Có thay đổi cụ ạ. Hàng ghế hạng business đc thay bằng ghế chuyên cho các bác lãnh đạo ngồi. Tổ bay thì 100% Việt Nam fi công. Các bác này phải có thêm cái chứng chỉ bay chuyên cơ. Tùy từng nơi các bác nhà mình đến, thời gian lưu lại thì mb sẽ chờ hoặc quay về rồi quay sang đón
Cái này cũng cảm giác bác ạ. Với 1 số máy bay ngắn như ATR thì bác cứ rẽ như bình thường. Dài hơn 1 chút như A320, 321 thì căn điểm rẽ đến ngang vai ng lái rồi rẽ. Với B777 hoặc A330 thì điểm rẽ lấy chuẩn rơi vào giữa cái cửa sổ phía sau. Trên buồng lái chỉ có mỗi cái camera quan sat phía ngoài cửa ra vào buồng lái. Còn ko có thêm cái nào nữa tránh làm phiền tổ bay
Tùy từng hãng và tùy từng loại máy bay cụ ợ
. Máy bay nhà em em thấy cả cái màn hình như trên xe ô tô, em thấy rõ các em tiếp viên ở các galley. Càng cũng có Camera cụ nhé, có điều chỉ thường dùng khi lăn vào gate. Căn thì cụ nói chuẫn ợ, nhưng thường thì phi công căn theo vạch ợ
E thấy nó đc đẩy bằng xe đẩy rồi. Còn tự lùi thì chưa ạ
Hi hi, đẩy bằng xe thì chuyến nào ở trong cầu hành khách chả phải làm, nhưng có một số tên nó tự lùi cơ, thậm chí cả từ cầu hành khách nó lùi ra cũng cóE thấy nó đc đẩy bằng xe đẩy rồi. Còn tự lùi thì chưa ạ
. Nó dùng cái mà một số cụ gộ là phanh bằng động cơ đới, nhưng đốt dầu, hại máy, nhiều thứ...mà chỉ có một số tên đặc biệt làm
Động cơ có chế độ đẩy ngược, chắn luồng phản lực xong hướng về phía trước nên tự lùi tốt. Ở cầu hành khách mà tự lùi thì đứng xung quanh lãnh đủ cụ nhỉ. Không biết tên đặc biệt của cụ là ai mà mấu thía ))Hi hi, đẩy bằng xe thì chuyến nào ở trong cầu hành khách chả phải làm, nhưng có một số tên nó tự lùi cơ, thậm chí cả từ cầu hành khách nó lùi ra cũng có
Vâng, theo những gì nhà em biết thì cụ Maniac nói một số cái đúng, một số cái còn thiếu và nhà em xin bổ sung, nếu vẫn thiếu mong các cụ khác bổ sung thêm ạ:cháu giả nhời cụ phát nhá xiem cháu biết co chuẩn hem
1/. Sau khi máy bay hạ cánh, kể cả trong trường hợp các cụ nhìn thấy hành lý của mình bị rơi ra khỏi ngăn đựng hoặc văng ra lối đi, có nên nhặt lên hoặc yêu cầu thành viên phi hành đoàn nhặt lên?
không nhặt và yêu cầu tiếp viên nhặt
2-/ Khi chuẩn bị đến giờ phục vụ ăn uống, hành khách cần có những động tác cần thiết nào?
đơn giản vật là chỉ ngồi tại chõ và hạ bàn ăn
3-/ Khi xảy ra sự cố dẫn tới máy bay bị hạ cánh khẩn cấp xuống 1 nơi không phải đường băng dành cho loại máy bay đó, hành khách cần làm gì?
ngồi tại chỗ thắt dây an toàn 2 tay ôm đầu và cúi dựa vào lưng ghế phía trc nếu có
4-/ Tại sao lại không nên mang theo giày dép, nhất là giày cao gót sau khi chạy ra cửa thoát hiểm?
khi đi giầy dép nhất là đồ cao gót sẽ khó khăn khi thoát hiểm đặc biệt là khi phải trượt từ thang hơi giầy dép có thể gây thủng thang hơi
5-/ Trong trường hợp khẩn cấp, máy bay bị khủng bố cho nổ một quả bom tự tạo gây thủng 1 lỗ ở thân máy bay khi máy bay đang bay ở cao độ trên 10km, những hiện tượng nào có thể xảy ra? Hành khách nên làm gì?
thắt dây an toàn và úp mặt nạ dưỡng khí lên mũi và miệng . đeo cho mình trc và giúp đỡ nhưng ng xung quanh như trẻ em ng già ng khuyết tật sau .
, đây là cái cực kỳ nhỏ nhưng thể hiện ý thức tôn trọng hành khách ngồi sau mình và thể hiện sự văn minh ứng xử của hành khách. Rất nhiều người không để ý cái này cho đến tận khi tiếp viên yêu cầu, cũng có người đợi đến khi được yêu cầu mới làm, cái đó thực sự là không đẹp trong con mắt của những hành khách bình thường khác..ATR72 của VNA ấy, lùi vô tư....!
Cháu xin thua các cụ. Chẳng có thằng nào điên mà tự lùi máy bay cả. Các bác xem máy bay nó to như thế biết lùi đi đâu va vào cái j. Ko có gương chiếu hậu như ô tô đâu ạ. Tiếp theo khi đẩy lùi thế động cơ đẩy khí ngược sang 2 bên nhiều ng dính chưởng lắm đấy. Có bác nào biết post fim tìm cái video cái 747 thổi bay cái ô tô chạy qua đằng sau hộ e cái.
Đúng thế, thông thường chỉ có những thằng điên mới làm cái việc vừa hại động cơ lại tốn xăng tốn dầu công với nguy hiểm, khó khăn trong điều khiển như vậy. Tuy nhiên, đúng là có những thằng điên ấy đấy các cự ợ
.
...
Hi hi, đẩy bằng xe thì chuyến nào ở trong cầu hành khách chả phải làm, nhưng có một số tên nó tự lùi cơ, thậm chí cả từ cầu hành khách nó lùi ra cũng có
nó chính là cái thổi ngược (reverse engine) đấy cụ ah! MB vẫn có thể dùng pushback theo kiểu này trong khoảng thời gian ngắn vì nó vừa gây hại engine và tốn dầu... Em nghe nói Tu-134 ngày xưa của VN ta vẫn chơi bài này mà.
Các cụ ko tin ATR72 của VNA đi lùi á???
Cực kỳ hãn hữu thôi bác, lấy đâu ra mà cho bác thấy kha khá! Cái bác thấy kha khá là cái xe đẩy nó chống 1 cái gậy vào càng trước máy bay và đẩy máy bay đi lùi thôi.
