dùng công nghệ IMPRINT để cân chỉnh âm thanh cho toàn hệ thống sao cho đạt được chất lượng tốt nhất. Em thấy nhiều người độ âm thanh cho xe, chỉ đơn thuần thêm ampli, thay loa mà không trang bị DSP thì hay làm sao được, chủ yếu chỉ to hơn thôi chứ làm sao giải quyết được các vấn đề âm học đặc thù của khoang xe để tạo ra âm thanh trung thực được (để hôm nào rảnh rỗi em dịch bài viết về DSP đưa lên hầu các cụ).
Việc cụ Khôi Phệ bảo là bỏ cross-over của bộ loa JBL đi cũng đúng. H650 có tích hợp chức năng active cross-over, nếu xử dụng thì sẽ dùng 4 kênh của amp để đánh cho 2 vế (tép riêng, bass riêng). Ban đầu đồng chí Thịnh cũng ham hố đấu như vậy (đó là lý do mà mọi người thấy nhiều dây tín hiệu) nhưng sau nhìn vào bộ cross-over của JBL thấy bỏ đi thì phí quá (các cụ phải nhìn tận mắt nó thì mới có cảm nhận được) vì được thiết kế rất kỹ với linh kiện rất gấu. Cá nhân em cũng ủng hộ và cho rằng đánh active chỉ dùng cho những người thực sự mê âm thanh và có máu lọ mọ thôi, kể cả có sự tự động của IMPRINT thì việc chọn đúng điểm cắt, điều chỉnh cân bằng ... sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức. Trong khi đó cặp JBL 660GT có bộ cross-over quá đỉnh rồi, cần tội quái gì phải phức tạp thêm.
em quay lại làm việc đã, nghĩ ra thêm cái gì sẽ tiếp tục
cụ ơi cho em xin địa chỉ mai em sang bái làm ư phụĐể em đỡ hộ mấy hòn đá cho LT nhé. Em có xem vụ độ âm thanh này, nên có được một số thông tin hầu các cụ.
Một số ý kiến cho là Ferrari thì độ âm thanh làm gì, nghe pô cho sướng, em cũng có thắc mắc tương tự vậy (chộm nghĩ, thằng cha chủ xe này bị hâm à). Tuy nhiên, đã có xèng chơi đến Ferrari thì đầu toàn sỏi rồi. Nên khi em hỏi hắn là độ âm thanh vào con Ferrari này làm gì, thì hắn bảo là thích nghe nhạc, vì nhiều khi đi nhẹ nhàng trên đường, bật bản nhạc nghe cho sướng, chết cái là hồi đặt xe hắn sơ sót không đặt option âm thanh, mà các cụ phải ngồi trong xe đang nổ máy mới biết là tiếng máy dội vào khoang như thế nào nhé, không như nhiều người tưởng.
Về cấu hình hệ thống, em thấy như thế là rất OK.
H650: Nhiệm vụ của nó là xử lý âm thanh mà vẫn giữ nguyên được hệ thống đầu đọc, điều khiển nguyên bản của xe. Nó lấy tín hiệu ra loa của xe, sử dụng bộ EQ 512
điểm để đưa âm thanh về nguyên bản (loại bỏ các xử lý của đầu đọc theo xe), sau đó dùng công nghệ IMPRINT để cân chỉnh âm thanh cho toàn hệ thống sao cho đạt được chất lượng tốt nhất. Em thấy nhiều người độ âm thanh cho xe, chỉ đơn thuần thêm ampli, thay loa mà không trang bị DSP thì hay làm sao được, chủ yếu chỉ to hơn thôi chứ làm sao giải quyết được các vấn đề âm học đặc thù của khoang xe để tạo ra âm thanh trung thực được (để hôm nào rảnh rỗi em dịch bài viết về DSP đưa lên hầu các cụ).
Việc cụ Khôi Phệ bảo là bỏ cross-over của bộ loa JBL đi cũng đúng. H650 có tích hợp chức năng active cross-over, nếu xử dụng thì sẽ dùng 4 kênh của amp để đánh cho 2 vế (tép riêng, bass riêng). Ban đầu đồng chí Thịnh cũng ham hố đấu như vậy (đó là lý do mà mọi người thấy nhiều dây tín hiệu) nhưng sau nhìn vào bộ cross-over của JBL thấy bỏ đi thì phí quá (các cụ phải nhìn tận mắt nó thì mới có cảm nhận được) vì được thiết kế rất kỹ với linh kiện rất gấu. Cá nhân em cũng ủng hộ và cho rằng đánh active chỉ dùng cho những người thực sự mê âm thanh và có máu lọ mọ thôi, kể cả có sự tự động của IMPRINT thì việc chọn đúng điểm cắt, điều chỉnh cân bằng ... sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức. Trong khi đó cặp JBL 660GT có bộ cross-over quá đỉnh rồi, cần tội quái gì phải phức tạp thêm.
em quay lại làm việc đã, nghĩ ra thêm cái gì sẽ tiếp tục
bài viết quá đi sâu vào lòng dân kỹ thuật audio cụ ạ
Giờ không chém LT nữa mà quay ra chém ông S này mới thích nàyĐể em đỡ hộ mấy hòn đá cho LT nhé. Em có xem vụ độ âm thanh này, nên có được một số thông tin hầu các cụ.
Một số ý kiến cho là Ferrari thì độ âm thanh làm gì, nghe pô cho sướng, em cũng có thắc mắc tương tự vậy (chộm nghĩ, thằng cha chủ xe này bị hâm à). Tuy nhiên, đã có xèng chơi đến Ferrari thì đầu toàn sỏi rồi. Nên khi em hỏi hắn là độ âm thanh vào con Ferrari này làm gì, thì hắn bảo là thích nghe nhạc, vì nhiều khi đi nhẹ nhàng trên đường, bật bản nhạc nghe cho sướng, chết cái là hồi đặt xe hắn sơ sót không đặt option âm thanh, mà các cụ phải ngồi trong xe đang nổ máy mới biết là tiếng máy dội vào khoang như thế nào nhé, không như nhiều người tưởng.
Về cấu hình hệ thống, em thấy như thế là rất OK.
H650: Nhiệm vụ của nó là xử lý âm thanh mà vẫn giữ nguyên được hệ thống đầu đọc, điều khiển nguyên bản của xe. Nó lấy tín hiệu ra loa của xe, sử dụng bộ EQ 512
điểm để đưa âm thanh về nguyên bản (loại bỏ các xử lý của đầu đọc theo xe), sau đó dùng công nghệ IMPRINT để cân chỉnh âm thanh cho toàn hệ thống sao cho đạt được chất lượng tốt nhất. Em thấy nhiều người độ âm thanh cho xe, chỉ đơn thuần thêm ampli, thay loa mà không trang bị DSP thì hay làm sao được, chủ yếu chỉ to hơn thôi chứ làm sao giải quyết được các vấn đề âm học đặc thù của khoang xe để tạo ra âm thanh trung thực được (để hôm nào rảnh rỗi em dịch bài viết về DSP đưa lên hầu các cụ).
Việc cụ Khôi Phệ bảo là bỏ cross-over của bộ loa JBL đi cũng đúng. H650 có tích hợp chức năng active cross-over, nếu xử dụng thì sẽ dùng 4 kênh của amp để đánh cho 2 vế (tép riêng, bass riêng). Ban đầu đồng chí Thịnh cũng ham hố đấu như vậy (đó là lý do mà mọi người thấy nhiều dây tín hiệu) nhưng sau nhìn vào bộ cross-over của JBL thấy bỏ đi thì phí quá (các cụ phải nhìn tận mắt nó thì mới có cảm nhận được) vì được thiết kế rất kỹ với linh kiện rất gấu. Cá nhân em cũng ủng hộ và cho rằng đánh active chỉ dùng cho những người thực sự mê âm thanh và có máu lọ mọ thôi, kể cả có sự tự động của IMPRINT thì việc chọn đúng điểm cắt, điều chỉnh cân bằng ... sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức. Trong khi đó cặp JBL 660GT có bộ cross-over quá đỉnh rồi, cần tội quái gì phải phức tạp thêm.
em quay lại làm việc đã, nghĩ ra thêm cái gì sẽ tiếp tục
Chính em và cụ đã chạy Iprint thành công ,và không mất quá nhiều tỉme ,rùa lắm mất buổi sáng hehe
