[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những biện pháp này đã phơi bày điểm yếu của chuỗi cung ứng phương Tây. Hoa Kỳ chỉ có một mỏ đất hiếm đang hoạt động – Mountain Pass ở California – và công suất tinh chế trong nước tối thiểu .

Một cơ sở chế biến mới tại Texas do Lynas của Úc sở hữu đang được phát triển, nhưng sẽ mất nhiều năm để thiết lập được chuỗi cung ứng tự cung tự cấp.

Châu Âu cũng đối mặt với những thách thức tương tự. Trong khi đất hiếm rất quan trọng đối với quá trình chuyển đổi xanh của EU, sản xuất trong nước vẫn còn hạn chế . Những nỗ lực đa dạng hóa thông qua các đối tác như Úc và Canada cho thấy triển vọng nhưng bị cản trở bởi chi phí sản xuất cao và sự phụ thuộc liên tục vào công nghệ Trung Quốc.

Khai thác đất hiếm tại Trung Quốc

Trung Quốc cũng đang nỗ lực định nghĩa lại cách định giá đất hiếm. Một đề xuất sẽ gắn giá trị của các nguyên tố chính như dysprosi với giá vàng, nâng chúng từ đầu vào công nghiệp lên tài sản địa chính trị. Một đề xuất khác sẽ giải quyết các giao dịch đất hiếm bằng nhân dân tệ thay vì đô la Mỹ, thúc đẩy tham vọng rộng lớn hơn của Bắc Kinh là quốc tế hóa đồng tiền của mình.

Đối với Trung Quốc, chiến lược này vượt ra ngoài phạm vi kinh tế. Đây là chính sách tài nguyên quốc gia có chủ đích tương tự như cách quản lý dầu mỏ của OPEC, được thiết kế để liên kết giá cả với tầm quan trọng chiến lược của các khoáng sản quan trọng.

Cơ hội của Úc?

Các nhà đầu tư đang theo dõi chặt chẽ các nhà sản xuất Úc. Các mỏ chiến lược như Mt Weld ở Tây Úc đã thu hút sự quan tâm mới từ Nhật Bản, Châu Âu và Hoa Kỳ.

Các nhà quan sát ngành cho rằng Úc có vị thế tốt hơn Hoa Kỳ để phát triển chuỗi cung ứng an toàn nhờ nguồn tài nguyên địa chất phong phú và môi trường pháp lý minh bạch.

Để nắm bắt cơ hội này, chính phủ đã bắt đầu hành động .

Theo sáng kiến Future Made in Australia , chính phủ liên bang đang xem xét các biện pháp như dự trữ chiến lược, tín dụng thuế sản xuất và mở rộng hỗ trợ cho chế biến trong nước. Iluka Resources đã bảo đảm 1,65 tỷ đô la Úc (1,05 tỷ đô la Mỹ) để xây dựng một nhà máy lọc đất hiếm, dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2026.

Dự án Browns Range

Các dự án mới nổi như Browns Range và nhà máy lọc dầu Lynas tại Malaysia hiện đang đóng vai trò là các nút thay thế trong mạng lưới chuỗi cung ứng đất hiếm toàn cầu.

Tuy nhiên, vẫn còn những rào cản về mặt cấu trúc. Các đồng minh phương Tây, bao gồm Úc, vẫn thiếu các công nghệ xử lý quan trọng và có khả năng phải chịu chi phí tuân thủ môi trường cao. Nhà máy Texas của Lynas dự định mở rộng năng lực của đồng minh nhưng đã phải đối mặt với sự chậm trễ do các phê duyệt về môi trường.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nhạy cảm về ngoại giao

Căng thẳng địa chính trị tạo thêm một lớp phức tạp nữa. Vai trò kép của Úc – là nhà cung cấp thượng nguồn chính cho Trung Quốc và là đồng minh chiến lược của Hoa Kỳ – đặt nước này vào thế khó ngoại giao.

Liên kết quá chặt chẽ với Hoa Kỳ có thể khiến Trung Quốc trả đũa. Có vẻ liên kết quá chặt chẽ với Trung Quốc có thể khiến Washington phải giám sát.

Mối lo ngại về quyền sở hữu cũng đang gia tăng. Chính phủ đã chặn hoặc buộc Trung Quốc thoái vốn khỏi các công ty đất hiếm và lithium bao gồm cả Northern Minerals.

Biến động thị trường làm phức tạp thêm những thách thức này. Giá cả hiện đang được hỗ trợ bởi rủi ro địa chính trị , nhưng vẫn biến động. Hơn nữa, khả năng hạ giá toàn cầu của Trung Quốc có thể làm xói mòn sức cạnh tranh của hàng xuất khẩu Úc.

Một cơ hội chiến lược – nhưng có kèm theo điều kiện

Úc đứng ở trung tâm của một điểm uốn chiến lược hiếm hoi. Úc vừa là bên hưởng lợi từ sự rút lui của Trung Quốc vừa là bên có khả năng chịu tổn thất do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các cường quốc.

Trong một thế giới mà tài nguyên mang lại ảnh hưởng, câu hỏi đối với Úc không chỉ đơn giản là liệu nước này có các mỏ khoáng sản hay không mà còn là liệu nước này có chiến lược phù hợp hay không.

Khai thác đất hiếm tại Úc

Nếu chính phủ có thể tận dụng thời điểm này – đa dạng hóa quan hệ đối tác, đầu tư vào năng lực và điều hướng các đồng minh và đối thủ bằng sự thận trọng chiến lược – thì chính phủ có thể trở thành người dẫn đầu trong bối cảnh khoáng sản quan trọng đa dạng hơn.

Trong kỷ nguyên địa chính trị khoáng sản, việc sở hữu tài nguyên không còn đủ nữa. Thử thách thực sự là liệu Úc có tầm nhìn xa và ý chí dẫn đầu hay không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái của Nga tấn công Chasiv Yar bằng công nghệ điều khiển bí mật của Orbita

Ngày 15 tháng 4 năm 2025, Nga tuyên bố đạt được bước đột phá đáng kể trong chiến tranh máy bay không người lái khi thông báo rằng một máy bay không người lái FPV [Góc nhìn thứ nhất] có tên “Ovod” đã tấn công một vị trí của Ukraine gần Chasiv Yar ở khu vực Donbas, miền đông Ukraine.

Theo báo cáo ban đầu từ hãng thông tấn nhà nước Nga RIA Novosti, máy bay không người lái này được binh lính Lữ đoàn Española phóng gần tiền tuyến nhưng được điều khiển từ xa từ một trung tâm chỉ huy ở Moscow, cách xa hơn 1.000 km, bằng hệ thống mới có tên gọi là Orbita.

Chiếc máy bay không người lái đã bay hơn 11 km từ điểm phóng đến mục tiêu, đánh dấu điều mà Nga mô tả là cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đầu tiên được xác nhận hoàn toàn được kiểm soát từ thủ đô của mình. Các nhà phát triển Orbita tuyên bố hệ thống này cho phép binh lính vận hành máy bay không người lái từ hầu như bất kỳ nơi nào trên thế giới, có khả năng định nghĩa lại cách thức tiến hành các cuộc không kích xa khỏi những nguy hiểm của tiền tuyến.

https://twitter.com/i/web/status/1912042060087021839

Tuy nhiên, ngay sau khi xuất bản, RIA Novosti đã gỡ bỏ báo cáo gốc và video đi kèm, xóa bỏ các thông tin tham khảo về đơn vị điều khiển có trụ sở tại Moscow và đặt ra câu hỏi về tính bí mật, tính chính xác hoặc kiểm duyệt nội bộ.

Nếu được xác minh, diễn biến này có thể báo hiệu sự thay đổi trong bối cảnh công nghệ của cuộc xung đột Nga-Ukraine, nhưng cũng cần xem xét kỹ lưỡng về những tác động thực tế và động cơ đằng sau thông báo này.

Máy bay không người lái Ovod, đóng vai trò trung tâm trong cuộc tấn công được báo cáo này, là một sự bổ sung tương đối mới vào kho vũ khí máy bay không người lái của Nga. Máy bay không người lái FPV như Ovod nhỏ, nhanh nhẹn và thường được trang bị camera cung cấp dữ liệu video thời gian thực cho người điều khiển, cho phép nhắm mục tiêu chính xác.

Không giống như các máy bay không người lái quân sự lớn hơn như MQ-9 Reaper của Hoa Kỳ hoặc Orlan-10 của Nga, được thiết kế để trinh sát tầm xa hoặc tấn công tên lửa, máy bay không người lái FPV thường được sử dụng cho các nhiệm vụ chiến thuật tầm ngắn.

FPV Ovod

Theo các nguồn tin quân sự Nga, Ovod là máy bay không người lái kamikaze, nghĩa là nó được thiết kế để đâm vào mục tiêu và kích nổ một tải trọng thuốc nổ trên máy bay. Kích thước nhỏ gọn, ước tính sải cánh dưới hai mét và giá thành thấp khiến nó trở thành một công cụ đa năng để tấn công các vị trí bộ binh, xe cộ hoặc công sự.

Các kênh Telegram của Nga có liên quan đến Lữ đoàn Española đã mô tả Ovod có khả năng mang theo lượng thuốc nổ lên tới vài kg, với phạm vi bay khoảng 15 km trong điều kiện tối ưu.

Tuy nhiên, việc máy bay không người lái phụ thuộc vào video thời gian thực và khả năng điều khiển chính xác khiến nó dễ bị nhiễu điện tử và đòi hỏi phải có đường truyền liên lạc mạnh mẽ, đây chính là nơi hệ thống Orbita phát huy tác dụng.

Hệ thống Orbita, như được mô tả trong báo cáo RIA Novosti hiện đã bị xóa, đại diện cho một bước nhảy vọt trong hoạt động máy bay không người lái từ xa. Máy bay không người lái FPV truyền thống dựa vào tín hiệu vô tuyến có phạm vi hạn chế, thường là vài km hoặc liên kết vệ tinh như những liên kết được cung cấp bởi các hệ thống như Starlink, mà Ukraine đã sử dụng rộng rãi.

Tuy nhiên, Orbita được cho là cho phép các nhà điều hành kiểm soát máy bay không người lái trên khoảng cách xa - có khả năng lên tới hàng nghìn km - bằng cách kết hợp các công nghệ truyền thông tiên tiến. Mặc dù thông tin chi tiết cụ thể về kiến trúc của Orbita vẫn còn khan hiếm, các chuyên gia cho rằng nó có thể tích hợp các liên kết vệ tinh, rơle dữ liệu an toàn và có thể là mạng cáp quang để đạt được khả năng kiểm soát độ trễ thấp.

Một bài đăng trên nền tảng X từ một tài khoản đam mê quân sự Nga tuyên bố rằng Orbita cho phép người vận hành thành thạo các kỹ thuật bay của máy bay không người lái chỉ trong 10 đến 15 phút, mặc dù khẳng định này thiếu sự xác minh độc lập. Nếu đúng, một hệ thống như vậy sẽ đòi hỏi những tiến bộ đáng kể trong quản lý băng thông và an ninh mạng để ngăn chặn việc chặn hoặc gây nhiễu của đối thủ.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Để so sánh, các hoạt động máy bay không người lái của Hoa Kỳ, chẳng hạn như các hoạt động liên quan đến Predator hoặc Reaper, thường dựa vào các liên kết vệ tinh được quản lý từ các trạm kiểm soát ở Nevada, cách xa hàng ngàn dặm so với các khu vực xung đột như Afghanistan hoặc Iraq. Tuy nhiên, các hệ thống này được thiết kế cho các máy bay không người lái lớn hơn, tinh vi hơn, chứ không phải các mẫu FPV nhanh nhẹn, giá rẻ như Ovod.

Cuộc tấn công được báo cáo gần Chasiv Yar, một thị trấn có tầm quan trọng chiến lược ở Donbas, nhấn mạnh vai trò ngày càng tăng của máy bay không người lái trong cuộc chiến tranh Nga-Ukraine. Kể từ cuộc xâm lược của Nga vào tháng 2 năm 2022, cả hai bên đã nhanh chóng mở rộng việc sử dụng các hệ thống không người lái, biến cuộc xung đột thành nơi thử nghiệm công nghệ máy bay không người lái.

FPV Ovod

Ukraine đã phát triển một hệ sinh thái mạnh mẽ của máy bay không người lái FPV, thường được cải tiến từ các mô hình thương mại, để nhắm vào xe tăng và bộ binh Nga. Những máy bay không người lái này, thường được vận hành qua Starlink để có kết nối đáng tin cậy, đã chứng minh được hiệu quả trong việc phá vỡ các bước tiến của Nga.

Ngược lại, Nga đã đầu tư mạnh vào chiến tranh điện tử để gây nhiễu máy bay không người lái của Ukraine và đã triển khai các hệ thống FPV của riêng mình, bao gồm cả Ovod. Việc lựa chọn Chasiv Yar cho cuộc trình diễn này là rất quan trọng.

Thị trấn này là tâm điểm của cuộc giao tranh dữ dội, với lực lượng Nga cố gắng bao vây các tuyến phòng thủ của Ukraine. Máy bay không người lái đã trở nên quan trọng đối với cả hai bên trong khu vực này, cung cấp thông tin tình báo thời gian thực và các cuộc tấn công chính xác trong bối cảnh bị tàn phá bởi pháo binh và chiến tranh chiến hào.

Việc xóa bỏ đột ngột báo cáo của RIA Novosti đặt ra câu hỏi về tính xác thực và mục đích của thông báo của Nga. Một khả năng là Điện Kremlin tìm cách hạn chế tiết lộ các chi tiết nhạy cảm về Orbita, lo ngại rằng việc công khai khả năng của hệ thống có thể khiến Ukraine hoặc các đồng minh phương Tây của nước này đưa ra các biện pháp đối phó.

Một lời giải thích khác có thể là báo cáo đã bị phóng đại hoặc quá sớm, và việc rút lại phản ánh những nghi ngờ nội bộ về tính sẵn sàng hoặc hiệu quả của hệ thống. Nga có tiền sử sử dụng phương tiện truyền thông để thể hiện sự vượt trội về công nghệ, thường khuếch đại các tuyên bố để đe dọa đối thủ hoặc củng cố tinh thần trong nước.

Ví dụ, vào năm 2018, Tổng thống Vladimir Putin đã công bố tên lửa siêu thanh Kinzhal với sự phô trương rầm rộ, mặc dù hiệu suất chiến trường của nó ở Ukraine còn chưa đồng đều. Thông báo của Orbita có thể phục vụ cho một mục đích tương tự: một tín hiệu gửi đến Ukraine và NATO rằng Nga đang thúc đẩy lợi thế công nghệ của mình, ngay cả khi tác động thực tế của hệ thống vẫn chưa được chứng minh.

Bối cảnh rộng hơn của chiến tranh máy bay không người lái ở Ukraine cung cấp một góc nhìn để đánh giá sự phát triển này. Cả Nga và Ukraine đều coi máy bay không người lái là công cụ nhân lực, bù đắp cho tình trạng thiếu hụt nhân lực và hỏa lực thông thường.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những cải tiến của Ukraine bao gồm máy bay không người lái dẫn đường bằng sợi quang, miễn nhiễm với nhiễu sóng vô tuyến, và "thợ săn máy bay không người lái" được thiết kế để đánh chặn UAV của đối phương. Nga đã phản công bằng các hệ thống tác chiến điện tử như Krasukha-4, có thể phá vỡ liên lạc của máy bay không người lái, và bằng cách mở rộng sản xuất máy bay không người lái kamikaze như Lancet.

Việc đưa Orbita vào sử dụng, nếu thành công, có thể làm thay đổi cán cân này bằng cách cho phép Nga tiến hành các hoạt động máy bay không người lái từ những địa điểm an toàn cách xa tiền tuyến, giảm rủi ro cho người vận hành và có khả năng cho phép tấn công ở khoảng cách xa hơn. Tuy nhiên, việc hệ thống này phụ thuộc vào thông tin liên lạc tầm xa lại gây ra lỗ hổng.

FPV điều khiển bằng sợi quang

Ukraine đã chứng minh được năng lực trong chiến tranh điện tử và hoạt động mạng, bao gồm cả việc hack mạng lưới liên lạc của Nga. Một hệ thống như Orbita, phụ thuộc vào vệ tinh hoặc các rơle mạng, có thể là mục tiêu chính để phá hoại.

Trong lịch sử, chiến tranh từ xa đã định hình lại chiến lược và đạo đức quân sự. Mỹ tiên phong trong các hoạt động máy bay không người lái tầm xa trong Chiến tranh chống khủng bố, với các nhà điều hành ở Nevada điều khiển Predator trên Afghanistan, thường cách xa hàng nghìn dặm.

Những nhiệm vụ này đặt ra những câu hỏi về đạo đức về tác động tâm lý lên những người điều hành, những người theo dõi trực tiếp các cuộc không kích từ những căn phòng có máy lạnh, và sự mờ nhạt giữa ranh giới chiến đấu và cuộc sống thường dân. Orbita, nếu hoạt động, có thể mang lại động lực tương tự cho cuộc xung đột Nga-Ukraine.

Đối với những người lính của Lữ đoàn Española, việc phóng máy bay không người lái sau đó được điều khiển từ Moscow có thể làm giảm tính tự chủ về mặt chiến thuật của họ, biến họ thành những người thực thi các mệnh lệnh từ xa. Đối với những người điều hành ở Moscow, việc tiến hành các cuộc tấn công từ sự an toàn của thủ đô có thể khiến họ mất đi sự nhạy cảm với tổn thất về mặt con người trong hành động của mình, một hiện tượng được quan sát thấy ở các phi công máy bay không người lái của Hoa Kỳ.

Những điểm tương đồng này làm nổi bật khía cạnh nhân văn và đạo đức của bước đột phá được báo cáo của Nga, vượt ra ngoài các thông số kỹ thuật.

Những tác động địa chính trị của Orbita cũng quan trọng không kém. Nếu Nga có thể vận hành máy bay không người lái một cách đáng tin cậy từ khoảng cách như vậy, họ có thể mở rộng phạm vi hoạt động của các hệ thống không người lái, có khả năng nhắm vào các khu vực phía sau hoặc cơ sở hạ tầng xa tiền tuyến.

Khả năng này sẽ thách thức khả năng bảo vệ hậu cần và trung tâm chỉ huy của Ukraine, buộc nước này phải đầu tư vào các biện pháp đối phó mới. Đối với NATO, sự phát triển này báo hiệu những nỗ lực liên tục của Nga nhằm hiện đại hóa quân đội bất chấp lệnh trừng phạt của phương Tây và tổn thất trên chiến trường.


.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mỹ và các đồng minh có thể phản ứng bằng cách tăng tốc viện trợ quân sự cho Ukraine, bao gồm các hệ thống chống máy bay không người lái tiên tiến hoặc khả năng mạng. Ngoài Ukraine, các quốc gia như Trung Quốc và Iran, những nước duy trì mối quan hệ chặt chẽ với Nga, có thể lưu ý.

Trung Quốc, nước đi đầu trong công nghệ máy bay không người lái, có thể tìm cách hợp tác hoặc sao chép năng lực của Orbita, trong khi Iran, nước đã cung cấp máy bay không người lái Shahed cho Nga, có thể tích hợp các hệ thống tương tự vào kho vũ khí của riêng mình. Những hiệu ứng lan tỏa này nhấn mạnh đến những lợi ích toàn cầu của bước tiến mà Nga tuyên bố.

Sự hoài nghi là hợp lý khi đánh giá các tuyên bố của Nga. Việc rút lại báo cáo của RIA Novosti cho thấy một bước đi sai lầm trong việc truyền tải thông điệp hoặc một nỗ lực cố ý kiểm soát câu chuyện.

Nếu không có xác minh độc lập, chẳng hạn như cảnh quay về cuộc tấn công hoặc dữ liệu kỹ thuật trên Orbita, thông báo này vẫn chỉ mang tính suy đoán. Ukraine chưa công khai xác nhận cuộc tấn công Chasiv Yar và các nhà phân tích phương Tây vẫn chưa xác nhận lời kể của Nga.

Viện Nghiên cứu Chiến tranh, một tổ chức tư vấn có trụ sở tại Washington, đã lưu ý đến xu hướng cường điệu hóa các thành tựu công nghệ của Nga để bù đắp cho những thất bại trên chiến trường.

Trong trường hợp này, thời điểm công bố trùng với thời điểm giao tranh dữ dội ở Donbas, nơi lực lượng Nga đã phải vật lộn để giành được những thắng lợi quyết định. Tuyên bố của Orbita có thể là một nỗ lực thể hiện sức mạnh giữa những thách thức này, thay vì là bằng chứng về một hệ thống hoạt động đầy đủ.

So sánh với các hệ thống máy bay không người lái khác làm nổi bật cả tiềm năng và hạn chế của Orbita. Ví dụ, MQ-9 Reaper của Hoa Kỳ có thể hoạt động toàn cầu thông qua các liên kết vệ tinh, nhưng chi phí cao và tính phức tạp khiến nó không phù hợp với chiến tranh tiêu hao như ở Ukraine.

Sự phụ thuộc của Ukraine vào Starlink cho các hoạt động bay không người lái cung cấp một sự tương đồng gần hơn, vì nó cho phép kiểm soát thời gian thực trên khoảng cách xa. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng thương mại của Starlink kém an toàn hơn so với hệ thống quân sự chuyên dụng như Orbita, giả sử Nga đã giải quyết được các mối lo ngại về an ninh mạng.

Đạn tuần kích Harop của Israel, một điểm so sánh khác, kết hợp tính tự chủ với điều khiển từ xa, cho phép người vận hành điều chỉnh mục tiêu giữa chuyến bay. Nếu Orbita kết hợp tính linh hoạt tương tự, nó có thể tăng cường các lựa chọn chiến thuật của Nga, nhưng việc mở rộng hệ thống như vậy để sử dụng rộng rãi sẽ đòi hỏi nguồn lực và cơ sở hạ tầng đáng kể.

Yếu tố con người trong sự phát triển này đáng được chú ý. Đối với những người lính Nga ở tiền tuyến, việc chuyển sang hoạt động từ xa có thể thay đổi vai trò của họ trong chiến đấu. Lữ đoàn Española, một đơn vị được cho là bao gồm những người tình nguyện và lính đánh thuê, đã hoạt động ở Donbas kể từ giai đoạn đầu của cuộc xung đột.

Việc chuyển giao quyền kiểm soát máy bay không người lái cho các đơn vị điều hành có trụ sở tại Moscow có thể hợp lý hóa hoạt động nhưng cũng có thể làm xói mòn tinh thần hoặc Roskomnadzor, một cơ quan giám sát truyền thông của Nga, đã kiểm duyệt các tài liệu tham khảo về lữ đoàn trong các báo cáo chính thức, làm phức tạp thêm nỗ lực xác minh các hoạt động của lữ đoàn.

Đối với những người điều hành ở Moscow, khoảng cách tâm lý với chiến trường có thể làm giảm căng thẳng tức thời của chiến đấu nhưng có thể gây ra những thách thức mới, chẳng hạn như tổn thương về mặt đạo đức, một thuật ngữ dùng để mô tả tổn thất về mặt cảm xúc do những hành động trái ngược với giá trị của một người.

Các nghiên cứu về người điều khiển máy bay không người lái của Hoa Kỳ đã ghi nhận tỷ lệ kiệt sức và căng thẳng sau chấn thương cao, ngay cả ở những người chưa bao giờ đặt chân lên chiến trường. Việc Nga sử dụng Orbita, nếu được xác nhận, có thể lặp lại những động lực này, làm dấy lên câu hỏi về tính bền vững lâu dài của các hoạt động như vậy.

Cuộc đua công nghệ ở Ukraine không có dấu hiệu chậm lại. Cả hai bên đều tiếp tục đổi mới, được thúc đẩy bởi nhu cầu của một cuộc xung đột kéo dài. Việc Ukraine phát triển máy bay không người lái được điều khiển bằng AI, có thể hoạt động mà không cần sự can thiệp liên tục của con người, là một phản ứng đối với khả năng tác chiến điện tử của Nga.

Trong khi đó, Nga đã ưu tiên các hệ thống như Orbita để duy trì sự cân bằng. Sự thành công của các công nghệ này không chỉ phụ thuộc vào giá trị kỹ thuật của chúng mà còn phụ thuộc vào khả năng triển khai chúng ở quy mô lớn. Một cuộc tấn công duy nhất, ngay cả khi được xác minh, cũng không đảm bảo sự thống trị trên chiến trường.

Tuyên bố của Nga về Orbita phải được cân nhắc so với lịch sử tuyên bố phóng đại của nước này và những thách thức thực tế trong việc duy trì hoạt động máy bay không người lái tầm xa trong môi trường điện từ có nhiều tranh chấp.

Theo góc nhìn rộng hơn, sự tiến bộ được báo cáo của Nga phản ánh sự phát triển của chiến tranh hiện đại, nơi các hệ thống không người lái và hoạt động từ xa đang định nghĩa lại chiến đấu. Khả năng tấn công từ xa, dù bằng máy bay không người lái, tên lửa hay tấn công mạng, đang định hình lại chiến lược và đạo đức quân sự. Đối với khán giả Hoa Kỳ, sự phát triển này đóng vai trò như một lời nhắc nhở về cuộc cạnh tranh toàn cầu để giành quyền tối cao về công nghệ, với những tác động vượt ra ngoài Ukraine.

Lầu Năm Góc đã đầu tư mạnh vào các hệ thống không người lái, từ máy bay không người lái XQ-58A Valkyrie đến các đàn do AI điều khiển, nhưng phải đối mặt với những thách thức tương tự trong việc mở rộng quy mô và bảo mật các công nghệ này. Orbita của Nga, nếu đi vào hoạt động, nhấn mạnh tính cấp thiết của việc duy trì lợi thế công nghệ trong kỷ nguyên đổi mới nhanh chóng.

Cuối cùng, ý nghĩa thực sự của cuộc tấn công bằng máy bay không người lái mà Nga tuyên bố không nằm ở một cuộc tấn công duy nhất mà nằm ở khả năng thay đổi động lực của cuộc xung đột. Nếu Orbita chứng minh được khả năng mở rộng và phục hồi, nó có thể mang lại cho Nga lợi thế chiến thuật, cho phép Nga thể hiện sức mạnh với rủi ro giảm thiểu cho lực lượng của mình.

Tuy nhiên, khả năng thích ứng của Ukraine và sự ủng hộ của phương Tây cho thấy bất kỳ lợi thế nào như vậy sẽ không tồn tại lâu nếu không có sự đổi mới bền vững. Việc rút lại báo cáo của RIA Novosti để ngỏ câu hỏi liệu Orbita có phải là một bước đột phá thực sự hay là một câu chuyện được dàn dựng cẩn thận.

Khi cuộc chiến tiếp diễn, câu trả lời sẽ không đến từ các thông cáo báo chí mà từ thực tế khắc nghiệt của chiến trường. Liệu Nga có thể thực hiện lời hứa của mình hay Orbita sẽ gia nhập hàng ngũ vũ khí được thổi phồng quá mức nhưng không thể thay đổi tiến trình lịch sử?

 

[đội mũ_ lái xe]

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ ra mắt NMESIS tại Philippines trong cuộc tập trận Balikatan

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ thuộc Trung đoàn Thủy quân lục chiến ven biển số 3, có trụ sở tại Hawaii, gần đây đã được nhìn thấy đang dỡ các thiết bị quân sự tiên tiến, bao gồm Hệ thống ngăn chặn tàu viễn chinh của Hải quân-Thủy quân lục chiến, tại Sân bay quốc tế Cagayan North ở miền bắc Philippines.

Việc triển khai này, được Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth công bố trong chuyến thăm Manila, báo hiệu sự hợp tác quân sự sâu sắc hơn giữa Hoa Kỳ và Philippines trong bối cảnh căng thẳng gia tăng ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Thiết bị này sẽ được sử dụng trong cuộc tập trận Balikatan thường niên, một cuộc tập trận quân sự chung lớn được lên lịch từ ngày 21 tháng 4 đến ngày 9 tháng 5, được thiết kế để tăng cường khả năng tương tác và mô phỏng phòng thủ chống lại sự xâm lược tiềm tàng, đặc biệt là từ Trung Quốc. Lần đầu tiên, Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản sẽ tham gia với tư cách là những người tham gia đầy đủ cùng với các lực lượng Úc, với 16 quốc gia khác quan sát, phản ánh một liên minh rộng lớn hơn trong khu vực.

https://twitter.com/i/web/status/1912738417810588095

Sự diễn biến này không chỉ là một cuộc tập trận thường lệ mà còn là động thái chiến lược trong bối cảnh địa chính trị phức tạp, có tác động đến sự ổn định khu vực và vai trò ngày càng thay đổi của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ.

Sự ra đời của Hệ thống ngăn chặn tàu viễn chinh của Hải quân-Thủy quân Lục chiến, được gọi là NMESIS, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực của quân đội Hoa Kỳ nhằm thích ứng với những thách thức của chiến tranh hiện đại ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

NMESIS là hệ thống tên lửa chống hạm tiên tiến được thiết kế để cung cấp cho các đơn vị nhỏ, cơ động khả năng tấn công các mục tiêu trên biển một cách chính xác từ các vị trí trên đất liền. Được chế tạo xung quanh Tên lửa tấn công hải quân, một loại vũ khí lướt trên biển, dẫn đường chính xác với tầm bắn khoảng 100 hải lý, NMESIS được lắp trên Xe chiến thuật hạng nhẹ chung không người lái, cụ thể là Đơn vị mặt đất điều khiển từ xa Oshkosh cho Hỏa lực viễn chinh.

Cấu hình này cho phép triển khai nhanh chóng và vận hành từ xa, giảm thiểu sự tiếp xúc của nhân sự trong môi trường có tranh chấp. Thiết kế của hệ thống nhấn mạnh vào tính cơ động và linh hoạt, cho phép Thủy quân lục chiến thiết lập các vị trí bắn tạm thời trên các đảo hoặc bờ biển xa xôi, một khả năng cốt lõi trong khái niệm Hoạt động căn cứ tiên tiến viễn chinh của Thủy quân lục chiến.

Chiến lược này tập trung vào việc phân tán lực lượng trên khắp mạng lưới các căn cứ quân sự nghiêm ngặt để chống lại các nỗ lực của đối phương nhằm hạn chế quyền tiếp cận các vùng biển quan trọng, một chiến thuật thường gắn liền với các chiến lược chống tiếp cận/chống xâm nhập khu vực của Trung Quốc ở Biển Đông.

Sức mạnh kỹ thuật của NMESIS nằm ở việc tích hợp các công nghệ tiên tiến. Tên lửa tấn công hải quân, do Kongsberg Defence & Aerospace của Na Uy phát triển, sử dụng kết hợp dẫn đường quán tính, GPS và đầu dò hồng ngoại hình ảnh để xác định và tấn công mục tiêu với độ chính xác cao, ngay cả trong môi trường biển hỗn loạn.

Khả năng cơ động ở độ cao thấp và theo các đường bay không thể đoán trước khiến hệ thống phòng thủ của đối phương khó có thể đánh chặn. Trong khi đó, nền tảng JLTV không người lái tăng cường khả năng sống sót của hệ thống bằng cách cho phép người vận hành điều khiển bệ phóng từ khoảng cách an toàn, giảm nguy cơ bị phát hiện hoặc phản công.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong một cuộc thử nghiệm năm 2020 tại Point Mugu Sea Range ở California, NMESIS đã chứng minh thành công khả năng tấn công mục tiêu trên mặt nước trên biển, xác nhận tiềm năng của nó như một "sát thủ diệt tàu" đối với Thủy quân Lục chiến. Mặc dù NMESIS sẽ không được khai hỏa trong Balikatan 2025, Trung tâm điều phối hỗ trợ hỏa lực của Trung đoàn ven biển Thủy quân Lục chiến số 3 có kế hoạch thực hiện các nhiệm vụ hỏa lực mô phỏng để kiểm tra khả năng tích hợp của nó vào các hoạt động chung, theo báo cáo từ defense-industry.eu.

So sánh NMESIS với các hệ thống tương tự trên toàn cầu cung cấp bối cảnh cho giá trị chiến lược của nó. Ví dụ, Trung Quốc đã phát triển YJ-12B, một tên lửa chống hạm trên đất liền có tầm bắn được báo cáo lên tới 250 dặm, được triển khai dọc theo bờ biển và tại các khu vực tranh chấp ở Biển Đông.

Hệ thống Bastion-P của Nga, được trang bị tên lửa Oniks, cung cấp khả năng tương tự, với tầm bắn khoảng 186 dặm. Trong khi các hệ thống này tự hào có phạm vi tiếp cận lớn hơn, NMESIS ưu tiên tính cơ động và tích hợp với các đơn vị phân tán nhỏ hơn, mang lại cho nó lợi thế trong các tình huống đòi hỏi phải định vị lại nhanh chóng trên khắp các chuỗi đảo. Sự tập trung vào tính linh hoạt này phù hợp với sự thay đổi của Thủy quân Lục chiến sang các đội hình nhẹ hơn, linh hoạt hơn, một sự chuyển đổi được thể hiện bởi Trung đoàn Thủy quân Lục chiến ven biển số 3.

Trung đoàn Thủy quân Lục chiến ven biển số 3, có trụ sở tại Căn cứ Thủy quân Lục chiến Hawaii, đại diện cho một loại đơn vị Thủy quân Lục chiến mới được thiết kế riêng cho chiến trường Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Không giống như các đội hình Thủy quân Lục chiến truyền thống được xây dựng xung quanh thiết giáp hạng nặng và các cuộc tấn công đổ bộ quy mô lớn, Trung đoàn Thủy quân Lục chiến ven biển số 3 được thiết kế để có tốc độ, khả năng tàng hình và độ chính xác.

Được thành lập như một phần của sáng kiến Thiết kế Lực lượng Thủy quân Lục chiến 2030, trung đoàn được cấu trúc để hoạt động như một "lực lượng dự bị", duy trì sự hiện diện liên tục trong vùng giao tranh vũ khí của đối phương. Cách tiếp cận này đòi hỏi các công nghệ tiên tiến như NMESIS, cũng như máy bay không người lái, khả năng mạng và hệ thống thu thập thông tin tình báo nâng cao.

Vai trò của trung đoàn trong Balikatan 2025 được xây dựng dựa trên những đóng góp trước đây của trung đoàn này cho cuộc tập trận, bao gồm việc đưa vào sử dụng Radar định hướng nhiệm vụ mặt đất/trên không AN/TPS-80 vào năm 2023 và các hoạt động an ninh hàng hải tại quần đảo Batanes vào năm 2024.

Đại tá John G. Lehane, sĩ quan chỉ huy trung đoàn, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của NMESIS và tuyên bố, “Bằng cách tiếp nhận hệ thống vũ khí NMESIS, MLR số 3 có khả năng chống tiếp cận trên biển được nâng cao và được định vị ở vị trí tiền tuyến trong quá trình chuyển đổi chiến lược”.

Sự phát triển của Thủy quân Lục chiến phản ánh những thay đổi lớn hơn trong chiến lược quân sự của Hoa Kỳ, được thúc đẩy bởi nhu cầu chống lại năng lực tên lửa và hải quân ngày càng tăng của Trung Quốc. Trong lịch sử, Thủy quân Lục chiến đã thích nghi với những mối đe dọa thay đổi, từ các cuộc đổ bộ đường biển ở Thái Bình Dương trong Thế chiến II đến các hoạt động chống nổi loạn ở Iraq và Afghanistan.

Ngày nay, trọng tâm là cuộc cạnh tranh giữa các cường quốc, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng hải, nơi Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã mở rộng hạm đội của mình lên hơn 340 tàu, vượt qua con số 290 của Hải quân Hoa Kỳ. Việc triển khai NMESIS và sự tham gia của MLR thứ 3 trong cuộc tập trận Balikatan nhấn mạnh những nỗ lực của Lầu Năm Góc nhằm ngăn chặn hành vi xâm lược tiềm tàng ở các khu vực quan trọng như Biển Đông và Eo biển Đài Loan, nơi Trung Quốc đã tăng cường các yêu sách lãnh thổ và hoạt động quân sự.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Balikatan 2025, có nghĩa là "vai kề vai" trong tiếng Tagalog, không chỉ là cuộc tập trận song phương giữa Hoa Kỳ và Philippines. Phiên bản năm nay, với sự tham gia của khoảng 14.000 quân, bao gồm 9.000 quân Mỹ và 5.000 quân Philippines, sẽ có "Mô phỏng thử nghiệm chiến đấu toàn diện" trên khắp quần đảo Philippines.

Việc Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản tham gia đầy đủ đánh dấu một sự thay đổi mang tính lịch sử, báo hiệu sự sẵn sàng ngày càng tăng của Tokyo trong việc tham gia vào các hoạt động an ninh khu vực. Sự tham gia của Nhật Bản, bao gồm các cuộc tuần tra hải quân chung ở Biển Đông, diễn ra trong bối cảnh các cuộc đàm phán về một thỏa thuận tiếp cận có đi có lại với Philippines, theo Naval News.

Úc tham gia với 200 quân nhân tiếp tục củng cố chiều hướng đa phương, trong khi sự hiện diện của các quan sát viên từ các quốc gia như Ấn Độ, Việt Nam và Indonesia cho thấy mối quan tâm rộng hơn trong việc cân bằng ảnh hưởng của Trung Quốc. Các quốc gia này, mỗi quốc gia đều điều hướng các mối quan hệ phức tạp với Bắc Kinh, mang đến nhiều góc nhìn khác nhau cho cuộc tập trận, có khả năng đặt nền tảng cho một khuôn khổ an ninh khu vực gắn kết hơn.

Bối cảnh địa chính trị của Balikatan 2025 không thể tách rời khỏi những căng thẳng đang diễn ra ở Biển Đông, nơi Trung Quốc tuyên bố chủ quyền đối với gần 90% tuyến đường thủy này, bất chấp các tuyên bố chủ quyền từ Philippines, Việt Nam và các nước khác.

Bắc Kinh đã nhiều lần phản đối sự hiện diện của quân đội Hoa Kỳ trong khu vực, đặc biệt là việc triển khai hệ thống tên lửa tầm trung Typhon, đã đến Philippines vào tháng 4 năm 2024 và vẫn ở đó. Trong một cuộc họp báo, người phát ngôn của Balikatan, Chuẩn tướng Michael Logico đã xác nhận sự xuất hiện của NMESIS nhưng từ chối nêu rõ địa điểm, lưu ý đến vai trò của hệ thống này trong cuộc tập trận.

Khi được hỏi liệu NMESIS có tiếp tục duy trì sau cuộc tập trận Balikatan hay không, Đại tá Doug Krugman, một nhà hoạch định tập trận cấp cao, cho biết sự hiện diện liên tục của lực lượng này sẽ phụ thuộc vào các cuộc tập trận trong tương lai do Lực lượng vũ trang Philippines yêu cầu.

Sự mơ hồ này đã làm dấy lên những suy đoán về ý định lâu dài của Hoa Kỳ, khi một số nhà phân tích cho rằng việc Manila sẵn sàng cho phép triển khai các hệ thống tiên tiến của Hoa Kỳ phản ánh sự thay đổi chiến lược theo hướng liên kết chặt chẽ hơn với Washington.

Việc triển khai NMESIS cũng đặt ra câu hỏi về tác động của nó đối với chính trị trong nước của Philippines. Sự hiện diện của quân đội Hoa Kỳ trong lịch sử là một vấn đề gây tranh cãi, với những ký ức về các căn cứ của Hoa Kỳ tại Vịnh Subic và Căn cứ Không quân Clark vẫn còn đọng lại trong ý thức quốc gia.

Trong khi chính phủ hiện tại dưới thời Tổng thống Ferdinand Marcos Jr. đã thúc đẩy mối quan hệ quốc phòng chặt chẽ hơn, bằng chứng là cuộc gặp của Hegseth với Marcos và Bộ trưởng Quốc phòng Gilberto Teodoro Jr., vẫn có khả năng xảy ra phản ứng dữ dội của công chúng. Rommel C. Banlaoi, chủ tịch của Hiệp hội Nghiên cứu An ninh Quốc tế Philippines, đã cảnh báo rằng việc quá phụ thuộc vào các hệ thống của Hoa Kỳ như NMESIS có thể làm sâu sắc thêm sự phụ thuộc của Manila vào Washington, có khả năng làm phức tạp thêm chủ quyền của nước này.

Những lo ngại này còn trầm trọng hơn do những thách thức về mặt hậu cần, chẳng hạn như duy trì NMESIS ở những vùng xa xôi như Cagayan hoặc quần đảo Batanes, nơi cơ sở hạ tầng và chuỗi cung ứng có thể bị hạn chế. Đảm bảo an ninh cho hệ thống trong một môi trường cạnh tranh, nơi hoạt động giám sát và mạng của Trung Quốc là mối đe dọa thường trực, sẽ thử thách sự khéo léo trong hoạt động của Thủy quân Lục chiến.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phản ứng có thể xảy ra của Trung Quốc đối với việc triển khai NMESIS làm tăng thêm một lớp phức tạp nữa. Bắc Kinh đã lên án sự hiện diện của hệ thống Typhon, cảnh báo về một cuộc chạy đua vũ trang và gia tăng xung đột địa chính trị.

Việc đưa NMESIS vào hoạt động, được các hãng thông tấn như Hindustan Times mô tả là "sát thủ diệt tàu" , có thể thúc đẩy Trung Quốc leo thang các hoạt động quân sự, chẳng hạn như tiến hành các cuộc tập trận đối đầu hoặc triển khai thêm vũ khí tới các khu vực tranh chấp như quần đảo Trường Sa.

Quân đội Giải phóng Nhân dân đã đầu tư mạnh vào năng lực chống hạm của riêng mình, bao gồm tên lửa "sát thủ tàu sân bay" DF-21D, có tầm bắn lên tới 1.120 dặm. Mặc dù tầm bắn của NMESIS ngắn hơn, nhưng khả năng cơ động và tích hợp với các đơn vị Thủy quân Lục chiến phân tán khiến nó trở thành mối đe dọa độc nhất, có khả năng làm phức tạp các hoạt động của hải quân Trung Quốc ở vùng biển hạn chế như Biển Đông.

Trung Quốc đã quân sự hóa các đảo đá tại Trường Sa

Nhìn xa hơn Balikatan, việc triển khai NMESIS đặt ra những khả năng hấp dẫn cho thế trận quân sự tương lai của Hoa Kỳ trong khu vực. Liệu các hệ thống tương tự có thể được bố trí ở các quốc gia đồng minh khác, chẳng hạn như Đài Loan hoặc Guam, để tạo ra một kiến trúc phòng thủ mạng lưới không?

Thủy quân Lục chiến chưa công khai xác nhận các kế hoạch như vậy, nhưng việc nhấn mạnh vào Hoạt động Căn cứ Tiên tiến Viễn chinh cho thấy cam kết lâu dài đối với các hoạt động phân tán. Những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo và nhắm mục tiêu dựa trên vệ tinh có thể nâng cao hơn nữa hiệu quả của NMESIS, cho phép nó tích hợp với các mạng lưới lực lượng chung rộng lớn hơn.

Tuy nhiên, những tham vọng này phải được cân bằng với rủi ro leo thang, vì mỗi lần triển khai mới đều làm gia tăng rủi ro trong một khu vực vốn đã bất ổn.

Sự xuất hiện của NMESIS tại Philippines và phạm vi mở rộng của Balikatan 2025 phản ánh một thời điểm quan trọng trong bối cảnh an ninh của Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Việc Thủy quân Lục chiến áp dụng các hệ thống cải tiến và các đơn vị nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn báo hiệu sự thích ứng rộng rãi hơn với thực tế của cuộc cạnh tranh quyền lực lớn.

Bằng cách tích hợp các công nghệ tiên tiến và thúc đẩy khả năng tương tác với các đồng minh như Philippines, Nhật Bản và Úc, Hoa Kỳ không chỉ thể hiện cam kết của mình đối với sự ổn định khu vực mà còn thử nghiệm các khái niệm sẽ định hình các cuộc xung đột trong tương lai.

Tuy nhiên, con đường phía trước đầy rẫy những thách thức, từ việc điều hướng tình cảm trong nước ở các quốc gia đối tác đến việc quản lý các biện pháp đối phó không thể tránh khỏi của Trung Quốc. Khi Hoa Kỳ và các đồng minh tinh chỉnh chiến lược của mình, câu hỏi vẫn còn: liệu các hệ thống như NMESIS có định hình lại cán cân quyền lực ở Biển Đông hay chúng chỉ làm trầm trọng thêm tình trạng bế tắc vốn đã bấp bênh?

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe tăng Leopard 2 của Đức thất bại trên chiến trường Ukraine

Sự dễ bị tổn thương trước máy bay không người lái khiến binh lính sử dụng vũ khí quý giá như pháo binh được tôn vinh

Theo đánh giá của Bộ Quốc phòng Đức, xe tăng Leopard 2 được đánh giá cao của Đức đang thất bại trên chiến trường ở Ukraine .

Trong biên bản phân loại cuộc họp giữa một tùy viên quốc phòng Đức đồn trú tại Kyiv và khoảng 200 binh sĩ Bundeswehr, nhà ngoại giao này đã tiết lộ những khó khăn mà người Ukraine đang phải đối mặt khi vận hành vũ khí hạng nặng.

Mười tám xe tăng Leopard 2 chủ lực của Bundeswehr đã được chuyển đến Ukraine vào năm 2023 sau nhiều tháng trì hoãn của Thủ tướng Olaf Scholz và cuộc tranh luận công khai trên toàn quốc về việc liệu Berlin có nên gửi vũ khí hạng nặng cho Ukraine hay không.

Ông Scholz cuối cùng đã đồng ý làm như vậy sau khi chính quyền Biden đồng ý gửi xe tăng Abrams và dư luận ở Đức bắt đầu chuyển hướng có lợi cho Ukraine.

Nhưng bất chấp mọi sự ồn ào, binh lính Ukraine nhận thấy Leopard 2 có công dụng hạn chế, theo bản ghi chép mà ba cơ quan truyền thông Đức có được.

Một số vấn đề liên quan đến sự thay đổi của chiến tranh.

Bản ghi chép cho biết Leopard 2 dễ bị tấn công bằng máy bay không người lái, giống như xe tăng nói chung. Tuy nhiên, thiết kế phức tạp của Leopard 2 khiến việc sửa chữa trên chiến trường trở nên khó khăn, nghĩa là những chiếc Leopard bị hư hỏng phải được gửi đến các đội sửa chữa chuyên dụng ở phía tây Ukraine hoặc thậm chí phải đến tận Ba Lan để sửa chữa và bảo dưỡng.

Trong nhiều trường hợp, các vấn đề của Leopard 2 đã buộc các tiểu đoàn Ukraine phải sử dụng chúng chủ yếu như pháo binh hạng nặng.

“Vấn đề chính với Leopard 2 được cung cấp cho Ukraine là có quá ít. Nếu phải sửa chữa một hoặc hai chiếc, thì đó là một phần lớn những gì Ukraine có mà đột nhiên không thể sử dụng trong một thời gian”, Sergej Sumlenny, giám đốc điều hành của Trung tâm Sáng kiến Phục hồi Châu Âu có trụ sở tại Berlin cho biết.

Ông đã thực hiện các chuyến đi gần như hàng tháng đến tiền tuyến kể từ năm 2022. Ông nói thêm: "Leopard 2 cũng không được thiết kế cho chiến trường Ukraine. Chúng hoạt động tốt khi có sự hỗ trợ trên không tốt, nhưng Ukraine lại thiếu điều này".

Ông Sumlenny cho biết tư duy hậu chiến của Đức cũng đóng một vai trò. “Chúng được thiết kế bởi một thế hệ nhà sản xuất Đức chưa từng chứng kiến chiến tranh, và do đó có xu hướng làm phức tạp hệ thống quá mức.

“Những hệ thống cũ hơn, được thiết kế vào những năm 1960 bởi những người thực sự chứng kiến chiến tranh, hữu ích hơn nhiều trên chiến trường nhưng có lớp giáp yếu hơn.”

Các chuyên gia quốc phòng ở Đức cho biết kinh nghiệm chiến trường của Ukraine có thể là bài học rõ ràng cho hoạt động mua sắm của nước này, đặc biệt là nếu Nga muốn thử thách NATO.

Sara Nanni, phát ngôn viên quốc phòng của Đảng Xanh Đức, cho biết một bài học rõ ràng là đất nước chỉ cần có nhiều hệ thống hơn. "Chúng ta không thể tiếp tục nghĩ về số lượng nhỏ như vậy nữa. Chúng ta phải cho rằng xe cộ sẽ phải ngừng hoạt động trong thời gian dài sau khi bị hư hỏng và chỉ cần được bảo dưỡng."

Đức là nhà cung cấp thiết bị quân sự lớn thứ hai cho Ukraine sau Hoa Kỳ. Bản ghi chép bị rò rỉ cũng xác định các vấn đề khác với các hệ thống do Đức cung cấp, lưu ý rằng ngay cả những thiết bị hoạt động tốt - chẳng hạn như tài sản phòng không - cũng bị thiếu đạn dược.

Vào tháng 12, Jake Sullivan, cựu cố vấn an ninh quốc gia Hoa Kỳ, thừa nhận rằng xe tăng Abrams do Hoa Kỳ cung cấp "không phải là loại vũ khí hữu ích nhất" đối với Ukraine.

Truyền thông Ukraine đưa tin rằng, giống như Leopard, công tác hậu cần để bảo dưỡng xe tăng đã trở thành "gánh nặng quá lớn".

Mark Hertling, một vị tướng quân đội Hoa Kỳ đã nghỉ hưu, đã nói với CNN vào tháng 6 năm ngoái rằng xe tăng Abrams là một kỳ quan công nghệ, nhưng chúng có nhu cầu bảo trì rất lớn.

“Đây là những chiếc xe tăng đáng kinh ngạc, nhưng chúng đòi hỏi một chuỗi cung ứng tinh vi để duy trì hoạt động. Mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn và chúng đòi hỏi bảo dưỡng chuyên biệt có thể gây sức ép lên năng lực hiện tại của Ukraine”, ông nói.

Trong số khoảng 80 xe tăng Abrams được Hoa Kỳ và Úc cung cấp cho Ukraine, có khoảng 20 chiếc được cho là đã bị phá hủy, vô hiệu hóa hoặc bị bắt giữ.

Kyiv đã báo cáo những vấn đề tương tự với xe tăng Challenger 2 do Anh tài trợ, khi một thành viên phi hành đoàn người Ukraine nói với tờ The Sun vào năm ngoái rằng chúng thường bị hỏng và không thể sửa chữa dễ dàng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe tăng Đức đang thất bại ở Ukraine vì cùng lý do khiến họ thua trong Thế chiến thứ hai

Chủ yếu là vấn đề bị áp đảo về số lượng.

Báo cáo bị rò rỉ từ Bộ Quốc phòng Đức về những thiếu sót của xe tăng Leopard 2 tại Ukraine hẳn không có gì đáng ngạc nhiên đối với bất kỳ ai có hiểu biết sơ bộ về lịch sử xe tăng Đức, hay thậm chí là lịch sử xe tăng phương Tây nói chung.

Chắc chắn điều đó không làm tác giả ngạc nhiên. Tác giả đã dành hàng ngàn giờ trong xe tăng British Chieftain cổ cũng như Challenger 2 (CR2) hiện tại. Những người chưa hiểu biết có thể nghĩ rằng chúng ta đang chứng kiến sự kết thúc của kỷ nguyên xe tăng sau 110 năm thống trị chiến trường, nhưng đây sẽ là một giả định sai lầm. Tuy nhiên, với xe tăng Anh mới – được gọi một cách sáng tạo là Challenger 3 – sắp ra mắt , các nhà thiết kế của nó phải tiếp nhận những điểm yếu đã được xác định của Leopard 2 nếu không nó cũng sẽ thất bại.

Leopard 2 là một kỳ quan kỹ thuật , với những điểm tương đồng với xe tăng Tiger của Đức trong Thế chiến thứ II: có lẽ là xe tăng nguy hiểm nhất trong cuộc chiến. Leopard 2 có hệ thống kiểm soát hỏa lực rất phức tạp, bộ nguồn MTU cực kỳ mạnh mẽ (động cơ dành cho "những chiếc xe tăng không phải xe tăng") và pháo nòng trơn 120mm tuyệt vời. Tuy nhiên, nó rất dễ bị máy bay không người lái và tấn công "từ trên xuống" và rất khó sửa chữa nếu bị hư hỏng hoặc hỏng hóc. Tệ hơn nữa, giống như Tiger của Thế chiến thứ II, nó có số lượng rất ít. Người Nga đã mất hàng nghìn xe tăng T-72, T-80 và T-90. Chỉ có 18 chiếc Leopard 2 được cung cấp cho Ukraine!

Vấn đề đầu tiên được xác định là việc sửa chữa những chiếc xe tăng này và giữ cho chúng có thể chiến đấu khó khăn như thế nào đối với những người lính Ukraine. Nếu động cơ bị hỏng, họ phải lái xe hàng trăm dặm để sửa chữa tại một cơ sở chuyên dụng, trong khi động cơ cũ, đơn giản của xe tăng Nga có thể dễ dàng được sửa chữa bởi bất kỳ thợ máy ô tô nào, ngay tại chỗ nếu cần thiết. Chiếc xe tăng đầu tiên tôi chỉ huy là một chiếc Chieftain, được thiết kế vào những năm 1950, có động cơ "xe buýt London" để cung cấp năng lượng. Động cơ thường xuyên dừng lại khi van điện từ phun nhiên liệu bị kẹt. Người ta chỉ cần dùng một chiếc kẹp quần áo để giữ cho van mở! Một vấn đề tương tự với Leopard 2 hoặc CR2 sẽ yêu cầu một động cơ mới.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thứ hai, những chiếc xe tăng trị giá hàng triệu pound này đã trở nên rất dễ bị tổn thương trước những chiếc máy bay không người lái 500 đô la có mặt ở khắp mọi nơi , chúng phá hủy chúng với tốc độ đáng báo động. Leopard 2 và CR2 được thiết kế khi không có mối đe dọa từ máy bay không người lái. Ngay cả trong trận chiến Cambrai năm 1917, các kíp xe vẫn rất lo ngại rằng quân Đức đã ném lựu đạn lên nóc những chiếc xe tăng đầu tiên nơi có lớp giáp mỏng nhất và phá hủy chúng. Họ nhanh chóng đặt lồng lưới thép lên trên đỉnh để chống lại mối đe dọa này một cách hiệu quả. Ở một mức độ nào đó, những chiếc lồng kim loại hiện đang được hàn vào Leopard 2 và CR2 có thể chống lại máy bay không người lái, nhưng phải đến khi những chiếc xe tăng này được trang bị các bộ hỗ trợ phòng thủ đang phát triển, bao gồm nhiều tia laser chống máy bay không người lái và các loại vũ khí khác, thì mối đe dọa này mới giảm xuống mức có thể kiểm soát được.

Thiếu sót thứ ba là 'khối lượng' hoặc số lượng, nói một cách đơn giản. Người Đức thua trong Thế chiến thứ II vì họ không thể sánh được với khối lượng mà Đồng minh có thể tạo ra. Ví dụ, trong giai đoạn sau của cuộc chiến, Đồng minh đã sản xuất khoảng 60.000 xe tăng Sherman, cuối cùng đã áp đảo các xe tăng Tiger và Panther tinh vi và có khả năng hơn vì người Đức chỉ có vài nghìn chiếc. Tương tự như vậy, 18 chiếc Leopard 2 và 14 chiếc CR2 mà chúng tôi đã gửi đi hầu như không chạm đến bề mặt ở Ukraine ngày nay. Báo cáo có nêu rằng những chiếc Leopard 1 nhiều hơn, cũ hơn và đơn giản hơn rất hiệu quả.

Có nhiều bài học quan trọng mà quân đội phương Tây và những người lái xe tăng phải học từ những vấn đề này. Khi Bộ Quốc phòng Anh hiện đang xây dựng lại và nâng cấp CR2 thành Challenger 3 với sự hỗ trợ của nhà sản xuất xe tăng Đức Rheinmetall , chúng ta, người Anh, phải học những bài học này ngay bây giờ để tạo ra một nền tảng chiến đấu hiệu quả trong vài thập kỷ tới.

Chúng ta phải tránh câu chuyện xe tăng Đức cũ rích từ Thế chiến thứ II. Chúng ta phải tránh sự cám dỗ làm cho xe tăng của chúng ta quá phức tạp, quá dễ bị bắn trúng, quá khó để bảo trì và quá ít.

 

[đội mũ_ lái xe]

Với việc Trump nắm quyền, liệu Thổ Nhĩ Kỳ có thể quay trở lại chương trình F-35 không?

Các nhà phân tích nói rằng S-400 và lệnh trừng phạt đặt ra những rào cản đáng kể, nhưng không phải là không thể vượt qua.

Trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình tuần trước, Bộ trưởng Ngoại giao Thổ Nhĩ Kỳ Hakan Fidan được cho là đã nói rằng ông hy vọng quốc gia của mình sẽ quay trở lại chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35 do Hoa Kỳ dẫn đầu, đồng thời nêu rõ "quy trình" đang được tiến hành để tạo điều kiện thuận lợi cho động thái này.

“Có những quyền mà chúng tôi đã đạt được và những quyền [sẽ đạt được] cho đến nay”, Fidan phát biểu trên CNN Turk vào ngày 9 tháng 4, đề cập đến khả năng ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ tham gia chương trình này.

F-35 dự kiến chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ đang trong kho tại Mỹ

Những bình luận đó được đưa ra chưa đầy một tháng sau khi Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan nêu vấn đề F-35 trực tiếp trong cuộc điện đàm với Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump, yêu cầu Trump "đảm bảo việc Turkiye tái gia nhập" chương trình, theo thông cáo của chính phủ.

Đã sáu năm trôi qua kể từ khi Hoa Kỳ loại Thổ Nhĩ Kỳ khỏi dự án F-35 quốc tế do Ankara mua hệ thống phòng không S-400 của Nga, nhưng hiện tại các chuyên gia cho biết Thổ Nhĩ Kỳ dường như thấy cơ hội để quay trở lại với F-35.

Và, theo ba nhà phân tích đã trao đổi với Breaking Defense, một canh bạc địa chính trị như vậy có thể thành công - mặc dù vẫn còn nhiều rào cản đáng kể và có nhiều ý kiến khác nhau về cơ hội của Thổ Nhĩ Kỳ.

Ali Bakir, thành viên cấp cao không thường trú tại Sáng kiến An ninh Trung Đông Scowcroft của Hội đồng Đại Tây Dương, cho biết rằng xét đến "mối quan hệ cá nhân chặt chẽ giữa Tổng thống Erdogan và Trump, cũng như cách tiếp cận mang tính giao dịch của Trump, các quan chức Thổ Nhĩ Kỳ nhìn thấy cơ hội để tận dụng cái được gọi là 'khoảnh khắc 2.0' của Trump để đạt được bước đột phá phù hợp với lợi ích của cả hai bên".

“Nếu Tổng thống Trump sẵn sàng khôi phục quan hệ với Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ có những con đường tiềm năng để điều hướng xung quanh” một chế độ trừng phạt cấm nhiều mặt hàng quốc phòng nhập khẩu, Bakir nói. “Tất nhiên, một số quốc gia nước ngoài, đặc biệt là Israel, có thể tìm cách phá vỡ quan hệ Hoa Kỳ-Thổ Nhĩ Kỳ, và Quốc hội vẫn có thể thù địch với Ankara. Tuy nhiên, nếu Trump ủng hộ một thỏa thuận với Thổ Nhĩ Kỳ, tôi tin rằng có thể tìm ra giải pháp.”

Can Kasapoglu, thành viên cấp cao tại Viện Hudson, đồng ý rằng việc Thổ Nhĩ Kỳ quay trở lại chương trình F-35 "có khả năng xảy ra".

Nhưng theo Serhat Süha Çubukçuoğlu, một chuyên gia tại Trends Research & Advisory ở Abu Dhabi, có thể sẽ khó khăn hơn những gì bạn nghĩ. Ông cho biết ông nghi ngờ rằng F-35 có thể quay trở lại Thổ Nhĩ Kỳ "vào bất kỳ thời điểm có ý nghĩa nào", cho rằng lệnh trừng phạt có thể sẽ phải được dỡ bỏ, và đó có thể là một nhiệm vụ khó khăn.

"Việc dỡ bỏ các lệnh trừng phạt này đòi hỏi cả quyết định của tổng thống và sửa đổi luật pháp, nghĩa là Tổng thống Trump không thể đơn phương thực hiện", ông nói. "Với sự đồng thuận lưỡng đảng trong Quốc hội phản đối việc Thổ Nhĩ Kỳ mua S-400, việc đảo ngược các lệnh trừng phạt sẽ là một thách thức đáng kể".

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Rào cản: S-400 và CAATSA

Các chuyên gia nhất trí rằng để Thổ Nhĩ Kỳ có hy vọng thực sự quay trở lại chương trình F-35, họ sẽ phải tìm ra giải pháp cho hai vấn đề dai dẳng: sự hiện diện của radar S-400 của Nga ở Thổ Nhĩ Kỳ và những hạn chế khắc nghiệt áp đặt lên Thổ Nhĩ Kỳ theo Đạo luật Chống lại Kẻ thù của Hoa Kỳ thông qua Trừng phạt, còn gọi là CAATSA.

Quyết định mua S-400 của Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2019 đã gây chấn động khắp Washington trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump, thúc đẩy chính quyền đưa Thổ Nhĩ Kỳ trở thành quốc gia duy nhất bị loại khỏi chương trình quốc tế này.

Nhà Trắng khi đó đã tuyên bố : "F-35 không thể cùng tồn tại với một nền tảng thu thập thông tin tình báo của Nga vốn sẽ được sử dụng để tìm hiểu về các khả năng tiên tiến của nó".

Thổ Nhĩ Kỳ đã thanh toán trước 1,4 tỷ đô la cho 100 chiếc F-35, số tiền mà nước này đã cố gắng thu hồi thông qua các vụ mua lại khác. (Trong bài phát biểu của mình với CNN Turk, Fidan cho biết ông hy vọng Thổ Nhĩ Kỳ có thể nhận được sáu chiếc máy bay mà họ đã thanh toán, theo Middle East Eye .)

Tất nhiên, một giải pháp là Thổ Nhĩ Kỳ chỉ cần "loại bỏ" S-400, như một quan chức cấp cao của Bộ Ngoại giao đã nói với các phóng viên vào năm 2019. Quan chức này cũng gợi ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ có thể "phá hủy" hoặc "trả lại" hệ thống, mặc dù không rõ liệu Nga có chấp nhận bất kỳ hành động nào hay không.

“Nếu việc trả lại hệ thống S-400 cho Nga không còn khả thi, một giải pháp thay thế đã xuất hiện là triển khai chúng đến một quốc gia thứ ba như Ấn Độ,” Çubukçuoğlu cho biết. “Tuy nhiên, điều này cũng sẽ yêu cầu sự chấp thuận của Moscow theo các điều khoản bán ban đầu.”

Việc Thổ Nhĩ Kỳ mua S-400 ban đầu cũng thúc đẩy Hoa Kỳ vào tháng 12 năm 2020 thêm Thổ Nhĩ Kỳ vào danh sách các quốc gia bị CAATSA nhắm mục tiêu, một luật năm 2017 áp đặt lệnh trừng phạt nghiêm ngặt đối với các đối thủ của Hoa Kỳ như Iran, Nga và Triều Tiên. CAATSA bao gồm "lệnh cấm tất cả các giấy phép và ủy quyền xuất khẩu của Hoa Kỳ" đối với cái mà khi đó được gọi là Chủ tịch Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ, một cơ quan chính phủ điều phối các vụ mua sắm quốc phòng.

Çubukçuoğlu cho biết động thái đó là "gây tranh cãi chính trị nhất" của Hoa Kỳ vì nó "thường dành riêng cho các quốc gia có quan hệ chặt chẽ với Nga hoặc tham gia vào các hoạt động ác ý".

Bakir cho biết việc dỡ bỏ lệnh trừng phạt CAATSA là ưu tiên hàng đầu của Ankara - vì những lý do không chỉ liên quan đến chương trình F-35.

"Việc dỡ bỏ lệnh trừng phạt sẽ cho phép các công ty công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ mua nhiều phụ tùng thay thế, thiết bị quốc phòng, cũng như công nghệ quốc phòng được cho là trị giá 20 tỷ đô la", ông nói. "Ankara cũng có thể cởi mở thảo luận về việc mua các thiết bị quốc phòng khác, bao gồm các hệ thống phòng thủ tiên tiến".

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Còn KAAN thì sao?

Một vấn đề khác trong các cuộc thảo luận về Thổ Nhĩ Kỳ và F-35 là vai trò của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm nội địa của Ankara, KAAN . Máy bay phản lực đó, hiện đang được phát triển, dự kiến sẽ gia nhập lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2029, Tổng giám đốc Turkish Aerospace Industries Mehmet Demiroglu đã nói tiết lộ vào tháng 2. (Thổ Nhĩ Kỳ hy vọng KAAN, giống như F-35, sẽ là một dự án chung, quốc tế, mặc dù chưa có quốc gia nào chính thức ký kết.)

Nhưng đối với báo cáo này, các nhà phân tích cho rằng KAAN không nên được coi là đối thủ cạnh tranh của F-35 mà là một dự án bổ sung.

“Đầu tiên, Không quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có được kinh nghiệm hàng không quân sự chiến thuật thế hệ thứ 5 mà họ có thể mang đến chương trình KAAN,” Kasapoglu cho biết. “Và thứ hai, Không quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không phải bay máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 trong ít nhất một thập kỷ nữa. Họ sẽ là lực lượng có khả năng thế hệ thứ 5 nếu Thổ Nhĩ Kỳ nhận được F-35 đã mua nhưng chưa được giao.”

Ông nói thêm rằng "nếu ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ quay trở lại chương trình F-35, điều đó cũng sẽ đánh dấu sự thúc đẩy quan trọng về công nghệ và công nghiệp được chuyển giao cho chương trình KAAN".

Bakir đồng ý rằng nếu “Thổ Nhĩ Kỳ đạt được thỏa thuận với Hoa Kỳ để lấy lại máy bay F-35 và tiếp cận thị trường quốc phòng Hoa Kỳ, họ có thể đẩy nhanh chương trình KAAN và cải tiến các phiên bản nâng cấp của mình”.

Ông nói rằng điều này sẽ có lợi cho cả hai bên vì "các công ty Thổ Nhĩ Kỳ sẽ lấy lại được quyền tiếp cận các phụ tùng thay thế và công nghệ trong khi các công ty Mỹ sẽ được hưởng lợi về mặt tài chính từ việc tăng cường hợp tác".

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Mỹ quan tâm đến 'Advanced E-7' Wedgetail với các nâng cấp bao gồm radar mới

Một yêu cầu cung cấp thông tin do cơ quan này đưa ra nêu khả năng tích hợp các bản nâng cấp mới trên một nền tảng "tương đương" với E-7, mặc dù không rõ đó là nền tảng gì.

Không quân Mỹ có thể chưa có máy bay E-7A Wedgetail đầu tiên , nhưng lực lượng này hiện đang tìm hiểu các nâng cấp cho phi đội tương lai của mình, bao gồm khả năng lắp đặt một radar mới, theo một thông báo.

Một yêu cầu cung cấp thông tin (RFI) ngày 15 tháng 4 được công bố cho ngành công nghiệp cho biết Không quân, khi nhanh chóng đưa vào sử dụng hai máy bay giám sát nguyên mẫu nhanh, đã "cố ý" bỏ qua một số "khả năng mới nổi" đối với những máy bay phản lực đầu tiên này. Theo đó, lực lượng này đang tìm cách phát triển các công nghệ mới như một phần của giai đoạn phát triển kỹ thuật và sản xuất (EMD) dự kiến ra mắt vào năm tài chính 2027, có thể bao gồm bất kỳ thứ gì từ radar mới - thay thế cảm biến "mũ chóp" đặc trưng của Northrop Grumman - cho đến khả năng bảo vệ tốt hơn chống lại chiến tranh điện tử và bộ liên lạc nâng cao cho máy bay trong tương lai.

Một cách tiếp cận mới cho cái mà dịch vụ trong RFI gọi là "E-7 nâng cao" có thể chỉ ra một chiến lược mua lại đang phát triển. Trước đó, dịch vụ tuyên bố rằng các viên chức đã lên kế hoạch đưa ra quyết định sản xuất, được gọi là mốc C, trong năm tài chính 2026, nhưng giai đoạn EMD - thường được biểu thị bằng quyết định mốc B - hiện dự kiến sẽ bắt đầu vào năm tài chính 2027.

RFI ngày 15 tháng 4 cũng đặt ra câu hỏi về việc phi đội Wedgetail trong tương lai sẽ trông như thế nào nếu một "E-7 tiên tiến" được theo đuổi. Sau giai đoạn EMD, mà tài liệu cho biết sẽ yêu cầu giao hai máy bay "tiên tiến" trong vòng bảy năm, Không quân sau đó sẽ xem xét liệu có nên cải tiến máy bay hiện có, chế tạo máy bay phản lực mới với các khả năng mới đi kèm hay theo đuổi sự kết hợp của cả hai. RFI cho biết các khả năng mới cũng có thể được tích hợp trên một nền tảng "tương đương" với Wedgetail, chỉ ra khả năng trong tương lai là lực lượng này sẽ triển khai một máy bay khác hoàn toàn cho các nhiệm vụ của E-7.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

“Bộ Không quân (DAF) thường xuyên yêu cầu thông tin từ ngành công nghiệp để hiểu rõ hơn về các công nghệ hiện tại và hỗ trợ xây dựng các yêu cầu trong tương lai nhằm đảm bảo DAF duy trì lợi thế công nghệ so với các đối thủ hiện tại và tương lai. DAF vẫn chưa đưa ra quyết định tài trợ cho các khả năng tiên tiến cho E-7 như đã nêu chi tiết trong RFI”, một phát ngôn viên của Không quân cho biết trong một tuyên bố với Breaking Defense khi được hỏi về tài liệu này.

"DAF tập trung vào việc cung cấp máy bay tạo mẫu nhanh E-7A và đang chuẩn bị mua một đội máy bay E-7A để đáp ứng các yêu cầu về Chỉ huy và Kiểm soát Chiến đấu trên không và Chỉ báo Mục tiêu Di chuyển trên Không của chiến binh", người phát ngôn nói thêm. Thông tin bổ sung về chiến lược mua sắm của chương trình và các chủ đề khác được nêu trong RFI hiện chưa có sẵn.

Wedgetail, đã được các đồng minh của Hoa Kỳ như Úc sử dụng, là máy bay kế nhiệm được lên kế hoạch cho E-3 Sentry đã cũ. Một phiên bản quân sự hóa của máy bay thương mại Boeing 737 Next Generation, máy bay phản lực này sẽ là con mắt mới của Không quân trên bầu trời, với nhiệm vụ chính là theo dõi các mục tiêu trên không và thực hiện các chức năng chỉ huy và kiểm soát trên chiến trường.

Một cuộc tranh chấp về giá giữa các viên chức và nhà thầu chính Boeing cho E-7A đã kéo dài các cuộc đàm phán, kết thúc bằng một thỏa thuận trị giá 2,6 tỷ đô la cho hai máy bay nguyên mẫu nhanh vào năm ngoái. Các viên chức cho biết vào thời điểm đó rằng hai máy bay, được gọi là nguyên mẫu "đại diện cho hoạt động", sẽ được giao vào năm tài chính 28, sẽ tạo thành một phần của chương trình ghi chép dự kiến bao gồm 26 Wedgetail.

Bất kỳ "tài liệu cơ sở" nào cho Wedgetail sẽ không khả dụng cho đến quý thứ ba của năm tài chính 28, "hoặc có khả năng là muộn hơn", thông báo ngày 15 tháng 4 cho biết. Chỉ những đối tác trong ngành có chương trình truy cập đặc biệt cực kỳ nhạy cảm/quyền truy cập đặc biệt cần có giấy phép và "kết nối mạng phù hợp" mới có thể đáp ứng mục tiêu năm tài chính 27 để khởi động giai đoạn EMD, RFI bổ sung, yêu cầu phản hồi ban đầu trước ngày 22 tháng 4.

 

[đội mũ_ lái xe]

Công ty MGCS Pháp-Đức được thành lập để dẫn đầu xu hướng xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ tiếp theo của Châu Âu .

Hôm 17 tháng 4 năm 2025, một cột mốc quan trọng đã đạt được trong quá trình phát triển hợp tác quốc phòng của châu Âu với thông báo chính thức về Công ty Dự án MGCS (Main Ground Combat System) GmbH, có trụ sở chính tại Cologne, Đức. Được thành lập chính thức vào ngày 10 tháng 4 năm 2025, sau khi được Văn phòng Cartel Liên bang Đức chấp thuận, công ty này là kết quả của liên minh chiến lược giữa KNDS Deutschland, KNDS France, Rheinmetall Landsysteme và Thales. Sự ra đời của công ty đánh dấu một chương mới quan trọng trong chương trình MGCS - một sáng kiến mang tính biểu tượng của Pháp-Đức nhằm định hình tương lai của chiến tranh trên bộ châu Âu và phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ tiếp theo của châu Âu.

Người được bổ nhiệm để lãnh đạo dự án này là Stefan Gramolla, một kỹ sư lỗi lạc và là Đại tá của Quân đội Dự bị Đức, hiện nắm quyền chỉ đạo với tư cách là giám đốc điều hành, chịu trách nhiệm dẫn dắt dự án vượt qua giai đoạn phát triển quan trọng tiếp theo.

MGCS Project Company GmbH sẽ đóng vai trò là nhà thầu chính công nghiệp cho giai đoạn tiếp theo của chương trình, với nhiệm vụ củng cố khuôn khổ khái niệm của hệ thống và xác định các trụ cột công nghệ hỗ trợ giải pháp chiến đấu trên bộ tiên tiến này. Một hợp đồng dự kiến sẽ được ký kết với Văn phòng Liên bang về Thiết bị, Công nghệ thông tin và Hỗ trợ trong dịch vụ (BAAINBw) của Đức, đại diện cho cả hai quốc gia thông qua Nhóm dự án kết hợp Pháp-Đức (CPT).

Ra mắt vào năm 2017 song song với Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (SCAF), chương trình MGCS không chỉ nhằm mục đích thay thế Xe tăng Chiến đấu Chủ lực (MBT) Leopard 2 của Đức và Leclerc của Pháp đã cũ mà còn nhằm cách mạng hóa chiến tranh trên bộ thông qua một hệ thống đa nền tảng, tích hợp cao. MGCS được hình dung là một hệ sinh thái được kết nối mạng thay vì một phương tiện bọc thép duy nhất. Hệ thống này sẽ bao gồm một nền tảng xe tăng chủ lực có súng cỡ nòng lớn cùng với một bộ tài sản bổ sung: xe bọc thép hạng nặng với tên lửa chống tăng mạnh mẽ, xe robot không người lái được trang bị vũ khí năng lượng định hướng, máy bay không người lái chiến thuật và các hệ thống vũ khí cải tiến khác. Các mô-đun này sẽ được kết nối kỹ thuật số, hoạt động trong một đám mây chiến đấu được chia sẻ để tối đa hóa sức mạnh tổng hợp hoạt động và khả năng phản hồi theo thời gian thực.

Sự tiến triển này đã được tái khẳng định mạnh mẽ trong hội nghị thượng đỉnh quốc phòng Pháp-Đức được tổ chức vào ngày 22 tháng 9, nơi Bộ trưởng Lực lượng vũ trang Pháp Sébastien Lecornu và người đồng cấp Đức Boris Pistorius đã ký một lộ trình chung. Thỏa thuận này thiết lập các yêu cầu hoạt động thống nhất và tầm nhìn chung cho chương trình, được sự ủng hộ của Tổng tham mưu trưởng quân đội của cả hai quốc gia. MGCS dự kiến sẽ hoạt động trong khoảng thời gian từ năm 2040 đến năm 2045.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trọng tâm của cách tiếp cận mang tính cách mạng của MGCS là hai thuộc tính xác định: trí tuệ nhân tạo và siêu kết nối. AI sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc hỗ trợ trinh sát, nhắm mục tiêu, lập kế hoạch nhiệm vụ và phối hợp hỏa lực. Mặc dù AI sẽ nâng cao tốc độ và độ chính xác của việc ra quyết định, nhưng các nhà điều hành con người vẫn sẽ "nằm trong vòng lặp" để đảm bảo giám sát chỉ huy, như Martial, kiến trúc sư năng lực tại DGA (Tổng cục vũ khí) của Pháp nhấn mạnh.

Khả năng kết nối siêu tốc của hệ thống sẽ cho phép trao đổi dữ liệu chiến thuật liền mạch thông qua một đám mây chiến đấu tích hợp, cho phép tất cả các mô-đun MGCS chia sẻ, xử lý và phản hồi thông tin ngay lập tức. Môi trường dữ liệu hợp tác này đảm bảo các hành động phối hợp và nhân lực chống lại các mối đe dọa. Delphine, một viên chức giám sát các hệ thống chiến đấu trong tương lai tại DGA, mô tả MGCS là sự phát triển tự nhiên của phương pháp tiếp cận chiến đấu hợp tác, số hóa do chương trình SCORPION tiên phong. Hệ thống được thiết kế riêng để chống lại các mối đe dọa hiện đại bao gồm máy bay không người lái có vũ trang, vũ khí tự động và các cuộc tấn công mạng, cho phép các lực lượng hiểu, quyết định và hành động nhanh hơn đối thủ của họ.

Hiệu suất chiến đấu là một nền tảng khác của MGCS. Tầm bắn trực tiếp của nó sẽ mở rộng lên đến 8.000 mét - gấp đôi khả năng của xe tăng Leclerc hiện tại - trong khi các nền tảng tích hợp của nó sẽ thực hiện các cuộc tấn công đồng thời, đa hướng làm phức tạp phản ứng của kẻ thù. Hệ sinh thái MGCS cũng sẽ cải thiện đáng kể khả năng phát hiện mục tiêu với phạm vi quan sát lên đến 10.000 mét, mang lại cho chỉ huy khả năng nhận thức tình huống vượt trội.

Cũng quan trọng không kém là bảo vệ phi hành đoàn. MGCS sẽ có ngụy trang chủ động, giáp gia cố, biện pháp đối phó và hệ thống vô hiệu hóa mối đe dọa để tạo ra một "bong bóng" bảo vệ toàn diện. Hệ thống vũ khí phân tán và kiến trúc nền tảng mô-đun sẽ tăng cường khả năng sống sót trong khi giảm trọng lượng xe, tối ưu hóa khả năng di chuyển trên chiến trường.

Những đổi mới này phù hợp với chương trình TITAN của Pháp, chương trình kế thừa SCORPION, dự kiến bắt đầu vào năm 2040. TITAN sẽ tìm cách xác định lại năng lực quyết định của Quân đội Pháp và tăng cường sự hợp tác tác chiến chung trên không-lục quân, liên quân và các lực lượng đồng minh.

Do đó, MGCS đại diện cho nhiều hơn một chiếc xe tăng thế hệ tiếp theo. Đây là nền tảng của tầm nhìn toàn châu Âu nhằm phát triển một hệ thống chiến đấu định nghĩa lại tính cơ động, hỏa lực, khả năng bảo vệ và tích hợp kỹ thuật số trên chiến trường tương lai. Khi động lực tăng lên với sự hình thành của MGCS Project Company GmbH, châu Âu đã có bước tiến lớn hướng tới việc định hình các hệ thống chiến đấu trên bộ của tương lai.