[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

“Tuyên bố Washington” và “Tài sản chiến lược”

“Tuyên bố Washington” được công bố tại cuộc gặp thượng đỉnh Mỹ-Hàn vào tháng 5/2023 nêu rõ rằng “các tài sản chiến lược của Mỹ” được triển khai thường xuyên là “các tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo có đầu đạn hạt nhân”. Thuật ngữ “tàu ngầm tên lửa đạn đạo mang đầu đạn hạt nhân” dùng để chỉ một tàu ngầm hạt nhân chiến lược (SSBN) được trang bị tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM), chứ không phải là một tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình (SSGN) như tàu “Michigan” lớp Ohio từng ghé thăm cảng Busan vào tháng 10/2017. Đây là SSBN đầu tiên ghé thăm Hàn Quốc kể từ tháng 3/1981, khi tàu SSBN Robert E Lee lớp George Washington ghé thăm Busan dưới thời chính quyền Reagan. Trên thực tế, để đáp lại “Tuyên bố Washington”, SSGN “Michigan” đã thực hiện một chuyến ghé cảng khác vào tháng 6/2023, tiếp theo là SSBN “Kentucky” vào tháng 7/2023. Kể từ khi “Tuyên bố Washington” kêu gọi có “một tầm nhìn định kỳ”, các SSBN sẽ tiếp tục thực hiện các chuyến ghé cảng thường xuyên tới Hàn Quốc. Tuy nhiên, mục đích của các cuộc tiếp cận của tàu ngầm từ các nước đồng minh chỉ giới hạn ở việc bảo trì, tiếp tế và nghỉ ngơi cho thủy thủ đoàn. Ngay cả khi tàu được trang bị đầu đạn hạt nhân, nó cũng không thể phóng sau khi ghé thăm cảng. Việc công khai sức mạnh răn đe bí mật của SSBN không tạo ra sức mạnh răn đe mới. Đây có thể được coi là biện pháp mang tính trấn an và kiểm soát cuộc tranh luận ngày càng gia tăng ở Hàn Quốc về việc sở hữu vũ khí hạt nhân.

Tàu ngầm hạt nhân SSBN Robert E Lee

Ngoài ra, Nhóm tư vấn hạt nhân (NCG) được thành lập theo “Tuyên bố Washington”, không liên quan trực tiếp đến việc Hàn Quốc sử dụng vũ khí hạt nhân, vì “tài sản chiến lược của Mỹ” được triển khai tại Hàn Quốc là SSBN. Về việc thành lập NCG, Tổng thống Yoon Suk-Yeol cho biết, NCG hiệu quả hơn các thỏa thuận đa phương của NATO, như thể NCG sẽ mang lại cho Hàn Quốc nhiều tiếng nói hơn về việc sử dụng hạt nhân của Mỹ so với NPG. Tuy nhiên, NPG chỉ được thiết lập với điều kiện vũ khí hạt nhân chiến thuật được triển khai tại các căn cứ không quân của Mỹ. Vì “Tuyên bố Washington” loại trừ khả năng tái triển khai hạt nhân chiến thuật cho Lực lượng Mỹ tại Hàn Quốc, nên NCG quyết định rằng “các tài sản chiến lược của Mỹ” được triển khai thường xuyên cần được xem xét cho việc sử dụng vũ khí hạt nhân từ SSBN, có nghĩa là Mỹ cũng sẽ có tiếng nói ngang hàng như nước chủ nhà về cách thức triển khai vũ khí hạt nhân chiến thuật.

Tàu ngầm hạt nhân Mỹ tại Hàn Quốc

Cấu trúc ngăn chặn bất đối xứng

Mặc dù mục đích chính của việc triển khai thường xuyên SSBN là nhằm đảm bảo an ninh cho Hàn Quốc nhưng cũng phải chỉ ra rằng chúng cũng đóng vai trò như một biện pháp ngăn chặn hạt nhân chiến thuật của Triều Tiên. Hiện tại, Triều Tiên có kế hoạch triển khai vũ khí hạt nhân chiến thuật cho các đơn vị quân đội tiền tuyến nhưng cũng được cho là đang xem xét triển khai chúng trên tàu ngầm. Đáp lại, Mỹ bác bỏ việc tái triển khai vũ khí hạt nhân chiến thuật cho lực lượng Mỹ ở Hàn Quốc trong “Tuyên bố Washington” và chỉ định các tàu ngầm hạt nhân chiến lược là “tài sản chiến lược”. Việc tái triển khai vũ khí hạt nhân chiến thuật trên mặt đất có thể trở thành mục tiêu cho vũ khí hạt nhân chiến thuật của Triều Tiên. Vì thế, trong trường hợp Mỹ cung cấp “tài sản chiến lược” từ tàu ngầm cho Hàn Quốc, quốc gia được bao quanh ba mặt là biển, thì lãnh thổ Hàn Quốc ít có nguy cơ bị tổn thương hơn. Nếu đúng như vậy, một tình huống bất cân xứng sẽ xuất hiện, vì việc triển khai vũ khí hạt nhân chiến thuật của Triều Tiên ngày càng mở rộng từ đất liền ra biển, trong khi lực lượng hạt nhân của Mỹ không ở trên đất liền mà chỉ ở dưới biển. Chuyến thăm cảng Busan của SSBN tượng trưng cho việc SLBM sẽ đóng vai trò răn đe chủ yếu đối với Triều Tiên.

Tàu ngầm USS Kentucky tại Hàn Quốc

Không giống như ở châu Âu, thực tế là cơ cấu răn đe bất đối xứng không nhất thiết có nghĩa là không cân bằng. Đầu đạn hạt nhân SLBM (Trident-D5) do tàu ngầm USS Kentucky lớp Ohio mang theo, ghé cảng Busan, được cho là có đầu đạn hạt nhân sức công phá 450 kiloton, chưa đủ để kiềm chế kho vũ khí hạt nhân phục vụ chương trình hạt nhân chiến thuật của Triều Tiên và trên thực tế, nó có thể kích động Triều Tiên tiến hành một cuộc tấn công có giá trị lớn hơn cả vũ khí hạt nhân tầm trung.

Điều cần chỉ ra ở đây là vũ khí hạt nhân hiệu suất thấp mà Chính quyền Tổng thống Trump đã công bố trong báo cáo Đánh giá tình hình hạt nhân (NPR) hồi tháng 2/2018 rằng sẽ được lắp đặt trên SLBM. Và thực sự, đã được lắp đặt 2 năm sau đó vào cuối tháng 1/2020. Theo Bộ Quốc phòng Mỹ, đó là đầu đạn hạt nhân chiến thuật W76-2 với sức công phá khoảng 5 kiloton. Vũ khí hạt nhân hiệu suất thấp này được cho là sẽ được triển khai trên SSBN lớp Ohio không thuộc danh mục tàu ngầm hạt nhân tấn công phải tuân theo “Tuyên bố loại bỏ hạt nhân chiến thuật”, nhưng lại mang vũ khí hạt nhân tương đương với vũ khí hạt nhân chiến thuật đã bị loại bỏ. Giới quan sát cho rằng vũ khí hạt nhân hiệu suất thấp được triển khai trên SSBN có thể là nấc thang đầu tiên cung cấp đủ sức mạnh răn đe hạt nhân để ngăn chặn bất kỳ động thái sử dụng vũ khí hạt nhân chiến thuật nào mà Triều Tiên có thể triển khai trên mặt đất.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tác chiến tàng hình: Điều gì sẽ diễn ra ở trên không?

Tàng hình đang trở thành trào lưu

Công nghệ tàng hình - trên mặt nước, ngầm dưới nước, trên mặt đất và trên không trung - đang trải qua một thời điểm quan trọng. Những đặc điểm của khả năng tàng hình có thể được tìm thấy gần như trong tất cả các phương tiện mang tiêm kích thế hệ kế tiếp hiện đang trong quá trình phát triển. Cuộc chiến trang Nga – Ucraina cung cấp những lập luận giá trị về tính bộc lộ dấu hiệu thấp (viết tắt tiếng Anh ‘LO – Low Observability’ đề cập đến tất cả các khía cạnh của tàng hình quân sự), có thể góp phần vào mức độ sống sót cao hơn của phương tiện mang. Tàng hình là mật ngữ hiện nay ảnh hưởng không chỉ đến các máy bay có người lái mà cả các máy bay không người lái – từ các máy bay không người lái (drones hay UAV) thu thập tình báo đến các máy bay không người lái vũ trang (UCAV – Unmanned Combat Aerial Vehicle).

Máy bay F-117

Chưa hết, nhiều tên lửa không đối đất phóng từ trên không được thiết kế như những vũ khí có khả năng tàng hình. Số lượng các tên lửa phóng từ xa (ngoài tầm phòng không) hoặc các tên lửa hành trình phóng từ trên không có các đặc điểm tàng hình nhằm tránh bị phát hiện sớm khi chúng bay vào không phận thù địch hoặc xâm nhập vào các mạng lưới phòng không đối phương, không ngừng tăng lên. Do xu hướng đi vào các hệ thống phòng không tích hợp (IADS) ngày càng tăng và do công nghệ chống tàng hình đang gần chín muồi, nên cũng xuất hiện nhu cầu sử dụng công nghệ tàng hình tiên tiến trong thiết kế cả máy bay có người lái và không người lái. Trong các cấu trúc tiên tiến như phòng không tích hợp (IADS), sự phòng thủ của đối phương được dựa trên một kho vũ khí liên động và hỗ trợ lẫn nhau của các máy bay tiêm kích, tên lửa đất đối không (SAM) và các xen xơ đặt trên mặt đất/mặt biển, chủ yếu là ra đa. Xu hướng mới nhất sẽ là kết hợp các xen xơ trên máy bay/trên không và thậm chí cả trên vũ trụ vào gói trang bị phòng thủ kể trên.

Máy bay F-35

Về máy bay có người lái, máy bay tiêm - cường kích liên quân (JSF – Joint Strike Fighter) dường như là máy bay phản lực tiêm kích có khả năng tàng hình phổ biến nhất. Đứng trước những bất trắc công nghệ, đội giá chi phí và những chậm trễ trong những năm gần đây, chương trình thay thế các máy bay sắp sửa lạc hậu ở một số nước sẽ phải kéo dài cho đến năm 2035. Hơn 3.100 máy bay theo lịch trình sẽ được chuyển giao cho các lực lượng không quân và binh chủng không quân hải quân của Mỹ, cũng như nhiều nước châu Á và các nước thành viên NATO, trong đó có Vương quốc Anh, đối tác cấp độ 1 (level 1) duy nhất (Tier1) - nước đóng góp trên 2,5 tỉ đô la cho chương trình. Các đối tác cấp độ 2 có Italia và Hà Lan và đối tác cấp độ 3 có Ôxtrâylia, Canada, Đan mạch và NaUy. Ixraen và Xingapo là những nước tham gia hợp tác an ninh. Trong khi các nước khác tham gia chương trình F-35 với tư cách là những nước tham gia chương trình Bán trang thiết bị quân sự ra nước ngoài (FMS) có: Bỉ, Phần Lan (đặt mua 64 F-35A), Ba Lan (mua 35 F-35A), Nhật bản, Hàn Quốc và Thụy sĩ (mỗi nước mua 36 F-35A). Khách hàng gần đây nhất có thể là Hy lạp (mua tới 20 F-35A) và Đức. Tháng 3 vừa qua, Bộ trưởng quốc phòng Đức thông báo kế hoạch đặt mua 35 máy bay F-35A để thay thế một phần máy bay IDS Panavia Tornado trước năm 2030, tất cả số máy bay trên sẽ đem lại vai trò chia sẻ hạt nhân của Không quân Đức.

Máy bay F-22

Tuy nhiên, máy bay tiêm kích thế hệ V thực sự đầu tiên có các đặc tính tàng hình đầy đủ là máy bay F-22 Raptor của Lockheed Martin/Boeing. Máy bay có khả năng cơ động siêu việt, ra đa mạng quét điện tử chủ động tiên tiến (AESA), công suất tính toán lớn phục vụ cho việc tạo ra bức tranh hợp nhất xen xơ duy nhất từ một mạng các xen xơ và đường kết nối dữ liệu lắp đặt trên máy bay và khả năng siêu hành trình với vận tốc trên Mach1, thay vì chỉ tạo ra những cú bổ nhào ngắn vận tốc siêu âm. Tuy nhiên, F-22, một máy bay rất đắt tiền, không chào hàng cho các khách hàng tiềm năng, có lẽ trừ Ôxtrâylia, Nhật bản và Ixraen - những đồng minh then chốt của Mỹ. Theo Luật liên bang Mỹ, máy bay có thể bị cấm xuất khầu trừ phiên bản dành cho xuất khẩu có thể được sản xuất trong tương lai.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù máy bay tiêm kích hiện đại như F-35 và F-22 được áp dụng công nghệ tàng hình, nhưng vẫn có những bất trắc: liệu chúng có thể sống sót trong các chiến dịch đường không tương lai hay không? Trọng tâm trong thiết kế của F-35 là dùng các vật liệu tổng hợp (composite) để giảm tính bộc lộ dấu hiệu: một loại vật liệu được gọi là vải sợi (fiber mat) đã được trải lên lớp vỏ composit của máy bay, để loại bỏ nhu cầu sơn phủ tàng hình. Giải pháp này làm cho máy bay tàng hình trước sự phát hiện bằng hồng ngoại và dải thị tần, cũng như ra đa. Tuy nhiên, các máy bay phản lực tiêm kích có khả năng tàng hình như trên sẽ phải đối diện với các tổ hợp xen xơ ngày càng có khả năng như: ra đa thụ động. Những phát triển ra đa mới (ví dụ như ra đa song trạm Twinvis ở Đức) dự kiến sẽ tăng khả năng phát hiện máy bay tàng hình hiện đại như F-35.

Ra đa Twinvis

Tàng hình có cần thiết không?

Tàng hình làm cho máy bay chiến đấu hiện đại trở thành một thành phần hết sức quan trọng trong các nhiệm vụ đường không hiện nay. Tuy nhiên, tàng hình hay dấu hiệu bộc lộ thấp (LO) không cần thiết đối với mọi nhiệm vụ của máy bay tiêm kích, và khi được triển khai một cách thông minh, một hỗn hợp máy bay tiêm kích đôi khi được gọi là máy bay tiêm kích thế hệ IV và máy bay tiêm kích thế hệ V có thể hoạt động một cách đồng bộ, mỗi loại đem lại những ưu thế và sức mạnh chiến đấu khác nhau. Nó cũng phản ảnh một sự tin tưởng ngày càng lớn rằng các công nghệ chống tàng hình đang tiến tới chín mùi, và các hệ thống tác chiến có khả năng tái lập trình có thể đem lại một phương tiện đảm bảo khả năng sống sót tốt hơn trong không phận tranh chấp, so với những sự tàng hình đơn giản. Nếu như ra đa song trạm hoặc ra đa sóng mét (sóng dài) hoặc một vài tiến bộ công nghệ khác, lấy đi khả năng làm chậm hoặc giảm các cơ hội phát hiện của máy bay tàng hình hay LO, thì tàng hình có thể bắt đầu xem một số sơ đồ ngụy trang và sơn thông minh hơn như là một sự lỗi thời và bất hợp lý khi được sử dụng trên các máy bay tiêm kích bay rình mò ban đêm để che dấu các máy bay ném bom bay đêm.

F-22

Một xu hướng hiện nay mô tả bất kỳ các thiết kế máy bay tiêm kích tương lai được phát triển mới đây là: các máy bay tiêm kích thế hệ VI – trên cơ sở giả thiết là một bước đi trước của các máy bay F-22 và F-35, thường được mô tả là các máy bay tiêm kích thế hệ V, nhất là Lockheed Martin – hãng chế tạo đã sử dụng thẻ thế hệ V như một công cụ tiếp thị, và thậm chí cố gắng gắn thương hiệu cho thuật ngữ này, khi mô tả máy bay như một cách phân biệt khá máy móc các sản phẩm của công ty với các sản phẩm của các địch thủ khác. Thực tế, cách sử dụng thuật ngữ thế hệ (generation) được đánh số, để mô tả các máy bay tiêm kích, may mắn là có ít tác dụng và tồi tệ là, dẫn đến hiểu sai. Lockheed Martin ban đầu định nghĩa thế hệ V là sự kết hợp của tàng hình, khả năng siêu cơ động và khả năng siêu hành trình, những đặc tính được xem là khả năng tăng tốc và duy trì các vận tốc bay siêu âm, mà không phải dùng đến các thùng dầu phụ tăng tốc (afterburner). Tiếp sau đó công ty đã thay đổi định nghĩa của mình về máy bay tiêm kích thế hệ V khi đã trở nên rõ ràng rằng máy bay F-35 không thể có đặc tính siêu hành trình.

F-35

Tuy nhiên, theo như định nghĩa, thế hệ mới các máy bay tiêm kích có người lái này đang được phát triển để đưa vào trang bị từ những năm 2030 – 2040. Trong khi máy bay không người lái (UAV và UCAV) chắc chắn đóng vai trò lớn hơn so với hiện nay, máy bay có người lái sẽ tiếp tục là nhân tố cốt yếu của các khả năng không chiến.

Làn sóng thứ nhất

Các máy bay tiêm kích tiên tiến của tương lai có thể được chia ra thành 3 nhóm khác biệt. Làn sóng thứ nhất gồm một nhóm các máy bay tiêm kích mới hiện nay đang đưa vào trang bị, nó là một nỗ lực của các nước hàng không vũ trụ tiên tiến như Nga và Trung Quốc nhằm bắt kịp (hoặc ít nhất thu hẹp khoảng cách) với máy bay F-22 và JSF. Chúng kết hợp (ở mức độ nào đó) một số đặc tính được cho là thuộc máy bay tiêm kích thế hệ V, bao gồm tính tàng hình, tính năng hoạt động cực kỳ tiên tiến và khả năng siêu cơ động, hợp nhất thông tin và độ bền tiên tiến.

Su-57 Felon

Máy bay Su-57 Felon của hãng Sukhoi (Nga) là máy bay tiêm kích tàng hình đầu tiên. Máy bay được tối ưu hóa để tàng hình ở phía/mặt trước, chứ không chỉ là giảm tiết diện phản xạ ra đa (RCS) ở tất cả các mặt. Thông qua khả năng giao chiến với máy bay đối phương ở tầm rất xa, Su-57 dự kiến sẽ tiếp cận gần máy bay tiêm kích tàng hình đối phương và buộc chúng bay vào phạm vi giao chiến trong tầm quan sát bằng mắt (dải thị tần), theo đó, khả năng siêu cơ động và lực đẩy véc tơ 3D của máy bay sẽ đem lại cho máy bay lợi thế quyết định. Mẫu chế thử đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào ngày 29/1/2010, và chế tạo loạt máy bay bắt đầu vào tháng 7/2019. Tổng thống Nga Vladimir Putin thông báo 76 máy bay Su-57 sẽ được bàn giao cho Không quân Nga vào năm 2028, cho dù cho đến nay mới chỉ có 15 chiếc được đặt hàng. Các kế hoạch chế tạo 144 máy bay đáp ứng các yêu cầu máy bay tiêm kích tương lai của Ấn Độ đã bị hủy bỏ.

J-20

Cộng hòa nhân dân Trung Hoa đã phát triển 2 máy bay tiêm kích tiên tiến, thế hệ mới. Máy bay J-20 Chengdu là một máy bay lớn, tương tự như F-22 về kích thước, nhưng phảng phất cấu hình của máy bay MiG 1.42/1.44 với cánh đen ta và các cánh đuôi kiểu cánh vịt (canard). Máy bay J-20 kết hợp một số đặc tính bộc lộ dấu hiệu thấp (LO), cho dù máy bay dường như được tối ưu hóa về đặc tính LO ở phía/mặt trước hơn là tàng hình ở mọi phía. Máy bay có lẽ chào hàng như một sự kết hợp tốc độ cao và tầm xa, chứ không phải tính linh hoạt lớn và tiết diện phản xạ ra đa (RCS) rất thấp.

J-31

Máy bay J-31 Shenyang (ký hiệu dùng để xuất khẩu FC-31) được phát triển một cách độc lập bằng nguồn kinh phí của Công ty quốc doanh máy bay Shenyang, giống như máy bay F-60. Có thông tin cho rằng những kẻ tấn công không gian mạng Trung Quốc đã lấy được hàng tê ra bai thông tin bí mật từ cơ sở dữ liệu của chương trình JSF, và những số liệu này đã được đưa vào thiết kế của J-31. Máy bay mẫu chế thử đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào ngày 31/10/2012 và có đặc tính giống với máy bay YF-22, cho dù máy bay có các loa phụt thùng dầu phụ hội tụ/phân kỳ mặt cắt tròn thông thường, không có sự định hướng luồng phụt. Tháng 11/2018, có thông tin cho rằng J-31 đã được nhận được sự đầu tư của nhà nước và có thể được mua để trang bị cho Quân chủng Không quân (PLAAF) và Binh chủng Không quân Hải quân Trung Quốc (PLANAF). Máy bay J-31 được đánh giá là nhẹ hơn, rẻ tiền hơn và cơ động hơn, so với J-20, trong khi J-20, theo thông báo, tiên tiến hơn, tầm xa hơn và có sức tấn công mạnh hơn.

KF-X của Hàn Quốc

Nhóm kế tiếp các máy bay tiêm kích tiên tiến, tiếp sau các máy bay thuộc làn sóng thứ nhất kể trên này, vẫn đang nằm trong bản vẽ, nhưng theo tin đồn, chúng có cấu hình đuôi kép tàng hình hay LO của máy bay F-22 và JSF; tính năng của một số máy bay trong số đó, có thể tiếp cần gần, cho dù không có máy bay nào có thể đe dọa sự thống lĩnh của các máy bay tiêm kích thế hệ V của Mỹ. Mặc dù, máy bay KF-X của Tập đoàn công nghiệp hàng không Hàn Quốc (KAI) trông giống như một máy bay tiêm kích tàng hình, có một số điểm nào đó giống với F-22, nhưng có một xen xơ bắt và bám hồng ngoại (IRST) bên ngoài, và một lỗ châu mai (lỗ pháo) rõ ràng không có tính tàng hình, và ít nhất trong cấu hình ban đầu, sẽ dựa vào giá treo bên ngoài lắp thùng khí tài chỉ thị mục tiêu, vũ khí và nhiên liệu. Máy bay hứa hẹn là đối thủ cực kỳ cạnh tranh về giá thành; và giá treo vũ khí bên trong máy bay sẽ được chế tạo sau loạt máy bay Block I đầu tiên. Kế hoạch của công ty chế tạo KAI sẽ đưa máy bay vào trang bị vào năm 2026.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Giống như máy bay KF-X, máy bay TF-X của Thổ Nhĩ Kỳ cũng được công khai dưới dạng mô hình vào năm 2019. Chương trình TF-X cũng được biết đến là chương trình máy bay chiến đấu quốc gia (viết tắt theo tiếng Thổ Nhĩ Kỳ là MMU), được công bố lần đầu tiên vào năm 2010. Giai đoạn thiết kế khái niệm đã hoàn thành vào cuối năm 2013, và Tập đoàncông nghiệp hàng không Thổ Nhĩ Kỳ (TAI) đã ký một hợp đồng phát triển vào năm 2015. Máy bay được dự kiến để thay thế cho đội ngũ máy bay F-16C/D của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ và ban đầu dự kiến để tăng cường cho JSF, đem lại những khả năng không chiến tốt hơn so với JSF. Máy bay TF-X được tối ưu để có khả năng cơ động cao, nhưng cũng kết hợp tính năng LO ở tất cả các mặt và hợp nhất xen xơ. Máy bay mẫu chế thử theo đó sẽ ra lò vào năm 2023, bay thử lần đầu tiên vào năm 2025, hướng đến đưa vào trang bị vào năm 2028.

TF-X của Thổ Nhĩ Kỳ

Tháng 1/2019, Nhật Bản thông báo máy bay tiêm kích tàng hình mới phát triển trong nước F-3 sẽ được phát triển như một phần của Chương trình Quốc phòng Trung hạn (MTDP) 10 năm tới. Thông báo này tiếp sau một sự suy đoán rằng các kế hoạch của Nhật Bản về một máy bay tiêm kích phát triển trong nước mới dựa trên mẫu trình diễn công nghệ X-2 Shinshin (trước đây mang ký hiệu ATD-X) đã bị hủy bỏ. Nhưng, cho dù Nhật Bản hiện nay đã đặt mua 105 máy bay F-35A (38 máy bay đầu tiên được Mitsubishi chế tạo) và 42 máy bay F-35B, song Nhật Bản vẫn có yêu cầu máy bay tiêm kích tiên tiến hơn và một tham vọng duy trì khả năng thiết kế và chế tạo máy bay trong nước. Máy bay tiêm kích mới có thể sẽ được lắp cặp động cơ tua bin phản lực cánh quạt đẩy (turbofan), lưu lượng dòng thấp (low-bypass) XF-9-1 của tập đoàn công nghiệp nặng Ishikawa, hiện đang phát triển.

F-3 của Nhật Bản

Máy bay có thể kết hợp các công nghệ đã được kiểm nghiệm trên máy bay X-2, bao gồm cả lớp vỏ vật liệu composit gốm/các bon si lic mới, điều khiển bay bằng tín hiệu ánh sáng sợi quang chống xung điện từ (EMP) và các hệ thống điều khiển bay có thể bù lấp một cách tự động trong trường hợp sai hỏng. Chương trình máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến của Ấn Độ (AMCA) bắt đầu vào tháng 10/2008 - một nỗ lực nhằm phát triển trong nước máy bay tiêm kích đa vai trò với mức độ linh hoạt cao, khả năng siêu hành trình, mang tải công tác lớn và có tiết diện phản xạ ra đa (RCS) thấp. Theo dự tính, máy bay sẽ thuộc loại máy bay 2 động cơ, có thể có tải trọng 25 tấn và sử dụng các động cơ Kaveri GTX. Giai đoạn thiết kế khái niệm đã kết thúc vào năm 2015, khi cấu hình chung đã được chốt. 10 thiết kế đã được đánh giá, mô hình hóa và kiểm tra trong hầm gió. Máy bay mẫu chế thử, theo dự kiến hiện nay, sẽ bay thử lần đầu vào năm 2023.

F-3 của Nhật Bản

Tháo gỡ cho máy bay tiêm kích thế hệ VI

Nhóm cuối cùng của các chương trình máy bay chiến đấu mới có thể được mô tả là các máy bay tiêm kích thế hệ VI. Không giống như các dự án máy bay đã mô tả ở trên, những chương trình thế hệ VI đều nhằm tạo ra một ‘hệ thống của các hệ thống’ (system of systems), kết hợp máy bay chiến đấu có người lái, các máy bay không người lái, tụ họp và một loạt các phương tiện đường không được kết nối với nhau. Tất cả những chương trình này vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu, xem xét các khái niệm và cấu hình máy bay khác nhau. Có lẽ sẽ có ít sự chú trọng vào tàng hình ra đa, mà thiên về nỗ lực được cân đối hơn, nhằm làm giảm các dấu hiệu ra đa, hồng ngoại, điện tử, âm thanh,và thậm chí cả dấu hiệu thị tần; có thể sẽ chú trọng nhiều hơn vào tăng tốc độ bay và tầm hoạt động.

Dự án Tempest

Chính phủ Anh và Văn phòng Khả năng ứng phó nhanh của Không quân Hoàng gia Anh đã hợp tác với các công ty BAE Systems, Leonardo, MBDA và Rolls-Royce để thành lập nhóm Team Tempest. Khái niệm máy bay tiêm kích thế hệ kế tiếp sẽ là một trong dải khái niệm được nhóm Team Tempest khám phá và sẽ chỉ ra hướng đi, một nét đại cương về tương lai có thể. Máy bay tiêm kích mới sẽ có đặc điểm của các cấu trúc hệ thống dạng ‘cắm và chạy’ thế hệ kế tiếp, cho phép tích hợp dễ dàng của các phần cứng, phần mềm và các thuật toán mới, cũng như các công nghệ hiện thời, từ máy bay Typhoon của Eurofighter, gồm dữ liệu nhiệm vụ và tái lập trình tác chiến điện tử. Phương tiện mang tiêm kích có người lái (hoặc không người lái tùy chọn) sẽ hình thành một thành phần duy nhất của cách tiếp cận ‘hệ thống của các hệ thống’ nói chung. Ngày 19/7/2019, Vương quốc Anh đã ký một văn kiện ghi nhớ khám phá các phương thức phát triển chung các công nghệ máy bay chiến đấu thế hệ VI, đồng thời ngày 10/9/2019, Italia thông báo tham gia vào Dự án Tempest.

Dự án Tempest

Chương trình máy bay chiến đấu tương lai của Pháp – Đức – Tây Ban nha (được viết tắt theo tiếng Pháp: SCAF) được xem là để thay thế cho các máy bay tiêm kích Rafale của Pháp, máy bay Eurofighter Typhoon của Đức và Tây Ban nha, cho dù các phiên bản mới tiên tiến của máy bay tiêm kích Rafale và Eurofighter sẽ hoạt động trong hệ thống của chương trình FCAS. Pháp và Đức đã ký một văn kiện yêu cầu hoạt động chung cấp cao, phục vụ cho chương trình FCAS vào tháng 4/2018 tại triển lãm hàng không Béc lin. Văn kiện này phác họa một ‘hệ thống của các hệ thống’ của chương trình FCAS, bao gồm cả hệ thống vũ khí thế hệ kế tiếp (NGWS), theo đó kết hợp cả máy bay tiêm kích thế hệ kế tiếp có người lái (NGF) và máy bay không người lái còn được biết đến phương tiện mang điều khiển từ xa (RC – Remote Carriers). Tây Ban nha tham gia chương trình FCAS vào tháng 6/2019. Trong phạm vi chương trình này, công ty Dassault sẽ chủ trì dự án Hệ thống vũ khí thế hệ kế tiếp (NGWS) và máy bay tiêm kích thế hệ kế tiếp (NGF) trung tâm, đóng vai trò là công ty kiến trúc và tích hợp hệ thống, công ty Airbus đóng vài trò đối tác chịu trách nhiệm về chương trình FCAS và tích hợp hệ thống NGWS với các phương tiện hàng không và vũ trụ được kết nối khác. Airbus cũng đã hô hào hợp nhất chương trình FCAS/SCAF với nhóm Team Tempest do Anh chỉ đạo, nhưng công ty Dassault đã bác bỏ đề nghị này.

Chương trình FCAS

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phát hiện chống tàng hình

Cho dù đầu tư lớn đang đổ vào máy bay tàng hình, nhưng công nghệ khó đem lại cho máy bay tiêm kích sức mạnh của khả năng tàng hình. Các công nghệ, cả tiên tiến cao và công nghệ khá thấp, hiện có, đều có khả năng phát hiện máy bay tàng hình. Điều này đã được chứng minh vào năm 1999 khi một máy bay tàng hình tấn công mặt đất F-117 của Mỹ đã bị bắn rơi trên bầu trời Nam Tư, do bị ra đa sóng dài phát hiện, sau khi các cửa khoang bom mở, làm dấu hiệu ra đa của máy bay đã tăng lên trong khoảng thời gian ngắn.

F-117 bị bắn rơi tại Nam Tư

Tính sẵn có của thông tin về các công nghệ chống tàng hình vẫn còn thấp, nhưng rõ ràng công nghệ ra đa thế hệ cũ có tiềm năng biến vô hình thành hữu hình, đã được thừa nhận. Sóng siêu cao tần (VHF/UHF) được phát hiện vào những năm 1940, ngày nay vẫn được sử dụng để giám sát trên không tầm xa. Những tần số này có thể đánh bại các kỹ thuật tàng hình bằng cách hoạt động ở các bước sóng đê xi mét đến bước sóng mét. Sự bắt gặp (meeting) của các bước sóng giữa ra đa và máy bay gây ra sự cộng hưởng giữa 2 phương tiện, làm tăng đáng kể sự phản xạ của máy bay trong phổ ra đa, khiến cho máy bay có thể dễ bị phát hiện hơn khá nhiều. Ra đa siêu cao tần (VHF) đã được kết hợp với ra đa chống tên lửa Nebo-M (một ra đa mạng quét điện tử chủ động (AESA) băng VHF đầu tiên của quân đội Nga), cho dù có các phân tích chi tiết mạng ra đa lắp trên xe này, nhưng các nguồn thông tin của Nga vẫn đưa tin: ra đa đã đạt được kết quả tuyệt vời trong chỉ điểm máy bay tàng hình.

Ra đa Nebo-M của Nga

Ra đa thụ động là công nghệ khác tương đối rẻ tiền, đã hoàn thiện, có tiềm năng chống máy bay có dấu hiệu bộc lộ thấp. Tổ hợp này sử dụng nhiều máy phát cơ hội để thu thập dữ liệu, ước tính những vị trí của máy bay bằng cách tính toán sự giao cắt của hướng máy thu đến mục tiêu, và sự giao thoa của dải làm việc của hai trạm phát (bistatic range ellipe). Trước đây, những ước tính nói trên được xem là rất kém chính xác để sử dụng; những tiến bộ hiện đại trong xử lý tín hiệu và xử lý số, cùng với sự sẵn có của phần cứng tinh vi, chi phí thấp, làm cho ra đa thụ động trở thành một phương pháp phát hiện các mục tiêu tàng hình có tính khả thi.

Ra đa Silent Sentry của Lockheed Martin

Các tổ hợp ra đa thụ động trên thị trường quốc phòng gồm có tổ hợp định vị thụ động tương quan (coherent) Silent Sentry của Lockheed Martin. Bước tiến làm thay đổi cuộc chơi đối với công nghệ ra đa thụ động sẽ là khả năng phân biệt các mục tiêu cũng như bám theo chúng, cho phép ra đa thụ động tích hợp với các tổ hợp tên lửa phòng không đất đối không. Cho dù phát triển hiện nay của thể hệ mới nhất các máy bay tiêm kích (do tàng hình đem lại khả năng) đang diễn ra, nhưng tự nó hình thành một cuộc chạy đua vũ trang. Cuộc chạy đua này nằm trong một cuộc đua tranh công nghệ rộng lớn hơn giữa tàng hình và các công nghệ và kỹ thuật chống tàng hình. Chính phủ các nước trên thế giới đang đổ ngân sách đầu tư vào các chương trình phát triển máy bay tàng hình, nhưngnhững tuyệt phẩm tốn kém của phần cứng quân sự hiện đại này vẫn bị phát hiện, và sẽ trở nên vô dụng bởi sự tiến hóa của các hệ thống ra đa tương đối bình thường.

Jon Lake

T/c “NAVAL FORCES”, số III+IV​

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ gọi F-15EX là 'sai lầm lớn của USAF'

Bất chấp tương lai đầy hứa hẹn của nền tảng F-15EX được giới thiệu trong nhiều bài đánh giá, không phải ai cũng bị thuyết phục về tiềm năng của nó. Trên thực tế, hai năm trước The National Interest đã xuất bản một bài báo có tựa đề “ Sai lầm lớn nhất từ trước đến nay của Không quân Hoa Kỳ?” điều này đi sâu vào những nghi ngờ tiềm ẩn về F-15EX.

quyết định mua 140 máy bay chiến đấu Boeing F-15EX Eagle II của Hoa Kỳ được thực hiện vào năm ngoái, vào năm 2021. Theo Episkopos, đơn đặt hàng hoành tráng này có thể được coi là một trong những thương vụ mua lại sai lầm hơn của USAF trong lịch sử gần đây - về cơ bản là một khoản đầu tư khổng lồ vào một hình thức chiến tranh ngày càng lỗi thời.

Vào năm 2021, lời phê bình chính dường như là việc F-15EX không có công nghệ tàng hình. Episkopos nhấn mạnh rằng mẫu máy bay này dựa trên công nghệ F-15 đã tồn tại được 45 năm. Bất chấp tuổi đời của nó, thiết kế này đã có những tiến bộ, đáng chú ý là radar được cải tiến, hệ thống điện tử hàng không được cập nhật và màn hình buồng lái được hiện đại hóa.

Tuy nhiên, ưu điểm nổi bật của F-15EX là vũ khí trang bị vượt trội. Tính năng này nhấn mạnh khả năng sát thương của F-15EX trong không chiến.

Không còn nghi ngờ gì nữa, F-15EX được trang bị hệ thống vũ khí vượt trội. Được trang bị Hệ thống phóng bom và tên lửa tiên tiến mới [AMBER], máy bay chiến đấu này có thể vận chuyển tới 22 tên lửa không đối không trên không. Điều này khuếch đại vị thế của nó như một cỗ máy đáng gờm trên bầu trời.

Episkopos nhấn mạnh rằng F-15EX không có các thuộc tính tàng hình quan trọng cần thiết để hoạt động trong chiến tranh trên không ngày nay. Nói một cách dễ hiểu, khi đối đầu với các loại vũ khí đất đối không và không đối không hiện đại của các siêu cường như Nga và Trung Quốc, F-15EX không có cơ hội.

Xem xét việc triển khai hệ thống tên lửa S-400 mạnh mẽ của Nga đang diễn ra trên toàn thế giới và hệ thống kế nhiệm mới được công bố gần đây, S-500, dự đoán rằng các phi đội F-15EX sẽ thấy việc di chuyển qua không phận tranh chấp ngày càng có nhiều rủi ro. Episkopos thẳng thắn nói: “Số lượng tên lửa mà F-15EX có thể mang theo sẽ không có ý nghĩa gì nếu nó bị bắn hạ trước khi có cơ hội sử dụng chúng”.

Hai năm trôi qua nhanh chóng và những lời chỉ trích về F-15EX vẫn tiếp tục tồn tại. Tuy nhiên, những phản đối này hiện ít tập trung hơn vào khả năng hoặc sự thiếu hụt của máy bay mà tập trung nhiều hơn vào giá trị tài chính của nó. Điều đáng ngạc nhiên là F-15EX đã trở thành chiếc máy bay đắt nhất hiện nay trên thị trường, khiến F-35 Lightning II trông giống như một món hời khi so sánh.

Maya Carlin lưu ý trong bài bình luận của mình: “Dựa trên báo cáo thường niên gần đây nhất của Lực lượng Không quân về các thương vụ mua lại có chọn lọc, mỗi máy bay chiến đấu Eagle II đều có mức giá đáng kinh ngạc là 93,95 triệu USD”.

Tuy nhiên, việc coi F-15 chỉ là một nền tảng đắt tiền có thể là không công bằng. Các chuyên gia bảo đảm về khả năng của F-15EX, kêu gọi chúng ta đừng đánh giá thấp cỗ máy chiến đấu đáng chú ý này.

Mẫu máy bay chiến đấu F-15 Eagle mới nhất của Mỹ đã phá kỷ lục đáng kể trong lĩnh vực tải trọng và hỏa lực. Trong một kỳ tích thực sự đặc biệt, các cuộc thử nghiệm hàng năm vào tháng 1 đã chứng kiến máy bay chiến đấu mang và phóng tới 12 tên lửa không đối không. Chiến thắng này đã phá vỡ kỷ lục trước đó về việc mang theo tối đa sáu đến tám tên lửa.

Eagle II đã đạt đến một thời điểm quan trọng khác vào tháng 9. Phi đội số 53 thông báo máy bay chiến đấu này đã hoàn thành thành công giai đoạn đầu tiên của chương trình thử nghiệm và đánh giá hoạt động ban đầu khi phóng tên lửa không đối đất AGM-158.

Tóm lại, F-15EX đã có rất nhiều thành tựu xứng đáng với tên gọi của nó và không ngại đứng lên trước những người phản đối, khẳng định vị thế của mình như một máy bay chiến đấu hàng đầu. Tuy nhiên, câu hỏi còn lại là – liệu những thành tựu của nó có xứng đáng với mức giá đắt đỏ của nó không?

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Nga nhận Su-30SM2 'cải tiến' mới và lô Yak-130

Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga [VKS hoặc RuAF], vào ngày 1 tháng 12, đã sở hữu chiếc máy bay chiến đấu Su-30SM2 cuối cùng dự kiến được sản xuất vào năm 2023. Điều này trùng hợp với việc phái một phi đội gồm các đơn vị huấn luyện Yak-130, tất cả đã sẵn sàng để bắt đầu hoạt động. đang hoạt động trong Lực lượng Không quân. Tin tức này được công bố tới công chúng thông qua các thông cáo báo chí do Nhà máy Máy bay Irkutsk [UAC] của Tập đoàn Hàng không Thống nhất phân phối.

Sau quá trình thử nghiệm toàn diện, các thiết bị hàng không này đã đáp ứng tất cả các tiêu chí cần thiết. Hơn nữa, nhà máy Irkutsk xác nhận rằng đợt giao hàng này sẽ hoàn thành các kế hoạch dự kiến của họ cho năm 2023. Sau khi hoàn thành các mục tiêu của năm nay, công ty đang chuyển trọng tâm sang dây chuyền sản xuất của năm tới.

Một tuyên bố chính thức từ Nhà máy Irkutsk tiết lộ những cải tiến đáng kể đối với Su-30SM2. Những nâng cấp này chủ yếu nhắm vào hệ thống điện tử hàng không của máy bay, đặc biệt là mở rộng phạm vi phát hiện và nhận dạng các mục tiêu trên không.

Hơn nữa, việc lắp đặt các loại vũ khí mới, có độ chính xác cao được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên biển ở cách xa hàng trăm km là một tính năng quan trọng khác của vũ khí của Su-30SM2.

Được phát triển bởi Phòng thiết kế của Ykovlev, [Yak-130 là máy bay huấn luyện chiến đấu được chọn làm mẫu chính cho việc huấn luyện cơ bản và nâng cao của phi công Không quân Nga. Máy bay rất tiên tiến này được thiết kế để hướng dẫn phi công vận hành máy bay chiến đấu thế hệ 4+ và 5.

Ngoài máy bay Yak-130, tổ hợp huấn luyện còn bao gồm hệ thống điều khiển mục tiêu toàn diện, các lớp máy tính huấn luyện cũng như công nghệ mô phỏng chuyến bay và cụ thể.

Vào cuối tháng 11, UAC đã hoàn thành một số đợt giao máy bay chiến đấu cho Liên bang Nga. Các đợt điều động gần đây bao gồm các biến thể của máy bay chiến đấu Su-34, Su-35 và Su-57. Hoàn thành các mục tiêu sản xuất này cho năm 2023, các nhà sản xuất Nga tuyên bố đã đạt được tất cả các mục tiêu hàng năm.

Ngày 25 tháng 11 chứng kiến việc sử dụng Su-30SM của Nga trong chiến dịch vô hiệu hóa xuồng không người lái của hải quân Ukraine. Mặc dù các mẫu Su-30SM và Su-30SM2 là một phần của kho vũ khí hải quân Liên bang Nga nhưng một số chuyên gia coi các cuộc tấn công chống máy bay không người lái là một sự hao phí tài chính. Theo lập luận của các chuyên gia này, các nhiệm vụ tương đương có thể được thực hiện bằng các phương pháp tiết kiệm chi phí rõ rệt, chẳng hạn như máy bay trực thăng hoặc máy bay không người lái kamikaze.

Cho rằng một chuyến bay kéo dài một giờ của Su-30 có thể khiến người nộp thuế Nga phải trả từ 10.000 đến 13.000 USD, rõ ràng là các hoạt động như vậy có thể gây căng thẳng tài chính to lớn cho ngành hàng không Nga. Mặc dù số liệu cụ thể về chi phí vận hành trực thăng Ka-52 của Nga trong một giờ vẫn chưa được tiết lộ, nhưng có lý khi cho rằng nó sẽ thấp hơn đáng kể. Chi phí để vận hành một máy bay không người lái tấn công trong một giờ là rất nhỏ so với việc vận hành một chiếc Su-30, điều này nhấn mạnh những tác động tài chính.

Su-30 là một nhánh của dòng Sukhoi Su-27 và có nguồn gốc là một sáng kiến phát triển nội bộ của Sukhoi. Sau một số sửa đổi về thiết kế, máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi ban đầu Su-27UB được phát triển thành máy bay đánh chặn hạng nặng Su-27PU, sau này được Bộ Quốc phòng Nga đổi tên thành Su-30 vào năm 1996.

Từ dòng Flanker, bao gồm Su-27, Su-30, Su-33, Su-34 và Su-35, nhiều mẫu khác nhau đã được Bộ Quốc phòng Nga lựa chọn để sản xuất số lượng hạn chế hoặc quy mô lớn. Các điều kiện tiên quyết về xuất khẩu khác nhau cuối cùng đã dẫn đến việc phân chia Su-30 thành hai biến thể riêng biệt được sản xuất bởi hai đơn vị đối thủ: KnAAPO và Tập đoàn Irkut, cả hai đều là công ty con của đội ngũ hàng không vũ trụ Sukhoi.

Ban đầu được đặt tên là SM1, sáng kiến nâng cấp máy bay chiến đấu Su-30SM của Nga, được trang bị radar N035 Irbis và động cơ Su-35S AL-41F1S mạnh mẽ hơn, có mục tiêu chính là giảm chi phí vận hành bằng cách hợp nhất hai máy bay chiến đấu. Chúng cũng sẽ được trang bị các loại vũ khí mới, như bom trên không KAB-250 và tên lửa hành trình tàng hình Kh-59MK2. Lô máy bay cải tiến đầu tiên dự kiến sẽ được giao vào cuối năm 2020.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga nỗ lực cải tiến hệ thống tên lửa phóng loạt

Những nỗ lực đang được tiến hành ở Nga nhằm nâng cao hiệu suất của hệ thống tên lửa phóng loạt [MLRS], theo hãng thông tấn nhà nước Nga, TASS đưa tin. Liên minh sản xuất khoa học Splav [SPU; được gọi là NPO ở Nga] rõ ràng đã được cấp bằng sáng chế cho công nghệ nhằm theo đuổi mục tiêu này.

Công nghệ đột phá này được TASS xác định là tên lửa pháo siêu tốc được thiết kế cho MLRS. Điều làm nên sự khác biệt của tên lửa này là các đặc tính khí động học được cải tiến của nó dẫn đến tầm bắn xa hơn.

Thật thú vị khi lưu ý rằng tài liệu bằng sáng chế nêu rõ rằng sự đổi mới này thể hiện một bước nhảy vọt trong công nghệ hệ thống tên lửa phóng nhiều lần. Sáng chế này là một tên lửa siêu tốc có các tính năng bay và độ chính xác được cải tiến, dẫn đến tầm bắn xa hơn. Hơn nữa, các cuộc chạy thử tên lửa dựa trên phát minh đã được cấp bằng sáng chế đã xác nhận những cải tiến này, theo hồ sơ bằng sáng chế.

Theo các tài liệu, việc tăng cường các đặc tính của đạn phần lớn là nhờ vào việc lựa chọn chu đáo các tỷ lệ hình học cho các yếu tố thiết kế khác nhau. Chúng bao gồm phần mũi của thân đạn, các bề mặt điều khiển khí động học, tấm chắn hình trụ và các cánh ổn định dọc theo trục quay của các bề mặt điều khiển này. Độ chính xác đã được cải thiện hơn nữa bằng cách giảm phạm vi các đặc tính khí động học.

Phương pháp được sử dụng để hạn chế sự lan rộng của đặc tính khí cầu trong tên lửa MLRS không được nêu trong tài liệu bằng sáng chế. Tuy nhiên, một số thực tiễn đã được thiết lập tồn tại có khả năng lấp đầy những khoảng trống này.

Một khả năng là sử dụng các kỹ thuật mô phỏng và mô phỏng máy tính tiên tiến. Những thứ này có thể tinh chỉnh các khía cạnh như hình dạng, phân bổ trọng lượng và hiệu suất khí động học của tên lửa. Song song với mô phỏng trên máy tính, việc chọn và thử nghiệm vật liệu một cách nghiêm ngặt có thể loại bỏ các vật liệu yếu hoặc không nhất quán có khả năng làm giảm hiệu suất của tên lửa.

Việc đưa vào các thuật toán điều khiển ưu việt và cơ chế phản hồi cũng có thể mang lại lợi ích. Các cơ chế này có thể chống lại những biến đổi không lường trước được trong đặc tính khí động học để đảm bảo độ chính xác và hướng ổn định của tên lửa.

Điều quan trọng nhất là phải thực hiện kiểm tra định kỳ và hiệu chỉnh các hệ thống tên lửa MLRS. Việc bảo trì như vậy bao gồm kiểm tra hệ thống đẩy, bề mặt điều khiển và hệ thống dẫn hướng, đồng thời đảm bảo sự căn chỉnh và hiệu chỉnh thích hợp của các cảm biến và bộ truyền động.

Đánh giá và dữ liệu thu thập được từ các bài kiểm tra đều quan trọng như nhau. Những dữ liệu đó có thể được sử dụng để liên tục cải tiến thiết kế, quy trình sản xuất và hệ thống dẫn đường của tên lửa. Bằng cách liên tục phân tích và tinh chỉnh tên lửa dựa trên kết quả thử nghiệm, phạm vi đặc tính khí động học có thể được giảm dần. Do đó, độ chính xác và độ tin cậy của tên lửa sẽ được nâng cao đáng kể.

Splav NPO, được đặt theo tên của AN Ganichev và có trụ sở tại Tula, đã tích cực phát triển nhiều hệ thống tên lửa phóng cho lực lượng lục quân, hải quân và hàng không vũ trụ. Tổng cộng, công ty đã phát triển 48 tên lửa cho nhiều ứng dụng khác nhau.

MLRS cụ thể mà Splav NPO đã phát triển tên lửa mới cũng như cỡ nòng của nó vẫn chưa được tiết lộ. Nga được biết là có một số MLRS đang phục vụ như BM-30 Smerch [300mm], TOS-1 Buratino [220mm], TOS-1A Solntsepyok [220mm], Tornado G/S [122mm] và BM-21 thời Liên Xô Cấp độ [122mm].

BM-30 Smerch [300mm]

Hệ thống BM-30 Smerch sử dụng tên lửa có tầm bắn khác nhau tùy theo biến thể cụ thể được sử dụng. Nó có thể phóng tên lửa 300 mm với tầm bắn lên tới 90 km [56 dặm].

Được trang bị để bắn tên lửa nhiệt áp cỡ nòng 220 mm, TOS-1 Buratino nhắm vào các vị trí kiên cố và quân địch trong khu vực đô thị hoặc cảnh quan phức tạp, với tầm bắn khoảng 6 km [3,7 dặm].

Tuy nhiên, phiên bản kế nhiệm của TOS-1 Buratino, TOS-1A Solntsepyok cũng sử dụng tên lửa nhiệt áp cỡ nòng 220 mm với tầm bắn tăng lên tới 10 km [6,2 dặm]. Cuối cùng, BM-21 Grad MLRS, hệ thống tên lửa cỡ nòng 122 mm, có tầm bắn khoảng 20 km [12,4 dặm].

TOS-1 Buratino

 

[đội mũ_ lái xe]

Javelin TS-01 của Trung Quốc: tên lửa có thể bắn và quên

Các nhà thiết kế xe tăng luôn phải vật lộn với thách thức tăng cường khả năng tấn công của xe tăng đồng thời tăng cường khả năng phòng thủ trước tên lửa chống tăng. Mặc dù vậy, vấn đề lâu đời về sự bảo vệ tối ưu vẫn là một trở ngại. Để đối phó với trở ngại này, Trung Quốc đã thiết kế một giải pháp với Tieshui-1 [TS-01], được mệnh danh là “sát thủ xe tăng” . Điều này thể hiện một ứng dụng mang tính đột phá của các khái niệm và công nghệ tiên tiến.

Sát thủ chống tăng” này có thể phát hiện xe tăng từ khoảng cách 3500 mét và có thể tấn công chính xác từ khoảng cách xa tới 2500 mét. Nhưng ngoài chức năng ấn tượng này, TS-01 còn mang lại những lợi ích gì khác? Và làm thế nào nó có thể so sánh được với các đối tác tương tự của phương Tây?

Triết gia nổi tiếng người Mỹ từng khẳng định: “Chỉ có người chết mới nhìn thấy sự kết thúc của chiến tranh”. Điều này chắc chắn có phần đúng; bất kể mức độ nghiêm trọng của bất kỳ cuộc chiến nào, cuối cùng, nó sẽ kết thúc. Điều tương tự có thể được rút ra từ cuộc xung đột đang diễn ra giữa Nga và Ukraine - mặc dù kết quả của nó vẫn chưa chắc chắn nhưng đó là điều không thể tránh khỏi.

Hiện tại, có vẻ như các đồng minh phương Tây, kiệt sức vì căng thẳng của chiến tranh, đang tính đường lui. Tổng thống Nga Vladimir Putin cho rằng nếu các đồng minh này ngừng viện trợ cho Ukraine, họ có thể không tồn tại được một tuần. Tuy nhiên, trong bối cảnh chiến tranh, một số cá nhân đã thu được lợi nhuận đáng kể từ việc triển khai nhiều loại vũ khí khác nhau.

Vô số nhà phân tích và chuyên gia tin rằng mục tiêu chính của Moscow là xóa sổ tất cả thiết bị do các quốc gia phương Tây cung cấp cho Ukraine, trong đó xe tăng như Challenger-2 và Leopard-2 là mục tiêu hàng đầu của họ.

Trên thực tế, điểm dễ bị tổn thương nhất của xe tăng luôn là phần trên của nó. Thậm chí sau ngần ấy năm, đây vẫn là một khu vực không được bảo vệ. Điều này là do nhu cầu thực tế của chiếc xe - binh lính cần phải ra vào xe tăng từ trên xuống, và việc bao bọc nó bằng lớp giáp dày có thể cản trở hiệu quả chiến đấu.

Các tên lửa như Dow, Spike, Cornet và Javelin chủ yếu là vũ khí chống tăng tấn công từ trên cao. Cụ thể hơn, ở chế độ tấn công hàng đầu, những tên lửa này tăng nhanh đến độ cao định trước sau khi phóng, sau đó lao thẳng từ trên cao xuống, đỉnh điểm là một vụ nổ làm rung chuyển phần trên của giáp xe tăng.

Trung Quốc giới thiệu loại vũ khí cá nhân mạnh mẽ có tên Tieshui-1 tại Triển lãm hàng không Chu Hải. Loại vũ khí đẹp mắt này chỉ cần một cặp: xạ thủ nhắm mục tiêu và người vận chuyển trang bị vũ khí. Hoạt động này thân thiện với người dùng, với quy trình chi phí thấp. Điều thú vị là tên lửa này có khả năng bắn và quên, vì nó có khả năng tự điều hướng tới mục tiêu sau khi phóng.

Những người am hiểu công nghệ trong chúng ta có thể biết đến nó với tên mã TS-01. Hệ thống bao gồm hai thành phần chính. Đầu tiên là bộ điều khiển phóng hình khối chứa các mô-đun điều khiển hỏa lực và nhắm mục tiêu cực kỳ quan trọng.

Hệ thống ngắm của nó có tầm bắn ấn tượng từ 3000 đến 3500 mét. Phạm vi mở rộng này cho phép hệ thống tên lửa chống tăng Tieshui-1 phát hiện kịp thời bất kỳ xe tăng nào trong vùng lân cận và nhanh chóng vô hiệu hóa mối đe dọa.

Đối tác của bộ điều khiển phóng là một thùng chứa và phóng hình trụ. Nó duy trì dạng thu gọn khi không được kích hoạt, với cả hai đầu được bịt kín chắc chắn để ngăn chặn mọi sự can thiệp từ các yếu tố bên ngoài.

Cánh chính và đuôi của tên lửa được gấp lại và cất giữ trong thân một cách thuận tiện. Khi vào chế độ chiến đấu, những đôi cánh này sẽ mở rộng và hệ thống được thiết kế để tự động triển khai chúng sau khi phóng.

Sự tích hợp của thiết bị tìm kiếm hồng ngoại không được làm mát và hệ thống định vị mang lại độ chính xác vượt trội. Hệ thống tên lửa Tieshui-1 có thể đạt độ chính xác trong bán kính 1 mét, đảm bảo bắn trúng thành công chỉ sau một lần phóng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Vấn đề Biển Đông là bài kiểm tra dành cho Nhật Bản

Báo Japan Times mới đây có bài phân tích về các bất đồng liên quan đến biển Nam Trung Hoa (Biển Đông) và nhận định rằng đây chính là bài kiểm tra dành cho Nhật Bản. Theo báo này, bây giờ là thời điểm ủng hộ nỗ lực đấu tranh của Philippines chống lại Trung Quốc hung hăng. Căng thẳng tiếp tục gia tăng ở Biển Đông và Trung Quốc tiếp tục tuyên bố chủ quyền đối với gần như toàn bộ tuyến đường thủy quan trọng. Các quốc gia ven biển khác ở khu vực này đang bị đẩy lùi, có lẽ không nước nào rõ ràng hơn Philippines. Tranh chấp giữa lực lượng trên biển của hai nước có nguy cơ bùng phát thành xung đột mở, có thể cuốn thêm nhiều quốc gia khác, bao gồm cả Nhật Bản. Tuy nhiên, Tokyo và những bên ủng hộ trật tự dựa trên luật lệ khác phải sát cánh cùng Manila trước những hành động săn mồi của Bắc Kinh.

Theo Japan Times, việc không đứng lên chống lại Trung Quốc bây giờ sẽ chỉ khuyến khích những cuộc xung đột khác trong tương lai. Tranh chấp lãnh thổ giữa Philippines với Trung Quốc tập trung vào Bãi cạn Second Thomas (Cỏ Mây), một mỏm đá nhô ra khỏi quần đảo Trường Sa mà Trung Quốc gọi là Nhân Ái Tiêu. Philippines đã cố tình đưa BRP Sierra Madre, một tàu chiến thời Thế chiến thứ hai, vào bãi đá ngầm từ năm 1999 và một số lượng nhỏ lính thủy đánh bộ đã sinh sống trên con tàu đổ nát kể từ đó, sự hiện diện được duy trì để hỗ trợ cho tuyên bố chủ quyền của Manila.

Bãi cạn Second Thomas (Cỏ Mây), phía xa là tàu hải cảnh của TQ

Gần đây, Trung Quốc tỏ ra hung hăng trong việc ngăn chặn các nỗ lực tiếp tế cho nhóm lính thủy đánh bộ này. Bắc Kinh theo dõi và thậm chí bắn vòi rồng vào các tàu vận chuyển thực phẩm, thiết bị. Manila đã công bố video về các vụ việc cho thấy hành động liều lĩnh và cực kỳ nguy hiểm của tàu Trung Quốc. Bắc Kinh đáp trả bằng cách lặp lại yêu sách của mình đối với khu vực này và khẳng định rằng Philippines trước đó đã hứa sẽ đưa tàu này đi, một tuyên bố mà Manila phủ nhận. Mới đây, sự chú ý chuyển sang bãi cạn Scarborough, Trung Quốc gọi là đảo Hoàng Nham. Ở đó, Trung Quốc đã lắp đặt một “dây phao” dài 300m để bảo vệ cái mà nước này gọi là “lãnh thổ vốn có” của mình. Đáp lại, Manila đã tiến hành một “chiến dịch đặc biệt” – cho thợ lặn cắt dây neo giữ phao – để loại bỏ cái mà họ gọi là “mối nguy hiểm cho hàng hải, sự vi phạm rõ ràng luật pháp quốc tế” vốn “cản trở việc đánh bắt cá và sinh kế của ngư dân Philippines”. Động thái này của Philippines để bảo vệ chủ quyền của đất nước và yêu sách đối với “một phần không thể thiếu của lãnh thổ quốc gia Philippines”.

Sau khi cắt dây phao, Manila công bố video ra thế giới. Trung Quốc đã dỡ bỏ dây phao, trong khi người phát ngôn Bộ Ngoại giao khẳng định rằng hành động của họ được thực hiện với “sự kiềm chế chuyên nghiệp” và bảo vệ quyền thực hiện “các biện pháp cần thiết” để bảo vệ lãnh thổ của mình. Bắc Kinh khuyên “Philippines không nên khiêu khích và gây rắc rối”.

Bãi cạn Scarborough

Trên thực tế, một tòa án trọng tài quốc tế đã ra phán quyết vào năm 2016 bác bỏ yêu sách của Bắc Kinh đối với vùng biển này, mang lại chiến thắng vang dội cho Manila. Tuy nhiên, Trung Quốc bác bỏ và cho biết họ sẽ không bị ràng buộc bởi phán quyết này. Đáng chú ý, Tổng thống Philippines khi đó là Rodrigo Duterte đã không thực thi yêu sách của đất nước mình, thay vào đó ông muốn theo đuổi quan hệ với Trung Quốc ngay cả khi phải trả giá bằng lãnh thổ quốc gia. Người kế nhiệm ông, Tổng thống Ferdinand Marcos Jr., đã thực hiện chiến lược khác và áp dụng cách tiếp cận mang tính đối đầu hơn với Trung Quốc kể từ khi nhậm chức vào năm ngoái.

Ông nhắc lại các yêu sách của nước mình đối với Biển Đông và nỗ lực tăng cường khả năng tự vệ của Philippines. “Chiến dịch đặc biệt” được cho là lệnh trực tiếp từ Tổng thống Marcos. Trọng tâm trong cách tiếp cận của Marcos là xây dựng lại mối quan hệ đã rạn nứt với Mỹ, đồng minh hiệp ước của đất nước ông, và xây dựng mối quan hệ mới với các đối tác an ninh khác, trong đó Nhật Bản đứng đầu. Vào tháng 8, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Lloyd Austin đã loại bỏ điểm vướng mắc lâu nay giữa hai nước bằng cách tái khẳng định rằng hiệp ước phòng thủ chung của hai nước “mở rộng tới các tàu, máy bay của nhà nước và lực lượng vũ trang của Philippines” - bao gồm cả lực lượng cảnh sát biển của nước này - ở Thái Bình Dương, bao gồm cả ở Biển Đông.

Bãi cạn Second Thomas

Mỹ ủng hộ các tuyên bố của Manila và một phát ngôn viên của Bộ Ngoại giao nói rằng Mỹ cùng với Nhật Bản và Philippines “sẽ tiếp tục lên án những hành vi không phù hợp với luật pháp quốc tế, bao gồm cả những hành động gần đây của Trung Quốc gần Bãi cạn Second Thomas nhằm can thiệp vào hoạt động của Philippines, thực hiện hợp pháp quyền tự do hàng hải trên biển”. Tuyên bố đó được đưa ra sau cuộc họp ba bên Nhật Bản-Philippines-Mỹ, cuộc họp của các bộ trưởng ngoại giao mới đây được tổ chức bên lề cuộc họp thường niên của Đại hội đồng Liên hợp quốc tại New York. Ba nước cũng tái khẳng định cam kết thúc đẩy hòa bình và ổn định ở Biển Đông và Biển Hoa Đông.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chánh văn phòng Nội các Hirokazu Matsuno nói thêm trong một cuộc họp báo thường kỳ rằng “Đất nước chúng tôi phản đối mạnh mẽ bất kỳ hành vi nào làm gia tăng căng thẳng ở biển Nam Trung Hoa”. Nhật Bản phải thừa nhận rằng những bình luận như vậy đòi hỏi phải vượt xa lời nói. Nguy cơ xảy ra xung đột giữa lực lượng biển Trung Quốc với Philippines đang gia tăng - và Trung Quốc có thể cảm thấy buộc phải thể hiện quyết tâm đáp trả "hoạt động đặc biệt" - và điều đó cũng có thể liên quan đến Mỹ cũng như Nhật Bản, không chỉ vì liên minh với Mỹ, mà cả vì mối quan hệ ngày càng chặt chẽ của nước này với Manila. Japan Times nhận định cần phải như vậy. Không chỉ các tuyến đường biển mà Nhật Bản phụ thuộc vào để sinh tồn đều đi qua biển Nam Trung Hoa, mà việc không đứng lên bảo vệ pháp quyền ở đó cũng có nguy cơ gây xói mòn chủ quyền của Nhật Bản ở Biển Hoa Đông.

Mới đây, Bộ Ngoại giao Nhật Bản cho biết: “Nhật Bản đã phản đối Bắc Kinh sau khi hồi tháng 7 lực lượng bảo vệ bờ biển Nhật Bản phát hiện một chiếc phao ở vùng đặc quyền kinh tế của Nhật Bản trên Biển Hoa Đông”. Một quan chức giấu tên cho biết: “Chúng tôi đã yêu cầu dỡ bỏ phao ngay lập tức vì nó trái với luật pháp quốc tế” khi xây dựng công trình trong vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Nhật Bản mà không có sự đồng ý của Tokyo. Quan chức này cho biết Trung Quốc đã từng đặt phao ở cùng khu vực EEZ của Nhật Bản vào năm 2018.

Tàu TQ neo đậu dày đặc trong bãi cạn Scarborough

Bộ Quốc phòng Nhật Bản còn cáo buộc Trung Quốc “không ngừng” xâm nhập. Trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 8/2020, Tokyo đã phát hiện các tàu hải cảnh Trung Quốc quanh quần đảo Senkaku (Trung Quốc gọi là Điếu Ngư) liên tục trong 111 ngày và cả năm 2020 là 333 ngày.

Trung Quốc cũng tăng cường sử dụng lực lượng bảo vệ bờ biển xâm nhập vùng Biển Đông đang tranh chấp, nơi Philippines cáo buộc Bắc Kinh có những hành động nguy hiểm.

Nếu Nhật Bản sẵn sàng sát cánh cùng Ukraine, cách đó nửa vòng trái đất, thì Nhật Bản cũng nên hỗ trợ Philippines, chỉ cách đó vài giờ về phía Nam. Australia cũng sẽ đóng vai trò trong nỗ lực này. Đầu tháng 9, Canberra và Manila tuyên bố sẽ tăng cường quan hệ đối tác an ninh giữa hai nước, thể hiện rõ ràng trong cuộc tập trận chung đầu tiên vào tháng 8. Cũng trong tháng 9, Philippines tuyên bố đang đàm phán với Nhật Bản, Australia và Mỹ để tổ chức tuần tra chung ở các khu vực trên biển Nam Trung Hoa nằm trong vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của Philippines.

Cuối cùng, những nỗ lực nhằm làm dịu vùng biển này phụ thuộc vào việc tạo dựng đồng thuận giữa các thành viên của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN). Điều sẽ cho phép khối này đứng vững và đoàn kết chống lại một chính phủ quyết tâm viết lại hiện trạng khu vực. ASEAN đã thảo luận về Bộ Quy tắc ứng xử ở biển Nam Trung Hoa với Trung Quốc trong hơn 2 thập kỷ, nhưng tiến trình này đang dừng lại. Tại hội nghị cấp cao mùa Hè vừa qua, tuyên bố Chủ tịch ASEAN đã tái khẳng định tầm quan trọng của việc duy trì hòa bình và ổn định ở Biển Đông, nhưng nhóm này vẫn bị chia rẽ vì vậy Bắc Kinh nhanh chóng khai thác những khác biệt đó. Hồi tháng 7, hai bên đã đồng ý để đẩy nhanh các cuộc đàm phán đó, nhưng lịch sử cho thấy rất ít cơ sở để lạc quan. Tuy nhiên, vào tháng 8, Trung Quốc đã ban hành bản đồ mới mở rộng các yêu sách trước đó và coi thường phán quyết của tòa án cũng như luật pháp quốc tế, thể hiện rõ rằng Bắc Kinh không muốn thỏa hiệp với các bên tranh chấp. Cùng lúc đó, Trung Quốc đang tiến tới củng cố các yêu sách của mình và quấy rối các đối thủ cạnh tranh.

Nhật Bản phải tiếp tục đưa ra hỗ trợ về mặt vật chất và phát ngôn dành cho Philippines cũng như nền pháp quyền ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Nhật Bản có thể thấy mình bị mắc kẹt trong một cuộc xung đột. Tuy nhiên, đó là rủi ro đáng chấp nhận. Đây không chỉ là cách tốt nhất để tự vệ trước một cường quốc - sẵn sàng đấu tranh vì lợi ích và giá trị chung là biện pháp tốt nhất để ngăn chặn những thách thức trở thành hiện thực - và nó sẽ tập hợp các quốc gia khác đứng về phía Nhật Bản trong một cuộc khủng hoảng. Theo Japan Times, Nhật Bản không thể mong đợi sự giúp đỡ từ các nước này nếu Nhật Bản không giúp đỡ họ trong lúc họ cần.

 

[đội mũ_ lái xe]

Đã biên chế 200 J-20 cho PLAAF, Trung Quốc chỉ kém Mỹ 150 chiếc

Theo nhiều chuyên gia quân sự, tổng sản lượng máy bay chiến đấu J-20 dự kiến của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLA] được dự đoán sẽ sớm vượt qua ngưỡng 200 chiếc. Đối với Trung Quốc, điều này báo trước một kỷ nguyên tiến bộ quân sự. Trong khi đó, đối với Mỹ, nó biểu thị sự xuất hiện của một mối đe dọa ngày càng mạnh mẽ.

Một khía cạnh đáng chú ý là sự chênh lệch ngày càng giảm về số lượng máy bay chiến đấu tàng hình giữa lực lượng không quân Trung Quốc và Mỹ. Nó đã giảm xuống dưới 180. Khi Mỹ loại bỏ số lượng phi đội F-22, vốn chủ yếu phải ngừng hoạt động do lo ngại về tuổi thọ, số lượng có thể còn giảm hơn nữa xuống còn khoảng 150 máy bay.

Đây chắc chắn là một thành tựu quan trọng của Quân đội Giải phóng Nhân dân. Với việc nhà máy sản xuất máy bay Thành Đô mới sắp đi vào hoạt động, người ta dự đoán rằng tốc độ sản xuất hàng năm của máy bay chiến đấu J-20 sẽ làm lu mờ mốc 100 máy bay.

Xem xét độ trễ trong việc ra mắt hai mẫu nâng cấp chính F-35 TR 3 và Block 4, Không quân Hoa Kỳ đã giảm dần các lô hàng F-35A trong những năm qua. Do đó, trong tương lai gần, chúng ta có thể ước tính rằng mức tăng cường trung bình hàng năm của phi đội F-35A của Không quân Hoa Kỳ sẽ vào khoảng 30-50 máy bay.

Tất cả điều này dẫn đến dự đoán quan trọng rằng trong vòng 2-3 năm tới, sự chênh lệch về số lượng máy bay tàng hình trong lực lượng không quân của Trung Quốc và Mỹ dự kiến sẽ giảm dần.

Bên cạnh đó, còn có J-16D

Máy bay chiến đấu J-16D của PLA đã thu hút được sự chú ý đáng kể từ nhiều nhà phân tích, hơn cả việc sản xuất J-20. Thật vậy, một số người thậm chí còn cho rằng J-16D là mối đe dọa lớn nhất đối với máy bay chiến đấu F-22.

Người ta có thể tự hỏi, điều gì đã khiến các nhà phân tích này đi đến kết luận này? Nói một cách đơn giản, chính khả năng tác chiến điện tử đặc biệt của J-16D đã khiến nó trở nên khác biệt so với các máy bay chiến đấu khác.

Theo cách nói thông thường, mặc dù J-16D có thể không tự hào về khả năng tàng hình ngang bằng với J-20 và F-22, nhưng khả năng sống sót trên chiến trường của nó trong không phận nguy hiểm của mạng lưới phát hiện radar dày đặc có thể sánh ngang với máy bay chiến đấu tàng hình. Không thể phủ nhận, không nên đánh giá thấp tầm quan trọng của khả năng tác chiến điện tử của nước này.

Gây nhiễu chủ động, một tính năng của máy bay tác chiến điện tử, dẫn đến lượng phát tín hiệu đáng kể. Vì điều này, việc J-16D có thể bị phát hiện từ xa là hoàn toàn khả thi, khi xét đến khả năng phát hiện chủ yếu là thụ động của F-22 và F-35.

Trong khi J-16D đưa ra một thách thức mạnh mẽ đối với F-22/F-35, tỷ lệ thắng cao nhất mà cả hai bên có thể đạt được hầu như không nghiêng về phía có lợi, với tối đa là 6 đến 4—4 dành cho J-16D. Tuy nhiên, khi so sánh với F-35, được trang bị phần cứng điện tử vượt trội, tỷ lệ này có thể làm giảm bớt nhược điểm của J-16D hơn nữa.

Xét về chiến lược của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc chống lại máy bay chiến đấu tàng hình của Mỹ, máy bay chiến đấu J-20 vẫn là biện pháp đối phó hàng đầu. Vai trò hỗ trợ hỗ trợ của J-16D giúp nâng cán cân có lợi cho hệ thống chiến đấu trên không của Trung Quốc chống lại Không quân Mỹ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Lầu năm góc: Công nghệ chống máy bay không người lái cần như đạn pháo 155mm

Thứ trưởng Bộ Quốc phòng phụ trách Mua sắm và Duy trì Bill LaPlante đã nêu ra nguyên nhân dẫn đến tình trạng hiện tại của cơ sở công nghiệp quốc phòng, ngày 28 tháng 8 năm 2023, Washington

Người đứng đầu việc mua sắm của Lầu Năm Góc nói rằng nhu cầu về hệ thống phòng thủ cho máy bay không người lái cũng giống như nhu cầu về đạn pháo 155mm, vốn đang có nhu cầu cao trong bối cảnh các cuộc chiến ở Ukraine và Gaza.

Thứ trưởng Bộ Quốc phòng phụ trách Mua sắm và Duy trì Bill LaPlante cho biết tại một hội thảo trong Diễn đàn Phòng thủ Quốc gia Reagan ở đây: “Việc sản xuất chống lại UAS [phải] vượt mức cao”. “Nó giống như tình trạng của chúng tôi khoảng một năm trước khi chúng tôi nói rằng 155 sẽ phải tăng lên 100.000 quả mỗi tháng.”

Bình luận của LaPlante diễn ra sau chuyến thăm gần đây tới Aerovironment, một công ty công nghệ quốc phòng sản xuất UAV lảng vảng Switchblade đang được Ukraine sử dụng và được Israel yêu cầu - cả hai cuộc chiến đều ảnh hưởng đến tính cấp thiết mà Bộ Quốc phòng đang thúc đẩy các khả năng tiên tiến.

Lầu Năm Góc đã biến việc trang bị những hệ thống như vậy của riêng mình thành mục tiêu của nhiều sáng kiến, từ nỗ lực mua lại nhanh chóng Replicator cho đến trụ cột tập trung vào công nghệ của AUKUS. Trong khi đó, Mỹ đã nhận thấy những thiệt hại từ việc sử dụng loại máy bay không người lái này để chống lại lực lượng Mỹ. Kể từ giữa tháng 10, lực lượng Mỹ ở Iraq và Syria thường xuyên phải hứng chịu các cuộc tấn công từ các nhóm dân quân được Iran hậu thuẫn.

Laplante cho biết, các quan chức Lầu Năm Góc như ông và Heidi Shyu, Thứ trưởng Bộ Nghiên cứu và Động cơ, đã liên hệ với các công ty sản xuất hệ thống bao gồm đạn lảng vảng và khả năng chống UAS. Trong các cuộc nói chuyện này, họ cho ngành xem biểu đồ sản xuất đạn pháo 155mm theo thời gian và đặt những câu hỏi tương tự như câu hỏi về việc tăng cường pháo binh: Bạn có thể sản xuất bao nhiêu hệ thống ở mức tối đa và bạn cần những gì để đạt được nó?

Ông nói: “Cơ sở công nghiệp phải có khả năng sản xuất những thứ này với số lượng lớn.

LaPlante cho biết, Lầu Năm Góc vẫn chưa đánh giá số lượng hệ thống chống UAS mà họ sẽ cần và lưu ý rằng việc này sẽ cần nghiên cứu thêm. Ông ước tính nó sẽ phải lên tới hàng nghìn.

LaPlante nói: “Khi bạn nghĩ về vấn đề theo cách đó, nó sẽ thay đổi tâm lý của bạn bởi vì khi đó bạn nói, mỗi chiếc sẽ có giá bao nhiêu”. “Bạn phải nhận ra rằng bất cứ điều gì bạn phải làm đều phải là thứ có thể mua được.”

Vấn đề không chỉ là khả năng chi trả. Đó cũng là nguồn tài trợ.

LaPlante cho biết phần lớn số tiền mà Lầu Năm Góc chi cho các chương trình này được dành cho nghiên cứu, phát triển, thử nghiệm và đánh giá. Việc chuyển số tiền đó nhiều hơn vào sản xuất sẽ là cần thiết để xây dựng các hệ thống như vậy trên quy mô lớn và tăng cường cơ sở công nghiệp hỗ trợ chúng.

Nếu không có kế hoạch phân bổ cả năm được Quốc hội thông qua, việc tăng sản lượng kiểu này sẽ gặp khó khăn. Trong một cuộc phỏng vấn với Defense News, Radha Plumb, quan chức mua sắm số 2 của Lầu Năm Góc, nói rằng các khoản đầu tư vào hệ thống chống UAS do văn phòng của bà lên kế hoạch cho năm tài chính 24 đã bị ảnh hưởng bởi các nghị quyết tiếp tục và có thể bị cuốn vào “hiệu ứng domino” của sự chậm trễ.

LaPlante nói về khả năng hạn chế của máy bay không người lái và hệ thống phòng thủ bằng máy bay không người lái: “Đó không phải là lỗi của cơ sở công nghiệp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống phòng không Tor SAM được thiết kế để bảo vệ tiền tuyến của Lực lượng vũ trang Nga ở Ukraine

Những nỗ lực của cả Nga và Ukraine nhằm vượt qua hệ thống phòng không trên mặt đất của đối thủ tiếp tục là một trong những cuộc cạnh tranh quan trọng nhất của cuộc chiến.

Về phía Nga, hệ thống tên lửa đất đối không (SAM) tầm ngắn SA-15 Tor đang đóng một vai trò quan trọng và có hiệu quả lớn.

Với tầm bắn tối đa 15 km, SA-15 được các đơn vị phòng không của quân đội Nga vận hành và được thiết kế để bảo vệ tiền tuyến của lực lượng mặt đất, Cơ quan Tình báo Quốc phòng Anh cho biết .

Điều này trái ngược với các hệ thống tầm ngắn khác, chẳng hạn như SA-22 Pantsir, được Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vận hành và thường bảo vệ các trung tâm chỉ huy, SAM tầm xa và các căn cứ không quân.

Đóng vai trò là tuyến đầu trong mạng lưới phòng không phức tạp của Nga ở Ukraine, SA-15 hiện được sử dụng đặc biệt để chống lại các hoạt động của máy bay không người lái của Ukraine.

Một trong những hạn chế chính của hệ thống này trong cuộc chiến hiện nay có lẽ là khả năng trực chiến của kíp chiến đấu.

Với việc phân bổ chỉ ba nhân sự cho mỗi hệ thống, việc duy trì trạng thái cảnh giác cao trong thời gian dài rất có thể chứng tỏ một bài kiểm tra khắc nghiệt về khả năng chịu đựng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Chiến thuật mới của Nga: Nhóm tấn công bên trong 'giáp' chống máy bay không người lái

Bộ binh Nga tiến hành tấn công trong khi được bao phủ bởi "giáp chống máy bay không người lái", tháng 12 năm 2023

Mối đe dọa của chiến thuật này gấp đôi: nó nhằm mục đích đánh lừa máy bay không người lái và sự chú ý của bộ binh.

Ngày 2 tháng 12, có thông tin xuất hiện cho thấy các lực lượng xâm lược Nga đang thử nghiệm một chiến thuật hành động mới trong một nhóm tấn công, được chứng kiến trong một cuộc tấn công vào một vị trí do một trong các lữ đoàn Lực lượng Vũ trang Ukraine nắm giữ.

Kịch bản diễn ra với việc một nhóm tấn công bắt đầu một cuộc tấn công trực diện vào quân phòng thủ Ukraine, chỉ để lộ ra rằng đó là một hành động nghi binh. Cùng lúc đó, một nhóm tấn công khác cố gắng tiếp cận từ bên sườn, họ đang bò trong khi bị bao phủ bởi thứ có vẻ như là một 'vỏ giáp' hoặc áo choàng chống máy bay không người lái.

Khorne Group. Цитадель 2.0 . Surprise for Russians

t.me

Bộ binh Nga dưới những "kén" cách nhiệt không thể nhìn thấy được trong thiết bị chụp ảnh nhiệt, một tính năng thường có ở các UAV trinh sát ở cấp độ hoạt động. Trên hết, họ đã chọn thời điểm để tấn công, khi điều kiện thời tiết bất lợi đã hạn chế khả năng sử dụng máy bay không người lái của người Ukraine.

Điều thú vị là không có báo cáo nào về bất kỳ phương tiện bọc thép nào hỗ trợ cuộc tấn công sáng tạo của Nga. Điều đó có thể có nghĩa là người Nga vẫn đang thử nghiệm chiến thuật này.

Trong khi quân đội Nga không ngừng cố gắng cải tiến các chiến thuật mới cho các nhóm tấn công, sử dụng các thiết bị đặc biệt, thì lực lượng Ukraine cần phải đặc biệt cảnh giác và thích ứng, các blogger tiền tuyến Ukraine đã kêu gọi đồng đội của họ trên mạng khi chia sẻ những bức ảnh về trường hợp bất thường ngày nay.

Việc sử dụng ngụy trang nhiệt của người Nga ban đầu được tiết lộ vào tháng 4 năm 2023. Trong khi các blogger quân sự Nga đã thảo luận rộng rãi về công nghệ này, việc triển khai tích cực của nó trên chiến trường vẫn chưa được ghi nhận cho đến khi xảy ra sự cố gần đây.

Ngoài ra, vào tháng 10 năm 2023, Ukraine bắt đầu sản xuất ngụy trang chịu nhiệt của riêng mình.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thêm bằng chứng cho thấy Ukraine bí mật nhận máy bay không người lái mồi nhử ADM-160 MALD từ Mỹ

Lực lượng Nga ở Ukraine đã phát hiện mảnh vỡ của một chiếc máy bay không người lái được xác định là ADM-160 MALD ở vùng Kherson. Những máy bay không người lái này được cho là một phần trong kho của Lực lượng Phòng vệ Ukraine: chúng được phóng từ máy bay để làm mồi nhử trong các cuộc tấn công dồn dập, áp đảo hệ thống phòng không của đối phương.

Điều này đánh dấu trường hợp thứ hai được ghi lại, được hỗ trợ bởi bằng chứng hình ảnh, về việc quân đội Ukraine sử dụng ADM-160 MALD trong các cuộc tấn công nhằm vào các cơ sở quân sự của Nga.

Lần đầu tiên đề cập đến việc sử dụng như vậy có từ tháng 5 năm 2023 . Nó trùng hợp với việc giới thiệu tên lửa hành trình Storm Shadow của Anh trong Lực lượng Vũ trang Ukraine và người ta tin rằng MALD cho phép phát huy toàn bộ tiềm năng của Storm Shadow khi được sử dụng cùng nhau .
ADM-160 MALD là máy bay không người lái thu nhỏ phóng bằng tên lửa được thiết kế để mô phỏng tên lửa hành trình hoặc các mục tiêu trên không khác nhằm chọc thủng hệ thống phòng không của đối phương. Với chiều dài thân chỉ 2,38 mét, sải cánh 0,65 mét và trọng lượng phóng 45 kg, nó có thể bao phủ phạm vi từ 460 đến 570 km, tùy thuộc vào sửa đổi. Máy bay không người lái được trang bị hệ thống trên tàu để mô phỏng phản xạ radar của tên lửa hành trình thực sự.

https://twitter.com/i/web/status/1730513773906067469

Kích thước nhỏ gọn của những máy bay không người lái này cho phép gắn vào nhiều loại máy bay khác nhau: 4 chiếc có thể lắp trên máy bay chiến đấu F-16, tối đa 12 chiếc trên máy bay tấn công A-10 hoặc tối đa 16 chiếc trên máy bay ném bom B-52.

Chắc chắn Ukraine chưa có loại máy bay nào nêu trên nên máy bay nào được sử dụng để triển khai mồi nhử ADM-160 MALD vẫn còn là một ẩn số. Để có thể làm được điều đó, máy bay kiểu Liên Xô của Ukraine (bất kỳ loại nào) hoặc bản thân MALD đều phải trải qua quá trình điều chỉnh.

Sự hiện diện của máy bay không người lái mồi nhử ADM-160 MALD của Mỹ ở Ukraine không được tiết lộ công khai và Hoa Kỳ cũng chưa chính thức tuyên bố chuyển giao chúng cho Lực lượng vũ trang Ukraine.

Do đó, bất kỳ sự điều chỉnh nào cần thiết để máy bay mang và phóng MALD đều chưa được đề cập hoặc thảo luận một cách công khai, không giống như việc chỉnh sửa được giới thiệu để cho phép máy bay Ukraine phóng bom dẫn đường JDAM, tên lửa chống radar HARM hoặc hệ thống Buk SAM được sửa đổi để bắn AIM-7.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ chấp thuận bán bom lượn phóng từ trên không cho F-35 của RoKAF

Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã phê duyệt khả năng Bán vũ khí quân sự nước ngoài (FMS) cho các máy bay Lockheed Martin F-35 Lightning II của Hàn Quốc.

Trong một thông báo vào ngày 1 tháng 12, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ (DSCA) cho biết chính phủ Hàn Quốc đã yêu cầu mua một loạt vũ khí phóng từ trên không cho F-35 của Không quân Hàn Quốc (RoKAF). Theo DSCA, thương vụ đề xuất này có giá trị 271 triệu USD.

Các loại vũ khí này bao gồm 39 tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120C-8 (AMRAAM) và 86 quả bom Mk 84 mục đích chung (GP) 2.000 lb cho Đạn tấn công trực tiếp chung GBU-31V(1) (JDAM), 70 quả bom BLU-109C/B 2.000 lb cho GBU-31V(3) JDAM, và 342 quả bom Mk 82 500 lb GP cho GBU-12 Paveway II hoặc GBU-54 Laser JDAM (LJDAM).

F-35 của hàn Quốc thử nghiệm GBU-12 Paveway II

 

[đội mũ_ lái xe]

TT Erdogan của Thổ Nhĩ Kỳ bác bỏ áp lực của Mỹ để cắt đứt quan hệ với Hamas

Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan hôm thứ Bảy đã phản đối áp lực ngày càng tăng của Mỹ nhằm cắt đứt mối quan hệ lịch sử giữa Ankara với Hamas sau các cuộc tấn công chưa từng có của lực lượng này vào Israel.

Quan chức tài trợ khủng bố hàng đầu của Bộ Tài chính Mỹ đã truyền tải lời cảnh báo “sâu sắc” của Washington về mối quan hệ trong quá khứ của Ankara với Hamas trong chuyến thăm Thổ Nhĩ Kỳ tuần này.

Thứ trưởng Brian Nelson cho biết Washington chưa phát hiện bất kỳ khoản tiền nào được chuyển qua Thổ Nhĩ Kỳ tới Hamas kể từ khi chiến tranh Gaza nổ ra 8 tuần trước.

Tuy nhiên, ông lập luận rằng trước đây Ankara đã giúp Hamas tiếp cận nguồn tài trợ và giờ nên sử dụng luật pháp địa phương để hạn chế các khoản chuyển tiền tiềm năng trong tương lai.

Ông Erdogan hôm thứ Bảy cho biết Washington nhận thức rõ rằng Thổ Nhĩ Kỳ không coi Hamas là một tổ chức khủng bố.

“Trước hết, Hamas là một thực thể của Palestine, nó là một đảng chính trị ở đó và nó đã tham gia cuộc bầu cử với tư cách là một đảng chính trị và đã giành chiến thắng,” ông nói trong bài phát biểu do văn phòng của ông đưa ra.

“Chúng tôi hình thành chính sách đối ngoại của mình ở Ankara và thiết kế nó chỉ phù hợp với lợi ích của Thổ Nhĩ Kỳ cũng như kỳ vọng của người dân chúng tôi”, ông Erdogan nói.

“Tôi chắc chắn rằng những người đối thoại của chúng tôi đánh giá cao các bước chính sách đối ngoại cân bằng và nhất quán của Thổ Nhĩ Kỳ trong các cuộc khủng hoảng và xung đột nhân đạo như vậy.”

Israel hôm thứ Sáu đã nối lại các cuộc không kích trừng phạt sau khi các bên không gia hạn lệnh ngừng bắn kéo dài 7 ngày, trong đó 80 con tin Israel được thả để đổi lấy 240 tù nhân Palestine.

Các quan chức Israel cho biết các chiến binh Hamas đã giết chết khoảng 1.200 người - chủ yếu là dân thường - và bắt khoảng 240 người Israel và người nước ngoài làm con tin, sau khi vượt qua biên giới quân sự vào miền nam Israel vào ngày 7 tháng 10.

Chính quyền Hamas điều hành Gaza cho biết chiến dịch trả đũa trên không và trên bộ của Israel đã giết chết hơn 15.000 người - chủ yếu là dân thường.

Erdogan là một trong những người chỉ trích mạnh mẽ nhất các chiến thuật quân sự của Israel ở Gaza trong thế giới Hồi giáo .

Ông triệu hồi phái viên của Ankara tại Tel Aviv và yêu cầu đưa các chỉ huy và lãnh đạo chính trị của Israel ra xét xử vì “tội ác chiến tranh” tại Tòa án Hình sự Quốc tế ở The Hague.

Các nhà lãnh đạo chính trị của Hamas đã sử dụng Istanbul làm một trong những căn cứ ở nước ngoài của họ trong suốt hai thập kỷ cầm quyền của Erdogan.

Truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ đưa tin rằng họ đã chuyển đến Qatar sau khi Ankara bày tỏ sự không hài lòng với những hình ảnh trên mạng xã hội có nội dung cho thấy các quan chức Hamas đang ăn mừng vụ tấn công ngày 7 tháng 10 .

Nhưng kể từ đó, họ đã đến thăm Istanbul ít nhất một lần để đàm phán bí mật.

Lần cuối cùng ông Erdogan chính thức gặp lãnh đạo Hamas Ismail Haniyeh ở Istanbul vào tháng 7.

Tiếp theo đó là cuộc hội đàm với Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu vào tháng 9 bên lề cuộc họp của Liên hợp quốc tại New York.

Cuộc gặp nhằm mục đích mở đường cho chuyến thăm có ý nghĩa quan trọng tới Thổ Nhĩ Kỳ của Thủ tướng Israel.

Cuộc chiến ở Gaza đã xé tan những mối quan hệ vừa chớm nở đó.

Erdogan hiện gọi ông Netanyahu là “tên đồ tể của Gaza” và nói về khả năng nhà lãnh đạo Israel sẽ bị xét xử ở The Hague.

“Chúng tôi kỳ vọng rằng những thủ phạm diệt chủng, những kẻ đồ tể ở Gaza đã bị bắt quả tang - đặc biệt là ông Netanyahu - sẽ phải nhận hình phạt thích đáng”, ông Erdogan nói hôm thứ Bảy.

 

[đội mũ_ lái xe]

Philippines tố cáo 135 tàu Trung Quốc tràn ngập rạn san hô ngoài khơi bờ biển Philippines

Philippines hôm Chủ nhật cho biết hơn 135 tàu Trung Quốc đang “ tràn vào” một rạn san hô ngoài khơi bờ biển nước này, mô tả sự hiện diện ngày càng tăng của các tàu này là “đáng báo động”.

Rạn san hô Julian Felipe

Lực lượng bảo vệ bờ biển cho biết các tàu Trung Quốc đã “phân tán và phân tán” trong Đá Whitsun hình boomerang mà Philippines gọi là Rạn san hô Julian Felipe, cách đảo Palawan khoảng 320 km (200 dặm) về phía Tây.

Rạn san hô Whitsun cách đảo Hải Nam, vùng đất lớn gần nhất của Trung Quốc hơn 1.000 km.

Philippines cho biết họ đếm được 111 “tàu dân quân biển Trung Quốc” (CMM) vào ngày 13/11. Khi lực lượng bảo vệ bờ biển triển khai hai tàu tuần tra đến khu vực vào thứ Bảy, con số này đã tăng lên “hơn 135”, lực lượng này cho biết.

Lực lượng bảo vệ bờ biển Manila cho biết: “Không có phản hồi nào trước các cảnh báo vô tuyến do PCG (Cảnh sát biển Philippines) đưa ra đối với các tàu CMM, hiện ước tính đã tăng lên hơn 135 tàu phân tán và rải rác trong Rạn san hô Julian Felipe”. sự hiện diện của tàu thuyền là “đáng báo động” và “bất hợp pháp”.

Đại sứ quán Trung Quốc tại Manila đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Bắc Kinh tuyên bố chủ quyền hầu hết Biển Đông , bao gồm các vùng biển và đảo gần bờ biển của các nước láng giềng, và đã phớt lờ phán quyết của tòa án quốc tế rằng tuyên bố của họ không có cơ sở pháp lý.

Nước này triển khai tàu để tuần tra vùng biển và xây dựng các đảo nhân tạo cũng như các cơ sở quân sự để củng cố lập trường của mình.

Philippines, Brunei, Malaysia, Đài Loan và Việt Nam cũng đã đưa ra yêu sách đối với nhiều hòn đảo và rạn san hô trên biển, nơi được cho là có trữ lượng dầu mỏ phong phú nằm sâu dưới vùng biển của họ.

Lực lượng bảo vệ bờ biển công bố những hình ảnh hôm Chủ nhật cho thấy các tàu Trung Quốc xếp hàng thành đội hình trong khi những chiếc khác rải rác quanh vùng biển.

Năm 2021, một vụ việc tương tự liên quan đến hơn 200 tàu Trung Quốc tại bãi đá này đã gây ra căng thẳng ngoại giao giữa Manila và Bắc Kinh.

Vào thời điểm đó, Manila khẳng định việc xâm nhập vùng đặc quyền kinh tế của Philippines là trái pháp luật.

Nhưng Trung Quốc khẳng định đây là những tàu đánh cá đang trú ẩn khi thời tiết xấu và được phép ở đó.

Philippines hôm thứ Sáu thông báo rằng họ đang thành lập một trạm bảo vệ bờ biển trên hòn đảo lớn nhất mà nước này nắm giữ ở Biển Đông để cải thiện việc giám sát các tàu Trung Quốc.

Cố vấn An ninh Quốc gia Eduardo Ano cho biết trong chuyến thăm đảo Thị Tứ rằng trạm bảo vệ bờ biển sẽ được trang bị “các hệ thống tiên tiến”, bao gồm radar, thông tin vệ tinh, camera ven biển và quản lý giao thông tàu thuyền .

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Mỹ thử nghiệm thiết bị gây nhiễu ba lô Mastodon của CACI

Thiết bị tác chiến điện tử quốc tế của CACI, bao gồm hệ thống Kraken, bên trái, được trưng bày tại gian hàng của công ty vào ngày 9 tháng 10 năm 2023, tại Hội nghị Hiệp hội Quân đội Hoa Kỳ ở Washington, DC

Theo các nhà sản xuất và một quan chức Quân đội Hoa Kỳ, cuộc thử nghiệm sơ bộ đối với một thiết bị gây nhiễu di động mà binh lính có thể đeo trên lưng và sử dụng để gây nhiễu tín hiệu điện tử khi di chuyển đã thành công.

Thử nghiệm này được thực hiện vào tháng 11 thông qua một cuộc diễn tập tại Fort Huachuca ở Arizona. Công ty thiết kế Mastodon Design thuộc sở hữu của CACI International vài tháng trước đó đã giành được hợp đồng trị giá 1,5 triệu USD để tạo nguyên mẫu hệ thống, được chế tạo bằng cách sử dụng các sản phẩm chiến tranh điện tử Beast và Kraken hiện có của công ty.

Todd Probert, chủ tịch an ninh quốc gia và các giải pháp đổi mới của CACI, cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại Diễn đàn Quốc phòng Reagan ở California: “Tôi nghĩ chúng tôi rất hài lòng với những gì chúng tôi đã thấy và những gì nó đang diễn ra”. “Chúng tôi không ngủ quên trong bài kiểm tra cuối cùng. Chúng tôi đang tiếp tục xem xét các phương thức năng lực mới.”

TLS-BCT Manpack được thiết kế để cung cấp cho quân đội một phương tiện di động để tạo ra phổ điện từ có lợi cho họ. Nó là một nhánh nhỏ hơn của TLS-BCT, sẽ được lắp đặt trên các xe đa dụng bọc thép và Stryker, và TLS-Echeclons Above Brigade tầm xa hơn, được dự định sử dụng cho các sư đoàn và quân đoàn trong bối cảnh chuẩn bị chiến đấu với Nga và Trung Quốc.

Điểm quan trọng cần cân nhắc của phiên bản ba lô là tải trọng của nó: kích thước, trọng lượng và sức mạnh, thường được gọi là SWaP. Những người lính mang theo hàng chục kg quân trang; thêm vào trang bị ít nhất có thể gây khó chịu và nhiều nhất là làm suy giảm sức khỏe.

“Chúng tôi đã yêu cầu mọi người mang theo quá nhiều đồ đạc. Theo đánh giá của tôi, những bộ phận của ngành công nghiệp quốc phòng có thể mang lại khả năng tốt hơn mà không gây khó khăn cho người lính, theo nghĩa đen, sẽ là một ưu điểm,” Michael Nagata , cố vấn chiến lược CACI, phó chủ tịch cấp cao và đã nghỉ hưu. Trung tướng quân đội cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại diễn đàn. “Ý tôi là, tải trọng chiến đấu trung bình của tôi khi còn phục vụ là hơn 60 pound.”