[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Người tìm đường tiềm năng

Quân đội Mỹ có kế hoạch trao hợp đồng sớm nhất là vào tháng 5 cho GDLS để có thể theo đuổi việc lựa chọn và áp dụng nhanh chóng các khả năng mới cho xe tăng hiện đại hóa. Miller cho biết: "Sau đó, chúng tôi sẽ vào cuộc đua để đảm bảo GD có đủ những người chơi phù hợp và tất cả những thứ này đều là mô-đun".

Miller cho biết: "Điểm chúng tôi kìm hãm nền công nghiệp quốc phòng là chúng tôi không để họ tự tổ chức xung quanh một vấn đề". "Chúng tôi chỉ định quá mức giải pháp và sau đó chúng tôi tức giận khi họ cung cấp chính xác những gì chúng tôi yêu cầu và chúng tôi không cho họ sự linh hoạt".

Dịch vụ sẽ có cách tiếp cận tương tự như cách đưa vào khả năng phần mềm , nơi người quản lý chương trình tin tưởng hơn vào việc chấp nhận rủi ro phù hợp. Phần cứng thường yêu cầu phê duyệt ở cấp cao nhất và việc di chuyển lên chuỗi là một quá trình dài.

"Chúng tôi sẽ đảm bảo tất cả các nhà thiết kế, tất cả các nhà thử nghiệm và tất cả người dùng đều ở cùng nhau ngay từ ngày đầu tiên để khi mọi thứ bắt đầu, chúng tôi biết rằng nó an toàn. Chúng tôi biết rằng nó sẽ hoạt động, và sau đó chúng tôi chỉ cần đưa nó vào tay người dùng", Miller nói.

Quân đội đã có một dòng tài trợ cho M1E3 trong ngân sách của mình, vì vậy, dịch vụ này sẽ có thể tiến hành và thực hiện chương trình trong chu kỳ ngân sách năm năm tới. Nếu chương trình là một khởi đầu mới, thì sẽ không thể tiến hành, vì chính phủ đang hoạt động theo một nghị quyết liên tục tài trợ cho Bộ Quốc phòng ở mức tài trợ của năm tài chính trước đó .

Nếu nỗ lực đẩy nhanh M1E3 thành công, nó có thể dẫn tới cải cách mua lại lớn hơn.

“Đây là một con đường mở đường cho việc làm mọi thứ theo cách khác,” Miller nói. “Đây là một con đường mở đường cho sự thay đổi và đổi mới quy trình. Tôi nghĩ khi chúng ta giành chiến thắng ở đây, chúng ta sẽ có thể xem xét các chương trình khác và nói rằng, 'Này, bạn có thể làm điều tương tự.'”

Abram M1E3

Nỗ lực này diễn ra vào thời điểm chính quyền của Tổng thống Donald Trump đang bắt tay vào các sáng kiến cải cách mua sắm , sau khi ký một sắc lệnh hành pháp vào đầu tháng này. Một phần của sắc lệnh đó bao gồm việc xem xét lại tất cả các chương trình mua sắm quốc phòng lớn.

“Nếu chúng ta không nghĩ về điều này và bị bất ngờ, thì sẽ không có chuyện tốt đẹp gì xảy ra,” Miller nói. “Tôi thực sự rất tự tin rằng [điều này] hoàn toàn phù hợp với điều đó.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Philippines: tàu không người lái dưới nước bị bắt là thông điệp gửi tới Trung Quốc

Quân đội Philippines cho biết hôm thứ Ba rằng 5 tàu không người lái dưới nước được ngư dân Philippines tìm thấy có khả năng thu thập thông tin có thể hỗ trợ cho "chiến tranh dưới nước", đồng thời lưu ý rằng ít nhất một chiếc đã chuyển tiếp tín hiệu tới Trung Quốc.

Tiết lộ này diễn ra sau nhiều tháng đối đầu giữa Philippines và Trung Quốc tại Biển Đông đang có tranh chấp và khi Manila chuẩn bị cho cuộc tập trận quân sự quy mô lớn với đồng minh hiệp ước là Hoa Kỳ vào tháng này.

Hình ảnh một tàu không người lái dưới nước được ngư dân địa phương tìm thấy ngoài khơi vùng biển San Pascual, Masbate

Các quan chức quân sự Philippines phát biểu với các phóng viên tại cuộc họp báo hôm thứ Ba rằng các tàu không người lái này được phát hiện trong khoảng thời gian từ năm 2022 đến năm 2024 tại các địa điểm "quan trọng về mặt chiến lược trong quốc phòng và an ninh không chỉ của đất nước mà còn đối với hàng hải quốc tế".

Theo Chuẩn Đô đốc Roy Vincent Trinidad , việc thu thập dữ liệu của họ phục vụ mục đích "vượt ra ngoài mục đích hàng hải", ông cho biết thông tin có thể được sử dụng cho "chiến tranh dưới nước", phát hiện các mối đe dọa và thử nghiệm vũ khí dưới bề mặt.

Trong khi từ chối xác định chính xác nguồn gốc của tàu không người lái, Trinidad lưu ý rằng một số máy bay có ký hiệu của Trung Quốc, trong khi ít nhất một tàu đã chuyển tiếp tín hiệu tới Trung Quốc.

Trinidad, người phát ngôn của hải quân về các vấn đề Biển Đông, cho biết: "Dựa trên nghiên cứu kỹ thuật về pháp y của thẻ SIM (được tìm thấy trên một trong năm tàu không người lái), lần liên lạc cuối cùng của thẻ là ở Trung Quốc đại lục".

Ông cho biết thêm, ba trong số các tàu không người lái được phát hiện ngoài khơi bờ biển phía bắc của đảo Luzon, hòn đảo chính của Philippines, bao gồm hai tàu gần Kênh Balintang, phía nam Đài Loan.

Hai chiếc khác được vớt từ những nơi được xác định là "điểm nghẽn quan trọng", một chiếc gần Đảo Masbate ở miền trung Philippines và một chiếc khác gần đảo Mindanao ở phía nam.

Riêng Philippines hôm thứ Ba cho biết cuộc tập trận Balikatan hay "vai kề vai" năm nay với các đối tác Hoa Kỳ sẽ bao gồm một cuộc thử nghiệm "phòng thủ tên lửa trên không tích hợp" lần đầu tiên.

Tàu ngầm không người lái nghi là của Trung Quốc được tìm thấy ở vùng biển ngoài khơi San Pascual, Masbate

Cuộc tập trận chung có sự tham gia của khoảng 10.000 binh sĩ sẽ diễn ra từ ngày 21 tháng 4 đến ngày 9 tháng 5.

“Chúng tôi đang coi các cuộc tập trận như là các cuộc diễn tập. Chúng tôi đang thực hiện một kế hoạch đã được lên kế hoạch trong Balikatan trước đó và đó là những gì chúng tôi sẽ thực hiện vào thời điểm này”, Chuẩn tướng Mike Logico cho biết .

Tháng này, Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Romeo Brawner đã phát biểu với quân đội ở phía bắc Luzon rằng hòn đảo này sẽ tổ chức phần lớn cuộc tập trận Balikatan vì tầm quan trọng chiến lược của nó.

“Đây là những khu vực mà chúng tôi nhận thấy khả năng xảy ra tấn công. Tôi không muốn nghe có vẻ báo động, nhưng chúng tôi phải chuẩn bị,” ông nói.

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Ukraine chỉ trích vũ khí Đức 'không đáng tin cậy'

Theo báo cáo, binh lính Ukraine đã bày tỏ sự thất vọng về hiệu suất của một số hệ thống vũ khí do Đức cung cấp, làm dấy lên mối lo ngại về độ tin cậy của chúng trên chiến trường.

Theo các tài liệu quân sự nội bộ của Đức mà Der Spiegel có được , nhiều thiếu sót về mặt kỹ thuật đã khiến một số loại vũ khí này "không phù hợp" với chiến tranh cường độ cao.

Pháo tự hành Panzerhaubitze 2000 bị 'chê' tại Ukraine

Một ví dụ là pháo tự hành Panzerhaubitze 2000, mặc dù được mô tả là hệ thống “tuyệt vời”, nhưng bị cáo buộc có “điểm yếu kỹ thuật cao” làm suy yếu độ tin cậy chiến đấu của nó.

Xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 1A5 cũ cũng chỉ được sử dụng ở mức độ hạn chế - thường là pháo binh tự chế - do lớp giáp bảo vệ không đủ.

Trong khi đó, xe tăng Leopard 2A6 mới hơn cần được bảo trì thường xuyên, trong khi quân đội Ukraine được cho là không thể sửa chữa nhanh chóng ở gần tiền tuyến.

Xe tăng Leopard 2A6 đòi hỏi đảm bảo kỹ thuật cao và khó sửa chữa

Những phát hiện này đã được phó tùy viên quân sự của Đại sứ quán Đức tại Kyiv chia sẻ trong một bài thuyết trình trước khoảng 200 sĩ quan cấp dưới của Bundeswehr.

Đánh giá trái chiều

Mặc dù có nhiều lời chỉ trích, không phải mọi hệ thống của Đức đều không hiệu quả với lực lượng Ukraine.

Hệ thống phòng không IRIS-T được đánh giá cao về hiệu quả chiến đấu, mặc dù đạn dược đắt tiền và thường khan hiếm được cho là hạn chế giá trị hoạt động của nó.

Hệ thống phòng không IRIS-T được đánh giá cao

Hệ thống Patriot cũng nhận được nhiều đánh giá trái chiều. Mặc dù về cơ bản là tốt, nhưng nó được mô tả là "không phù hợp" để sử dụng trong thời chiến do các phương tiện vận chuyển đã cũ và thiếu phụ tùng thay thế.

Quân đội Ukraine cũng đánh dấu bệ phóng tên lửa đa nòng MARS II là chỉ "sử dụng được một phần", với lý do không thể triển khai bom chùm do Hoa Kỳ cung cấp trên tiền tuyến.

Yêu thích rõ ràng

Trong số tất cả các hệ thống do Đức cung cấp, pháo phòng không tự hành Gepard nhận được lời khen ngợi cao nhất.

Pháo phòng không tự hành Gepard nhận được lời khen ngợi từ quân đội Ukraine

Quân đội Ukraine được cho là gọi đây là loại vũ khí “phổ biến nhất, hiệu quả nhất và đáng tin cậy nhất” trong kho vũ khí của họ.

Mặc dù đã ngừng hoạt động ở Đức, nhiều thiết bị được chuyển giao cho Ukraine đã được phá niêm cất hoặc được lấy từ các quốc gia khác.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ tăng tốc sản xuất xe tăng M1E3 Abrams nhằm mục đích vượt qua xe tăng của Nga và Trung Quốc

Quân đội Mỹ, dưới sự chỉ đạo của Tổng tham mưu trưởng Randy George, đã bắt tay vào một kế hoạch đầy tham vọng nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ tiếp theo, tạm gọi là M1E3 Abrams.

Sáng kiến này, được thúc đẩy bởi nỗ lực giảm bớt các rào cản hành chính và tăng cường lòng tin vào các đối tác công nghiệp như General Dynamics Land Systems, nhằm mục đích cung cấp một xe tăng hiện đại vào đầu những năm 2030, có khả năng đổi tên thành M1A3 khi đưa vào sử dụng.

Động thái này phản ánh nỗ lực rộng lớn hơn nhằm thích ứng với các mối đe dọa đang thay đổi trên chiến trường, bao gồm các bài học từ cuộc chiến ở Ukraine, nơi máy bay không người lái và vũ khí chống tăng tiên tiến đã bộc lộ những điểm yếu của các nền tảng thiết giáp truyền thống.

Bằng cách hợp lý hóa quy trình và trao quyền cho ngành công nghiệp, Quân đội muốn cân bằng tốc độ, sự đổi mới và độ tin cậy, nhưng cách tiếp cận này đặt ra câu hỏi về việc liệu việc cắt giảm giám sát có thể làm ảnh hưởng đến các tiêu chuẩn nghiêm ngặt cần thiết cho một tài sản quan trọng như vậy hay không.

Quyết định đẩy nhanh chương trình M1E3 xuất phát từ nhận thức rằng đội xe tăng Abrams hiện tại, mặc dù mạnh mẽ, nhưng vẫn phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu của chiến tranh hiện đại. Abrams, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1980, đã trải qua nhiều lần nâng cấp trong suốt bốn thập kỷ phục vụ, phát triển từ M1 cơ bản lên các biến thể M1A2 tiên tiến.

Pháo nòng trơn 120mm, giáp composite và động cơ tua bin khí khiến nó trở thành lực lượng thống trị trong các cuộc xung đột như Chiến tranh vùng Vịnh, nơi nó dễ dàng đánh bại xe tăng thời Liên Xô. Tuy nhiên, các cuộc xung đột gần đây đã làm nổi bật những hạn chế. Cuộc chiến ở Ukraine đã chứng minh rằng ngay cả những xe tăng được bọc thép tốt cũng dễ bị tổn thương trước máy bay không người lái giá rẻ và đạn dược dẫn đường chính xác.

Xe tăng abram bị phá hủy tại Ukraine

Các báo cáo từ cuộc xung đột cho thấy cả lực lượng Nga và Ukraine đều chịu tổn thất đáng kể về xe tăng, một số ước tính cho thấy hơn 2.000 xe tăng bị phá hủy hoặc hư hại kể từ năm 2022. Thực tế này đã thúc đẩy Quân đội phải xem xét lại cách tiếp cận của mình, ưu tiên sự nhanh nhẹn, khả năng sống sót và khả năng thích ứng hơn là hỏa lực tuyệt đối.

M1E3 được hình dung là một phương tiện nhẹ hơn, linh hoạt hơn so với các phiên bản trước. Các biến thể Abrams hiện tại, như M1A2 SEPv3, nặng hơn 73 tấn, một khối lượng gây căng thẳng cho hậu cần, hạn chế khả năng triển khai và làm phức tạp các hoạt động trong môi trường có cơ sở hạ tầng kém.

Mục tiêu của M1E3 là giảm khối lượng này xuống còn khoảng 60 tấn, một mục tiêu sẽ tăng cường khả năng cơ động và dễ vận chuyển, đặc biệt là ở các khu vực như Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi việc triển khai nhanh chóng trên khắp các đảo là mối quan tâm chiến lược.

Theo Chuẩn tướng Geoffrey Norman, người giám sát quá trình hiện đại hóa xe chiến đấu, xe tăng mới sẽ tích hợp hệ thống truyền động hybrid-điện để cải thiện hiệu suất nhiên liệu và cho phép vận hành êm ái, giảm khả năng bị phát hiện trên chiến trường.

Sự thay đổi này phù hợp với những nỗ lực rộng lớn hơn của Lầu Năm Góc nhằm tích hợp các công nghệ bền vững, mặc dù Quân đội đã nhấn mạnh rằng hiệu suất, chứ không phải mục tiêu môi trường, là động lực thúc đẩy thiết kế.

Một tính năng chính của M1E3 là tích hợp máy nạp đạn tự động theo kế hoạch, một sự thay đổi so với kíp lái bốn người truyền thống của Abrams, bao gồm một người nạp đạn. Máy nạp đạn tự động, phổ biến trên các xe tăng như T-90 của Nga và Leclerc của Pháp, cho phép kíp lái nhỏ hơn và có tốc độ bắn nhanh hơn, mặc dù chúng gây ra những thách thức về độ phức tạp và bảo trì.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quân đội Mỹ cũng đang nghiên cứu tháp pháo không người lái, một khái niệm được giới thiệu trong phiên bản trình diễn AbramsX của General Dynamics ra mắt năm 2022. Thiết kế như vậy có thể làm giảm hình dáng của xe tăng và khả năng tiếp xúc của kíp lái với hỏa lực của đối phương, nhưng nó phụ thuộc rất nhiều vào các thiết bị điện tử tiên tiến và hệ thống điều khiển từ xa, phải được chứng minh là đáng tin cậy trong điều kiện chiến đấu.

AbramsX của General Dynamics

Ngoài ra, M1E3 sẽ có hệ thống bảo vệ chủ động [APS] được thiết kế để chống lại máy bay không người lái, tên lửa và tên lửa đạn đạo. Không giống như hệ thống Trophy bổ sung được sử dụng trên một số M1A2, làm tăng thêm trọng lượng và nhu cầu về công suất, APS của M1E3 sẽ được tích hợp vào thiết kế để có hiệu quả tốt hơn.

Lớp giáp của xe tăng cũng sẽ có những thay đổi đáng kể. Trong khi Abrams từ lâu đã dựa vào lớp uranium nghèo và lớp composite để bảo vệ, M1E3 sẽ kết hợp lớp composite tiên tiến và lớp giáp mô-đun, cho phép nâng cấp nhanh chóng khi các mối đe dọa phát triển.

Kiến trúc hệ thống mở dạng mô-đun này, như đã nêu trong báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội, cho phép xe tăng thích ứng với các công nghệ mới mà không cần phải thiết kế lại nhiều. Sự tập trung vào tính mô-đun phản ánh những bài học từ Ukraine, nơi xe tăng được trang bị "lồng đối phó" tự chế và giáp phản ứng phải vật lộn để theo kịp các chiến thuật máy bay không người lái đang phát triển nhanh chóng. Bằng cách thiết kế tính linh hoạt vào M1E3, Quân đội hướng đến mục tiêu tránh sự lỗi thời đã gây ảnh hưởng đến các nền tảng khác.

Chỉ thị cắt giảm thủ tục hành chính của Tướng George bắt nguồn từ lịch sử mua sắm quốc phòng chậm chạp. Hệ thống mua sắm của Lầu Năm Góc, được quản lý bởi Phụ lục Quy định Mua sắm Quốc phòng, thường kéo dài thời gian phát triển trong nhiều thập kỷ, làm tăng chi phí và trì hoãn việc giao hàng.

Chương trình Future Combat Systems, được triển khai vào đầu những năm 2000 để tạo ra một nhóm xe kết nối mạng, là một ví dụ điển hình. Mặc dù đã chi 18 tỷ đô la, chương trình đã bị hủy bỏ vào năm 2009 sau khi không tạo ra được một hệ thống khả thi, bị sa lầy bởi các yêu cầu quá tham vọng và quản lý vi mô.

Chương trình Future Combat Systems

Tương tự như vậy, bản nâng cấp M1A2 SEPv4, nhằm mục đích cải tiến Abrams bằng các cảm biến và thiết bị điện tử mới, đã bị hủy bỏ vào năm ngoái khi rõ ràng là nhu cầu về trọng lượng và công suất của xe tăng là không bền vững.

Thiếu tướng Glenn Dean, Giám đốc điều hành Chương trình Hệ thống tác chiến mặt đất, phát biểu với Defense News vào tháng 2 năm 2025 rằng : "Xe tăng Abrams không thể tăng thêm khả năng nếu không tăng thêm trọng lượng" , đồng thời nhấn mạnh nhu cầu về một cách tiếp cận mới.

Ngược lại, chương trình M1E3 đang được định vị là “người mở đường” cho cải cách mua sắm. Tiến sĩ William Miller, giám đốc công nghệ của Quân đội, mô tả chương trình này như một nền tảng thử nghiệm để thực hiện mọi việc theo cách khác biệt, nhấn mạnh vào tốc độ và sự hợp tác với ngành công nghiệp.

Bản nâng cấp M1A2 SEPv4 đã bị loại bỏ

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quân đội Mỹ đã trao cho General Dynamics một hợp đồng để bắt đầu công tác thiết kế sơ bộ, với những nỗ lực hoàn thiện công nghệ sẽ diễn ra đến năm 2026. Cách tiếp cận hợp lý này lấy cảm hứng từ những thành công trong quá khứ, như sự phát triển nhanh chóng của Xe chống phục kích chống mìn trong Chiến tranh Iraq, ưu tiên tính cấp bách hơn là sự hoàn hảo.

Xe chiến đấu chương trình MRAP

Tuy nhiên, chương trình MRAP cũng phải đối mặt với những lời chỉ trích vì chất lượng không đồng đều và chi phí cao, với một số biến thể được đưa vào sử dụng trước khi thử nghiệm đầy đủ. Thách thức đối với M1E3 sẽ là tránh những cạm bẫy tương tự trong khi vẫn duy trì các tiêu chuẩn nghiêm ngặt được mong đợi của một xe tăng chiến đấu chủ lực.

Tin tưởng các đối tác công nghiệp để họ đóng vai trò dẫn đầu là một con dao hai lưỡi. General Dynamics, với nhiều thập kỷ kinh nghiệm chế tạo xe tăng Abrams, mang đến chuyên môn và sự đổi mới.

Ví dụ, mẫu xe AbramsX của hãng đã giới thiệu động cơ lai, cảm biến tiên tiến và khả năng nhắm mục tiêu bằng AI, ám chỉ đến những gì M1E3 có thể trở thành. Nhưng việc trao cho ngành công nghiệp nhiều quyền tự do hơn làm dấy lên mối lo ngại về trách nhiệm giải trình. Các nhà thầu quốc phòng trước đây ưu tiên biên lợi nhuận, đôi khi phải đánh đổi bằng hiệu suất.

Chương trình tàu chiến ven bờ, cung cấp các tàu chiến có giá quá cao và hiệu suất kém, đóng vai trò như một câu chuyện cảnh báo. Trong một báo cáo năm 2016, Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ đã chỉ trích Hải quân vì giám sát lỏng lẻo, lưu ý rằng các nhà thầu đã cắt xén để đáp ứng thời hạn. Quân đội phải đảm bảo rằng niềm tin của mình vào General Dynamics không dẫn đến sự thỏa hiệp về chất lượng hoặc các quyết định vội vàng có thể ám ảnh M1E3 trong chiến đấu.

Nhìn ra nước ngoài, các quốc gia khác đưa ra bài học về việc cân bằng quyền tự chủ của ngành công nghiệp với nhu cầu quân sự. Xe tăng Merkava của Israel, được trang bị Trophy APS, đã chứng minh được hiệu quả chống lại tên lửa chống tăng, nhờ sự hợp tác chặt chẽ giữa Lực lượng Phòng vệ Israel và Rafael Advanced Defense Systems.

Tuy nhiên, Israel vẫn duy trì sự giám sát chặt chẽ, với quân đội đưa ra các yêu cầu dựa trên kinh nghiệm hoạt động. K2 Black Panther của Hàn Quốc, một xe tăng tiên tiến khác, được hưởng lợi từ một mô hình tương tự, với Hyundai Rotem hoạt động theo chỉ thị rõ ràng của chính phủ.

Xe tăng Merkava của Israel

Xe tăng K2, nặng 55 tấn, nhẹ hơn xe tăng Abrams và có hệ thống nạp đạn tự động và hệ thống treo lai, khiến nó trở thành chuẩn mực tiềm năng cho xe tăng M1E3. Tuy nhiên, ngân sách quốc phòng nhỏ hơn của Hàn Quốc và môi trường đe dọa tập trung cho phép đạt được mức độ kỷ luật mà Hoa Kỳ, với các cam kết toàn cầu của mình, đang phải vật lộn để sao chép.

Sự phát triển của M1E3 cũng chịu ảnh hưởng của áp lực địa chính trị. Sự cấp bách của Quân đội phản ánh mối lo ngại về các đối thủ ngang hàng như Trung Quốc và Nga, những nước có chương trình xe tăng đang tiến triển.

Xe tăng T-14 Armata của Nga, mặc dù gặp phải vấn đề về sản xuất, được trang bị tháp pháo không người lái và thiết bị điện tử tiên tiến, báo hiệu ý định hiện đại hóa lực lượng thiết giáp của Moscow. Xe tăng Type 99A của Trung Quốc, với các biện pháp đối phó tích cực và khả năng cơ động cao, được thiết kế cho các cuộc tấn công nhanh ở các khu vực tranh chấp như Biển Đông.

Cả hai xe tăng, mặc dù chưa phổ biến, đều thách thức sự thống trị của Abrams, đặc biệt là trong các tình huống mà hậu cần và địa hình ủng hộ các nền tảng nhẹ hơn. M1E3 cũng phải cân nhắc đến các đồng minh như Ba Lan và Úc, những nước vận hành xe tăng Abrams và mong đợi khả năng tương thích với các hệ thống tương lai của Hoa Kỳ.

Ví dụ, Ba Lan đã đặt hàng 250 xe tăng M1A2 SEPv3, quá trình giao hàng đang diễn ra và sẽ coi M1E3 là thước đo cam kết của Mỹ đối với chiến tranh thiết giáp.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh hoạt động của M1E3 hoàn toàn khác so với những ngày đầu của Abrams. Trong Chiến tranh vùng Vịnh, M1A1 đối đầu với T-72 của Iraq trên sa mạc rộng lớn, tận dụng tầm bắn và lớp giáp vượt trội để tạo nên hiệu ứng tàn phá.

Chiến trường ngày nay, như đã thấy ở Ukraine, rất hỗn loạn, với máy bay không người lái, đạn dược lảng vảng và các cảm biến được kết nối mạng tạo ra một môi trường trong suốt, nơi mà việc che giấu gần như không thể. Hệ thống truyền động hybrid và APS của M1E3 nhằm mục đích giải quyết các mối đe dọa này, nhưng công nghệ đơn thuần có thể không đủ.

Quân đội cũng đang đầu tư vào các hệ thống bổ sung, như xe chiến đấu bộ binh XM30, sẽ thay thế Bradley và hoạt động cùng với M1E3 trong các lữ đoàn thiết giáp. Cách tiếp cận toàn diện này cho thấy sự chuyển dịch sang các đội hình tích hợp, trong đó xe tăng là một phần của hệ sinh thái được kết nối mạng chứ không phải là những cỗ máy độc lập.

Bất chấp sự lạc quan xung quanh M1E3, vẫn còn sự hoài nghi về việc liệu xe tăng có còn phù hợp trong kỷ nguyên của các cuộc tấn công chính xác và hệ thống tự động hay không. Những người chỉ trích cho rằng việc Quân đội tập trung vào một biến thể Abrams mới sẽ chuyển hướng nguồn lực khỏi các nền tảng không người lái, vốn có thể thống trị các cuộc xung đột trong tương lai.

Các chương trình như sáng kiến Xe chiến đấu rô-bốt của DARPA, khám phá các phương tiện hạng nhẹ tự động, gợi ý về một sự thay đổi mô hình tiềm năng. Tuy nhiên, xe tăng vẫn giữ được những lợi thế độc đáo - hỏa lực, khả năng bảo vệ và tác động tâm lý - mà máy bay không người lái và rô-bốt không thể sao chép hoàn toàn. Sự thành công của M1E3 sẽ phụ thuộc vào khả năng thu hẹp khoảng cách này, kết hợp các thế mạnh truyền thống với khả năng thích ứng tiên tiến.

Mẫu abram M1E3

Việc Quân đội Mỹ thúc đẩy tốc độ mang lại những rủi ro cố hữu. Việc phát triển vội vã có thể dẫn đến sự giám sát, như đã thấy trong những năm đầu của Bradley khi việc nâng cấp vội vã dẫn đến các vấn đề về độ tin cậy.

Hệ thống truyền động hybrid của M1E3, mặc dù đầy hứa hẹn, nhưng chưa được thử nghiệm trên xe tăng chiến đấu chủ lực và việc tích hợp các hệ thống phức tạp như tháp pháo không người lái đòi hỏi phải xác thực rộng rãi. Sự nhấn mạnh của Tướng George về lòng tin và sự hợp tác là thực tế, nhưng lịch sử cảnh báo không nên quá tự tin.

Ví dụ, chương trình F-35 đã phải đối mặt với sự chậm trễ và chi phí vượt mức mặc dù có sự đổi mới do ngành công nghiệp dẫn đầu, với các trục trặc phần mềm vẫn tồn tại nhiều năm sau khi triển khai. Quân đội phải cân bằng mong muốn tiến triển nhanh chóng với nhu cầu thử nghiệm kỹ lưỡng, đảm bảo M1E3 không chỉ được giao đúng hạn mà còn được chế tạo để chịu được sự khắc nghiệt của chiến đấu.

Khi M1E3 thành hình, nó không chỉ là một chiếc xe tăng mới mà còn là phép thử khả năng thích ứng với thế giới đang thay đổi nhanh chóng của Quân đội. Quyết định tinh giản bộ máy quan liêu và trao quyền cho ngành công nghiệp phản ánh mong muốn phá vỡ truyền thống, được thúc đẩy bởi thực tế khắc nghiệt của chiến tranh hiện đại.

Tuy nhiên, con đường phía trước đầy rẫy những thách thức, từ rào cản kỹ thuật đến tính không thể đoán trước của các cuộc xung đột trong tương lai. Abrams từ lâu đã là biểu tượng của sức mạnh quân sự Hoa Kỳ và M1E3 hướng đến mục tiêu mang di sản đó vào một tương lai không chắc chắn.

Liệu nó có định nghĩa lại chiến tranh bọc thép hay đóng vai trò là cầu nối tốn kém cho thế hệ hệ thống chiến đấu tiếp theo vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ, câu hỏi sẽ còn bỏ ngỏ khi Quân đội tìm cách cân bằng giữa đổi mới và trách nhiệm giải trình.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe chiến đấu Bradley AFV của Mỹ phóng máy bay không người lái Raytheon Coyote trong cuộc thử nghiệm

Trong một diễn biến bất ngờ tại sự kiện thử nghiệm lớn của Quân đội Hoa Kỳ vào đầu năm nay, một loại vũ khí không xác định được bắn từ bệ phóng tên lửa BGM-71 TOW của Xe chiến đấu M2 Bradley đã được tiết lộ là hệ thống máy bay không người lái Raytheon Coyote LE SR.

Sự tích hợp bất ngờ này, được chứng minh trong cuộc tập trận Project Convergence-Capstone 5 tại Fort Irwin, California, vào tháng 3 năm 2025, đánh dấu sự thay đổi đáng kể về cách sử dụng các nền tảng thiết giáp truyền thống trong các cuộc xung đột trong tương lai.

Coyote LE SR, có khả năng giám sát, tác chiến điện tử, chuyển tiếp tín hiệu và thực hiện nhiệm vụ cảm tử, được phóng mà không cần sửa đổi hệ thống phóng TOW hiện có của Bradley, làm dấy lên câu hỏi về vai trò ngày càng phát triển của xe chiến đấu bộ binh trong chiến tranh hiện đại.

Bước đột phá này không chỉ cho thấy bước nhảy vọt về công nghệ mà còn cho thấy khả năng xem xét lại các chiến thuật trên chiến trường khi quân đội Hoa Kỳ thích ứng với các mối đe dọa mới nổi như máy bay không người lái và chiến tranh bất đối xứng.

Xe chiến đấu M2 Bradley, trụ cột của lực lượng thiết giáp Hoa Kỳ kể từ khi ra mắt vào năm 1981, là một loại xe bọc thép có bánh xích được thiết kế để vận chuyển bộ binh, hỗ trợ hỏa lực và tấn công xe tăng của đối phương.

Được sản xuất bởi BAE Systems Land & Armaments, Bradley được trang bị pháo tự động M242 Bushmaster 25mm, súng máy đồng trục M240C 7,62mm và bệ phóng tên lửa TOW hai ống gắn ở bên trái tháp pháo. Xe chở kíp lái gồm ba người - chỉ huy, xạ thủ và lái xe - cùng với sáu người lính được trang bị đầy đủ trong cấu hình bộ binh.

Thân xe bằng nhôm, được gia cố bằng lớp giáp nhiều lớp cách đều và thép dán trong các biến thể sau này như M2A2 và M2A3, có khả năng bảo vệ chống lại đạn xuyên giáp 14,5mm. Hệ thống TOW của Bradley, do Raytheon phát triển, là tên lửa chống tăng dẫn đường bằng dây [hiện nay là không dây trong các mẫu mới hơn] có tầm bắn 3,75 km, có khả năng xuyên thủng tới 630mm giáp trong biến thể BGM-71C, theo một nghiên cứu đã giải mật của CIA.

Tên lửa sử dụng kính ngắm quang học để theo dõi mục tiêu, với xạ thủ điều khiển thông qua liên kết chỉ huy. Hơn 700.000 tên lửa TOW đã được sản xuất và hệ thống này vẫn là nền tảng của khả năng chống thiết giáp của Hoa Kỳ và đồng minh, được triển khai trên các nền tảng như Bradley, Stryker và Humvee.

Hồ sơ chiến đấu của Bradley bao gồm các cuộc giao tranh quan trọng trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc, nơi nó đã phá hủy xe tăng T-72 của Iraq, và ở Ukraine, nơi các biến thể M2A2 được tặng đã được ghi nhận là có khả năng vô hiệu hóa xe tăng của Nga, mặc dù theo dữ liệu của Oryx, tính đến tháng 3 năm 2025, đã có 158 chiếc bị phá hủy.

Coyote LE SR, trước đây được gọi là Coyote Block 3, là hệ thống máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực có nguồn gốc từ máy bay đánh chặn chống máy bay không người lái Coyote Block 2. Không giống như Coyote Block 1 ban đầu, có cánh bật ra và động cơ điện, LE SR có cấu hình giống tên lửa với ba vây lưới bật ra ở phía sau để ổn định.

UAV Coyote LE SR

Raytheon chưa tiết lộ liệu các bề mặt điều khiển bổ sung, chẳng hạn như cánh, có triển khai từ thân máy bay không người lái hay không, mặc dù các khoảng trống có thể nhìn thấy cho thấy khả năng này. Coyote LE SR được thiết kế để linh hoạt, hỗ trợ các nhiệm vụ như tình báo, giám sát, trinh sát, chiến tranh điện tử và tấn công chính xác. Khả năng hoạt động như một máy bay không người lái kamikaze của nó bổ sung thêm một chiều hướng gây chết người, có khả năng cho phép nó tấn công trực tiếp vào các mục tiêu của kẻ thù.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết kế nhỏ gọn của hệ thống cho phép nó được phóng từ các nền tảng hiện có, bao gồm trực thăng, xe mặt đất và tài sản hải quân. Một cuộc thử nghiệm gần đây ở Texas đã chứng kiến Coyote LE SR được phóng từ trực thăng Bell 407, chứng minh khả năng tương thích đa nền tảng của nó.

Theo tuyên bố của công ty, việc Raytheon tập trung vào tính tự chủ hợp tác cho phép máy bay không người lái tích hợp với các cảm biến và hệ thống khác, điều chỉnh chiến thuật theo thời gian thực dựa trên điều kiện chiến trường. Gia đình Coyote đã chứng minh được hiệu quả trong chiến đấu, đánh chặn hàng trăm máy bay không người lái thù địch ở các khu vực như Iraq và Syria, mặc dù thông tin chi tiết cụ thể vẫn còn hạn chế.

Tên lửa TOW phóng từ xe Bradley

Tầm quan trọng của việc phóng máy bay không người lái từ bệ phóng tên lửa TOW nằm ở khả năng thích ứng của các hệ thống hiện có của Bradley. Raytheon đã xác nhận với The War Zone rằng không cần phải sửa đổi bệ phóng của Bradley cho cuộc trình diễn vào tháng 3 năm 2025, một chi tiết nhấn mạnh khả năng tương thích của Coyote LE SR với các nền tảng cũ.

Sự tích hợp này phù hợp với sáng kiến "hiệu ứng phóng" của Quân đội , sáng kiến này khám phá máy bay không người lái và đạn dược lơ lửng có thể triển khai từ các tài sản trên không, trên bộ và trên biển. Khả năng bắn Coyote LE SR từ bệ phóng TOW chưa sửa đổi cũng được sử dụng trên xe Stryker, Humvee và giá đỡ ba chân, cho thấy một cách tiết kiệm chi phí để nâng cao năng lực của các đơn vị hiện có mà không cần phát triển nền tảng mới.

Bradley, theo truyền thống là xe chiến đấu bộ binh tập trung trên mặt đất, giờ đây có thể đóng góp vào các hoạt động trên không, chẳng hạn như chống lại máy bay không người lái của đối phương hoặc tiến hành trinh sát tầm xa. Chức năng lai này phản ánh xu hướng rộng hơn hướng tới chiến tranh đa miền, trong đó các nền tảng hoạt động trên đất liền, trên không và không gian mạng để giải quyết các mối đe dọa phức tạp.

Về mặt lịch sử, Bradley được phát triển để chống lại xe chiến đấu bộ binh BMP của Liên Xô, kết hợp vận chuyển quân với khả năng chống thiết giáp. Tên lửa TOW của nó đã chứng minh được tính quyết định trong các cuộc xung đột như Trận chiến 73 Easting năm 1991, nơi Bradleys đã tiêu diệt xe tăng Iraq ở tầm xa.

Ở Ukraine, hỏa lực và khả năng cơ động của Bradley đã nhận được lời khen ngợi, với quân đội Ukraine ghi nhận hiệu quả của nó trước xe tăng T-72 và bộ binh Nga, mặc dù bị tổn thất do máy bay không người lái và vũ khí chống tăng. Việc tích hợp Coyote LE SR dựa trên di sản này, giúp Bradley thích ứng với những thách thức hiện đại như đàn máy bay không người lái và chiến tranh đô thị.

Coyote LE SR

Việc Quân đội Hoa Kỳ khám phá các hệ thống thế hệ tiếp theo, chẳng hạn như Hệ thống tên lửa chiến đấu gần - hạng nặng thay thế TOW, cho thấy sự tập trung vào việc duy trì khả năng tương thích với các bệ phóng hiện có trong khi tăng cường phạm vi và mạng lưới. Việc triển khai Coyote LE SR từ Bradley cho thấy một chiến lược song song: tận dụng các nền tảng đã được chứng minh để cung cấp công nghệ tiên tiến.

Trên toàn cầu, các quốc gia khác đang theo đuổi việc tích hợp máy bay không người lái với xe bọc thép tương tự. Israel, quốc gia đi đầu trong công nghệ máy bay không người lái, đã trang bị cho xe tăng Merkava của mình các loại đạn dược lơ lửng để trinh sát và tấn công, theo báo cáo của Defense News năm 2023.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nga đã thử nghiệm máy bay không người lái được phóng từ xe BMP-3, mặc dù những nỗ lực này tụt hậu so với các hệ thống phương Tây về tính tự chủ, theo phân tích của Jane năm 2024. Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã tích hợp máy bay không người lái nhỏ với xe tăng Type 99 để nhận thức chiến trường, nhưng chúng không có khả năng đa nhiệm vụ như Coyote LE SR, theo báo cáo năm 2025 của Tập đoàn RAND.

Hoa Kỳ dường như đang định vị mình ở vị trí dẫn đầu trong cuộc đua này, sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có của Bradley để triển khai máy bay không người lái tiên tiến mà không bị chậm trễ và tốn kém cho các thiết kế xe mới. Cách tiếp cận này trái ngược với sự phụ thuộc của Nga vào việc nâng cấp lặp đi lặp lại các nền tảng thời Liên Xô và sự tập trung của Trung Quốc vào các hệ thống máy bay không người lái tùy chỉnh, có thể không tích hợp liền mạch với thiết giáp cũ.

Coyote LE SR

Những hàm ý chiến thuật của sự phát triển này là sâu sắc. Một chiếc Bradley được trang bị Coyote LE SR có thể tiến hành giám sát ngoài tầm nhìn, gây nhiễu thông tin liên lạc của kẻ thù hoặc tấn công mục tiêu mà không để lộ xe. Trong môi trường đô thị, nơi xe bọc thép truyền thống phải đối mặt với các mối đe dọa từ máy bay không người lái và các đội chống tăng ẩn núp, Coyote có thể cung cấp thông tin tình báo theo thời gian thực hoặc vô hiệu hóa các mối đe dọa một cách chủ động.

Ví dụ, trong cuộc xung đột ở Ukraine, lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái Orlan-10 để trinh sát, trong khi máy bay không người lái FPV của Ukraine nhắm vào xe tăng. Một chiếc Bradley phóng Coyote LE SR có thể chống lại các mối đe dọa như vậy, tạo ra một ô phòng không cục bộ hoặc phá vỡ các hoạt động của kẻ thù.

Chế độ kamikaze của máy bay không người lái, mặc dù chưa được mô tả chi tiết về mục đích sử dụng phòng không, về mặt lý thuyết có thể tấn công các mối đe dọa bay thấp như máy bay bốn cánh quạt hoặc tên lửa di chuyển chậm, một khả năng mà Raytheon đã ám chỉ nhưng chưa xác nhận.

Tầm hoạt động mở rộng của những máy bay không người lái này, có khả năng vượt quá 3,75 km của TOW, sẽ cho phép Bradleys tác động đến các trận chiến ở khoảng cách xa hơn, một lợi thế quan trọng ở địa hình mở như ở Đông Âu.

Về mặt công nghệ, việc tích hợp máy bay không người lái với hệ thống của Bradley đặt ra nhiều thách thức. Hệ thống điều khiển hỏa lực của bệ phóng TOW, được thiết kế cho tên lửa dẫn đường bằng dây, phải giao tiếp với hệ thống dẫn đường tự động của Coyote, có khả năng dựa vào radar, hồng ngoại hoặc liên kết dữ liệu.

Trong khi tuyên bố của Raytheon về việc không có sửa đổi bệ phóng nào là đáng chú ý, thì việc nâng cấp phần mềm cho thiết bị điện tử của Bradley, chẳng hạn như Hệ thống thu thập Bradley được cải tiến, có thể là cần thiết. Các hệ thống này, sử dụng máy ảnh nhiệt và máy đo khoảng cách laser, đã hỗ trợ nhắm mục tiêu chính xác, nhưng việc quản lý đường bay và tải trọng của máy bay không người lái đòi hỏi sự phức tạp hơn.

Sự im lặng của Quân đội về những chi tiết này cho thấy sự phát triển đang diễn ra, có thể liên quan đến các cải tiến được phân loại. Tính tự chủ hợp tác của Coyote, cho phép nó kết nối với các cảm biến gần đó, có thể tận dụng hệ thống chỉ huy kỹ thuật số của Bradley, có trong các biến thể M2A3, để chia sẻ dữ liệu với các đơn vị khác, nâng cao nhận thức về tình huống.

Coyote LE SR

Yếu tố con người trong quá trình tích hợp này cũng quan trọng không kém. Các kíp xe Bradley, được đào tạo để vận hành pháo và tên lửa, giờ đây phải thích nghi với việc quản lý máy bay không người lái, một kỹ năng truyền thống gắn liền với lực lượng không quân.

Sự thay đổi này có thể đòi hỏi các chương trình đào tạo mới, có khả năng kéo dài thời gian chuẩn bị cho các đơn vị thiết giáp. Một báo cáo năm 2024 của Army Times lưu ý rằng các hoạt động của máy bay không người lái đòi hỏi các kỹ năng chuyên biệt, với người vận hành cần phải giải thích dữ liệu cảm biến và đưa ra quyết định nhanh chóng. Đối với các kíp xe Bradley, điều này làm tăng thêm gánh nặng nhận thức, vì họ cân bằng giữa chiến đấu trên bộ với các nhiệm vụ trên không.


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quân đội Mỹ có thể cần tuyển dụng hoặc đào tạo lại nhân sự có năng khiếu kỹ thuật, một thách thức trong bối cảnh quân đội hiện đang thiếu hụt nhân viên vận hành lành nghề, như đã nêu trong nghiên cứu về lực lượng lao động của Lầu Năm Góc năm 2025. Ngoài ra, việc sử dụng máy bay không người lái kamikaze đặt ra các câu hỏi về đạo đức.

Nếu một Coyote LE SR được triển khai để tấn công mục tiêu, ai sẽ quyết định khi nào tham gia và làm thế nào để tránh thương vong cho dân thường? Những vấn đề nan giải này, được tranh luận trong các vòng tròn đạo đức quân sự kể từ khi máy bay không người lái vũ trang xuất hiện, trở nên cấp thiết hơn khi các phương tiện mặt đất có được những khả năng như vậy.

Theo quan điểm của ngành, thành công của Raytheon với Coyote LE SR có thể định hình lại thị trường quốc phòng. Công ty, hiện là RTX, đã ký kết các hợp đồng quan trọng, bao gồm 676 triệu đô la vào năm 2024 để sản xuất TOW, báo hiệu khoản đầu tư bền vững vào các hệ thống tương thích.

Khả năng thích ứng của Coyote với các bệ phóng hiện có giúp giảm chi phí phát triển, khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các quân đội có ngân sách eo hẹp. Các đối thủ cạnh tranh như Lockheed Martin với tên lửa Javelin và Boeing với Hellfire có thể phản ứng bằng cách phát triển các hệ thống tương thích với máy bay không người lái của riêng họ, làm tăng cường cạnh tranh.

Trên bình diện quốc tế, các đồng minh như các thành viên NATO có thể áp dụng Coyote cho các phương tiện được trang bị TOW của họ, tăng cường khả năng tương tác. Tuy nhiên, các đối thủ có thể đẩy nhanh các chương trình máy bay không người lái của riêng họ, có khả năng dẫn đến một cuộc chạy đua vũ trang trong các nền tảng đa miền.

Bối cảnh chiến lược rộng hơn nhấn mạnh tính cấp thiết của sự đổi mới này. Cuộc chiến ở Ukraine đã chứng minh tính trung tâm của máy bay không người lái, từ các đơn vị FPV giá rẻ đến các loại đạn dược lơ lửng tinh vi.

Chương trình hiệu ứng do Quân đội Hoa Kỳ khởi xướng, khởi xướng vào năm 2020, nhằm mục đích chống lại các mối đe dọa này bằng cách tích hợp máy bay không người lái trên khắp các lực lượng của mình. Sự tích hợp Bradley-Coyote là một bước tiến hữu hình hướng tới mục tiêu này, cung cấp một mô hình cho các nền tảng khác như Stryker hoặc Abrams.

Nó cũng phản ánh thực tế tài chính: phát triển các phương tiện mới, như chương trình Future Combat Systems đã bị hủy bỏ, là quá tốn kém. Nâng cấp các nền tảng hiện có, như với biến thể M2A4E1 của Bradley, thực tế hơn, đặc biệt là khi ngân sách quốc phòng phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ giữa các ưu tiên trong nước.

Việc tích hợp Coyote LE SR vào bệ phóng TOW của Bradley không chỉ là một thành tựu kỹ thuật; nó báo hiệu sự chuyển đổi trong cách xe bọc thép hoạt động trong chiến tranh hiện đại. Bằng cách kết hợp khả năng trên bộ và trên không, Quân đội Hoa Kỳ đang thích nghi với chiến trường nơi máy bay không người lái và các hoạt động đa miền chiếm ưu thế.

Sự phát triển này tăng cường tính linh hoạt của Bradley, mở rộng sự liên quan của nó và đưa Hoa Kỳ lên vị trí dẫn đầu so với các đối thủ như Nga và Trung Quốc, những nước vẫn đang cải tiến tích hợp áo giáp máy bay không người lái của họ. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức—đào tạo phi hành đoàn, giải quyết các mối quan ngại về đạo đức và chống lại phản ứng của đối thủ sẽ thử thách tầm nhìn của Quân đội.

Khi các nền tảng khác áp dụng các công nghệ tương tự, ranh giới giữa chiến tranh trên bộ và trên không có thể hoàn toàn mờ nhạt, làm nảy sinh một câu hỏi quan trọng: chúng ta đang chứng kiến sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong chiến đấu bọc thép hay chỉ là giải pháp tạm thời trong cuộc chạy đua công nghệ đang leo thang?

 

[đội mũ_ lái xe]

Liệu Mỹ và Trung Quốc có thực sự rơi vào bẫy Thucydides?

Những bài học quan trọng từ Hy Lạp cổ đại về rủi ro khi tham gia chiến tranh hay một loạt lời sáo rỗng không liên quan?

Cái gọi là Bẫy Thucydides đã trở thành chủ đề chính trong bình luận về chính sách đối ngoại trong hơn một thập kỷ qua, thường xuyên được nhắc đến để diễn tả sự cạnh tranh ngày càng leo thang giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Được nhà khoa học chính trị Graham Allison đặt ra - lần đầu tiên trong một bài báo trên tờ Financial Times năm 2012 và sau đó được phát triển trong cuốn sách “ Destined for War ” năm 2017 của ông - cụm từ này ám chỉ một câu nói của nhà sử học Hy Lạp cổ đại Thucydides, người đã viết trong cuốn “ Lịch sử chiến tranh Peloponnesian ” của mình rằng: “Chính sự trỗi dậy của Athens và nỗi sợ hãi mà điều này gây ra cho Sparta đã khiến chiến tranh trở nên không thể tránh khỏi”.

Thoạt nhìn, điều này cung cấp một phép so sánh hấp dẫn và được đóng gói thuận tiện: Các cường quốc đang trỗi dậy gây ra sự lo lắng ở các cường quốc đã thành lập, dẫn đến xung đột. Trong bối cảnh ngày nay, hàm ý có vẻ rõ ràng - sự trỗi dậy của Trung Quốc chắc chắn sẽ gây ra xung đột với Hoa Kỳ , giống như Athens đã từng làm với Sparta.

Nhưng cách đóng khung này có nguy cơ làm giảm tính phức tạp của tác phẩm Thucydides và làm méo mó thông điệp triết học sâu sắc hơn của nó. Thucydides không đưa ra một quy luật quyết định của địa chính trị. Ông đang viết một bi kịch.

Lịch sử lặp lại như một bi kịch?

Thucydides đã chiến đấu trong Chiến tranh Peloponnesian ở phía Athens. Thế giới của ông thấm đẫm cảm xúc của bi kịch Hy Lạp, và câu chuyện lịch sử của ông mang dấu ấn đó trong suốt. Tác phẩm của ông không phải là một chuyên luận về tính tất yếu về mặt cấu trúc mà là một cuộc khám phá về cách mà sự yếu đuối của con người, sự phán đoán sai lầm về mặt chính trị và sự suy đồi về mặt đạo đức có thể kết hợp để gây ra thảm họa.

Sự nhạy cảm bi thảm đó rất quan trọng. Trong khi các nhà phân tích hiện đại thường tìm kiếm các mô hình dự đoán và giải thích ở cấp độ hệ thống, Thucydides lại chú ý đến vai trò của sự lựa chọn, nhận thức và cảm xúc.

Lịch sử của ông chứa đầy những tác động ăn mòn của nỗi sợ hãi, sự quyến rũ của tham vọng, sự thất bại của lãnh đạo và sự tan vỡ bi thảm của phán đoán. Đây là một nghiên cứu về sự kiêu ngạo và sự thù địch, không phải là chủ nghĩa quyết định cấu trúc .

Phần lớn điều này bị mất đi khi cụm từ "Thucydides Trap" được nâng lên thành một loại luật bán chính trị quốc tế. Nó trở thành cách nói tắt cho sự tất yếu: quyền lực tăng lên, nỗi sợ hãi đáp trả, chiến tranh theo sau.

Nhưng bản thân Thucydides lại quan tâm nhiều hơn đến lý do tại sao nỗi sợ hãi lại xuất hiện, tham vọng bóp méo phán đoán như thế nào và các nhà lãnh đạo — bị mắc kẹt trong một hành lang hẹp dần của những lựa chọn tồi tệ — tự thuyết phục mình rằng chiến tranh là con đường khả thi duy nhất còn lại. Câu chuyện của ông cho thấy xung đột thường nảy sinh không phải từ sự cần thiết, mà từ việc hiểu sai, tính toán sai và đam mê không liên quan đến lý trí.

Ngay cả Allison, với uy tín của mình, cũng không bao giờ tuyên bố rằng "cái bẫy" là không thể tránh khỏi. Lập luận cốt lõi của ông là chiến tranh có thể xảy ra nhưng không phải là không thể tránh khỏi khi một thế lực đang trỗi dậy thách thức một thế lực thống trị. Trên thực tế, phần lớn tác phẩm của Allison đóng vai trò như một lời cảnh báo để phá vỡ khuôn mẫu, chứ không phải để cam chịu nó.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo nghĩa đó, “Bẫy Thucydides” đã bị các nhà bình luận và hoạch định chính sách sử dụng sai. Một số người coi đó là sự xác nhận rằng chiến tranh đã được đưa vào cấu trúc của quá trình chuyển giao quyền lực - một cái cớ để tăng ngân sách quốc phòng hoặc nói cứng với Bắc Kinh - trong khi thực tế, nó phải khơi dậy sự suy ngẫm và kiềm chế.

Đọc Thucydides một cách cẩn thận là thấy rằng Chiến tranh Peloponnesian không chỉ là về sự thay đổi cán cân quyền lực. Nó còn là về lòng kiêu hãnh, sự phán đoán sai lầm và sự thất bại trong việc lãnh đạo một cách khôn ngoan.

Hãy xem xét nhận xét nổi tiếng của ông, "Sự ngu dốt là táo bạo và kiến thức là được giữ lại." Đây không phải là một hiểu biết mang tính cấu trúc — mà là hiểu biết của con người. Nó nhắm thẳng vào những người nhầm lẫn giữa sự bốc đồng với chiến lược và sự vênh váo với sức mạnh.

Hoặc hãy lấy công thức lạnh lùng của ông, "Kẻ mạnh làm những gì họ muốn và kẻ yếu phải chịu đựng những gì họ phải chịu đựng." Đó không phải là sự ủng hộ của chính trị thực tế . Đó là lời than thở bi thảm về những gì xảy ra khi quyền lực trở nên vô trách nhiệm và công lý bị gạt sang một bên.

Nhìn dưới góc độ này, bài học thực sự của Thucydides không phải là chiến tranh được định sẵn, mà là nó có khả năng xảy ra nhiều hơn khi các quốc gia để nỗi sợ hãi che mờ lý trí, khi các nhà lãnh đạo nhầm lẫn giữa thái độ và sự thận trọng và khi các quyết định chiến lược được thúc đẩy bởi sự bất an thay vì sự rõ ràng.

Thucydides nhắc nhở chúng ta rằng nhận thức dễ dàng biến thành nhận thức sai lầm như thế nào - và thật nguy hiểm khi các nhà lãnh đạo, tin vào đức tính hoặc sự cần thiết của mình, ngừng lắng nghe bất kỳ ai không đồng tình.

Những bài học thực sự của Thucydides

Trong bối cảnh hiện nay, việc viện dẫn Bẫy Thucydides để biện minh cho cuộc đối đầu với Trung Quốc có thể gây hại nhiều hơn là có lợi. Nó củng cố quan niệm rằng xung đột đã ở trên đường ray và không thể dừng lại.

Nhưng nếu có một bài học rút ra từ “Lịch sử chiến tranh Peloponnesian”, thì đó không phải là chiến tranh là điều không thể tránh khỏi mà là nó có khả năng xảy ra khi không gian cho sự thận trọng và suy xét sụp đổ dưới sức nặng của nỗi sợ hãi và lòng kiêu hãnh.

Thucydides không đưa ra một lý thuyết về chính trị quốc tế mà là một lời cảnh báo - một lời khuyên răn dành cho các nhà lãnh đạo, những người bị cuốn vào câu chuyện của riêng mình mà đẩy quốc gia của họ đến bờ vực thẳm.

Để tránh số phận đó đòi hỏi phải có sự phán đoán tốt hơn. Và trên hết, nó đòi hỏi sự khiêm nhường để nhận ra rằng tương lai không chỉ được xác định bởi áp lực cấu trúc mà còn bởi những lựa chọn của con người.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cỗ máy chiến tranh của Nga sử dụng các thiết bị của Israel bất chấp lệnh trừng phạt

Trong một tiết lộ gây sốc, cuộc điều tra của The Insider và United24 Media đã phát hiện ra rằng một số công ty Israel đã cung cấp các máy công cụ gia công kim loại có độ chính xác cao cho ngành quốc phòng của Nga trong suốt năm 2024, bất chấp các lệnh trừng phạt quốc tế và tuyên bố trung lập của Israel trong cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine.

Những công cụ này, có giá trị hơn 10 triệu đô la, đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các hệ thống quân sự tiên tiến của Nga, bao gồm hệ thống phòng không S-400, máy bay chiến đấu Su-35 và nhiều loại trực thăng khác nhau.

Các thiết bị, bao gồm máy khoan, máy cắt phay và hợp kim siêu cứng, đã đến tay các nhà sản xuất quân sự Nga thông qua các trung gian ở Trung Quốc và Uzbekistan, làm lộ ra những lỗ hổng đáng kể trong việc giám sát chuỗi cung ứng toàn cầu và thực thi lệnh trừng phạt.

Diễn biến này đặt ra những câu hỏi cấp bách về hiệu quả của những nỗ lực quốc tế nhằm cô lập cỗ máy chiến tranh của Nga và động lực phức tạp của thương mại toàn cầu trong một thế giới kết nối.

Tầm quan trọng của những công cụ này nằm ở vai trò không thể thiếu của chúng trong sản xuất vũ khí hiện đại. Các công cụ gia công kim loại có độ chính xác cao, chẳng hạn như các công cụ do các công ty Israel như ISCAR, Vargus, Carmex Precision Tools và EROJET sản xuất, được sử dụng trong các máy điều khiển số bằng máy tính [CNC], là xương sống của sản xuất công nghiệp tiên tiến.

Máy CNC dựa vào các công cụ như dao phay, máy khoan và dụng cụ tiện được làm từ vật liệu siêu cứng, chẳng hạn như gốm kim loại và cacbua vonfram, để định hình các thành phần với độ chính xác cực cao. Các thành phần này rất cần thiết để sản xuất mọi thứ, từ cánh tuabin trong động cơ phản lực đến vỏ tên lửa và hệ thống radar.

Đối với Nga, việc tiếp cận các công cụ như vậy là rất quan trọng để duy trì ngành công nghiệp quốc phòng của nước này, vốn đã phải đối mặt với những hạn chế nghiêm trọng kể từ khi các lệnh trừng phạt của phương Tây tăng cường sau cuộc xâm lược Ukraine năm 2022. Theo The Insider, riêng ISCAR đã cung cấp hơn 4 triệu đô la giá trị công cụ cho các công ty Nga như NPO Bazalt, Beriev Aircraft Company và nhà máy Sokol, những công ty tham gia sản xuất đạn dược, máy bay và tên lửa.

Vargus đã đóng góp 3 triệu đô la vào các công cụ được Sukhoi sử dụng cho máy bay phản lực Su-35 và các nhà máy sản xuất hệ thống S-400 và S-500, trong khi Carmex và EROJET cung cấp các công cụ cho các công ty liên quan đến sản xuất tên lửa và trực thăng.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

S-400 Triumf, một trong những hệ thống được hưởng lợi từ các công cụ này, là hệ thống tên lửa đất đối không tầm xa được thiết kế để chống lại máy bay, máy bay không người lái và tên lửa đạn đạo. Có khả năng tấn công mục tiêu ở phạm vi lên đến 400 km và độ cao 30 km, S-400 tích hợp công nghệ radar và tên lửa tiên tiến, khiến nó trở thành một trong những nền tảng phòng không đáng gờm nhất của Nga.

Radar đa chức năng của nó có thể theo dõi tới 100 mục tiêu cùng lúc và thiết kế mô-đun cho phép nó bắn nhiều loại tên lửa, bao gồm cả 48N6E3, với tầm bắn 250 km. Các thành phần được thiết kế chính xác của hệ thống, chẳng hạn như vỏ radar và hệ thống dẫn đường tên lửa, đòi hỏi loại gia công có độ dung sai cao mà các công cụ của Israel cho phép.

So với các hệ thống phương Tây như Patriot PAC-3 của Hoa Kỳ, S-400 có phạm vi hoạt động lớn hơn nhưng lại không có cùng mức độ tích hợp với các hệ thống của NATO, khiến nó trở thành một tài sản quan trọng đối với chiến lược phòng thủ của Nga. Su-35, máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4.5, là một bên hưởng lợi khác.

Được trang bị 2 động cơ AL-41F1S, máy bay phản lực này tự hào về khả năng cơ động siêu việt, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và phạm vi hoạt động 3.000 km, định vị nó là đối thủ của các máy bay như F-15EX Eagle II. Việc sản xuất nó đòi hỏi gia công phức tạp cho các thành phần như tua-bin động cơ và các bộ phận khung máy bay, nhấn mạnh tầm quan trọng của các công cụ đang được đề cập.

Điều khiến tiết lộ này đặc biệt đáng lo ngại là con đường quanh co mà các công cụ này đã đi để đến Nga. Chỉ khoảng một nửa trong số 10 triệu đô la công cụ của Israel được vận chuyển trực tiếp từ Israel, phần còn lại được chuyển hướng qua các trung gian ở Trung Quốc và Uzbekistan.

Công ty Techproject LLC của Uzbekistan và nhà nhập khẩu Resursprofi LLC của Nga đóng vai trò chủ chốt trong việc chuyển các sản phẩm ISCAR, trong khi các công ty vỏ bọc của Trung Quốc che giấu nguồn gốc của các lô hàng khác. Mô hình tái xuất khẩu này khai thác điểm yếu về mặt quy định ở các nước thứ ba, nơi giám sát hàng hóa lưỡng dụng- các mặt hàng có cả ứng dụng dân sự và quân sự - thường lỏng lẻo.

Uzbekistan, thiếu một ngành công nghiệp chế tạo máy móc mạnh mẽ, là một trung tâm không thể ngờ tới cho các công cụ công nghệ cao như vậy, cho thấy các công ty như Techproject biết đích đến cuối cùng của họ. Theo The Insider đưa tin, "Do Uzbekistan không có ngành công nghiệp chế tạo máy móc đáng kể, nên rất khó có khả năng các công ty kinh doanh công cụ cắt công nghệ cao không biết đích đến cuối cùng của họ".

Điều này phản ánh xu hướng rộng hơn về việc trốn tránh lệnh trừng phạt, với các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ấn Độ cũng đóng vai trò là cầu nối cho công nghệ phương Tây đến Nga. Ví dụ, một báo cáo năm 2023 của Bộ Tài chính Hoa Kỳ lưu ý rằng các thực thể ở Thổ Nhĩ Kỳ và UAE đã tạo điều kiện cho hơn 6 triệu đô la trong các lô hàng máy công cụ CNC đến Nga từ tháng 1 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024, làm nổi bật quy mô toàn cầu của thách thức.

Cơ chế của chuỗi cung ứng này cho thấy một vấn đề hệ thống sâu sắc hơn. Máy CNC, thống trị sản xuất hiện đại, đòi hỏi phải thay thế thường xuyên các công cụ cắt do hao mòn. Nếu không tiếp cận được với các công cụ chất lượng cao, dây chuyền sản xuất sẽ dừng lại, vì các giải pháp thay thế cấp thấp hơn - chẳng hạn như các công cụ được sản xuất trong nước tại Nga hoặc có nguồn gốc từ Trung Quốc - thường không đáp ứng được các dung sai cần thiết cho vũ khí tiên tiến.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các máy công cụ của Israel, nổi tiếng về độ bền và độ chính xác, tương thích với các hệ thống CNC đa trục được sử dụng trong các nhà máy quốc phòng của Nga, giúp chúng có lợi thế hơn so với các đối thủ cạnh tranh. ISCAR, một phần của tập đoàn International Metalworking Companies [IMC] có trụ sở tại Hoa Kỳ, là công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực này, với các công cụ được thiết kế để gia công tốc độ cao và hình học phức tạp.

Vargus, thuộc sở hữu của Tập đoàn NEUMO Ehrenberg của Đức, chuyên về các công cụ ren và rãnh, trong khi Carmex và EROJET tập trung vào các công cụ thu nhỏ và chèn cắt. Sự phụ thuộc vào các thương hiệu này nhấn mạnh sự bất lực của Nga trong việc nội địa hóa hoàn toàn hoạt động sản xuất quốc phòng, một lỗ hổng mà các lệnh trừng phạt nhằm khai thác.

Thiết bị gia công chính xác của ISCAR

Vai trò của Israel trong câu chuyện này làm tăng thêm sự phức tạp về mặt địa chính trị. Mặc dù có liên minh chặt chẽ với Hoa Kỳ và lên tiếng ủng hộ chủ quyền của Ukraine, Israel vẫn giữ lập trường trung lập trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, được thúc đẩy bởi các cân nhắc chiến lược.

Sự hiện diện quân sự của Nga tại Syria, nơi Nga vận hành hệ thống phòng không và phối hợp với các lực lượng được Iran hậu thuẫn, mang lại cho Moscow đòn bẩy đối với các lợi ích an ninh của Israel trong khu vực. Các cuộc không kích của Israel nhằm vào các mục tiêu của Iran tại Syria thường đòi hỏi sự chấp thuận ngầm của Nga, tạo ra sự cân bằng tinh tế.

Động thái này có thể giải thích tại sao Israel vẫn còn ngần ngại áp dụng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu chặt chẽ đối với hàng hóa sử dụng kép. Khi được The Insider liên hệ, một đại diện của ISCAR tuyên bố, "Theo như tôi biết, chúng tôi đã không hoạt động trên thị trường Nga trong những năm gần đây", một tuyên bố trái ngược với dữ liệu hải quan cho thấy lô hàng trị giá 4 triệu đô la.

Tương tự như vậy, CEO của EROJET, Shagiv Shafir, nói với The Insider rằng các công cụ của họ "có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, không nhất thiết là quân sự" và công ty không theo dõi người dùng cuối. Những phản hồi này cho thấy sự thiếu giám sát hoặc sự mơ hồ cố ý, cả hai đều cho phép công nghệ quan trọng được lưu thông.

Trong lịch sử, ngành công nghiệp quốc phòng của Israel đã từng đối mặt với những thách thức tương tự. Trong Chiến tranh Lạnh, Israel đã xây dựng danh tiếng về việc cung cấp vũ khí tiên tiến cho các chế độ gây tranh cãi, thường là dưới áp lực của Hoa Kỳ để liên kết với các lợi ích của phương Tây.

Những năm 1980 chứng kiến Israel xuất khẩu công nghệ quân sự cho chính phủ phân biệt chủng tộc Nam Phi, gây ra sự chỉ trích quốc tế. Gần đây hơn, các công ty Israel đã phải đối mặt với sự giám sát vì bán các công cụ giám sát cho các quốc gia độc tài, làm nổi bật sự khó khăn trong việc kiểm soát xuất khẩu sử dụng kép trong nền kinh tế toàn cầu hóa.

Vụ việc hiện tại lặp lại những tiền lệ này, với các công cụ của Israel vô tình - hoặc có lẽ là cố ý - ủng hộ một đối thủ bị trừng phạt. Sự tham gia của ISCAR, một phần của một tập đoàn Mỹ, làm phức tạp thêm vấn đề, đặt ra câu hỏi về sự giám sát của Hoa Kỳ đối với các thực thể công ty của chính mình.

Những tác động rộng hơn của sự vi phạm này vượt ra ngoài khả năng chiến trường của Nga. Các lệnh trừng phạt, được thiết kế để cắt đứt nguồn công nghệ cần thiết để duy trì cuộc chiến ở Ukraine của Nga, đã trở thành nền tảng của chiến lược phương Tây kể từ năm 2022.

Tuy nhiên, như trường hợp này minh họa, việc thực thi vẫn không nhất quán. Một báo cáo năm 2024 của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ nhấn mạnh những nỗ lực đang diễn ra nhằm nhắm mục tiêu vào hành vi trốn tránh lệnh trừng phạt, trừng phạt hơn 250 thực thể trên 17 khu vực pháp lý, bao gồm Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Uzbekistan, vì cung cấp cho Nga các thành phần quan trọng.


...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bất chấp các biện pháp này, Nga vẫn tiếp tục mua các mặt hàng ưu tiên cao, từ vi điện tử đến máy công cụ, thông qua mạng lưới trung gian rộng lớn. Tờ Business Insider đưa tin vào tháng 10 năm 2024 rằng Nga đã nhập khẩu các công cụ phương Tây từ 2.113 công ty vào năm 2023 và đầu năm 2024, bao gồm thiết bị từ Đức, Nhật Bản và Đài Loan, nhấn mạnh quy mô của vấn đề.

Khả năng phục hồi này đã cho phép Nga duy trì sản xuất pháo binh, máy bay không người lái và các hệ thống tiên tiến, kéo dài chiến dịch của mình ở Ukraine.

Đối với Ukraine, hậu quả thật thảm khốc. Theo ước tính của quân đội Ukraine, pháo binh Nga, được hỗ trợ bởi các khả năng sản xuất này, bắn khoảng 10.000 quả đạn mỗi ngày, so với 1.800 quả của Ukraine.

Hệ thống S-400 củng cố hệ thống phòng không của Nga, hạn chế khả năng triển khai máy bay do phương Tây cung cấp của Ukraine như F-16. Trong khi đó, Su-35 duy trì ưu thế trên không của Nga ở các khu vực tranh chấp, thách thức lực lượng quá tải của Ukraine. Nếu không phá vỡ các chuỗi cung ứng này, Ukraine sẽ phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn chống lại một đối thủ có nguồn lực tốt hơn.

Cuộc điều tra của United24 Media, được công bố vào ngày 15 tháng 4 năm 2025, đã cảnh báo rằng "những chuỗi cung ứng này phản ánh những lỗ hổng dai dẳng trong việc thực thi, cho phép các ngành công nghiệp bị trừng phạt tiếp cận các công nghệ quan trọng thông qua việc định tuyến lại của quốc gia thứ ba". Quan điểm này được các chuyên gia quốc phòng đồng tình, những người cho rằng việc nhắm mục tiêu vào nguyên liệu thô và máy công cụ, thay vì chỉ vi điện tử, có thể làm tê liệt cỗ máy chiến tranh của Nga hiệu quả hơn.

Giải quyết vấn đề này đòi hỏi một cách tiếp cận đa chiều. Kiểm soát xuất khẩu chặt chẽ hơn ở các quốc gia như Israel, cùng với việc tăng cường theo dõi hàng hóa sử dụng kép, có thể đóng các lỗ hổng hiện có.

Các công nghệ như giám sát chuỗi cung ứng dựa trên blockchain, đã được sử dụng trong các ngành công nghiệp như dược phẩm, có thể cải thiện tính minh bạch, mặc dù việc áp dụng chúng trong sản xuất quốc phòng vẫn còn hạn chế. Hợp tác quốc tế cũng rất quan trọng, vì các lệnh trừng phạt đơn phương thường đẩy thương mại đến các khu vực pháp lý ít được quản lý hơn.

Các lệnh trừng phạt của Bộ Tài chính Hoa Kỳ vào tháng 10 năm 2024 đối với 275 thực thể, bao gồm các công ty ở Trung Quốc và Ấn Độ, báo hiệu sự công nhận ngày càng tăng đối với thách thức này, nhưng việc thực thi phải nhất quán để có hiệu quả. Israel, với tư cách là đồng minh quan trọng của Hoa Kỳ, phải đối mặt với áp lực đặc biệt để điều chỉnh các chính sách xuất khẩu của mình theo các mục tiêu của phương Tây, đặc biệt là khi có sự tham gia của một công ty do Hoa Kỳ sở hữu như ISCAR.

Việc tiết lộ các máy công cụ của Israel tiếp cận ngành quốc phòng của Nga là lời nhắc nhở nghiêm túc về giới hạn của chiến tranh kinh tế trong một thế giới toàn cầu hóa. Mặc dù các lệnh trừng phạt chắc chắn đã gây căng thẳng cho nền kinh tế Nga, nhưng chúng vẫn chưa cắt đứt hoàn toàn quyền tiếp cận các công nghệ quan trọng của nước này.

Vũ điệu phức tạp của các bên trung gian, từ các công ty Uzbekistan đến các công ty vỏ bọc của Trung Quốc, phơi bày sự mong manh của các cơ chế thực thi hiện tại. Tuy nhiên, sự vi phạm này cũng mang đến một cơ hội. Bằng cách làm sáng tỏ các chuỗi cung ứng này, các cuộc điều tra như của The Insider và United24 Media cung cấp một lộ trình để thắt chặt kiểm soát và phá vỡ cỗ máy chiến tranh của Nga.

Câu hỏi vẫn còn là liệu cộng đồng quốc tế có thể hành động đủ nhanh để thu hẹp những khoảng cách này hay không - hay liệu sự hấp dẫn của lợi nhuận và sự phức tạp của thương mại toàn cầu sẽ tiếp tục làm suy yếu những nỗ lực cô lập Moscow. Hiện tại, các công cụ định hình vũ khí của Nga vẫn tiếp tục chảy, một lực lượng thầm lặng nhưng mạnh mẽ trong một cuộc chiến không có dấu hiệu suy yếu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Ukraine đưa máy bay không người lái B-1 nội địa vào chiến đấu

Lực lượng vũ trang Ukraine sẽ triển khai máy bay không người lái (UAV) B-1 sản xuất trong nước sau khi được Bộ quốc phòng chấp thuận .

Ukraine mô tả UAV này là máy bay ném bom hạng nhẹ chuyên tấn công chính xác, được trang bị động cơ hiệu suất cao, ít tiếng ồn giúp máy bay có thể bay trên không trong nhiều giờ.

Nó có khả năng mang nhiều loại đạn dược, được thiết kế để triển khai và thu hồi nhanh chóng, đồng thời có khả năng chống chịu với tác chiến điện tử.

Mặc dù các thông số kỹ thuật về kích thước, tầm bắn và tốc độ của B-1 không được tiết lộ, nhưng loại đạn dược này được cho là có thể tiêu diệt chiến binh, xe bọc thép và các mục tiêu quân sự khác của đối phương ở cả tiền tuyến và sau chiến tuyến.

Máy bay không người lái của Ukraina

Máy bay không người lái đã trở thành thành phần quan trọng trong chiến lược phòng thủ của Kyiv trong cuộc chiến chống lại Nga, với khoảng 95% trong số chúng được sản xuất bởi các nhà sản xuất Ukraine, theo tuyên bố của Bộ trưởng Bộ Chuyển đổi số Mykhailo Fedorov với Euronews .

Trước đó, quốc gia này đã tiến hành thử nghiệm thành công máy bay không người lái tầm xa có thể đạt tới phạm vi 3.000 km (1.864 dặm), giới thiệu sáng kiến tiền tuyến về máy bay không người lái và cho phép các đơn vị chiến đấu nhanh chóng tiếp nhận máy bay không người lái mà không cần dựa vào việc tiếp nhận tập trung.

Nhưng trong bối cảnh nỗ lực phát triển máy bay không người lái, vũ khí truyền thống vẫn là "xương sống để bảo vệ các thành phố và dân thường của Ukraine", Fedorov cho biết.

Đầu tháng 4, Tổng thống Volodymyr Zelensky đã yêu cầu thêm 10 hệ thống phòng không Patriot sau một cuộc tấn công của Nga vào thành phố quê hương ông.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine cho biết sản lượng tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình tăng 'gấp tám lần'

Ukraine vừa công bố tăng gấp tám lần sản lượng tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo trong nước - một sự mở rộng giúp tăng cường đáng kể khả năng đối đầu với sự xâm lược của Nga .

Mặc dù không tiết lộ số liệu cụ thể, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Chiến lược Herman Smetanin tiết lộ rằng "nhiều mẫu mới" đã được giới thiệu vào năm 2023, đánh dấu bước tiến lớn trong năng lực sản xuất quốc phòng của Ukraine.

Ông cũng chỉ ra đất nước đã tiến xa như thế nào kể từ năm 2022, khi nước này chỉ có thể sản xuất một loại tên lửa hành trình duy nhất — R-360 Neptune.

R-360 Neptune

Nền tảng cho sự mở rộng nhanh chóng này chính thức được đặt ra vào cuối năm 2024 , khi Ukraine báo cáo đã sản xuất được hơn 100 tên lửa Neptune khi vẫn còn một tháng nữa là hết năm.

Tổng thống Volodymyr Zelensky đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là sản xuất 3.000 tên lửa hành trình vào năm 2025 để bổ sung kho dự trữ và tăng cường khả năng răn đe.

Hướng tới sự tự lực

Nỗ lực mở rộng sản xuất vũ khí trong nước của Ukraine diễn ra trong bối cảnh động lực địa chính trị đang thay đổi - đáng chú ý là sự thay đổi trong chính sách đối ngoại của Hoa Kỳ.

Là người ủng hộ quốc phòng chính của Kyiv, Washington đã đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì nỗ lực chiến tranh. Tuy nhiên, sự hỗ trợ này đã cho thấy dấu hiệu căng thẳng vào đầu năm nay khi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump tạm thời đình chỉ viện trợ quân sự và chia sẻ thông tin tình báo .

Đối mặt với tình hình bất ổn ngày càng gia tăng, Ukraine đã tăng cường tự lực cánh sinh khi Cố vấn Tổng thống Oleksandr Kamyshin tuyên bố rằng nước này hiện có khả năng cung cấp cho lực lượng vũ trang của mình gần như đầy đủ các thiết bị quân sự cần thiết.

“Tính đến năm ngoái, sản xuất quốc phòng chiếm một phần đáng kể trong GDP của chúng tôi”, ông lưu ý. “Sau chiến thắng của chúng tôi, tôi tin tưởng rằng chúng tôi sẽ xuất khẩu vũ khí do Ukraine sản xuất ra thế giới”.

Sự bùng nổ của ngành công nghiệp vũ khí

Ngoài tên lửa, Ukraine còn báo cáo sản lượng máy bay không người lái tầm xa đã tăng 100 phần trăm vào năm 2024 so với năm trước.

Ngành quốc phòng cũng sản xuất lượng vũ khí ước tính trị giá 9 tỷ đô la vào năm 2024 và được cho là đang trên đà tăng gấp bốn lần con số đó vào cuối năm 2025.

“Ngày nay, theo nhiều ước tính khác nhau, 30 đến 40 phần trăm những gì quân đội của chúng tôi sử dụng ở tiền tuyến được sản xuất tại Ukraine,” Kamyshin tuyên bố . “Không chỉ là về chiến tranh - mà còn về nền kinh tế của chúng tôi.”

Kyrylo Budanov, giám đốc tình báo quân sự Ukraine, nhấn mạnh rằng vũ khí do Ukraine sản xuất được chế tạo riêng cho nhu cầu thực tế của chiến tranh và không hề thua kém vũ khí của phương Tây.

 

[đội mũ_ lái xe]

Úc nắm giữ chìa khóa để chống lại lệnh cấm khoáng sản quan trọng của Trung Quốc

Úc có tiềm năng phá vỡ thế độc quyền của Trung Quốc về tinh chế và chế biến đất hiếm – nhưng liệu nước này có thể hành động đủ nhanh và quyết đoán hay không?

Mỏ đất hiếm Mt Weld của Lynas Corp ở Tây Úc

Trong cuộc chiến thương mại leo thang giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, có một ngoại lệ đáng chú ý: 31 loại khoáng sản quan trọng, bao gồm các nguyên tố đất hiếm, đã được miễn thuế quan một cách chiến lược .

Đây không phải là cử chỉ thiện chí. Đây là sự thừa nhận ngầm về sự phụ thuộc sâu sắc của Hoa Kỳ vào Trung Quốc đối với các vật liệu thiết yếu cho khả năng cạnh tranh về công nghệ, quá trình chuyển đổi năng lượng sạch và quốc phòng.

Phản ứng của Bắc Kinh rất nhanh chóng và có tính toán. Bộ Thương mại Trung Quốc đã công bố mở rộng kiểm soát xuất khẩu và thay đổi nguyên tắc định giá. Động thái này phản ánh nỗ lực lâu dài của Trung Quốc nhằm chuyển giá đất hiếm từ cung và cầu thị trường sang định giá dựa trên giá trị chiến lược của chúng.

Tác động xảy ra ngay lập tức. Hoạt động xuất khẩu đất hiếm từ Trung Quốc thực sự dừng lại , khi các nhà xuất khẩu chờ đợi sự chấp thuận theo chế độ cấp phép mới, không minh bạch .

Thông báo này đã thúc đẩy Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump ban hành một sắc lệnh hành pháp mới chỉ đạo xem xét các rủi ro an ninh quốc gia xuất phát từ sự phụ thuộc của Hoa Kỳ vào các khoáng sản quan trọng đã qua chế biến nhập khẩu.

Khi chuỗi cung ứng toàn cầu chao đảo vì những gián đoạn này, Úc thấy mình ở một vị trí chiến lược độc đáo. Là một đồng minh đáng tin cậy của Hoa Kỳ, Úc sở hữu các nguồn lực, quan hệ đối tác và vốn chính trị để bước vào cuộc chiến.

Nhưng liệu Úc có thể nắm bắt cơ hội này hay không – hay sẽ đi kèm những điều kiện ràng buộc?

Chiến thuật mới của Trung Quốc

Những hạn chế mới nhất của Trung Quốc nhắm vào bảy loại đất hiếm - chẳng hạn như dysprosi và terbi - rất quan trọng đối với xe điện, tua bin gió, máy bay chiến đấu và hệ thống tên lửa.

Trong khi không đạt đến lệnh cấm xuất khẩu hoàn toàn, chính sách này hoạt động như một điểm nghẽn. Nó thúc đẩy sự kiểm soát gần như toàn diện của Trung Quốc đối với hoạt động tinh chế đất hiếm (khoảng 90% ) và sự độc quyền của nước này đối với hoạt động chế biến đất hiếm nặng ( 98% ).

Quặng dysprosi

Ở trong nước, ngành đất hiếm của Trung Quốc do hai công ty nhà nước lớn thống trị, cùng nhau kiểm soát gần 100% hạn ngạch khai thác quốc gia.

.........