Dạ, kiên nhẫn em vẫn còn cụ ạCòn cụ nếu có đủ kiên nhẫn thì cứ "võ đoán" tiếp ạ.
. Quan điểm của em là tìm hiểu cho thấu đáo và tăng hiểu biết cụ ợ. Hy vọng cụ cũng còn kiên nhẫn trao đổi như em Vâng, em hiểu, nó là tiêu chuẩn thiết kế cầu dưng mà ở Việt nam, người ta đành phải lấy bề rộng làn trên đường bộ bằng bề rộng làn trên cầu (3500 mm) cụ ợ. Cụ có thể sợt cái này ạ.
Cụm từ "Chỉ ra được như thế này: " mà cụ sử dụng liệu chăng nó phản ánh rằng QC 41 không cấm hình thành biển gộp, chứa tất cả các biển đúng quy chuẩn?
Cảm ơn cụ blackpaint.
Chỗ em bôi đậm trên là ý của cụ muốn dẫn ra để trao đổi. Nhưng cụ ơi, khoản 3 điều 13 này hơi nhập nhằng: đi về bên phải? Chính xác là làn phía bên phải theo chiều đi đúng không ạ? Hay là đi về phía bên phải của làn đường? Cụ cũng chú ý dùm cho là điều 13 nói về việc sử dụng làn đường ạ.
Theo cụ hiểu như nào ạ? Cái này nó là luật chung ở trên TG chứ chả riêng VN mình, đường nhiều làn thì làn ngoài cùng dành cho xe vượt nhau, ở mình nếu chỉ có 2 làn thì xe hay đi ở làn ngoài, nhưng hết sức để ý nhường xe sau vượt. Đây mới là GT có văn hoá và đúng với điều 13 Luật GTĐB. Trong khoản 2 tức là xe cơ giới đi bên trái xe thô sơ, tức là nếu có làn hay ko có làn cho xe thô sơ, thì xe thô sơ phải đi gần lề đường nhất, phía ngoài cho xe cơ giới. Sau đó đến khoản 3, thì nói đến xe cơ giới, xe nào đi chậm nhất trên đường thì đi hết về bên phải, sát làn xe thô sơ. Xe đi tốc độ cao nhất thì đi làn ngoài cùng.
Cái Cụm từ "Chỉ ra được như thế này" là em thử tìm giúp cụ xem có quy định gộp biển không đấy ạ. Từ khóa em cung cấp bài trước rồi. Vậy cụ thử tìm từ khóa khác hoặc rà kỹ lại từng dòng, từng chữ QC ạDạ, kiên nhẫn em vẫn còn cụ ạ
Vâng, em hiểu, nó là tiêu chuẩn thiết kế cầu dưng mà ở Việt nam, người ta đành phải lấy bề rộng làn trên đường bộ bằng bề rộng làn trên cầu (3500 mm) cụ ợ. Cụ có thể sợt cái này ạ.
Vậy tại sao cụ không dùng cái TCVN 4054-2005 dành cho thiết kế đường ấy ạ. Có quy định chiều rộng tối thiểu cho từng loại đường: đồng bằng và đồi; vùng núi ạ.
Cụm từ "Chỉ ra được như thế này: " mà cụ sử dụng liệu chăng nó phản ánh rằng QC 41 không cấm hình thành biển gộp, chứa tất cả các biển đúng quy chuẩn?
Biển tạm thời trong Luật để chỉ các biển không cố định không treo trên cột hay long môn chứ không phải chỉ các biển phi quy chuẩn.
Theo cá nhân em cảm nhận thì hình như cụ đang không phải là "trao đổi" hòng có thêm kiến thức mà có vẻ như rất mong muốn ...chứng minh những cái biển ba bửa kia là "đúng quy định"?
Em cũng có cảm giác y như cụ Chánh. Em đã đưa ra các bằng chứng, kể cả tìm bằng từ khóa trong QC41 giúp cụ ấy bên cạnh các bằng chứng về biển phi quy chuẩn rồi mà cụ ấy vẫn cố không chấp nhận thì em thật không biết còn gì để trao đổi nữa vì cụ ấy cũng chẳng đưa ra được bằng chứng gì phản bác lại em mà cứ bảo "cố đi tìm" nhưng cố như thế nào và có kết quả gì không chứ ạ.Theo cá nhân em cảm nhận thì hình như cụ đang không phải là "trao đổi" hòng có thêm kiến thức mà có vẻ như rất mong muốn ...chứng minh những cái biển ba bửa kia là "đúng quy định"?
Tôi cho rằng bác luật sư này mua bằng, mua cả vị trí đang ngồi làm việc bây giờ. Pháp luật trong giao thông đường bộ không quá phức tạp, số văn bản luật cũng không nhiều mà LS này trả lời sai linh tinh cả. Có lẽ LS này không thèm đọc câu hỏi hoặc có vấn đề về đọc hiểu. Lấy vài ví dụ:
Tôi không tin rằng xu thế ở nước ta là càng ngày pháp luật lại càng bị coi thường
Ngành giao thông cũng đang nổi cộm, toàn những dự án lớn cần điều chỉnh, toàn hàng nghìn tỉ cả. Nên việc biển báo chưa được chính xác theo em cũng dễ hiểu và có thể chấp nhận được trong thời kì hiện tại.
Cụ rất có tình và có lý. Nếu ai từng ở nước ngoài lâu lâu và xem một đoạn phim nào đó về giao thông VN sẽ thấy nó ở đâu. Vote cụ.
Tôi đang ở VN và rất hiểu giao thông VN, thậm chí hiểu cả cái cách đá quả bóng trách nhiệm cho người dân của ngành giao thông. Bác vui vẻ nhận quả bóng trách nhiệm ấy thì xin hỏi bác một câu: Trên Đường 5 phân làn phương tiện, xe tải chỉ được đi làn giữa, vậy khi một xe chết máy thì hàng nghìn xe tải khác sẽ buộc phải đứng im trong làn chờ xe cứu hộ tới kéo xe chết máy hay sao?
Cụ chưa hiểu ý của em rồi: Về hình thức, cái biển đó là tốt (ví như đường N Bài), nhưng nội dung cái biển ở đường 5 thì sai bét, ngay cả họ kẻ làn đường cho xe con và xe khách to gấp đôi làn bình thường cũng là sai quy chuẩn. Hà Nội nó thế !
Bản chất của vấn đề là đùn đẩy trách nhiệm, đá quả bóng trách nhiệm sang chân người dân:
Về nguyên tắc, tôi nhất trí rằng tách riêng ô tô, xe máy (thậm chí là tách riêng các loại ô tô) là an toàn, nhưng phải làm đến nơi đến chốn, giải quyết triệt để mọi bất cập, ví dụ:
Mấy việc đó thực ra đâu có khó. Trên đường chính, ta phân làn, nhưng vạch đứt, trừ trường hợp bắt buộc phải vạch liền, ví dụ ô tô xe máy ở những chỗ xe ô tô thường đi tốc độ cao. Khi tới chỗ có ngã rẽ, cắm biến phân làn theo ngã rẽ, biển 411. Biển này sẽ phủ nhận biển phân làn theo phương tiện. Thực tế bây giờ trên đường 5 mọi người toàn đi như vậy, em đi rất nhiều lần (đoạn ngã tư Trâu Quỳ - HN), rẽ vào làn giữa để đi thẳng ngay trước mặt xxx có làm sao đâu. Chỉ có điều biển phân làn trên đường 5 đoạn HN là cực tối, cực đểu và ngờ u.. ở 2 ý: 1) chỉ cho xe tải đi làn giữa, xe con ko được đi và 2) làn cho xe con và xe khách rất to (gấp đôi bình thường), điều này là ko có trong quy chuẩn và thực tế đi rất khó chịu và giảm độ an toàn.
Theo em thì Cái này phần lớn trách nhiệm của người dân cụ ạ. Dân mình dân trí quá thấp. Hehe, cả nước mà như em thì chắc cũng sẽ bớt đi đấy.
Cụ vẫn băn khoăn về cái biển 412 nhỉ, hị hị. Trong luật và các nghị định điều chỉnh về sau, đã có rất nhiều mục cho phép mượn làn khác để vượt, hoặc k phạt với xe vượt làn bên phải (trong trường hợp đường có chia làn) và cả cái luật GTĐB cũng ghi là được phép chuyển làn tai những nơi cho phép chuyển, e nghĩ đủ để phủ định cái biển 412 (các xe khác k đươc phép đi vào làn). Và nếu xxx bắt lỗi vì cái biển 412 đấy nội dung như thế thì cũng k đủ căn cứ để xử phạt vì điều 13 của luật, và các điều khoản khác cho phép chuyển làn. Cái này là sự thiếu hoàn thiện của luật mà đã mâu thuẩn thì k có lời giải cụ ạ.
