[Funland] Một chiếc máy bay dân dụng dùng được bao lâu?

[One-77]

Quyết còi nó là dân làm ăn chộp giật, vụ HK này chỉ mục đích đánh bóng tên tuổi để đa dạng hóa dịch vụ, biết chắc chắn là lỗ nên nó tìm mọi cách để hạn chế lỗ ít nhất có thể. Chi phí lớn nhất trong ngành HK là MB và xăng dầu...nó thuê loại vẫn còn sử dụng đc vài tháng là khôn lòi ra rồi Bỏ ra vài đồng thuê các loại lều báo định hướng cho phát là ngon, bổ , rẻ ...dân mình dân trí thấp dễ định hướng.

Làm Hàng không em sợ không dám chộp giật đâu. Vì chi phí bỏ ra quá lớn
Nếu nói anh ấy tính không hết được có lẽ chuẩn hơn

 

[Nam_Đà _Nẵng]

Tre Việt nó đang trình bày

Mụ ni có vẻ vẫn a kay hỉ

 

[Mr Morning]

Mỗi lần nghe thấy bài này là cháu cảm thấy nhẹ nhàng hơn

 

[7usd]

Mỗi khi máy bay đi vào vùng không khí nhiễu động mới kinh, không biết ông thợ bảo dưỡng có quên siết con ốc nào không.

Nhớ mỗi ngày trước đi bảo dưỡng xe máy chỗ Chùa bộc. Lúc xong xuôi thừa ra 3 chiêc ốc. Chú nv bảo ko sao đâu anh ạ.

 

[Trang điểm Tử thi]

, vâng, em cũng hy vọng không phải như đã nghĩ

Nhưng thôi, bỏ qua, em tiếp tục thớt thôi

Lão tưởng em nói lão à Lão copy về chứ có viết cái bài báo ý đâu mà nghĩ ngợi

 

[Trang điểm Tử thi]

Mụ ni có vẻ vẫn a kay hỉ

Xăng lên giá rồi, TODT rồi thì xem s.e.x ít thôi ko nó bục cmn chỉ ngồi đó mà cười

 

[Nam_Đà _Nẵng]

Bản thân em chưa bao giờ tin Quyết còi với Bamboo bởi cách tính cua trong lỗ. Dẹp qua 1 bên. Và thớt này cũng không phải như bác ám chỉ. Bác hơi vội

Nhưng chuyện Mua-Bán-Thuê máy bay là chuyện bình thường. Nhiều hãng giá rẻ LCC trên thế giới đều làm.

Theo em hiểu nôm na là mua mớ, mua nhiều nó rẻ. Tiền ban đầu bỏ ra đặt máy bay rất ít, quan trọng là thằng bảo lãnh (đảm bảo với bên SX máy bay).

Còn tụi mua ít, sẽ phải mua đắt.

Thằng mua rẻ bán lại cho thằng mua ít với gái cao hơn giá mình mua, nhưng thấp hơn giá mà lẽ ra thằng mua ít phải bỏ xiền.

Thằng mua ít cho thằng mua nhiều thuê lại.

Vậy, thằng nào cũng sẽ bỏ ít tiền hơn so với thực tế. Máy bay bay, ra tiền, trả dần.

Lý thuyết là thế. Thực tế thì đa dạng và khó đoán hơn.

Mụ ý cố tình móc nghéo thì bem cmn nick cho nhanh

 

[Nam_Đà _Nẵng]

Xăng lên giá rồi, TODT rồi thì xem s.e.x ít thôi ko nó bục cmn chỉ ngồi đó mà cười

Đíu mệ , giờ em mới luận ra cái chữ TODT

 

[Mr Morning]

Nhớ mỗi ngày trước đi bảo dưỡng xe máy chỗ Chùa bộc. Lúc xong xuôi thừa ra 3 chiêc ốc. Chú nv bảo ko sao đâu anh ạ.

định mệnh mấy chú thợ như thế, đi bảo dưỡng ko sao lắp vào i như rằng thừa con ốc, và bảo ko sao đâu anh thay cho con khác rồi

 

[mazda3_pro]

Một chiếc Boeing 777 sử dụng 14 lốp máy bay, chiếc Airbus A380 sử dụng 22 lốp, và gã khổng lồ Antonov An-225 cần đến 32 lốp. Theo ông Lee Bartholomew, trưởng kỹ sư kiểm tra cho dòng lốp may bay của Michelin, chìa khóa cho độ bền phi thường của chúng nhờ vào việc tối đa hóa áp suất không khí.

Dùng lốp michelin kìa các cụ

 

[Trang điểm Tử thi]

Đíu mệ , giờ em mới luận ra cái chữ TODT

Thì cái đận thím đái ra máu, nghỉ chém trên này mất cả tháng còn giề Luôn tiện Gấu nó phím BS TODT luôn tránh hậu họa

 

[Nam_Đà _Nẵng]

Thì cái đận thím đái ra máu, nghỉ chém trên này mất cả tháng còn giề Luôn tiện Gấu nó phím BS TODT luôn tránh hậu họa

Thế mà em không biết nhể

 

[tôi yêu ô tô]

Riêng bambo thì nhường các bác khác. E bay VN cho lành cứ nhìn FLC nó làm mấy cái rì-sọt thì ra ngay thôi mà.

 

[Trang điểm Tử thi]

Dùng lốp michelin kìa các cụ

Bamboo bay vài năm là nó đặt Cao su sao vàng làm lốp

 

[thichlexus]

Tính đến đầu năm nay, VNA đang có 97 máy bay các loại, số năm sử dụng trung bình là 6,2 năm. Hãng đang đặt thêm 33 chiếc nữa.

Vietjet có 45 chiếc, số năm sử dụng trung bình trung bình là 3,1 năm. Đang đặt mua 193 chiếc.

Jestar có 14 máy bay các loại, số năm sử dụng trung bình 6,2, đang đặt mua thêm 10 chiếc

Vasco có 5 chiếc, số năm sử dụng trung bình là 7,7 năm.

Tre chưa có cái nào, đang ký thuê 3 chiếc, trong đó 1 chiếc dùng 13 năm, 2 chiếc dùng 12 năm.

Nhìn thống kê thôi đã không muốn và không dám bay Tre Việt rồi.

 

[mazda3_pro]

Bamboo bay vài năm là nó đặt Cao su sao vàng làm lốp

Thật hem cụ?

 

[Nghĩ chưa ra]

Một điều gần như bạn không bao giờ thấy khi một chiếc máy bay hạ cánh, đó là nổ lốp. Hãy nghĩ về điều đó. Hết lần này đến lần khác, những chiếc lốp

Một điều gần như bạn không bao giờ thấy khi một chiếc máy bay hạ cánh, đó là nổ lốp. Hãy nghĩ về điều đó. Hết lần này đến lần khác, những chiếc lốp va chạm với bề mặt đường băng ở vận tốc hơn 270 km/h và phải gánh sức nặng của cả một tòa nhà văn phòng bình thường trên đó, nhưng chúng vẫn làm được. Vào mọi lúc.

Lốp máy bay quả thật là một trong những điều tuyệt vời khi bạn nghĩ về nó. Một chiếc lốp máy bay điển hình có thể chịu được tải trọng 38 tấn. Nó có thể đáp xuống mặt đất 500 lần trước khi cần được làm lại các đường rãnh. Một lốp máy bay có thể làm lại rãnh 7 lần trong suốt quãng đời sử dụng của mình.

Mình mà học đc công nghệ móc lốp của nó về áp dụng để móc lốp xe tải, xe container thì ngon, chứ công nghệ bây giờ của các lò tân trang lốp chỉ móc đc 1 2 lần, phí quá

 

[huutrinh6688]

Trước ngu học còn bị mấy ông loè rằng lốp máy bay là lốp đặc, sao su pha trộn vs bột sắt để truyền điện tích từ máy bay (do ma sát với không khí khi bay) xuống đất nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách.

 

[Mr.Alo]

Quyết còi nó là dân làm ăn chộp giật, vụ HK này chỉ mục đích đánh bóng tên tuổi để đa dạng hóa dịch vụ, biết chắc chắn là lỗ nên nó tìm mọi cách để hạn chế lỗ ít nhất có thể. Chi phí lớn nhất trong ngành HK là MB và xăng dầu...nó thuê loại vẫn còn sử dụng đc vài tháng là khôn lòi ra rồi Bỏ ra vài đồng thuê các loại lều báo định hướng cho phát là ngon, bổ , rẻ ...dân mình dân trí thấp dễ định hướng.

1 còm của cụ mà bọc hết bản chất lão q còi

 

[Cao Biền 02]

Lão lại hơi vội rồi, em như dưới cho nhanh

Ớ há.
Iem cũng nghĩ như kiểu thế, dưng văn ngu chữ dốt, lắp bắp giỏi nên không diễn đạt được ra như ý đó.

Hồi xưa thì còn lơ mơ màng nghe chim hát trên cây.
Giờ thì cần gì phải NGHI NGỜ cho khổ.

(vì nay ộp phơ lên trình hết rùi, thở ra phát nó biết ngay mùi giề, còn đâu nữa mà phải "tay ải tay ai ?")