[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Allvin cho biết: “Tôi rất hài lòng [với chương trình] vì nó không chỉ chứng minh khả năng đưa hai nền tảng này ra ngoài và thử nghiệm chúng mà còn chứng minh và xác nhận toàn bộ quá trình thay đổi trong đó chính phủ đang lấy lại quyền sở hữu để chúng tôi có thể kiểm soát và có thể nâng cấp nhanh hơn so với các nền tảng trước đây”.

Allvin lập luận rằng việc chọn hai công ty quốc phòng phi truyền thống để khởi động nỗ lực này sẽ giúp xây dựng lại nền tảng công nghiệp hàng không vũ trụ - một nền tảng xứng đáng được quan tâm nhiều như ngành đóng tàu .

“Tôi thấy biểu đồ xương cá này về cách chúng ta trải qua 'Bữa Tiệc Ly' mà họ gọi vào năm 1993, khi các cơ sở công nghiệp quốc phòng khổng lồ bị thu hẹp xuống còn khoảng năm. Tôi đang cố gắng lật ngược lại và đi theo hướng khác bằng cách sở hữu kiến trúc mở và cho phép nhiều công ty hơn tham gia”, ông nói.

YFQ-42A của General Atomics

Nhưng với việc "hệ thống gia đình" NGAD nổi lên như một ưu tiên rõ ràng, một số người lo ngại những nỗ lực khác, cụ thể là tái cơ cấu đội tàu cơ động, có thể bị bỏ qua.

Lực lượng này từng hy vọng chế tạo một máy bay tiếp nhiên liệu trên không tàng hình mới có tên là Hệ thống tiếp nhiên liệu trên không thế hệ tiếp theo, hay NGAS, để thay thế đội tàu tiếp nhiên liệu cũ kỹ của lực lượng, nhưng khả năng tài trợ cho nó cùng với NGAD vẫn còn mơ hồ. Các quan chức của lực lượng cho biết hai nỗ lực này đan xen vào nhau, vì một NGAD lớn hơn, tầm hoạt động xa hơn sẽ làm giảm nhu cầu về một máy bay tiếp nhiên liệu tàng hình có thể hoạt động gần hơn với tiền tuyến.

Allvin cho biết có nhiều cách để cải thiện khả năng sống sót của các tàu chở dầu hiện tại của dịch vụ, bao gồm chiến tranh điện tử và kết nối dữ liệu với các nền tảng khác. "Hệ thống tiếp nhiên liệu trên không thế hệ tiếp theo không nhất thiết có nghĩa là một nền tảng. Nó chỉ có nghĩa là một cách mới để đảm bảo khả năng sống sót trong môi trường đe dọa dày đặc hơn", ông nói.

Tuy nhiên, việc nâng cấp chỉ có thể đi xa đến vậy. Việc loại bỏ máy tiếp nhiên liệu thế hệ tiếp theo có nghĩa là lực lượng này sẽ phải tiếp tục bay các máy bay tiếp nhiên liệu KC-135 có thể đã qua 100 năm tuổi, vì KC-10 Extender đã loại biên và KC-46 Pegasus vẫn đang vật lộn với các vấn đề phát triển .

Và không chỉ có tàu chở dầu - lực lượng này đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng về khả năng sẵn sàng trên toàn bộ đội bay, vốn đã bị kéo căng qua các hoạt động hàng ngày. Chi phí duy trì đang tăng lên khi đội bay ngày càng cũ đi, khiến tỷ lệ sẵn sàng của máy bay xuống mức thấp nhất trong nhiều năm.

Trong bài phát biểu tại Hội nghị chuyên đề Chiến tranh AFA vào tháng 3, Allvin đã trình bày một biểu đồ cho thấy độ tuổi trung bình của máy bay trong đội bay tăng từ khoảng 17 năm vào năm 1994 lên gần 32 năm vào năm 2024. Trong khi đó, tỷ lệ sẵn sàng hoạt động của máy bay tăng từ 73% lên 54% và nhu cầu bảo dưỡng đang tăng lên để sửa chữa máy bay cũ.

Nếu không có nguồn tiền lớn để cải tạo đội máy bay, xu hướng này có thể sẽ tiếp tục. Tỷ lệ sẵn sàng thấp và ngân sách eo hẹp đã thúc đẩy dịch vụ này yêu cầu 1,5 tỷ đô la cho phụ tùng thay thế và 600 triệu đô la khác cho bộ dụng cụ sẵn sàng trong danh sách ưu tiên chưa được tài trợ năm 2025 .

Allvin cho biết các công cụ dữ liệu mới cũng sẽ giúp dịch vụ quản lý phụ tùng thay thế tốt hơn và dự đoán nhu cầu bảo trì. “Chúng tôi hiện đang tận dụng phân tích dữ liệu tốt hơn một chút để có thể hiểu rõ hơn về sản lượng 1 đô la khi không có 1 đô la sẵn sàng… Tôi cảm thấy tự tin hơn trong năm nay so với trước đây, nhờ vào phân tích dữ liệu”, ông cho biết.

Để củng cố sự ủng hộ và kinh phí cho lực lượng của mình, Allvin đã nhấn mạnh vai trò của lực lượng này trong các ưu tiên mới của Lầu Năm Góc và kêu gọi " nhiều Không quân hơn " để đáp lại lời kêu gọi của chính quyền nhằm tái thiết quân đội.

Allvin cho biết: “Tôi nghĩ rằng chúng ta cần nhiều Không quân hơn, vì chúng ta cần phải làm những việc mà tổng thống đã nói là ưu tiên”, đồng thời lưu ý đến vai trò của lực lượng này trong việc bảo vệ quê hương, nỗ lực Golden Dome và hiện đại hóa hạt nhân.

Hegseth đã lên tiếng ủng hộ Không quân và cho biết lực lượng này sẽ đóng vai trò “rất lớn” trong nguồn tài chính của quân đội.

Allvin cho biết lực lượng này hy vọng có thể hưởng lợi từ sự thay đổi ngân sách 8% của Hegseth và nhận được nhiều tiền hơn các dịch vụ khác, đồng thời nói thêm rằng không có "kỳ vọng" rằng mọi dịch vụ sẽ phải trả tiền như nhau cho sự thay đổi này.

“Điều này thực sự liên quan đến việc có nhiều lựa chọn hơn cho tổng thống, ngoài việc chỉ cần thêm Không quân, và không phải tất cả các lựa chọn đó đều đòi hỏi lực lượng bộ binh lớn. Nếu bạn có thể làm được điều đó với không quân, bạn có thể quay lại ngay vị trí chiến đấu mà không cần phải cam kết quá nhiều vào máu và kho báu của quốc gia”, Allvin nói.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tình hình Hải quân Mỹ năm 2025

Liệu một kỷ nguyên mới, năng suất hơn trong ngành đóng tàu có thể xuất hiện không?

Sau nhiều năm lo lắng của giới hải quân, liệu đây có phải là năm Hải quân Hoa Kỳ nhận được sự hỗ trợ và những thay đổi giúp có được một hạm đội lớn hơn đáng kể không? Có thể.

Hãy bắt đầu với Quốc hội, nơi Đạo luật SHIPS lưỡng đảng được giới thiệu với sự hoan nghênh chung vào tháng 12. Dự luật này nhằm mục đích phục hồi ngành đóng tàu của Hoa Kỳ - hải quân và thương mại - cùng với ngành vận tải biển Hoa Kỳ và lực lượng lao động của Merchant Marine. Một nhà tài trợ chính là Mike Waltz, một nghị sĩ Florida trước khi ông trở thành cố vấn an ninh quốc gia của Tổng thống Trump.

Dự luật đó có thể hoạt động song song với Đạo luật FoRGED của Thượng nghị sĩ Roger Wicker , đề xuất đẩy nhanh việc ký kết hợp đồng của Lầu Năm Góc - bao gồm cả đóng tàu - bằng cách giảm bớt thủ tục hành chính, tăng cường cạnh tranh và đẩy nhanh việc áp dụng các công nghệ tiên tiến. Chủ tịch mới của Lực lượng Vũ trang Thượng viện cũng đã thúc đẩy một ngân sách quốc phòng lớn hơn để tài trợ, trong số những thứ khác, nhiều tàu chiến, tàu đổ bộ và tàu ngầm hơn.

Tại Nhà Trắng, ông chủ mới của Waltz đang thúc giục nhánh hành pháp tiếp tục thực hiện. Trong sắc lệnh hành pháp ngày 9 tháng 4 , “Khôi phục sự thống trị hàng hải của Hoa Kỳ”, Tổng thống Trump đã trao cho các bộ trưởng quốc phòng, thương mại và các cơ quan khác thời hạn là ngày 5 tháng 11 để đưa ra kế hoạch “tái thiết và xây dựng lại các ngành công nghiệp hàng hải trong nước và lực lượng lao động nhằm thúc đẩy an ninh quốc gia và thịnh vượng kinh tế”. Ngoài ra còn có thời hạn là ngày 24 tháng 5 để đưa ra các khuyến nghị nhằm tăng cường cạnh tranh và giảm chi phí vượt mức trong “xây dựng tàu của chính phủ”. Trump gần đây cũng tuyên bố rằng ông sẽ đề xuất một ngân sách quốc phòng “trong khoảng” 1 nghìn tỷ đô la, tăng từ 892 tỷ đô la của năm nay.

Liệu điều đó có thành sự thật không? Bỏ qua bản tính thất thường của Trump - “Không có lý do gì để chúng ta chi gần 1 nghìn tỷ đô la cho [quân đội],” ông nói vào tháng 2 - các đề xuất tăng thêm quốc phòng có thể phải đối mặt với sự phản đối từ những người theo chủ nghĩa diều hâu thâm hụt, những người lưu ý rằng DOGE dự kiến sẽ làm giảm doanh thu thuế nhiều hơn nhiều so với cắt giảm chi tiêu , và các chính sách kinh tế thất thường của tổng thống đã làm tăng nguy cơ suy thoái.

Quay trở lại với Hải quân. Hiện tại, hạm đội có khoảng 296 tàu chiến và mục tiêu chính sách lâu dài là đạt được 355 tàu. Bị các nhà lập pháp gây sức ép, những người bày tỏ sự thất vọng về khoảng cách này, các nhà lãnh đạo quân chủng năm ngoái đã đưa ra một kế hoạch đóng tàu 30 năm với mục tiêu đạt 381 tàu có người lái và 134 phương tiện nổi và ngầm không người lái cỡ lớn. Văn phòng Ngân sách Quốc hội ước tính kế hoạch này sẽ cần thêm 46 phần trăm tiền hàng năm, theo giá trị thực, so với số tiền Hải quân đã chi trong mỗi năm trong năm năm qua - và rằng nó sẽ tốn trung bình 40 tỷ đô la (đô la năm 2024) mỗi năm, cao hơn khoảng 17 phần trăm so với ước tính của quân chủng. Một kế hoạch đóng tàu mới sẽ được đệ trình cùng với bản ngân sách năm 2026, dự kiến vào tháng này hoặc tháng sau.

Kế hoạch mới đó, mặc dù phần lớn đã hoàn thành trước khi chính quyền Trump nhậm chức, rất có thể sẽ được Bộ trưởng Hải quân John Phelan , một nhà tài chính không có kinh nghiệm về quân sự hoặc công nghiệp định hình lại trước khi nhậm chức vào tháng trước, cho biết: "Tôi thấy những con số về những thứ mở mang tầm mắt cho tôi", Phelan cho biết tại hội nghị Biển-Không quân-Không gian gần đây, nơi ông lặp lại lời thề trong phiên điều trần phê chuẩn của mình là sẽ giảm chi phí đóng tàu và tăng khả năng sẵn sàng của hạm đội. "Đây là những vấn đề có thể giải quyết được", ông nói. "Có một số câu hỏi mà chúng ta cần phải trả lời. Tôi nghĩ rằng trước tiên chúng ta phải hiểu chiến lược của mình, sau đó phát triển thế trận lực lượng trông như thế nào từ chiến lược đó, rồi sau đó hiểu điều đó sẽ tốn kém bao nhiêu. Và vì vậy, chúng ta sẽ thiết kế ngược từ đó".

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ông ấy đang bắt đầu công việc mà không có một chỉ huy trưởng các hoạt động hải quân. Vào tháng 2, Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth đã sa thải Đô đốc Lisa Franchetti, người có 26 năm sự nghiệp hải quân bao gồm chỉ huy một tàu khu trục, hai nhóm tác chiến tàu sân bay và Hạm đội 6 của Hoa Kỳ, và " Kế hoạch điều hướng cho Hải quân chiến đấu của Hoa Kỳ " đã nhận được lời khen ngợi và vẫn là chính sách của Hải quân. Cựu thiếu tá của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Lục quân, người đã gọi Franchetti là "người được DEI thuê" trong một cuốn sách gần đây, đã không công khai đưa ra lý do sa thải bà.

Xa khỏi Lầu Năm Góc, Hải quân đã chiến đấu - và học hỏi - ở vùng biển ngoài khơi Yemen. Mười tám tháng giao tranh với tên lửa, máy bay không người lái và tàu không người lái của Houthi đã mài giũa không chỉ các thủy thủ đoàn tàu chiến mà còn cả khả năng đối phó với các cuộc tấn công trên không của hạm đội mặt nước rộng lớn hơn - và thực sự là mọi hình thức chiến đấu. Trong năm qua, Hải quân đã cải thiện một quy trình thu thập tất cả dữ liệu liên quan đến một cuộc chiến - dấu vết radar, chữ ký điện tử, vị trí tương đối, v.v. - và chuyển dữ liệu đó trở lại Hoa Kỳ để phân tích.

Trong khi trước đây phải mất nhiều tuần và nhiều tháng để rút ra những bài học hữu ích từ một cuộc chiến, thì giờ đây chỉ mất vài ngày hoặc thậm chí vài giờ. Điều đó có nghĩa là một tàu khu trục bắn hạ một tên lửa đang bay tới vào Chủ Nhật có thể có một cách tiếp cận mới, tốt hơn vào Thứ Hai. "Khả năng tiếp cận chiến thuật này - nếu bạn ở độ tuổi của tôi hoặc [cao cấp hơn] - là thứ bạn không có khi lớn lên. Nhưng nó đã thay đổi cuộc chơi trong việc tạo ra lợi thế chiến thuật trên biển", Phó Đô đốc Brad Cooper, phó chỉ huy Bộ Tư lệnh Trung ương Hoa Kỳ, cho biết vào tháng 2. Nhưng chiến dịch - chính thức là Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng - cũng nhấn mạnh sự mất cân bằng nguy hiểm giữa kho vũ khí tên lửa đắt tiền, được bổ sung chậm của Hoa Kỳ và các loại vũ khí rẻ hơn nhiều được kẻ thù và kẻ thù tiềm tàng sử dụng.

Một số tiến bộ khác mới xuất hiện. Theo Chuẩn Đô đốc Ted LeClair, phó chỉ huy Lực lượng Hải quân Mặt nước, các tàu chiến ven bờ bị coi thường từ lâu cuối cùng cũng chứng minh được giá trị của chúng , người lưu ý rằng LCS đôi khi là tàu chiến duy nhất bảo vệ các tàu thương mại ở Biển Đỏ. Môi trường mô phỏng chung - trình mô phỏng máy bay phản lực chiến đấu siêu thực được cho là lần đầu tiên gây ra nỗi sợ hãi cho các phi công - đã ra khơi trên tàu sân bay Abraham Lincoln, nơi nó giúp các phi hành đoàn duy trì các kỹ năng chuyên biệt trong các hoạt động thường ngày. Và Bộ tư lệnh Hệ thống Biển Hải quân cho biết công nghệ in 3D đang giúp sản xuất các bộ phận khó kiếm, có thông số kỹ thuật cao trở nên dễ dàng và rẻ hơn bao giờ hết - ngay cả đối với tàu ngầm.

Boeing MQ - 25

Những cải tiến khác sắp diễn ra. Hai tàu chiến sẽ được trang bị hệ thống AI nguyên mẫu trong năm nay được thiết kế để giúp tìm mục tiêu trong bối cảnh hỗn loạn của tín hiệu radar. Năm nay cũng sẽ chứng kiến tàu chở dầu trên không đầu tiên của hàng không hải quân, Boeing MQ - 25, bay như một máy bay sản xuất, theo Phó Đô đốc Daniel Cheever, chỉ huy Lực lượng Không quân Hải quân, người cho biết nó sẽ bắt đầu hoạt động thường lệ trên tàu sân bay vào năm 2026.

Một số khác thì còn xa hơn nữa, như “ hàng trăm nghìn ” máy bay không người lái của hải quân có thể một ngày nào đó giúp bảo vệ Đài Loan - nếu Trung Quốc không xâm lược trước . Các tia laser trên tàu - “giải pháp” hấp dẫn cho các kho tên lửa phòng không hạn chế - vẫn đang trong quá trình phát triển và còn lâu mới được triển khai thường xuyên.

Và một số dường như đang thụt lùi. Văn phòng thử nghiệm của Lầu Năm Góc cho biết việc phát triển phần mềm sẽ thúc đẩy bước nhảy vọt tiếp theo về khả năng của F-35 - nhiều lỗi đến mức quân đội Hoa Kỳ đã từ chối chấp nhận máy bay phản lực mới trong một năm - không hề cải thiện. Và chương trình khinh hạm lớp Constellation , nhằm mục đích ngăn chặn tình trạng trượt giá và lịch trình bằng cách sử dụng thiết kế hiện có của Châu Âu, đã chậm tiến độ ít nhất ba năm.

F-35

Đây có phải là năm Hải quân bắt đầu một kỷ nguyên mới, hiệu quả hơn trong đóng tàu không? Những người vận động hành lang cho ngành công nghiệp tàu sân bay, những người gần đây đã tổ chức một bữa sáng đông đảo tại Đồi Capitol, và tám (!) chỉ huy Thủy quân Lục chiến đã nghỉ hưu gần đây đã viết một lá thư chung kêu gọi thêm tàu tấn công đổ bộ chắc chắn hy vọng như vậy. Quốc hội và chính quyền Trump đang rất nhiệt tình, ít nhất là cho đến bây giờ. Nhưng các yếu tố khác - nền kinh tế, sự thiếu kinh nghiệm của chính quyền, lực lượng lao động dân sự quốc phòng bị sốc và đang thu hẹp - cũng sẽ có tác động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Fincantieri, TKMS hợp tác cung cấp tàu ngầm cho Hải quân Philippines

Các công ty đóng tàu châu Âu Fincantieri và thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) đã ký một thỏa thuận hợp tác công nghiệp để cung cấp năng lực tàu ngầm cho Hải quân Philippines.

Công ty đóng tàu Ý Fincantieri đang cung cấp tàu ngầm U212 Near Future như một phần của thỏa thuận theo sáng kiến hiện đại hóa quân sự Horizon III của Manila .

Chiếc tàu ngầm này đang được phát triển cho Hải quân Ý với sự hợp tác của TKMS của Đức.

Là phiên bản cải tiến của tàu ngầm lớp HDW U212A, loại tàu ngầm này có các khả năng tiên tiến như hệ thống đẩy không cần không khí và độ ồn, từ tính và bộc lộ thấp.

Tàu ngầm U212 Near Future

“Với nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng tàu ngầm, Fincantieri đã phát triển được chuyên môn vững chắc trong việc cung cấp các giải pháp hải quân hiệu suất cao”, Giám đốc điều hành Fincantieri Pierroberto Folgiero cho biết .

“Sự hợp tác này là cột mốc quan trọng trong việc thúc đẩy chiến lược xuất khẩu quốc tế của chúng tôi, tận dụng công nghệ và chất lượng tiên tiến nhất của Ý và Đức.”

Là một phần của quan hệ đối tác được đề xuất, hai hãng đóng tàu đã đề nghị tăng cường cơ sở hạ tầng tại địa phương và hỗ trợ phát triển một căn cứ hải quân mới cho Hải quân Philippines, tận dụng chuyên môn thiết kế của họ.

Những đối thủ khác

Những đối thủ cạnh tranh tiềm năng khác trong việc mua sắm này bao gồm Tập đoàn Hải quân Pháp, Hanwha Ocean của Hàn Quốc và Navantia của Tây Ban Nha.

Naval Group đã đề xuất tàu ngầm Scorpène, trong khi Hanwha đã đệ trình hai phương án: tàu ngầm KSS-III PN mới và tàu ngầm Ocean 1400PN cũ hơn.

Trong khi đó, Navantia đang cung cấp tàu ngầm S-80.

Hiện đại hóa quốc phòng Philippines

Horizon III, hay Re-Horizon III, là giai đoạn cuối cùng trong nỗ lực hiện đại hóa quốc phòng gồm ba giai đoạn của Philippines, bắt đầu vào năm 2013.

Là một phần của chương trình Re-Horizon III trị giá hai nghìn tỷ peso Philippines (35 tỷ đô la), nước này đang cân nhắc mua ít nhất hai tàu ngầm để tăng cường phòng thủ quần đảo trong bối cảnh căng thẳng gia tăng với Hải quân Trung Quốc.

Quốc gia Đông Nam Á này bao gồm hơn 7.000 hòn đảo và có vùng đặc quyền kinh tế rộng lớn, bao gồm cả vùng biển tranh chấp ở Biển Đông. Hải quân Philippines hiện không vận hành tàu ngầm.

 

[đội mũ_ lái xe]

Đức sẽ tăng cường năng lực trinh sát cho Ukraine bằng cách chuyển giao 316 máy bay không người lái Vector và 30 máy bay không người lái RQ-35 Heidrun

Hôm 17 tháng 4 năm 2025, Bộ Quốc phòng Đức chính thức công bố việc chuyển giao thêm một lô máy bay không người lái (UAV) cho Ukraine, bao gồm 316 máy bay không người lái trinh sát Vector và 30 máy bay không người lái RQ-35 Heidrun. Gói hỗ trợ đáng kể này nhấn mạnh tầm quan trọng liên tục của công nghệ máy bay không người lái trong chiến lược phòng thủ của Ukraine khi chống lại sự xâm lược quân sự đang diễn ra của Nga. Những máy bay không người lái mới này dự kiến sẽ tăng cường đáng kể khả năng tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) của Ukraine ở tuyến đầu.

Máy bay không người lái trinh sát Vector

Máy bay không người lái Vector, do nhà sản xuất Quantum Systems của Đức phát triển, là một UAV cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) chạy bằng điện có khả năng hoạt động hỗn hợp trong cả lĩnh vực quân sự và dân sự. Ban đầu được hình thành vào năm 2018, Vector được thiết kế để sử dụng cho các lực lượng quân sự, biên phòng, đơn vị cảnh sát và các dịch vụ khẩn cấp. Nó có thiết kế cánh cố định với sải cánh 2,8 mét và chiều dài 1,63 mét, mang lại độ ổn định và độ bền cao khi bay. Nó có thể bay trên không trong tối đa 120 phút và truyền dữ liệu video và cảm biến trực tiếp trong phạm vi 30 km, phù hợp với bán kính hiệu quả của nhiều hệ thống pháo binh.

Vector lần đầu tiên được chuyển giao cho Ukraine vào đầu năm 2022, chỉ vài tháng sau khi cuộc xâm lược toàn diện của Nga bắt đầu. Nhận ra nhu cầu cấp thiết về thông tin tình báo thời gian thực và nhận thức tình huống đáng tin cậy trên chiến trường, lực lượng Ukraine đã nhanh chóng tích hợp máy bay không người lái vào các hoạt động tiền tuyến. Khả năng hoạt động êm ái của Vector, với các cảm biến quang điện có độ phân giải cao và thông tin liên lạc được mã hóa, khiến nó trở thành một công cụ lý tưởng để phát hiện pháo binh, xác định mục tiêu và giám sát các vị trí của đối phương. Là một máy bay không người lái sử dụng kép, nó cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc phối hợp giữa các đơn vị phòng thủ quân sự và dân sự hoạt động trong điều kiện chiến đấu.

Máy bay không người lái RQ-35 Heidrun

RQ-35 Heidrun, do công ty Sky-Watch của Đan Mạch sản xuất, bổ sung cho Vector bằng cách cung cấp khả năng giám sát tầm thấp chiến thuật. Đây là một loại UAV mini cánh cố định nhỏ gọn có thể phóng bằng tay, loại bỏ nhu cầu về thiết bị hỗ trợ mặt đất cồng kềnh. Heidrun được thiết kế để hoạt động trong môi trường điện tử cạnh tranh, với khả năng chống nhiễu GPS và tác chiến điện tử (EW) tích hợp sẵn. Nó có khả năng cung cấp nguồn cấp dữ liệu video có độ phân giải cao cả ngày lẫn đêm, với một số biến thể cung cấp phạm vi mở rộng lên đến 45 km. Các lực lượng Ukraine đã dựa vào Heidrun kể từ năm 2022 để trinh sát tiền tuyến và thu thập thông tin tình báo, đặc biệt là trong các môi trường mà máy bay không người lái lớn hơn có thể dễ bị phát hiện và tấn công.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Kể từ khi chiến tranh nổ ra, máy bay không người lái đã phát triển thành một trong những công cụ quân sự quan trọng nhất của Ukraine. Trong giai đoạn đầu của cuộc xung đột, Ukraine đã sử dụng máy bay không người lái thương mại như dòng DJI Mavic và Bayraktar TB2 để thu thập thông tin tình báo và tiến hành các cuộc không kích. Khi cuộc xung đột diễn ra, Ukraine đã nhanh chóng mở rộng đội máy bay không người lái của mình để bao gồm các UAV chiến thuật, máy bay không người lái FPV được trang bị tải trọng nổ và các hệ thống tầm xa có khả năng tấn công sâu vào lãnh thổ do Nga chiếm giữ. Các hệ thống không người lái này đã biến đổi chiến trường bằng cách cho phép nhắm mục tiêu theo thời gian thực, trinh sát và phản ứng nhanh với các điều kiện chiến đấu thay đổi.

Việc Ukraine sử dụng máy bay không người lái một cách sáng tạo không chỉ cải thiện hiệu quả hoạt động mà còn ảnh hưởng đến các học thuyết quân sự hiện đại trên toàn cầu. Máy bay không người lái như Vector và Heidrun cho phép nhắm bắn pháo chính xác hơn, giảm nguy cơ thiệt hại ngoài ý muốn đồng thời tối đa hóa hiệu quả chiến đấu. Tính di động, tàng hình và dễ triển khai của chúng khiến chúng trở thành tài sản không thể thiếu trong cả khu vực chiến đấu đô thị và nông thôn.

Sự hỗ trợ liên tục của Đức với các hệ thống UAV tiên tiến như Vector và RQ-35 Heidrun phản ánh sự công nhận rộng rãi hơn giữa các đồng minh NATO về nhu cầu giám sát trên không liên tục và tính linh hoạt về mặt chiến thuật của Ukraine. Những máy bay không người lái này đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì nhận thức về tình hình chiến trường và chống lại ưu thế về số lượng và công nghệ của Nga. Hơn nữa, những bài học kinh nghiệm từ các hoạt động máy bay không người lái sáng tạo của Ukraine hiện đang ảnh hưởng đến các chiến lược lập kế hoạch phòng thủ và mua sắm trên khắp châu Âu và NATO.

Việc chuyển giao 316 máy bay không người lái Vector và 30 máy bay RQ-35 Heidruns không chỉ là sự nâng cấp về mặt hậu cần cho Ukraine mà còn là sự tái khẳng định cách thức chiến tranh máy bay không người lái đã định hình lại động lực của cuộc xung đột. Với hiệu quả và khả năng thích ứng đã được chứng minh, những máy bay không người lái này sẽ tiếp tục đóng vai trò quyết định trong việc phòng thủ của Ukraine và sự phát triển của các hoạt động quân sự hiện đại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hàn Quốc thử nghiệm radar hỗ trợ AI có khả năng phát hiện máy bay không người lái tàng hình cách xa vài kilomet

Trong bối cảnh các hệ thống máy bay không người lái phát triển nhanh chóng và căng thẳng khu vực gia tăng ở Đông Á, Hàn Quốc đã công bố thử nghiệm thành công công nghệ radar mới được thiết kế để tăng cường đáng kể khả năng phát hiện và giám sát của mình. Vào ngày 17 tháng 4 năm 2025, Cơ quan Phát triển Quốc phòng (ADD) đã báo cáo rằng họ đã tiến hành một cuộc trình diễn ngoài trời về hệ thống radar quang tử được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo, có khả năng phát hiện các máy bay không người lái nhỏ cách xa vài km.

Hệ thống này, đang được phát triển từ năm 2022, dựa trên công nghệ đột phá. Không giống như radar thông thường dựa vào sóng điện từ, radar quang tử sử dụng tín hiệu ánh sáng được điều chế, cung cấp độ phân giải cao hơn, tăng khả năng chống lại các biện pháp đối phó điện tử và cải thiện khả năng phát hiện các mục tiêu trên không riêng biệt hoặc thu nhỏ. Kết hợp với các thuật toán phân tích do AI điều khiển, hệ thống được thiết kế để xác định các vật thể bay có tín hiệu radar rất thấp, ngay cả trong môi trường lộn xộn hoặc có độ tương phản thấp.

Theo ADD, thử nghiệm đã phát hiện thành công các máy bay không người lái nhỏ ở tầm xa, mặc dù các chi tiết cụ thể như khoảng cách chính xác hoặc kích thước của các phương tiện bay không được tiết lộ do lo ngại về an ninh quân sự. Tính bảo mật này phản ánh bản chất nhạy cảm của chương trình, nhằm giải quyết một lỗ hổng quan trọng trong hệ thống giám sát trên không của Hàn Quốc: phát hiện các mối đe dọa ở độ cao thấp thường tránh được các cảm biến quang học hoặc hồng ngoại truyền thống.

Sự phát triển này là một phần của nỗ lực rộng lớn hơn nhằm ứng phó với tần suất ngày càng tăng của các cuộc xâm nhập bằng máy bay không người lái, dù là vô tình, thù địch hay quân sự. Khu phi quân sự giữa Bắc Triều Tiên và Hàn Quốc, cũng như các vùng biển tranh chấp trong khu vực, đã trở thành không gian hoạt động thường xuyên cho các máy bay không người lái thực hiện nhiệm vụ trinh sát hoặc phá hoại. Trước sự phát triển này, nhu cầu về một hệ thống phát hiện kín đáo, phản ứng nhanh và trong mọi điều kiện thời tiết đã trở thành ưu tiên chiến lược của Seoul.

Một hình ảnh do ADD công bố cùng với thông báo minh họa luồng hoạt động của hệ thống radar, làm nổi bật sự tích hợp của các mô-đun quang tử, phân tích thuật toán trên bo mạch và các công cụ trực quan hóa thời gian thực. Mặc dù không có thông tin bổ sung nào được cung cấp về lộ trình của chương trình hoặc tiềm năng sản xuất hàng loạt, nhưng cuộc thử nghiệm thành công này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển giải pháp trong nước để đối phó với các mối đe dọa trên không mới nổi.

Về lâu dài, sự phát triển công nghệ này không chỉ có thể củng cố năng lực phòng thủ lãnh thổ của Hàn Quốc mà còn củng cố vị thế của ngành công nghiệp quốc phòng trong lĩnh vực phát hiện tiên tiến. Khi Hoa Kỳ, Trung Quốc và một số nước châu Âu đầu tư mạnh vào radar thế hệ tiếp theo và hệ thống chống máy bay không người lái, Hàn Quốc đang chứng minh ý định duy trì quyền tự chủ chiến lược về công nghệ trong khi chuẩn bị lực lượng vũ trang của mình cho các hoạt động trong môi trường ngày càng bão hòa cảm biến và dày đặc máy bay không người lái.

Bài kiểm tra này thể hiện sự chứng minh về sự trưởng thành về mặt công nghệ của ADD. Những nỗ lực của họ trong việc tích hợp trí tuệ nhân tạo và công nghệ quang tử vào các hệ thống phòng thủ có thể cung cấp cho Hàn Quốc khả năng hoạt động đáng kể trong việc đối phó với các mối đe dọa trên không có chữ ký thấp. Trong một môi trường an ninh liên tục phát triển, khả năng phát hiện máy bay không người lái nhỏ ở tầm xa đang trở thành một yêu cầu cốt lõi để đạt được ưu thế chiến thuật và chủ quyền công nghệ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ có kế hoạch tăng cường hạm đội tàu ngầm Columbia để ứng phó với mối đe dọa hạt nhân từ Trung Quốc và Nga

Ngày 17 tháng 4 năm 2025, trong bài phát biểu tại hội nghị Chương trình Quốc phòng thường niên do McAleese and Associates tổ chức, Tướng Anthony Cotton, Tư lệnh Bộ Tư lệnh Chiến lược Hoa Kỳ (STRATCOM), đã công khai nêu khả năng Hải quân Hoa Kỳ có thể vượt quá mục tiêu ban đầu là chế tạo 12 tàu ngầm tên lửa đạn đạo lớp Columbia (SSBN). Đề xuất này phản ánh mối quan ngại chiến lược ngày càng tăng, khi bối cảnh mối đe dọa hạt nhân toàn cầu đang thay đổi với quá trình hiện đại hóa kho vũ khí được đẩy nhanh của Nga, sự mở rộng liên tục các năng lực chiến lược của Trung Quốc và sự bất ổn liên tục xung quanh tham vọng hạt nhân của Iran. Trong bối cảnh này, lớp Columbia, được thiết kế để đảm bảo tính liên tục của lực lượng răn đe hạt nhân dưới biển của Hoa Kỳ vượt xa năm 2080, có thể chứng kiến hạm đội của mình mở rộng vượt xa các dự đoán hiện tại.

Chương trình hiện tại kêu gọi đóng 12 tàu ngầm lớp Columbia để dần thay thế 14 SSBN lớp Ohio bắt đầu từ năm 2028. Việc đóng tàu đầu tiên, USS District of Columbia (SSBN-826), bắt đầu vào năm 2020, dự kiến đưa vào hoạt động vào năm 2031. Các đơn vị tiếp theo sẽ được bàn giao với tốc độ khoảng một chiếc mỗi năm cho đến đầu những năm 2040. Việc giảm số lượng từ 14 tàu ngầm lớp Ohio xuống còn 12 tàu ngầm lớp Columbia chủ yếu là do đưa vào sử dụng lò phản ứng hạt nhân trọn đời tàu, loại bỏ nhu cầu tiếp nhiên liệu giữa chừng. Tính năng này làm tăng đáng kể khả năng hoạt động, cho phép kéo dài các cuộc tuần tra răn đe mà không cần bảo trì kéo dài. Do đó, sức bền và khả năng sẵn sàng được cải thiện trên mỗi đơn vị biện minh cho một hạm đội nhỏ hơn trong khi vẫn duy trì hoặc thậm chí cải thiện hiệu quả chiến lược tổng thể.

Lớp Columbia đại diện cho thế hệ SSBN mới của Hoa Kỳ, được thiết kế để đảm nhận vai trò chiến lược của lớp Ohio trong bộ ba hạt nhân. Mỗi tàu ngầm sẽ được trang bị 16 ống phóng cho tên lửa đạn đạo Trident II D5LE, với kế hoạch chuyển đổi sang D5LE2 bắt đầu từ tàu thứ chín. Thiết kế tổng thể kết hợp các công nghệ từ tàu ngầm tấn công lớp Virginia, bao gồm sonar Large Aperture Bow (LAB), động cơ đẩy phản lực bơm để giảm tín hiệu âm thanh và hệ thống đẩy turbo-electric -lần đầu tiên có trong hạm đội chiến lược của Hoa Kỳ. Hệ thống này chuyển đổi năng lượng nhiệt tạo ra từ hạt nhân thành điện để cung cấp năng lượng cho động cơ đẩy, tăng cường khả năng tàng hình và khả năng bảo trì lâu dài.

Chương trình do General Dynamics Electric Boat dẫn đầu với tư cách là nhà thầu chính, hợp tác với Newport News Shipbuilding, đơn vị đóng góp khoảng 22% vào khâu thiết kế và xây dựng. Tổng chi phí của chương trình ước tính hơn 132 tỷ đô la, với chi phí đơn vị dự kiến trung bình khoảng 9 tỷ đô la (đô la năm tài chính 2021). Để hạn chế chi phí, các thành phần từ các lớp trước đó - như hệ thống sonar và cấu trúc mô-đun - đã được tái sử dụng. Ngoài ra, lớp Columbia chia sẻ một Khoang tên lửa chung (CMC) với các SSBN lớp Dreadnought trong tương lai của Hải quân Hoàng gia Anh, được phát triển từ năm 2008 để tăng cường hợp tác công nghiệp xuyên Đại Tây Dương. Khoang này được thiết kế để chứa tên lửa Trident II trong cấu hình "gói bốn" mô-đun, cải thiện khả năng tương tác và hợp lý hóa quá trình phát triển chung.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi việc xây dựng các đơn vị đầu tiên đang được tiến hành và các tàu mới tiếp tục được đặt tên - tàu thứ hai sẽ là USS Wisconsin - môi trường an ninh toàn cầu đang thay đổi đang thúc đẩy các nhà lãnh đạo quân sự đánh giá lại tính đầy đủ của một hạm đội gồm 12 tàu ngầm. Nga đã hiện đại hóa lực lượng hạt nhân chiến lược và chiến thuật của mình, bao gồm cả việc triển khai các hệ thống phóng có khả năng kép. Trong khi đó, Trung Quốc có kế hoạch tăng gấp đôi kho dự trữ đầu đạn hạt nhân trong vòng năm năm tới và đã bắt đầu xây dựng các hầm chứa tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) mới trên khắp lãnh thổ của mình, mở rộng đáng kể các hệ thống phóng của mình. Sự gia tăng theo chiều dọc này làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng ở Washington, nơi đang tìm cách duy trì tư thế răn đe đáng tin cậy trong một môi trường ngày càng đa cực.

Làm trầm trọng thêm những lo ngại này là sự xuất hiện tiềm tàng của một Iran có vũ khí hạt nhân. Một kịch bản như vậy sẽ làm tăng nhu cầu về một lực lượng răn đe hạt nhân đáng tin cậy, có thể triển khai và có thể sống sót, có khả năng hoạt động trên nhiều chiến trường. Cốt lõi của bộ ba hạt nhân Hoa Kỳ là đảm bảo khả năng tấn công trả đũa đáng tin cậy trong trường hợp xảy ra một cuộc tấn công hạt nhân - một nhiệm vụ chủ yếu được giao cho các SSBN hoạt động bí mật trên đại dương. Các nền tảng này phải luôn không bị phát hiện và sẵn sàng phản ứng bất cứ lúc nào, đảm bảo tư thế răn đe liên tục và đáng tin cậy.

Tuy nhiên, khả năng mở rộng chương trình Columbia không được giới chức quốc phòng Hoa Kỳ ủng hộ nhất trí, và một số tiếng nói nêu bật những thách thức về mặt ngân sách và chiến lược của tham vọng như vậy. Mặc dù Tướng Cotton nêu ra nhu cầu tiềm tàng phải vượt quá kế hoạch 12 đơn vị do các mối đe dọa ngày càng gia tăng, tuyên bố của ông - được đưa ra gần cuối sự nghiệp của mình, có thể phản ánh quan điểm cá nhân hơn là chỉ thị của tổ chức đã được thiết lập vững chắc. Ngoài ra, Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth, mặc dù cam kết hiện đại hóa lực lượng hạt nhân, đang tìm cách cắt giảm tổng ngân sách của Lầu Năm Góc 50 tỷ đô la hàng năm. Mục tiêu này khiến việc điều hòa việc bổ sung thêm tàu ngầm Columbia với nhu cầu tài chính song song của các chương trình lớn khác như máy bay ném bom B-21 Raider, máy bay chiến đấu F-46 Next-Generation Air Dominance (NGAD) và tàu ngầm tấn công lớp Virginia trở nên khó khăn. Việc ưu tiên này gây ra sự không chắc chắn về tính khả thi về mặt chính trị và công nghiệp của việc mở rộng hạm đội Columbia.

Những lo ngại này càng được củng cố thêm bởi những khó khăn về mặt hoạt động và hậu cần vốn đã ảnh hưởng đến chương trình Columbia. Theo Văn phòng Trách nhiệm Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ (GAO), Columbia đại diện cho đợt mua tàu ngầm lớn nhất và phức tạp nhất trong lịch sử Hải quân. Sự chậm trễ trong quá trình xây dựng đã được báo cáo, với lịch trình giao hàng của USS Columbia bị chậm lại khoảng 16 tháng. Ban đầu, Hải quân hy vọng sẽ bắt đầu giao một tàu ngầm mỗi năm bắt đầu từ năm 2026, nhưng mục tiêu này đã bị hoãn lại. GAO cũng chỉ trích chương trình vì không tiến hành phân tích rủi ro toàn diện về lịch trình, đặc biệt là khi thời gian được đẩy nhanh so với lớp Ohio, vốn yêu cầu 88 tháng để bàn giao.

Sự phức tạp của thỏa thuận công nghiệp giữa Electric Boat và Newport News Shipbuilding làm tăng thêm tính mong manh của chương trình. Mỗi xưởng đóng tàu chịu trách nhiệm đóng các bộ phận chính của tàu ngầm - Newport News xử lý phần mũi và đuôi tàu, trong khi Electric Boat giám sát khâu lắp ráp cuối cùng. Sự chậm trễ ở bất kỳ địa điểm nào cũng có thể gây ra hiệu ứng lan tỏa trong suốt thời gian sản xuất. Những điểm yếu này trở nên trầm trọng hơn do tình trạng thiếu hụt lao động lành nghề và các vấn đề về chuỗi cung ứng, khiến sản xuất chậm lại khi công nhân chờ đợi các thành phần thiết yếu.

Về mặt công nghệ, lớp Columbia dự kiến sẽ có khả năng tàng hình và bền bỉ hơn lớp Ohio, với tuổi thọ hoạt động 42 năm và không cần tiếp nhiên liệu giữa chừng. Nó sẽ mang theo 16 tên lửa đạn đạo Trident II D5 và ngư lôi hạng nặng Mk 48, được hỗ trợ bởi hệ thống sonar và kiểm soát hỏa lực tiên tiến. Tuy nhiên, những tiến bộ này có nguy cơ bị ảnh hưởng nếu sự chậm trễ vẫn tiếp diễn.

Triển vọng mở rộng hạm đội lớp Columbia vượt quá 12 chiếc theo kế hoạch ban đầu phản ánh sự đánh giá lại rộng hơn về nhu cầu chiến lược của Hoa Kỳ trong bối cảnh động lực hạt nhân toàn cầu đang thay đổi. Với công nghệ tiên tiến và khả năng hoạt động tăng lên, thế hệ SSBN mới này được định vị để trở thành trụ cột chính của thế trận răn đe của Hoa Kỳ trong suốt nửa sau của thế kỷ 21. Tuy nhiên, những thách thức đáng kể về công nghiệp, tài chính và tổ chức tiếp tục làm dấy lên nghi ngờ về tính khả thi của việc tăng sản lượng. Khi sự cạnh tranh hạt nhân trở nên phức tạp và lan rộng hơn, tính đầy đủ và độ tin cậy của khả năng răn đe chiến lược dưới nước của Hoa Kỳ vẫn là cốt lõi của kế hoạch an ninh quốc gia.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe tăng chủ lực Altay đóng vai trò quan trọng trong khả năng tự cung tự cấp của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ với đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào cuối năm 2025

Chủ tịch Hội đồng quản trị BMC Fuat Tosyalı tuyên bố rằng đợt giao hàng đầu tiên của xe tăng chiến đấu chủ lực Altay sẽ bắt đầu vào quý 3 năm 2025, theo báo cáo của người dùng X @KeremHok . Tuyên bố này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chương trình phát triển xe bọc thép quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ, nhằm mục đích tăng cường tính tự chủ của ngành công nghiệp quốc phòng của đất nước. Được khởi xướng vào năm 2018, dự án Altay được thiết kế để đạt được mức sản xuất trong nước cao, hướng đến mục tiêu 95% các thành phần có nguồn gốc trong nước, đặc biệt là đối với hệ thống động cơ và truyền động do công ty con của BMC, BMC Power, phát triển.

Chương trình Altay là nỗ lực lớn trong chiến lược rộng lớn hơn của Thổ Nhĩ Kỳ nhằm giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài và phát triển một cơ sở công nghiệp quốc phòng hoàn toàn có chủ quyền. Giai đoạn thiết kế ban đầu được giao cho công ty Otokar của Thổ Nhĩ Kỳ hợp tác với công ty Hyundai Rotem của Hàn Quốc, nổi tiếng với xe tăng chiến đấu chủ lực K2 Black Panther. Nguyên mẫu Altay đầu tiên được công bố vào năm 2012 tại một buổi lễ chính thức có sự tham dự của Thủ tướng khi đó là Recep Tayyip Erdoğan và các quan chức dân sự và quân sự cấp cao. Sau nhiều năm thử nghiệm, đánh giá và điều chỉnh, dự án đã được chuyển giao vào năm 2018 cho BMC, công ty được chọn để thực hiện sản xuất hàng loạt.

Hợp đồng được ký giữa Chủ tịch Công nghiệp Quốc phòng (SSB) và BMC ban đầu bao gồm việc cung cấp 250 xe tăng, với tùy chọn mở rộng sản xuất lên tổng cộng 1.000 xe tăng. Chương trình huy động các bên chủ chốt từ ngành công nghiệp quốc phòng của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm Aselsan cho hệ thống điện tử, Roketsan cho các mô-đun giáp, Havelsan cho tích hợp phần mềm và MKEK để sản xuất pháo chính. Altay sẽ được sản xuất theo ba cấu hình liên tiếp. Phiên bản T1, phiên bản đầu tiên được giao, bao gồm hệ thống bảo vệ chủ động và giáp mô-đun bổ sung. Phiên bản T2, hiện đang được phát triển, sẽ giới thiệu các bản nâng cấp như ngụy trang di động, khoang chứa đạn riêng biệt, khả năng bắn dẫn đường bằng laser và chế độ huấn luyện kíp lái chuyên dụng. Biến thể T3, hiện đang trong quá trình thử nghiệm đủ điều kiện, dự kiến sẽ có tháp pháo điều khiển từ xa và hệ thống nạp đạn tự động.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Altay được thiết kế để cân bằng hỏa lực, khả năng cơ động và khả năng bảo vệ trong một nền tảng mô-đun có thể thích ứng với các mối đe dọa và nhu cầu hoạt động đang thay đổi. Vũ khí chính của nó là một khẩu pháo nòng trơn L55 120 mm do MKE sản xuất theo thỏa thuận chuyển giao công nghệ với Hyundai Rotem. Khẩu pháo này có độ chính xác cao đối với các mục tiêu di chuyển và khả năng bắn trúng mục tiêu ngay từ vòng đầu tiên. Các vũ khí bổ sung bao gồm một khẩu súng máy đồng trục 7,62 mm và một trạm vũ khí từ xa có khả năng lắp súng máy 7,62 mm hoặc 12,7 mm. Tám ống phóng lựu đạn khói được lắp ở phía sau tháp pháo.

Hệ thống bảo vệ của Altay dựa trên hệ thống giáp composite dạng mô-đun do Roketsan phát triển. Hệ thống này được thiết kế để chống lại nhiều mối đe dọa từ đạn, bao gồm đạn động năng và đạn nổ lõm. Nó được bổ sung thêm một lớp lót chống mảnh vỡ và hệ thống bảo vệ chủ động có khả năng chặn các viên đạn đang bay tới. Roketsan cũng đã thiết lập một cơ sở hạ tầng chuyên dụng để thiết kế, sản xuất và thử nghiệm các hệ thống bảo vệ đạn đạo hiện đại cho xe bọc thép.

Về khả năng di chuyển, mẫu Altay mới nhất được trang bị động cơ BATU V12 do địa phương phát triển, sản sinh công suất 1.500 mã lực, kết hợp với hộp số tự động có năm số tiến và ba số lùi. Bộ truyền động sản xuất tại địa phương này thay thế động cơ MTU của Đức và hộp số Renk được sử dụng trong các nguyên mẫu trước đó, phù hợp với nỗ lực tự chủ về công nghệ của Thổ Nhĩ Kỳ. Xe tăng có thể đạt tốc độ lên tới 70 km/h trên đường bộ và 45 km/h trên đường địa hình, với khả năng leo dốc 60% và độ sâu lội nước lên tới 4 mét trong điều kiện chuẩn bị. Phạm vi hoạt động của nó ước tính là 500 km.

Hệ thống kiểm soát hỏa lực của Altay cung cấp các tính năng nhắm mục tiêu tiên tiến, bao gồm tầm nhìn toàn cảnh ổn định của chỉ huy, chức năng săn bắn-diệt mục tiêu, theo dõi mục tiêu tự động, tầm nhìn TV và nhiệt, và máy đo khoảng cách laser. Xe tăng cũng được trang bị hệ thống C3I (Chỉ huy, Kiểm soát, Truyền thông và Tình báo), bảo vệ CBRN (Hóa học, Sinh học, Phóng xạ và Hạt nhân), một đơn vị năng lượng phụ trợ, hệ thống chữa cháy và dập tắt nổ tự động, và hệ thống nhận thức tình huống 360 độ.

Kíp xe gồm bốn người: một tài xế ngồi ở phía trước thân xe, một pháo thủ và chỉ huy ngồi ở bên phải tháp pháo, và một người nạp đạn ở bên trái. Khoang động cơ nằm ở phía sau xe. Hoạt động sản xuất đang diễn ra tại một cơ sở rộng 1.000 mét vuông đã được cải tạo ở Arifiye, gần Istanbul, nơi cũng có một trung tâm thử nghiệm động cơ và hộp số. Một cơ sở công nghiệp thứ hai ở Ankara đã được thành lập để hỗ trợ các nỗ lực sản xuất quy mô lớn.

Theo The Military Balance 2025, Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ hiện đang vận hành 2.378 xe tăng chiến đấu chủ lực. Trong đó bao gồm 316 xe tăng Leopard 2A4 đang được hiện đại hóa, 170 xe tăng Leopard 1A4, 227 xe tăng Leopard 1A3, 100 xe tăng M60A1, 650 xe tăng M60A3 TTS, 165 xe tăng M60TM được nâng cấp theo chương trình hiện đại hóa FIRAT và 750 xe tăng M48A5 T2 cũ. Bắt đầu từ năm 2025, xe tăng Altay sẽ dần được đưa vào biên chế, giúp tăng cường đáng kể năng lực thiết giáp của Thổ Nhĩ Kỳ về cả số lượng và công nghệ.

Song song với các nỗ lực hiện đại hóa trong nước, Thổ Nhĩ Kỳ đặt mục tiêu định vị Altay như một nền tảng xuất khẩu cạnh tranh. Sự thành công của máy bay không người lái Bayraktar trong các cuộc xung đột gần đây đã làm tăng sự công nhận quốc tế đối với các sản phẩm quốc phòng của Thổ Nhĩ Kỳ. Ankara có thể tìm cách xây dựng trên đà này bằng cách cung cấp Altay cho các đối tác khu vực hoặc khách hàng lâu năm của ngành công nghiệp quốc phòng của mình, chẳng hạn như Qatar và Azerbaijan. Tuy nhiên, khả năng xuất khẩu của Altay sẽ phụ thuộc vào khả năng của Thổ Nhĩ Kỳ trong việc đảm bảo độ tin cậy hoạt động, tính khả dụng trong công nghiệp và hiệu quả về chi phí trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các lựa chọn thay thế của Hàn Quốc, Trung Quốc và Nga.

Xe tăng chiến đấu chủ lực Altay thể hiện nỗ lực của Thổ Nhĩ Kỳ nhằm trang bị cho lực lượng vũ trang của mình một hệ thống chiến đấu hiện đại, có khả năng thích ứng và sản xuất trong nước. Nếu đáp ứng được thời hạn sản xuất và hiệu suất hoạt động được xác nhận, Altay có thể trở thành nền tảng cho khả năng tác chiến bọc thép của Thổ Nhĩ Kỳ và là một tính năng nổi bật trong danh mục xuất khẩu quốc phòng của nước này.

 

[đội mũ_ lái xe]

TOS-2 của Nga - một trong những hệ thống pháo binh hủy diệt nhất đạt tầm bắn mới lên tới 15 km

Theo thông tin mới nhất do Bộ Quốc phòng Nga công bố ngày 17 tháng 4 năm 2025, Nga tiếp tục tăng cường năng lực pháo binh của mình thông qua việc đưa vào sử dụng loại đạn mới cho hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-2 "Tosochka" . Hệ thống này hiện đang được sử dụng với tên lửa nhiệt áp TBS-3M 220 mm được cải tiến sâu, giúp mở rộng tầm bắn tối đa của hệ thống lên 15 km, tăng từ 12 km trước đó. Điều này đánh dấu sự cải thiện đáng kể về hiệu suất chiến đấu của hệ thống, mang lại chiều sâu hoạt động và an toàn chiến thuật cao hơn cho các đội pháo binh mà không cần phải sửa đổi chính bệ phóng.

Tầm bắn mở rộng của tên lửa TBS-3M đã đạt được thông qua các cải tiến kỹ thuật bao gồm việc sử dụng nhiên liệu xung lực cao hơn và đầu đạn nhiệt áp nhẹ hơn một chút. Những cải tiến này cho phép tên lửa bay xa hơn trong khi vẫn giữ được hiệu quả hủy diệt của nó. Đạn nhiệt áp hoạt động bằng cách phân tán khí dung nhiên liệu-không khí trước khi phát nổ, tạo ra một vụ nổ dữ dội đặc trưng bởi nhiệt độ cực cao và sóng áp suất mạnh. Tên lửa TBS-3M được nâng cấp vẫn giữ nguyên các đặc điểm hủy diệt của loại vũ khí này, cho phép vô hiệu hóa hiệu quả các vị trí của kẻ thù từ phạm vi an toàn hơn.

Vũ khí nhiệt áp được biết đến với sức sát thương cực lớn trong không gian hạn chế như boongke, chiến hào và môi trường đô thị. Khi phát nổ, vụ nổ tạo ra sẽ tiêu thụ oxy trong khu vực ngay lập tức, tạo ra hiệu ứng chân không có thể gây ra thương tích nghiêm trọng bên trong ngay cả đối với những người được bảo vệ. Nhiệt độ có thể vượt quá 2.000 độ C, thiêu rụi mọi thứ trong phạm vi tiêu diệt. Do những hiệu ứng này, đạn nhiệt áp thường được sử dụng để phá huỷ khu vực, phá boongke và trong các tình huống chiến đấu mà bộ binh cố thủ phải bị vô hiệu hóa nhanh chóng và dứt khoát.

Bản thân hệ thống TOS-2 vẫn là một nền tảng tiên tiến cao, có hệ thống kiểm soát hỏa lực tự động tích hợp hoàn toàn. Nó bao gồm một kính ngắm hình ảnh nhiệt, một máy tính đạn đạo và một máy đo khoảng cách laser, cho phép tham gia mục tiêu chính xác trong phạm vi đường chân trời quang học trong nhiều điều kiện môi trường khác nhau. Các hệ thống trên xe cung cấp cho kíp xe một giao diện hiện đại và phản hồi giúp cải thiện hiệu quả chiến trường và tốc độ ra quyết định.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lần đầu tiên, Bộ Quốc phòng Nga đã công bố đoạn phim giới thiệu nội thất của TOS-2, tiết lộ bộ chỉ huy kỹ thuật số và các trạm điều hành được bố trí theo công thái học. Sự hiện đại hóa bên trong này hỗ trợ thời gian phản ứng nhanh và nâng cao hiệu quả hoạt động trong quá trình triển khai chiến đấu.

Một trong những đặc điểm đáng chú ý nhất của TOS-2 là khả năng cung cấp hỏa lực hủy diệt trên một khu vực rộng lớn. Mỗi xe được trang bị 18 ống phóng cho tên lửa 220 mm và một loạt đạn có thể bao phủ một khu vực rộng khoảng sáu hecta. Đầu đạn nhiệt áp có thể vô hiệu hóa toàn bộ nhân sự và công sự hạng nhẹ trong vùng nổ, khiến nó trở thành một công cụ đáng gờm để trấn áp và tác động tâm lý trên chiến trường.

TOS-2 được lắp trên khung gầm bánh xe Ural-63706-0120 6x6, mang lại khả năng di chuyển được cải thiện so với các thế hệ trước có bánh xích như TOS-1A. Điều này cho phép hệ thống cơ động tự do hơn trên nhiều địa hình khác nhau và loại bỏ nhu cầu về phương tiện vận chuyển bên ngoài, do đó tăng cường khả năng triển khai chiến lược và chiến thuật của nó.

Đáng chú ý, TOS-2 đã chứng kiến lần đầu tiên được xác nhận sử dụng trong chiến đấu trong cuộc xung đột Nga-Ukraine đang diễn ra, nơi nó được triển khai để hỗ trợ các cuộc tấn công trên bộ của Nga. Các báo cáo từ chiến trường cho thấy hệ thống này đã được sử dụng để nhắm vào các vị trí kiên cố của Ukraine và các thành trì đô thị, chứng minh khả năng phá hủy nhanh chóng, trên diện rộng của nền tảng này. Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử hoạt động của TOS-2, chuyển đổi nó từ một tác phẩm trưng bày tại các cuộc diễu hành và tập trận quân sự thành một thành phần tích cực của kho vũ khí pháo binh hiện đại của Nga.

Với sự tích hợp của tên lửa nhiệt áp TBS-3M mới, TOS-2 "Tosochka" nổi lên như một vũ khí thậm chí còn nguy hiểm và đa năng hơn trong kho vũ khí của quân đội Nga. Tầm bắn tăng lên và sức mạnh hủy diệt được bảo toàn đã củng cố đáng kể vai trò của nó trong chiến tranh đương đại, đặc biệt là trong các tình huống đòi hỏi khả năng tấn công nhanh, sâu và hỏa lực áp đảo chống lại các vị trí được phòng thủ tốt.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trump nói Hoa Kỳ có thể rút khỏi thỏa thuận chiến tranh Nga-Ukraine

Tổng thống cũng từ chối cam kết tiếp tục hỗ trợ quân đội Ukraine nếu điều đó xảy ra.

Tổng thống Donald Trump hôm thứ Sáu cho biết Hoa Kỳ có thể rời khỏi bàn đàm phán để chấm dứt chiến tranh Nga-Ukraine, nhắc lại lời cảnh báo của Ngoại trưởng Marco Rubio.

Trong một cuộc họp báo từ Phòng Bầu dục, Trump đã nhắc lại mong muốn giải quyết nhanh chóng cuộc chiến ở Ukraine, một thỏa thuận mà chính quyền của ông đã thúc đẩy để hoàn tất kể từ khi ông nhậm chức. Thỏa thuận ngừng bắn tiềm năng giữa hai nước phần lớn đã tan vỡ khi Nga khởi động lại cuộc tấn công trong cuộc chiến mà họ đã bắt đầu.

Trump ủng hộ Rubio, nói rằng ông đúng khi cho rằng nếu một trong hai bên tiếp tục cản trở tiến trình ngừng bắn, Hoa Kỳ sẽ không thúc đẩy một thỏa thuận hòa bình - mà không phân biệt xem Nga hay Ukraine là bên cản trở các cuộc đàm phán.

“Nếu vì lý do nào đó một trong hai đảng khiến mọi việc trở nên khó khăn, chúng tôi chỉ nói rằng 'các người thật ngu ngốc, các người thật ngốc nghếch, các người thật tệ hại' và chúng tôi sẽ bỏ qua”, Trump nói với các phóng viên.

Các phái viên từ chính quyền Trump gần đây đã có cuộc gặp với Tổng thống Nga Vladimir Putin .

Trump vẫn giữ giọng điệu lạc quan vào thứ sáu, ông nói thêm: "Tuy nhiên, tôi nghĩ chúng ta có cơ hội tốt để giải quyết vấn đề này".

Ông tránh cam kết rằng Hoa Kỳ sẽ tiếp tục hỗ trợ quân sự cho Ukraine trong trường hợp các cuộc đàm phán hòa bình bị hủy bỏ. "Tôi sẽ không nói điều đó", Trump nói, "vì tôi nghĩ chúng ta sẽ thực hiện được điều đó".

Rubio - phát biểu với các phóng viên sau cuộc gặp với các đồng minh của Hoa Kỳ tại Paris - cho biết vào đầu ngày thứ Sáu rằng chính quyền Trump đang tiến gần đến thời điểm mà họ phải quyết định xem liệu cả hai bên có thực sự muốn đạt được thỏa thuận hay không.

"Tôi đang nói về vấn đề vài ngày, liệu điều này có khả thi trong vài tuần tới hay không", Rubio nói. "Nếu khả thi, chúng tôi sẽ tham gia. Nếu không, chúng tôi có những ưu tiên khác để tập trung vào".

Rubio, cùng với các đặc phái viên Hoa Kỳ Steve Witkoff và Keith Kellogg, đã gặp gỡ các nhà lãnh đạo châu Âu, bao gồm Tổng thống Pháp Emmanuel Macron, để thảo luận chi tiết về đề xuất tạm thời ngừng chiến tranh.

Rubio cũng đã trao đổi với Tổng thư ký NATO Mark Rutte vào thứ sáu về đề xuất hòa bình, nói với Rutte rằng ông và Trump hy vọng đề xuất này sẽ được tiến hành, theo thông báo từ Bộ Ngoại giao về cuộc gọi của họ .

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Tammy Bruce viết: "Bộ trưởng nhấn mạnh, trong khi quốc gia chúng ta cam kết hỗ trợ chấm dứt chiến tranh, nếu con đường rõ ràng hướng tới hòa bình không sớm xuất hiện, Hoa Kỳ sẽ từ bỏ nỗ lực làm trung gian hòa bình".

Phần lớn châu Âu vẫn kiên định ủng hộ Ukraine trước hành động xâm lược của Nga.

Hoa Kỳ luôn ủng hộ Ukraine cho đến khi Trump nhậm chức vào đầu năm nay, kể từ đó Trump thỉnh thoảng chỉ trích Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy - có lúc gọi ông là "nhà độc tài có bầu cử" và mắng mỏ ông trong một cuộc họp tại Phòng Bầu dục .

Rubio nói thêm vào thứ sáu rằng chính quyền đã chuẩn bị để tiếp tục làm việc hướng đến một thỏa thuận nếu cả hai bên có thể ngồi vào bàn đàm phán. Phó Tổng thống JD Vance cũng cho biết ông lạc quan rằng chiến tranh sẽ kết thúc, khi nói chuyện với các phóng viên từ Rome vào thứ sáu.

“Không ai chơi với ai cả,” Trump nói. “Chúng ta sẽ xem liệu chúng ta có thể hoàn thành được không. Chúng ta có cơ hội thực sự tốt để hoàn thành và nó đang đến hồi gay cấn ngay lúc này.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Cạnh tranh quân sự Mỹ-Trung bùng nổ ở Trung Đông

Mỹ đã cáo buộc một công ty Trung Quốc được Bắc Kinh hậu thuẫn đã hỗ trợ các cuộc tấn công của lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn nhằm vào các lợi ích của Hoa Kỳ khi nước này đang tiến hành cuộc chiến với nhóm chiến binh này ở Yemen.

Đây là dấu hiệu cho thấy sự đối đầu toàn cầu ngày càng gia tăng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đang có chiều hướng mới ở Trung Đông.

Trong khi căng thẳng về Đài Loan và Biển Đông đang gia tăng, sự ủng hộ của Trung Quốc đối với Nga, Iran và hiện tại là Houthis cho thấy thách thức lớn hơn và nguy cơ xung đột. Washington coi Bắc Kinh là đối thủ toàn cầu hàng đầu của mình, làm suy yếu ảnh hưởng và liên minh của Mỹ trên nhiều khu vực.

Bộ Ngoại giao Mỹ cáo buộc Công ty TNHH Công nghệ Vệ tinh Chang Guang (CGSTL) trực tiếp hỗ trợ các cuộc tấn công của nhóm phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn vào các lợi ích của Hoa Kỳ.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ Tammy Bruce phát biểu với các phóng viên hôm thứ Năm rằng: "Hành động của họ và sự ủng hộ của Bắc Kinh đối với công ty, ngay cả sau những cuộc gặp riêng của chúng tôi với họ, là một ví dụ nữa về tuyên bố ủng hộ hòa bình của Trung Quốc".

Các quan chức Trung Quốc chưa bình luận về những cáo buộc này. Căng thẳng về thuế quan cũng đang gia tăng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Bruce đã nhắc đến một báo cáo của tờ The Financial Times về một công ty vệ tinh Trung Quốc có liên hệ với Quân đội Giải phóng Nhân dân cung cấp hình ảnh giúp Houthis nhắm mục tiêu vào tàu chiến và tàu của Hoa Kỳ ở Biển Đỏ. Nhóm phiến quân Yemen đã tuyên bố thực hiện nhiều cuộc tấn công vào USS Harry S. Truman trong những tuần qua mặc dù Hoa Kỳ đã không kích dữ dội vào các mục tiêu của họ ở Yemen. Không có báo cáo nào về thiệt hại.

Mỹ cũng cáo buộc Bắc Kinh và các công ty có trụ sở tại Trung Quốc cung cấp hỗ trợ kinh tế và kỹ thuật quan trọng cho Nga, Triều Tiên và Iran - tất cả đều trái ngược với Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này. Bộ ngoại giao Trung Quốc đã bác bỏ cáo buộc cung cấp vũ khí cho Nga.

Trong một dấu hiệu khác cho thấy sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc tại Trung Đông, gần đây nước này đã tiến hành các cuộc tập trận quân sự tại Vịnh Aden cũng như các cuộc tập trận hải quân chung với Nga và Iran tại Vịnh Oman. Trung Quốc cũng tuyên bố sẽ sớm tổ chức cuộc tập trận quân sự chung đầu tiên với Ai Cập, một đồng minh của Hoa Kỳ.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Tammy Bruce: "Khôi phục quyền tự do hàng hải ở Biển Đỏ là ưu tiên của Tổng thống Trump. Bắc Kinh nên coi trọng ưu tiên này khi cân nhắc bất kỳ sự hỗ trợ nào trong tương lai cho CGSTL. Hoa Kỳ sẽ không dung thứ cho bất kỳ ai hỗ trợ cho các tổ chức khủng bố nước ngoài, chẳng hạn như Houthis."

Sự hiện diện ngày càng mở rộng của Bắc Kinh ở Trung Đông có khả năng trở thành điểm nóng căng thẳng tiếp theo cùng với các cuộc đối đầu ở Đông Á và Đông Nam Á, đặc biệt là khi căng thẳng gia tăng về thuế quan và thương mại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cảnh quay mới cho thấy pháo 76mm của tàu chiến Pháp chặn máy bay không người lái Houthi

Trên vùng biển đầy biến động của Biển Đỏ, một khinh hạm lớp Aquitaine của Hải quân Pháp gần đây đã có một cuộc chạm trán nguy hiểm khi giao chiến với một máy bay không người lái tấn công Houthi ở cự ly gần bằng pháo chính OTO Melara 76mm.

Sự cố kịch tính này, được ghi lại trong đoạn phim mới công bố, nhấn mạnh một thách thức ngày càng lớn đối với lực lượng hải quân hiện đại: đối đầu với các mối đe dọa không đối xứng, chi phí thấp như máy bay không người lái bằng các hệ thống được thiết kế cho chiến tranh thông thường.

https://twitter.com/i/web/status/1913147259174199497

Sự kiện này, diễn ra như một phần của Chiến dịch Aspides của Liên minh châu Âu, không chỉ làm nổi bật bản chất đang phát triển của xung đột trên biển mà còn nêu bật vai trò quan trọng của vũ khí thích ứng trong việc giải quyết các mối đe dọa mới nổi. Tại sao một tàu chiến hiện đại lại sử dụng súng trên boong tàu thay vì hệ thống tên lửa tiên tiến của mình, và điều này tiết lộ điều gì về tương lai của chiến tranh hải quân?

Tàu khu trục lớp Aquitaine, nền tảng của hạm đội hiện đại của Hải quân Pháp, là sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến và khả năng chiến đấu đa dạng. Được Naval Group chế tạo, những tàu 6.000 tấn này dài khoảng 466 feet và được thiết kế cho các hoạt động đa chức năng, bao gồm tác chiến chống tàu ngầm, chống tàu nổi và phòng không.

Mỗi khinh hạm được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng SYLVER A43 16 ô cho tên lửa phòng không Aster 15, hệ thống SYLVER A70 16 ô cho tên lửa hành trình MdCN và tên lửa chống hạm Exocet MM40. Để phòng thủ tầm gần, chúng mang theo hai trạm vũ khí từ xa Narwhal 20mm và, trọng tâm của sự cố này, một khẩu pháo OTO Melara Super Rapid 76mm duy nhất được gắn trên boong trước.

Tàu khu trục này cũng hỗ trợ một máy bay trực thăng, thường là NH90 hoặc AS565 Panther, tăng cường tính linh hoạt trong hoạt động của nó. Với thủy thủ đoàn khoảng 145 người, lớp Aquitaine được thiết kế để có sức bền, có khả năng triển khai trên phạm vi hàng ngàn dặm, như đã chứng minh bằng sự hiện diện của nó ở Biển Đỏ.

Pháo OTO Melara Super Rapid 76mm, do công ty Leonardo của Ý sản xuất, là vũ khí đa năng được tối ưu hóa để tấn công các mục tiêu trên mặt nước, trên không và trên bộ. Có khả năng bắn tới 120 viên mỗi phút, nó cung cấp vận tốc đầu nòng là 915 mét mỗi giây, cho phép giao tranh hiệu quả ở phạm vi lên tới 16 km với các loại đạn nổ phá gần có ngòi nổ mạnh [HE-PFF] tiêu chuẩn.

Để có tầm bắn xa hơn, đạn xuyên giáp bán phần SAPOMER có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 20 km, trong khi đạn dẫn đường VULCANO mở rộng tầm bắn lên đến 40 km. Tính linh hoạt của pháo nằm ở loại đạn tiên tiến, đặc biệt là đạn DART [Đạn dẫn động giảm thời gian bay], một loại đạn dẫn đường bằng sóng vô tuyến được thiết kế để chống lại các mục tiêu cơ động như tên lửa và máy bay không người lái.

Ngòi nổ lập trình 4AP, được chứng nhận tại Ý vào năm 2019, tăng cường khả năng phòng không của súng bằng cách nhúng các viên bi vonfram vào vỏ để phân mảnh có kiểm soát, khiến nó đặc biệt hiệu quả trước các mối đe dọa bay thấp. Sự kết hợp giữa tốc độ bắn cao, đạn dược đa dạng và hệ thống kiểm soát hỏa lực tiên tiến, chẳng hạn như radar Strales, cho phép súng 76mm giải quyết nhiều mối đe dọa với độ chính xác đáng kinh ngạc.

Quyết định sử dụng pháo 76mm chống lại máy bay không người lái Houthi, được cho là biến thể Samad hoặc Shihab, phản ánh sự lựa chọn chiến thuật xuất phát từ cả nhu cầu và kinh tế. Máy bay không người lái Houthi, thường được phóng từ vùng lãnh thổ do phiến quân kiểm soát của Yemen, tương đối rẻ, với chi phí sản xuất ước tính lên tới hàng chục nghìn đô la.

Pháo OTO Melara Super Rapid 76mm

Ngược lại, một tên lửa Aster 15, mà khinh hạm có thể triển khai, có giá khoảng 1 đến 2 triệu đô la một viên, theo ước tính của ngành công nghiệp quốc phòng. Việc sử dụng một tên lửa như vậy với một máy bay không người lái có nguy cơ mà các nhà phân tích gọi là "vấn đề trao đổi đạn", trong đó chi phí của tên lửa đánh chặn vượt xa giá trị của mục tiêu.

Bằng cách lựa chọn pháo 76mm, loại pháo có giá vài nghìn đô la mỗi viên, thủy thủ đoàn của tàu khu trục đã đưa ra quyết định tiết kiệm chi phí, bảo toàn kho tên lửa hạn chế của mình để đối phó với những mối đe dọa đáng kể hơn.

Cách tiếp cận này tương tự như một sự cố tương tự liên quan đến tàu khu trục Caio Duilio của Hải quân Ý, vào ngày 2 tháng 3 năm 2024, tàu này đã sử dụng pháo Super Rapid 76mm để bắn hạ một máy bay không người lái của Houthi ở phạm vi bốn dặm, theo như The War Zone đưa tin.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh chiến thuật của cuộc giao tranh đặt ra câu hỏi về khoảng cách của máy bay không người lái với tàu khu trục. Đoạn phim được chia sẻ trên X bởi tài khoản @Osinttechnical cho thấy máy bay không người lái đã bị vô hiệu hóa ở phạm vi gần, một kịch bản có thể chỉ ra một lựa chọn cố ý để máy bay không người lái tiếp cận hoặc sự cố của hệ thống phát hiện sớm.

Các hệ thống phòng không hải quân hiện đại, như tên lửa Aster kết hợp với radar Thales Herakles trên tàu khu trục lớp Aquitaine, được thiết kế để chống lại các mối đe dọa tốc độ cao như tên lửa chống hạm hoặc máy bay ở tầm xa hơn 18 dặm.

https://twitter.com/i/web/status/1913154429961843117

Tuy nhiên, máy bay không người lái di chuyển chậm, thường bay thấp để tránh radar, có thể khai thác lỗ hổng trong các hệ thống này, đòi hỏi phải sử dụng vũ khí tầm ngắn hơn như súng trên boong hoặc hệ thống vũ khí tầm gần [CIWS].

Tàu khu trục Đức Hessen, cũng hoạt động trong Chiến dịch Aspides, đã phải đối mặt với tình huống tương tự vào ngày 27 tháng 2 năm 2024, khi nó bắn hạ một máy bay không người lái Houthi bằng súng 76mm và một máy bay không người lái khác bằng tên lửa RIM-116 Rolling Airframe, theo Reuters. Những sự cố này cho thấy một mô hình: hải quân ngày càng dựa vào súng để chống lại máy bay không người lái xuyên thủng các lớp phòng thủ bên ngoài.

Biển Đỏ đã trở thành nơi thử nghiệm các mối đe dọa bất đối xứng như vậy kể từ khi phiến quân Houthi tăng cường chiến dịch hàng hải vào cuối năm 2023. Được Iran hậu thuẫn, Houthi đã nhắm mục tiêu vào các tàu thương mại và quân sự để thể hiện sự đoàn kết với người Palestine trong bối cảnh xung đột Israel-Hamas, phá vỡ tuyến đường thương mại quan trọng mà 10% lượng dầu mỏ của thế giới và ước tính 1 nghìn tỷ đô la hàng hóa đi qua hàng năm, theo ghi nhận của Lloyd's List.

Kho vũ khí của họ bao gồm máy bay không người lái như Samad, một máy bay không người lái cánh cố định có tầm hoạt động lên đến 1.800 km và một đầu đạn nổ nhỏ, và Shihab, một loại đạn dược lơ lửng được thiết kế để tấn công chính xác. Các hệ thống này, có thể được tăng cường với sự hỗ trợ kỹ thuật của Iran, đã trở nên tinh vi hơn, kết hợp các thiết kế có thể quan sát thấp và các cấu hình bay lướt trên biển để thách thức các hệ thống phòng thủ của hải quân.

Chiến thuật của Houthis phản ánh các chiến lược bất đối xứng trong lịch sử, chẳng hạn như việc Iran sử dụng tàu tấn công nhanh trong Chiến tranh tàu chở dầu những năm 1980 hoặc các vụ đánh bom liều chết của al-Qaeda nhằm vào USS Cole năm 2000, khiến 17 thủy thủ Mỹ thiệt mạng. Tuy nhiên, chiến dịch hiện tại tận dụng công nghệ có sẵn trên thị trường, khiến nó vừa dễ tiếp cận vừa có thể mở rộng quy mô.

Máy bay không người lái như Samad

Chiến dịch Aspides, do Liên minh châu Âu khởi xướng vào ngày 19 tháng 2 năm 2024, nhằm mục đích bảo vệ hoạt động vận chuyển thương mại ở Biển Đỏ và Vịnh Aden, khác với Chiến dịch Prosperity Guardian do Hoa Kỳ dẫn đầu. Sự tham gia của Pháp, bao gồm việc triển khai các khinh hạm như Alsace và Languedoc, phản ánh lợi ích chiến lược của nước này trong việc bảo vệ các tuyến đường thương mại hàng hải quan trọng đối với nền kinh tế châu Âu.

Theo Bộ Quốc phòng Pháp, Hải quân Pháp đã hoạt động tích cực trong khu vực, trong đó Alsace đã chặn bốn máy bay không người lái của Houthi vào ngày 9 tháng 3 năm 2024, bằng cách kết hợp pháo 76mm và máy bay chiến đấu.

Một cải tiến đáng chú ý đã diễn ra vào ngày 20 tháng 3 năm 2024, khi một trực thăng Panther từ Alsace bắn hạ một máy bay không người lái Houthi bằng súng máy gắn trên cửa 7,62mm, theo như Naval News đưa tin. Những cuộc giao tranh này làm nổi bật sự sẵn sàng của Pháp trong việc sử dụng nhiều công cụ, từ tên lửa công nghệ cao đến hỏa lực giá rẻ, để chống lại mối đe dọa của Houthi.

Yếu tố con người trong các hoạt động này không thể bị bỏ qua. Việc giao chiến với máy bay không người lái ở cự ly gần bằng súng trên boong đòi hỏi phải đưa ra quyết định trong tích tắc dưới áp lực. Phi hành đoàn phải phối hợp theo dõi radar, kiểm soát hỏa lực và bắn súng trong khi vẫn duy trì nhận thức tình huống trong môi trường có tranh chấp.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo Naval News, việc huấn luyện cho những tình huống như vậy đã trở thành ưu tiên của hải quân phương Tây, bằng chứng là các phi hành đoàn trực thăng của Pháp thực hành đánh chặn máy bay không người lái. Áp lực khi hoạt động ở Biển Đỏ, nơi các mối đe dọa có thể xuất hiện mà không có nhiều cảnh báo, đặt ra những yêu cầu đáng kể đối với các thủy thủ.

Đại úy Jérôme Henry, chỉ huy tàu khu trục Alsace, mô tả các cuộc tấn công của Houthi là thể hiện "bạo lực không kiềm chế", lưu ý rằng Hải quân Pháp chưa từng phải đối mặt với cuộc chiến dữ dội như vậy trong nhiều thập kỷ, như Le Figaro đã đưa tin. Tình cảm này nhấn mạnh những thách thức về mặt tâm lý và hoạt động khi đối đầu với một kẻ thù khó lường.

Tàu khu trục Alsace

Trong lịch sử, súng hải quân đóng vai trò then chốt trong phòng thủ tầm gần, từ các khẩu đội phòng không của Thế chiến II đến các khẩu súng 5 inch của tàu khu trục Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam. Sự hồi sinh của các khẩu súng như OTO Melara 76mm trong các cuộc xung đột hiện đại phản ánh sự trở lại với các nguyên tắc cơ bản, được thúc đẩy bởi nhu cầu về các giải pháp tiết kiệm chi phí.

Để so sánh, pháo Mk 45 5 inch của Hải quân Hoa Kỳ, được trang bị trên các tàu khu trục lớp Arleigh Burke, có tốc độ bắn thấp hơn [16-20 viên mỗi phút] nhưng có tầm bắn xa hơn với các loại đạn dẫn đường như Đạn siêu tốc. Pháo AK-176 76mm của Hải quân Nga, được triển khai trên các tàu hộ tống, có khả năng tương tự như OTO Melara nhưng không có đạn DART tiên tiến, hạn chế hiệu quả của nó đối với các mục tiêu nhanh nhẹn.

Pháo H/PJ-26 76mm của Trung Quốc, một phiên bản phái sinh của AK-176, đã bị chỉ trích vì các vấn đề về độ tin cậy, mặc dù nó vẫn là vũ khí chính trên tàu hộ tống Type 056. Những so sánh này minh họa cho lợi thế về tính linh hoạt của OTO Melara, đặc biệt là đối với các hoạt động chống máy bay không người lái.

Nhìn về phía trước, sự gia tăng của máy bay không người lái đặt ra một tình thế tiến thoái lưỡng nan về mặt chiến lược cho các lực lượng hải quân trên toàn thế giới. Hải quân Hoa Kỳ đã sử dụng hơn 100 tên lửa Standard-family ở Biển Đỏ kể từ tháng 10 năm 2023, gây ra lo ngại về tình trạng cạn kiệt đạn dược, theo báo cáo của The War Zone.

Các công nghệ mới nổi, chẳng hạn như hệ thống laser HELIOS của Hải quân Hoa Kỳ, được thử nghiệm trên tàu USS Preble, hoặc laser DragonFire của Anh, cung cấp các giải pháp tiềm năng. Những vũ khí năng lượng định hướng này hứa hẹn độ chính xác và "đạn dược" không giới hạn, nhưng yêu cầu công suất cao và độ nhạy với các điều kiện môi trường của chúng hạn chế việc triển khai hiện tại.

Hiện tại, súng vẫn là giải pháp tạm thời thực tế, thu hẹp khoảng cách giữa tên lửa đắt tiền và các cải tiến trong tương lai. Việc Hải quân Pháp sử dụng súng 76mm, cùng với trực thăng và tên lửa, cho thấy một chiến lược phòng thủ nhiều lớp mà các lực lượng hải quân khác có thể noi theo.

Sự cố Biển Đỏ tóm tắt một sự thay đổi lớn hơn trong chiến tranh hải quân, nơi các tàu chiến tiên tiến đối đầu với các mối đe dọa công nghệ thấp trong một ván cờ vua có mức cược cao. Việc dựa vào pháo 76mm, một loại vũ khí có thiết kế từ nhiều thập kỷ trước, để chống lại máy bay không người lái nhấn mạnh cả khả năng thích ứng của các hệ thống hiện có và những hạn chế của kiến trúc phòng thủ hiện tại.

Khi hải quân vật lộn với nền kinh tế và chiến thuật của chiến tranh bất đối xứng, những sự cố như thế này đóng vai trò như một lời cảnh tỉnh. Liệu sự trỗi dậy của máy bay không người lái có buộc phải thiết kế lại tàu chiến, ưu tiên vũ khí linh hoạt, tiết kiệm chi phí? Hay những bước nhảy vọt về công nghệ, như tia laser, sẽ khiến những cuộc giao tranh như vậy trở nên lỗi thời?

Câu trả lời vẫn chưa chắc chắn, nhưng "cuộc chiến dao găm" của khinh hạm Pháp ở Biển Đỏ báo hiệu một thời điểm quan trọng trong quá trình phát triển của xung đột trên biển, thách thức các giả định và đòi hỏi sự đổi mới trong kỷ nguyên thay đổi không ngừng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga sử dụng Su-35S để thay thế A-50U cho nhiệm vụ radar trên không tại Ukraine

Trong một sự thay đổi đáng ngạc nhiên về chiến thuật quân sự, máy bay chiến đấu Su-35S của Nga đã đảm nhận các nhiệm vụ trinh sát radar trên không ở Ukraine, một vai trò theo truyền thống dành riêng cho máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không chuyên dụng A-50U lớn hơn.

Diễn biến này, được kênh Telegram chuyên về hàng không của Nga là Fighterbomber đưa tin, trích dẫn nguồn tin trong cộng đồng hàng không quân sự của Nga, nhấn mạnh diễn biến phức tạp của cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine tính đến tháng 4 năm 2025.

Động thái này diễn ra khi Nga thu hẹp hoạt động của phi đội A-50U, được cho là do tổn thất và nhu cầu giữ những tài sản quan trọng này xa hơn so với tiền tuyến. Với việc Su-35S bước vào vai trò phi truyền thống này, những câu hỏi nảy sinh về những tác động về mặt hoạt động và chiến lược đối với chiến dịch không quân của Nga và quỹ đạo rộng hơn của cuộc chiến.

Kênh Telegram Fighterbomber, được biết đến vì mối quan hệ với Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga, tuyên bố, “Su-35S đã thay thế A-50, mặc dù buộc phải làm như vậy, một cách tự tin và mạnh mẽ. Bạn có thể thấy kết quả trên báo chí.” Tuyên bố này, mặc dù không có xác nhận chính thức từ Bộ Quốc phòng Nga, chỉ ra một sự điều chỉnh thực dụng được thúc đẩy bởi sự cần thiết.

Đội bay A-50U của Nga, ước tính có tám máy bay trước cuộc xung đột, đã phải chịu sự hao mòn đáng kể. Ít nhất một chiếc A-50U đã bị phá hủy vào tháng 1 năm 2024 bởi một tên lửa SCALP của Ukraine, và những chiếc khác đã bị nhắm mục tiêu vào các sân bay, khiến Moscow phải di dời những tài sản có giá trị cao này đến những khoảng cách an toàn hơn.

Su-35S, máy bay chiến đấu đa năng nổi tiếng với khả năng chiến đấu và radar tiên tiến, đã nổi lên như một giải pháp tạm thời để lấp đầy khoảng trống trinh sát. Sự thay đổi này không chỉ làm nổi bật những hạn chế về nguồn lực của Nga mà còn thể hiện khả năng tái sử dụng các nền tảng hiện có dưới áp lực.

Để hiểu được tầm quan trọng của sự thay đổi này, điều cần thiết là phải xem xét Su-35S và khả năng của nó một cách chi tiết. Sukhoi Su-35S, tên báo cáo của NATO là “Flanker-E,” là máy bay phản lực chiến đấu một chỗ ngồi, hai động cơ, siêu cơ động do Cục thiết kế Sukhoi thiết kế và được United Aircraft Corporation chế tạo.

Là một phiên bản cải tiến của Su-27 thời Liên Xô, Su-35S được phân loại là máy bay chiến đấu thế hệ 4++, tích hợp hệ thống điện tử hàng không hiện đại, khả năng cơ động được cải thiện và bộ vũ khí mạnh mẽ. Dài 71 feet với sải cánh 50 feet, máy bay phản lực này được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Saturn AL-41F1S, mỗi động cơ cung cấp lực đẩy 30.900 pound với bộ đốt sau.

Điều này cho phép Su-35S đạt tốc độ Mach 2,25 [khoảng 1.500 dặm một giờ] và hoạt động ở bán kính chiến đấu vượt quá 900 dặm. Khả năng cơ động siêu việt của nó, được hỗ trợ bởi các vòi phun đẩy vector và hệ thống fly-by-wire tinh vi, khiến nó trở thành một trong những máy bay chiến đấu nhanh nhẹn nhất trong kho vũ khí của Nga, có khả năng chịu được tới 10 G trong các pha cơ động.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trọng tâm của vai trò mới của Su-35S là radar Irbis-E, một hệ thống quét mảng điện tử thụ động [PESA] tạo thành cốt lõi của bộ thiết bị điện tử hàng không N035. Irbis-E có thể phát hiện các mục tiêu trên không ở phạm vi lên đến 400 km [250 dặm] và theo dõi đồng thời tới 30 mục tiêu trong khi tấn công tám mục tiêu.

Khả năng quét bên dưới đường chân trời của nó giúp tăng cường khả năng phát hiện mục tiêu trên mặt đất của máy bay phản lực, khiến nó trở thành sự thay thế khả thi, mặc dù hạn chế, cho khả năng radar của A-50U. Su-35S cũng có hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại để nhắm mục tiêu thụ động và có thể mang tải trọng đa dạng lên tới 17.600 pound, bao gồm tên lửa không đối không R-77 và R-73, bom dẫn đường chính xác và các thiết bị tác chiến điện tử.

Radar Irbis-E

So với các máy bay chiến đấu phương Tây như F-35 Lightning II của Hoa Kỳ, dựa trên radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] và công nghệ tàng hình, Su-35S ưu tiên hiệu suất thô và hỏa lực hơn khả năng quan sát thấp. Trong khi radar của F-35 cung cấp độ phân giải và khả năng chống nhiễu vượt trội, khả năng phát hiện tầm xa của Irbis-E khiến Su-35S trở thành nền tảng đáng gờm cho các nhiệm vụ trinh sát và chiếm ưu thế trên không.

Trong lịch sử, Su-35S là nền tảng cho các hoạt động không quân của Nga. Lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2014, nó đã được sử dụng ở Syria, nơi nó thực hiện các cuộc tấn công chính xác và hộ tống máy bay ném bom, và ở Ukraine, nơi nó được triển khai cho các cuộc tấn công tầm xa và tuần tra trên không.

Tính linh hoạt của nó đã biến nó thành một chiến mã cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga, với khoảng 100 máy bay Su-35S đang hoạt động tính đến đầu năm 2025, theo thông tin tình báo nguồn mở từ Oryx. Tuy nhiên, vai trò mới của máy bay phản lực này như một nền tảng trinh sát radar là chưa từng có.

Không giống như A-50U sử dụng radar Shmel-M để cung cấp phạm vi bao phủ 360 độ và điều phối các hoạt động không quân quy mô lớn với phi hành đoàn gồm 15 người, Su-35S là máy bay chiến đấu một phi công có trường nhìn radar hẹp hơn và thời gian bay hạn chế.

A-50U có thể bay lượn trong nhiều giờ, phát hiện các mối đe dọa như tên lửa hành trình và máy bay ở phạm vi lên tới 600 km, trong khi Su-35S, mặc dù có phạm vi hoạt động ấn tượng, nhưng lại bị hạn chế bởi nhiên liệu và sự mệt mỏi của phi công. Khoảng cách này nhấn mạnh những thỏa hiệp mà Nga phải điều hướng khi thích nghi với những tổn thất trên chiến trường.

A-50U, dựa trên khung máy bay Ilyushin Il-76, là một tài sản quan trọng cho chiến lược không quân của Nga. Được trang bị hệ thống radar và hồng ngoại tiên tiến, nó đóng vai trò là sở chỉ huy bay, chỉ đạo các cuộc tấn công bằng tên lửa, phối hợp phòng không như S-400 và cung cấp nhận thức tình huống theo thời gian thực.

Việc mất hoặc giảm khả năng sử dụng của nó tạo ra một lỗ hổng đáng kể, bằng chứng là việc Nga thận trọng tái triển khai các máy bay này. Quyết định sử dụng Su-35S trong vai trò này cho thấy một sự thay đổi chiến thuật, có thể là do nhu cầu duy trì nhận thức tình hình trên không phận đang tranh chấp mà không để lộ các máy bay A-50U còn lại trước hệ thống phòng không của Ukraine.

.....