Maybayfun - Nơi trao đổi tất tần tật các vấn đề liên quan đến máy bay

[alex_pagulayan]

Úi, em hết thời vé FOC nên đợt rồi mấy chị gái vớ được cho mớ vé hạng không được cộng điểm thì phải (hình như là hạng R hay X gì đấy). Mà chuyến đấy em đi cùng 1 lão NOC đấy, cùng booking luôn, cuối giờ lão K cũng ắp lão kia lên nhưng bọn em nhường 1 tên trong hội chưa được đi C bao giờ lên ngồi để trải nghiệm. Bay ngắn mà, em vẫn enjoyed, chỉ buồn cười là loại dư iem cuối cùng cũng được ngồi đúng chỗ không ngả được ghế đấy. VN nên tính mua thêm mấy cái FLT OPS products của Sabre nữa mới có dịch vụ sân bay và trên không tốt được Hé hé

trym ơi trym chuẩn bị up cho iem nhá

 

[chevy]

Tầu 168 hả ku ấn tượng mãi hôm em ý mới về VN đc vài hm, anh đi từ SG ra đi đúng em này, ngồi máy bay mà như nhẩy kangnam style :22:

Tàu 368 chứ cụ

 

[milicaanj]

Thằng cu em em vừa phải sang Đức cả tháng để nhận tàu mới, mấy hôm nữa HAN-SGN tha hồ sướng

 

[ChimBaoBaoTài khoản đã xác minh]

Thằng cu em em vừa phải sang Đức cả tháng để nhận tàu mới, mấy hôm nữa HAN-SGN tha hồ sướng

Hihi, tầu VN cứ về nhiều với nhiều khách đi máy bay(Person on boarded) là em cũng có tí thưởng đấy ạ. Có điều xem xét tình hình gần đây thấy ông VN đang căng phết đấy ạ

 

[Chã Nhỏ]

Nghe đồn bên cảng vụ nợ mấy yháng luơng
Chị em tiếp viên có vẻ lo lắmg sợ đến luợt bị cắt bơdt hay nợ.....

 

[ô con gà]

Tiếp viên bị giảm đến 30% thời gian bay, mặt đất thì cho nghỉ cả đống, thế mà tàu mới vẫn cứ mua ầm ầm, phi công vẫn có thêm mấy chục chú là sao nhể các cụ

 

[747]

đi trước đón đầu mà cụ. truyền thống nhà ta mà lị.

 

[ChimBaoBaoTài khoản đã xác minh]

Nghe đồn bên cảng vụ nợ mấy yháng luơng
Chị em tiếp viên có vẻ lo lắmg sợ đến luợt bị cắt bơdt hay nợ.....

Nghe đồng nghiệp hôm nọ đi đám cưới 1 bà bạn có nói chuyện chậm lương bên 1 đơn vị thuộc VNA đấy ạ. Nhưng nguy hiểm đến đâu em không biết (vì lương em chạ bao giờ có chuyện ý, muộn nhất cũng là ngày cuối theo hợp đồng).

Cảng vụ (thuộc Cục hàng không VN, cơ quan quản lý NN ngành dọc) chả có liên quan gì với tiếp viên (thuộc VNA, đơn vị kinh doanh) cụ ạ

Tiếp viên bị giảm đến 30% thời gian bay, mặt đất thì cho nghỉ cả đống, thế mà tàu mới vẫn cứ mua ầm ầm, phi công vẫn có thêm mấy chục chú là sao nhể các cụ

Em không phải lãnh đạo VNA, nhưng nếu có thực sự dư thế, em thấy không có vấn đề gì. Vì máy bay đã đặt mua/thue từ trước, hợp đồng đã ký, kế hoahcj phát triể vĩ mô đã triể khai...hủy sao được. Thị trường là chiến trường, chạ ai phán trước được, ngộ nhỡ sang năm hay cuối năm mà tình hình thì trường thay đổi thì mới đi tuyển phi cônng và đào tạo hay đi thuê/mua máy bay?

Thực ra chỉ cần phế bỏ võ công món "chiên cơ" với cả cơ chế "giá theo quy định của NN" là em dự thằng VNA hoành ngay đấy ạ

 

[Chã Nhỏ]

Hiện tại luơng chức danh đã bị cắt lịch bay đã giãn
Haizzzz suy thoái dồi

 

[Mazspeed]

Hihi, vâng, em cũng điền mọi loại tầu cho Fly-over, nhưng landing thì không ạ. Và thông thường LD mới là khó, vì liên quan đến các tiêu chuẩn này nọ, hiệp định, slot...

Không, phép bay em đề cập đến là về landing chứ không phải fly over. Tàu của ta đạt mọi loại tiêu chuẩn để landing ở trên đời, slot cấp không phụ thuộc loại tàu. Em đã bảo rồi, chỉ có "thích" hay không thôi.

 

[Mazspeed]

Hiện tại luơng chức danh đã bị cắt lịch bay đã giãn
Haizzzz suy thoái dồi

Suy thoái lâu rồi. Nhưng lương chức danh là cái quái gì mà lại bị cắt?

 

[chevy]

cụ CBB phán chỉ có chuẩn, nhất là đoạn mờ mờ ý.
mà e tưởng bên cụ cứ dựa vào lượt booking chứ, lấy onboard thì hơi thiệt thì phải (hay giá OF như thế hả cụ, hihi)

 

[maybayfun]

cụ CBB phán chỉ có chuẩn, nhất là đoạn mờ mờ ý.
mà e tưởng bên cụ cứ dựa vào lượt booking chứ, lấy onboard thì hơi thiệt thì phải (hay giá OF như thế hả cụ, hihi)

có con 330 VNA nào trong FS X k cho anh xin 1 con toàn B737-800 với A321 bay hoài chán quá

 

[ChimBaoBaoTài khoản đã xác minh]

Không, phép bay em đề cập đến là về landing chứ không phải fly over. Tàu của ta đạt mọi loại tiêu chuẩn để landing ở trên đời, slot cấp không phụ thuộc loại tàu. Em đã bảo rồi, chỉ có "thích" hay không thôi.

Em không hiểu bên ấy dư lào. Vì em được nhồi nhét thì slot được cấp dựa vào khả năng của RWY mà có sân bay nó có đường bằng ngắn, dài với ICAO CAT khác nhau thì nó sẽ cấp theo CAT của máy bay nữa và thế thì phải có phụ thuộc chứ nhỉ?

cụ CBB phán chỉ có chuẩn, nhất là đoạn mờ mờ ý.
mà e tưởng bên cụ cứ dựa vào lượt booking chứ, lấy onboard thì hơi thiệt thì phải (hay giá OF như thế hả cụ, hihi)

Em nghe bẩu VNA nhà cụ tiết kiệm tiền segment nên chơi món PBs, rẻ hơn thật đấy ạ, VNA toàn cao thủ. Hê hê.

 

[Mazspeed]

Các sân bay QT nhà mình bay tới thường lệ chả thằng nào bị giới hạn đường băng với CAT cả bác ợ, mấy cái bác lo chỉ có ở trong nước thôi.

 

[vietminh9x]

Cho em hỏi turbo prop và Turbo-jets khác nhau thế nào ạ

 

[ChimBaoBaoTài khoản đã xác minh]

Cho em hỏi turbo prop và Turbo-jets khác nhau thế nào ạ

Cụ chịu khó đọc ngay trong đây đấy ạ, hình như ở mấy trang đoạn 1x

 

[vietminh9x]

Cụ chịu khó đọc ngay trong đây đấy ạ, hình như ở mấy trang đoạn 1x

Bác kiếm giúp em với được ko ạ

 

[vietminh9x]

Các bác pilot cho em hỏi, em đọc 1 số thông tin có nói bypass turbojet = turbofan ? có đúng ko ạ ?

 

[ô con gà]

Tối qua em ra Nội Bài đúng lúc 2 em IL-96 của anh Men hạ, trời tối lại hơi mưa nên con điện thoại còi của em không chộp được, cụ nào hôm nay lang thang trên đấy thì chụp cho anh em chiêm ngưỡng với