[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay Rafale của Ai Cập được điều hành bởi Phi đoàn tiêm kích chiến thuật 203, cụ thể là Phi đội tiêm kích chiến thuật 34 và 36 có trụ sở tại Gebel El Basur. Các máy bay đã được sử dụng trong một nhiệm vụ tác chiến vào tháng 5 năm 2017, hộ tống cho một gói tấn công nhắm vào các vị trí của Nhà nước Hồi giáo ở Libya. Các máy bay cũng đã được sử dụng để huấn luyện và tập trận. Không quân Ai Cập đã vượt qua 10.000 giờ bay Rafale tính đến tháng 3 năm 2023, trở thành khách hàng xuất khẩu đầu tiên đạt được cột mốc này. Tính đến tháng 4 năm 2025, một hợp đồng mới về bảo dưỡng Rafale tại Ai Cập, được cho là có giá trị khoảng 300 triệu euro, dự kiến sẽ được ký kết. Tuy nhiên, không có đơn đặt hàng máy bay mới hoặc hợp đồng hải quân nào được ký kết trong chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron tới Ai Cập từ ngày 6 đến ngày 8 tháng 4. Theo các báo cáo hiện tại, Ai Cập không có vị thế để cam kết đầu tư quốc phòng mới lớn, chẳng hạn như máy bay thay thế cho F-16 hoặc tàu ngầm mới.

Quá trình phát triển Rafale bắt đầu vào những năm 1980 sau khi Pháp quyết định theo đuổi một dự án máy bay chiến đấu đa năng độc lập, tách biệt với chương trình máy bay chiến đấu chung của châu Âu sau này dẫn đến Eurofighter Typhoon. Quá trình phát triển bắt đầu với máy bay trình diễn Rafale A, lần đầu tiên bay vào tháng 7 năm 1986. Máy bay đi vào hoạt động trong Hải quân Pháp vào năm 2001 và Không quân Pháp vào năm 2006. Rafale do Dassault Aviation sản xuất với sự hỗ trợ của nhiều đối tác trong ngành công nghiệp quốc phòng của Pháp. Kể từ đó, nó đã được một số quốc gia đặt hàng, bao gồm Ai Cập, Qatar, Ấn Độ, Hy Lạp, Croatia, Indonesia và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Tính đến cuối năm 2024, Ai Cập đã đặt hàng 55 máy bay, Ấn Độ đặt hàng 36 máy bay, Qatar đặt hàng 36 máy bay và UAE đặt hàng 80 máy bay.

Rafale kết hợp khả năng không đối không và không đối đất trong một nền tảng duy nhất, giúp nó có thể thích ứng với nhiều nhiệm vụ, bao gồm chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất, tấn công hạt nhân và trinh sát. Nó có thể hoạt động từ cả căn cứ trên bộ và tàu sân bay. Máy bay bao gồm một bộ tác chiến điện tử, hệ thống radar, tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) và khả năng liên kết dữ liệu. Nó có cấu hình cánh tam giác và cánh canard với các điều khiển bay bằng dây kỹ thuật số. Cấu trúc của nó kết hợp các vật liệu tổng hợp và được thiết kế để hỗ trợ nhiều cấu hình vũ khí khác nhau trên 14 điểm cứng. Hệ thống điện tử hàng không của nó tích hợp nhiều cảm biến và hệ thống nhiệm vụ để cung cấp cho phi công một bức tranh tình huống hợp nhất.

Rafale được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt Safran M88-2 đốt sau, mỗi động cơ cung cấp lực đẩy 75 kilonewton với chế độ đốt sau. Nó có trọng lượng cất cánh tối đa là 24.500 kg, tốc độ tối đa khoảng 1.912 km/giờ (Mach 1.8) và trần bay là 15.240 mét. Nó có thể đạt tốc độ leo cao là 18.290 mét/phút. Trong cấu hình không đối không, nó có tầm bay là 1.759 km và khả năng tiếp nhiên liệu của nó kéo dài thời gian thực hiện nhiệm vụ lên ít nhất là 12 giờ. Máy bay có diện tích cánh là 45,7 mét vuông và sử dụng cấu hình khí động học có tỷ lệ nâng trên lực cản cao để có hiệu suất mạnh mẽ trong nhiều chế độ bay khác nhau.

Về mặt vũ khí, Rafale mang theo một khẩu pháo bên trong Nexter DEFA 791B 30mm và hỗ trợ các kho vũ khí bên ngoài lên đến 9.500 kg. Đội bay Rafale của Ai Cập được cấu hình để mang theo tên lửa không đối không MICA, tên lửa hành trình SCALP EG và bom dẫn đường chính xác AASM Hammer. Những vũ khí này cho phép thực hiện cả nhiệm vụ không chiến và tấn công. MICA cung cấp khả năng giao tranh tầm ngắn đến tầm trung, SCALP EG cho phép tấn công sâu vào các mục tiêu được bảo vệ và AASM Hammer hỗ trợ giao tranh chính xác vào các mục tiêu trên mặt nước. Các hệ thống này là một phần của tải trọng chiến đấu tiêu chuẩn cho Rafale của Ai Cập.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hàn Quốc đề nghị đóng năm tàu khu trục hạm Aegis mỗi năm để giúp Hoa Kỳ đối phó với Trung Quốc trên biển

Theo báo cáo của Chosun vào ngày 18 tháng 3 năm 2025, HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) của Hàn Quốc đã tổ chức lễ bàn giao tại trụ sở chính ở Ulsan cho Jeongjo the Great, tàu đầu tiên trong số các tàu khu trục Aegis thế hệ tiếp theo của Hàn Quốc. Trong sự kiện này, HD HHI tuyên bố rằng họ có thể đóng tới năm tàu khu trục Aegis mỗi năm cho Hải quân Hoa Kỳ nếu hợp tác song phương được chính thức hóa và họ đã sẵn sàng mở rộng năng lực này hơn nữa tùy thuộc vào nhu cầu. Công ty nhấn mạnh rằng các tàu khu trục Aegis này có kích thước và hiệu suất tương đương với lớp Arleigh Burke của Hải quân Hoa Kỳ. Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh Hoa Kỳ đang phải đối mặt với những hạn chế về mặt cấu trúc trong lĩnh vực đóng tàu trong nước, nơi số lượng các nhà máy đóng tàu đã giảm từ hơn 400 xuống còn dưới 30.

Tàu Aegis Jeongjo the Great

HD Hyundai Heavy Industries của Hàn Quốc đang định vị mình là đối tác chiến lược trong bối cảnh đóng tàu hải quân đang phát triển của Hoa Kỳ, khi Hoa Kỳ tìm cách tăng cường sản xuất tàu để ứng phó với sự bành trướng trên biển của Trung Quốc. Cho đến nay, HD HHI vẫn là công ty duy nhất của Hàn Quốc có khả năng thiết kế và chế tạo tàu khu trục Aegis. Công ty đã đóng năm trong số sáu tàu như vậy mà Hải quân Hàn Quốc mua lại, bao gồm tàu đầu tiên, Sejong the Great. Đây cũng là xưởng đóng tàu trong nước duy nhất có đội tích hợp hệ thống chiến đấu chuyên dụng có khả năng kết hợp và thử nghiệm Hệ thống chiến đấu Aegis, một trong những thành phần phức tạp và quan trọng nhất của tàu chiến hiện đại. Hơn 250 kỹ sư tại HD HHI đủ điều kiện để thiết kế và chế tạo tàu khu trục Aegis với mức hiệu suất tương đương với các tàu tương đương do Hoa Kỳ chế tạo. Công ty tuyên bố rằng Hàn Quốc có thể chế tạo tàu khu trục Aegis có cùng khả năng như lớp Arleigh Burke của Hải quân Hoa Kỳ với chi phí cạnh tranh hơn và trong vòng hai phần ba thời gian mà các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ yêu cầu. Tuyên bố này trùng hợp với cuộc thảo luận ngày càng tăng trong giới quốc phòng Mỹ về việc tận dụng năng lực đóng tàu của đồng minh trong bối cảnh năng lực đóng tàu trong nước đang suy giảm.

Niềm tin của HD HHI vào tiềm năng đóng góp của mình bắt nguồn từ thực tế là cơ sở Ulsan của công ty hiện đang tham gia vào quá trình đóng đồng thời 12 tàu mặt nước, bao gồm tàu tuần tra xa bờ và tàu hộ tống cho Hải quân Philippines, thể hiện năng suất cao trong cả các dự án trong nước và hướng đến xuất khẩu. Khả năng mở cửa thị trường đóng tàu của hải quân Hoa Kỳ - từ lâu đã được bảo vệ bởi luật an ninh quốc gia và Đạo luật Jones - có thể tạo ra những cơ hội đáng kể cho các xưởng đóng tàu nước ngoài. Theo báo cáo của cơ quan xúc tiến thương mại Hàn Quốc KOTRA, Hải quân Hoa Kỳ có kế hoạch mua 364 tàu trong ba thập kỷ tới, đòi hỏi tốc độ đóng tàu hàng năm là 12 tàu. Lý do cốt lõi cho sự mở rộng này là để duy trì sự ngang bằng hoặc vượt qua Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN), lực lượng đang phát triển nhanh chóng về cả quy mô và trình độ công nghệ. Các chuyên gia ước tính rằng Trung Quốc có thể đưa vào hoạt động hơn 400 tàu chiến mặt nước hiện đại trước năm 2030, thách thức vị thế thống trị hiện tại của Hải quân Hoa Kỳ.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Jeong Woo-man, Phó chủ tịch Đơn vị kinh doanh tàu đặc biệt của HD HHI, gần đây đã nhấn mạnh rằng riêng bến tàu khu trục chuyên dụng của công ty có thể sản xuất ít nhất một tàu tương đương lớp Arleigh Burke mỗi năm và có thể mở rộng sản xuất lên năm tàu mỗi năm nếu hợp tác với Hoa Kỳ được tiến hành. Ông cũng tuyên bố rằng HD HHI có khả năng tăng công suất thậm chí vượt quá mục tiêu này. Công ty cũng đang cân nhắc tham gia rộng rãi hơn vào thị trường quốc phòng Hoa Kỳ thông qua việc tham gia vào các nỗ lực bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) của Hải quân. Công ty đặt mục tiêu giành được hai đến ba hợp đồng thí điểm MRO trong năm nay và có ý định giúp phát triển các quy trình chuẩn hóa để duy trì các tàu hải quân Hoa Kỳ trong tương lai.

Những thành tựu lịch sử của HD HHI càng làm tăng thêm sức nặng cho đề xuất của công ty. Công ty đã bàn giao Sejong Đại đế cho Hải quân Hàn Quốc vào năm 2008 với tư cách là tàu khu trục Aegis đầu tiên của Hàn Quốc, đồng thời cũng là đơn vị chỉ đạo thiết kế. Vào tháng 11 năm 2024, công ty đã bàn giao tàu đầu tiên của lớp Jeongjo Đại đế mới đúng hạn, củng cố danh tiếng của công ty về việc đáp ứng đúng tiến độ dự án. Việc đóng tàu thứ hai và thứ ba của lớp này vẫn đang tiếp tục. Đầu năm 2024, Phó chủ tịch HD HHI Chung Ki-sun đã giới thiệu các cơ sở sản xuất hải quân và các dự án đang triển khai của công ty với Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ Carlos Del Toro, thể hiện ý định tăng cường hợp tác.

Nhìn về phía trước, HD HHI tiếp tục mở rộng quy mô các cơ sở của mình tại Ulsan, chuyển đổi các bến tàu thương mại thành các khu vực sản xuất quân sự và đầu tư vào năng lực kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu quốc tế ngày càng tăng. Khi Hệ thống Chiến đấu Aegis tiếp tục phát triển—hỗ trợ các biến thể Tên lửa Tiêu chuẩn mới nhất, tích hợp radar AN/SPY-6 và ngày càng đóng vai trò là nền tảng phòng thủ tên lửa đạn đạo—cơ sở công nghiệp có khả năng hỗ trợ các nền tảng này cũng phải phát triển. Liệu Hoa Kỳ có lựa chọn tích hợp HD HHI vào kế hoạch mở rộng hải quân của mình hay không vẫn còn chưa chắc chắn, nhưng sự sẵn sàng tham gia vào sản xuất quy mô lớn của công ty Hàn Quốc này mang đến một lựa chọn hấp dẫn vào thời điểm cạnh tranh chiến lược ngày càng gia tăng.

Hệ thống chiến đấu Aegis là một hệ thống vũ khí hải quân tích hợp do Lockheed Martin phát triển để sử dụng trên các tàu chiến mặt nước của Hải quân Hoa Kỳ và đồng minh. Hệ thống này tập trung vào radar mảng quét điện tử thụ động AN/SPY-1, Hệ thống kiểm soát hỏa lực MK 99, Hệ thống kiểm soát vũ khí và Bộ chỉ huy và quyết định. Các bản nâng cấp như Bộ xử lý tín hiệu đa nhiệm vụ (MMSP), phần mềm Aegis Baseline 9 và 10 và radar AN/SPY-6 đã mở rộng khả năng của hệ thống này để tấn công các mối đe dọa phức tạp hơn, bao gồm các mục tiêu cơ động và siêu thanh. Tính đến đầu năm 2025, 114 tàu được trang bị Aegis đang hoạt động, với 72 tàu bổ sung được lên kế hoạch. Hệ thống này đang được sáu lực lượng hải quân đồng minh sử dụng: Nhật Bản, Úc, Canada, Hàn Quốc, Tây Ban Nha và Na Uy sử dụng.

Được trang bị Hệ thống Chiến đấu Aegis, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke có thể thực hiện các hoạt động đa nhiệm vụ, bao gồm phòng không, phòng thủ tên lửa, tác chiến chống tàu mặt nước, tác chiến chống tàu ngầm và tấn công trên bộ. Hệ thống này cho phép các tàu khu trục này phát hiện và tấn công nhiều mối đe dọa cùng lúc, bao gồm tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo, ở phạm vi xa và trong môi trường có nhiều đối thủ cạnh tranh. Với việc giới thiệu các đường cơ sở phần mềm và radar mới nhất như AN/SPY-1D(V) và AN/SPY-6, các tàu khu trục này hiện có thể theo dõi các mối đe dọa siêu thanh và thực hiện các cuộc tấn công đồng thời bằng các tên lửa như SM-3 để đánh chặn ngoài khí quyển và SM-6 để phòng thủ đầu cuối. Các cuộc thử nghiệm gần đây, bao gồm cả FTX-40 liên quan đến USS Pinckney, chứng minh rằng lớp tàu này có thể tấn công mục tiêu tên lửa đạn đạo tầm trung siêu thanh (MRBM), xác nhận hiệu suất đang phát triển của Aegis trước các mối đe dọa tên lửa thế hệ tiếp theo.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, kể từ khi USS Arleigh Burke (DDG-51) được đưa vào biên chế năm 1991, tốc độ sản xuất và bàn giao tàu khu trục hạm lớp Arleigh Burke đã thay đổi tùy thuộc vào quyết định mua sắm, phân bổ ngân sách và sản lượng của xưởng đóng tàu của Hải quân Hoa Kỳ. Trong những năm 1990 và đầu những năm 2000, tốc độ bàn giao thường dao động từ hai đến ba tàu mỗi năm, được hỗ trợ bởi Bath Iron Works của General Dynamics và Ingalls Shipbuilding của Huntington Ingalls Industries. Tốc độ bàn giao hàng năm cao nhất diễn ra vào năm 2000, khi năm tàu - từ DDG-85 đến DDG-89 - được bàn giao. Tốc độ thấp nhất được ghi nhận vào năm 2012, với việc bàn giao chỉ một tàu, USS Michael Murphy (DDG-112), trong giai đoạn Hải quân chuyển trọng tâm sang chương trình lớp Zumwalt. Sản xuất được nối lại vào năm 2013 theo giai đoạn "Khởi động lại IIA", bắt đầu với DDG-113, tiếp theo là lô "Chèn công nghệ" và giới thiệu biến thể Flight III. Từ năm 2018 đến năm 2022, Hải quân đã mua hai tàu mỗi năm, tốc độ này dự kiến sẽ tiếp tục đến năm 2027 theo chiến lược mua sắm nhiều năm hiện tại.

Bất chấp những nỗ lực này, tổng sản lượng của General Dynamics và Huntington Ingalls Industries- là hai xưởng đóng tàu duy nhất của Hoa Kỳ hiện có khả năng đóng tàu khu trục Aegis - vẫn thấp hơn yêu cầu của Hải quân là ít nhất ba tàu khu trục lớp Arleigh Burke mỗi năm. Tổng sản lượng của họ là khoảng 1,6 đến 1,8 tàu mỗi năm không phù hợp với yêu cầu này. Ngược lại, HD HHI của Hàn Quốc vẫn duy trì lực lượng kỹ sư và năng lực bến tàu cần thiết để vượt quá tỷ lệ đó. Công ty đã tuyên bố rằng ngay cả trong những hạn chế hiện tại, bến tàu chuyên dụng cho tàu khu trục của họ có thể cung cấp ít nhất một tàu mỗi năm tương thích với các tiêu chuẩn của Hải quân Hoa Kỳ và con số này có thể tăng lên năm nếu một chương trình song phương được thiết lập.

Trong bối cảnh này, HD HHI đã mở rộng nỗ lực thâm nhập thị trường quốc phòng Hoa Kỳ. Vào tháng 2 năm 2025, công ty đã hợp tác với Hanwha Ocean theo sáng kiến do chính phủ lãnh đạo để thành lập "nhóm xuất khẩu tàu chiến một thành viên", trong đó HD HHI tập trung vào tàu nổi và Hanwha Ocean tập trung vào tàu ngầm. Sự liên kết chiến lược này nhằm mục đích tăng khả năng cạnh tranh của Hàn Quốc trên thị trường toàn cầu và cải thiện khả năng xuất khẩu thành công sang Hoa Kỳ. Hơn nữa, HD HHI đã bắt đầu đặt nền móng để tham gia vào lĩnh vực MRO của Hải quân Hoa Kỳ, nhắm mục tiêu vào hai đến ba dự án trình diễn trong năm nay. Nếu khả năng tiếp cận thị trường được mở rộng, điều này có thể mở ra cơ hội không chỉ cho các nhà thầu lớn mà còn cho các nhà cung cấp vừa và nhỏ trong hệ sinh thái hải quân rộng lớn hơn của Hàn Quốc.

Tuy nhiên, tham vọng của HD HHI có thể phải đối mặt với những trở ngại về mặt pháp lý và chính trị tại Hoa Kỳ. Theo 10 USC § 8679, Bộ Quốc phòng bị cấm trao hợp đồng đóng tàu hải quân hoặc các thành phần chính của thân tàu hoặc cấu trúc thượng tầng tại các xưởng đóng tàu nước ngoài, ngoại trừ trường hợp được miễn trừ của tổng thống vì lợi ích an ninh quốc gia. Ngoài ra, Đạo luật Hàng hải Thương mại năm 1920, được gọi là Đạo luật Jones, yêu cầu các tàu hoạt động giữa các cảng của Hoa Kỳ phải được đóng tại Hoa Kỳ, hạn chế hơn nữa vai trò của các công ty đóng tàu nước ngoài trong hoạt động đóng tàu của Hoa Kỳ. Những hạn chế về mặt pháp lý này, kết hợp với văn hóa không muốn rủi ro trong Hải quân và các quy trình mua sắm quan liêu, đã góp phần gây ra sự chậm trễ và kém hiệu quả trong đóng tàu.

Từ năm 2018 đến năm 2022, Hải quân Hoa Kỳ đã mua hai tàu khu trục lớp Arleigh Burke mỗi năm, tốc độ này dự kiến sẽ tiếp tục đến năm 2027

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù nhằm mục đích bảo vệ an ninh quốc gia và duy trì ngành đóng tàu mạnh mẽ, những luật này cũng góp phần làm tăng chi phí xây dựng và hạn chế năng lực sản xuất. Theo thời gian, điều này đã dẫn đến sự suy giảm số lượng xưởng đóng tàu đang hoạt động và lực lượng lao động giảm, với lực lượng lao động của tàu buôn giảm từ khoảng 50.000 người vào năm 1960 xuống còn dưới 10.000 người hiện nay. Do đó, Hải quân Hoa Kỳ đã phải đối mặt với những thách thức trong việc đạt được các mục tiêu đóng tàu của mình, với sự chậm trễ đáng kể và chi phí vượt mức trong các chương trình lớn. Ví dụ, việc đóng tàu ngầm lớp Virginia đã bị chậm trễ từ hai đến ba năm và chương trình khinh hạm lớp Constellation chậm tiến độ năm năm. Những vấn đề này đã trở nên trầm trọng hơn do tình trạng thiếu hụt lực lượng lao động, tình trạng quan liêu kém hiệu quả và văn hóa sợ rủi ro trong Hải quân. Do đó, năng lực đóng tàu của Hải quân Hoa Kỳ đã giảm sút, với sản lượng đạt mức thấp nhất trong 25 năm - làm dấy lên lo ngại về khả năng duy trì sự sẵn sàng và cạnh tranh với các quốc gia khác, đặc biệt là Trung Quốc.

Tàu khu trục trang bị hệ thống Aegis của Hàn Quốc

Một số tiếng nói trên mạng xã hội và trong giới quốc phòng vẫn còn hoài nghi về việc thuê ngoài việc đóng tàu chiến, nhưng những người khác lại cho rằng việc hợp tác với các xưởng đóng tàu đồng minh đáng tin cậy - đặc biệt là các xưởng ở Hàn Quốc và Nhật Bản - đang trở nên cần thiết về mặt chiến lược. Các quốc gia này sở hữu ngành đóng tàu tiên tiến có khả năng sản xuất tàu hải quân chất lượng cao một cách hiệu quả và với chi phí thấp hơn. Những diễn biến gần đây bao gồm việc hãng đóng tàu Hanwha Ocean của Hàn Quốc hoàn thành việc sửa chữa tàu USNS Wally Schirra, đánh dấu lần đầu tiên một xưởng đóng tàu của Hàn Quốc thực hiện công việc như vậy cho Hải quân Hoa Kỳ. Ngoài ra, Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ Carlos Del Toro đã bày tỏ sự cởi mở khi để các xưởng đóng tàu nước ngoài lắp ráp một số mô-đun tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ ở nước ngoài để tăng tỷ lệ sản xuất trong nước. Những bước đi này cho thấy một sự thay đổi tiềm tàng trong chính sách, thừa nhận rằng việc hợp tác với các xưởng đóng tàu đồng minh có thể là điều cần thiết để đáp ứng các mục tiêu mở rộng hạm đội của Hải quân và chống lại những tiến bộ nhanh chóng của các đối thủ cạnh tranh chiến lược.

Tàu khu trục trang bị hệ thống Aegis của Hàn Quốc

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống phóng tên lửa HPRS tương lai của Hàn Quốc sẽ thách thức hệ thống M142 HIMARS do Hoa Kỳ sản xuất trong phòng thủ bờ biển

Theo báo cáo của Mason vào ngày 1 tháng 4 năm 2025, Hanwha Aerospace đã tiết lộ một hệ thống bệ phóng tên lửa 6x6 mới có tên là Hệ thống tên lửa phóng hiệu suất cao (HPRS) tại Úc. HPRS là bệ phóng một bệ có cấu hình tương tự như M142 HIMARS của Hoa Kỳ và được thiết kế để triển khai nhẹ và có tính cơ động cao. Nó hoạt động như một phiên bản nhẹ hơn của hệ thống tên lửa phóng loạt K239 Chunmoo , nặng dưới 30 tấn và được trang bị bốn tên lửa đạn đạo chống hạm (ASBM) CTM-MR. Nền tảng HPRS ưu tiên khả năng vận chuyển và bắn nhanh trong khi vẫn duy trì khả năng tương thích với công nghệ Chunmoo.

Hệ thống tên lửa phóng hiệu suất cao (HPRS) khác với biến thể K239 không người lái đã được tiết lộ trước đó. Trong khi cả hai hệ thống đều được phát triển theo chỉ đạo của Thủy quân Lục chiến Hàn Quốc và nhấn mạnh vào công nghệ tiên tiến cho khả năng phóng trên tàu, HPRS là hệ thống có người lái. Cả hai chương trình đều là một phần của sáng kiến rộng hơn nhằm tăng cường các nhiệm vụ hỏa lực pháo binh tầm xa từ tàu nổi. HPRS có thể được phóng từ các bệ phóng đổ bộ và trên biển bằng cách sử dụng các cải tiến về ổn định và kiểm soát hỏa lực bắt nguồn từ khái niệm Chunmoo không người lái.

Tên lửa CTM-MR, được tích hợp với HPRS, đang được phát triển và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027. Tên lửa này được thiết kế để phục vụ như một lựa chọn tên lửa đạn đạo chống hạm (ASBM) tiết kiệm chi phí cho các quốc gia có đường bờ biển dài. Tên lửa có tầm hoạt động từ 50 đến 160 km và sai số vòng tròn có thể xảy ra (CEP) là 9 mét. Tên lửa sử dụng nhiên liệu hỗn hợp. CTM-MR lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm ADAS 2024 ở Manila.

Nếu đơn vị phóng tên lửa của HPRS thực sự dựa trên K-239 Chunmoo, chúng ta có thể hình dung rằng các loại đạn dược bổ sung tương thích với HPRS có thể bao gồm tên lửa dẫn đường CGR-80, có tầm bắn từ 30 đến 80 km và CEP là 15 mét. Trên Chunmoo, mỗi vỏ CGR-80 chứa tới sáu viên đạn. Tất cả các loại đạn dược, bao gồm CTM-MR và CGR-80, đều được phân loại theo số Liên hợp quốc 0181 và Mã chỉ định đạn dược NATO 1.1E, cho biết sự tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.


.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

MLRS K239 Chunmoo , có vẻ như là nền tảng cho sự phát triển của HPRS, đã đi vào hoạt động vào năm 2014 sau quá trình phát triển từ năm 2009 đến năm 2013. Nó được thiết kế để thay thế K136 Kooryong và cung cấp khả năng phóng nhiều cỡ nòng. Chunmoo có thể phóng tên lửa không điều khiển 131 mm, tên lửa có điều khiển 230–239 mm và tên lửa đạn đạo chiến thuật 600 mm. Mỗi bệ phóng mang theo hai khoang, mỗi khoang có khả năng mang nhiều loại đạn dược khác nhau, bao gồm 20 tên lửa không điều khiển 131 mm, sáu tên lửa có điều khiển 239 mm hoặc tên lửa đạn đạo chiến thuật như CTM-290.

MLRS K239 Chunmoo

Chunmoo được lắp trên khung gầm xe tải 8x8 và có hệ thống dẫn đường quán tính hỗ trợ GPS, hệ thống kiểm soát hỏa lực tự động và cabin được bảo vệ cho kíp lái ba người. Nó có khả năng bắn 12 tên lửa dẫn đường trong một phút và có thể nạp lại trong khoảng bảy phút. Hệ thống này tương thích với một xe hỗ trợ đạn dược riêng biệt trên cùng một khung gầm và bao gồm khả năng bắn từ xa và bắn trên xe.

CTM-290, còn được gọi là Ure-2, là tên lửa đạn đạo chiến thuật 600 mm hiện đang được phát triển với tầm bắn lên tới 290 km. Nó được dự định tích hợp với Chunmoo và dự kiến hoàn thành vào năm 2032. Việc phát triển tên lửa này bao gồm cải tiến về lực đẩy và khả năng cơ động bằng công nghệ đẩy tên lửa ống dẫn.

Hệ thống Chunmoo đã được xuất khẩu sang một số quốc gia. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã mua 12 hệ thống cùng với các xe hỗ trợ và đạn dược liên quan, được giao vào năm 2021. Ả Rập Xê Út đã ký hợp đồng vào năm 2022 cho một số lượng hệ thống không được tiết lộ. Ba Lan đã ký hợp đồng vào năm 2022 cho 288 hệ thống được lắp trên khung gầm Jelcz 8x8 theo tên gọi Homar-K, với việc giao hàng bắt đầu vào năm 2023. Hệ thống của Ba Lan tích hợp với hệ thống kiểm soát hỏa lực TOPAZ và bao gồm cả tên lửa có điều khiển CGR-080 và tên lửa đạn đạo chiến thuật CTM-290.

Tên lửa có điều khiển CGR-080


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hanwha Aerospace đã trở thành công ty Hàn Quốc đầu tiên đạt được xuất khẩu quốc phòng quy mô lớn. Điều này được minh chứng bằng quan hệ đối tác thành công với Úc, nơi nhiều hệ thống đã được áp dụng theo các chương trình mua sắm quốc gia. Bao gồm pháo tự hành AS9 Huntsman (dựa trên K9 Thunder), xe tiếp tế AS10 (dựa trên K10) và xe chiến đấu bộ binh AS21 Redback. Việc công bố hệ thống bệ phóng tên lửa HPRS gần đây tại Úc càng minh họa thêm cho danh mục đầu tư đang mở rộng của Hanwha tại khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Hanwha đã chỉ ra rằng HPRS không phải là trọng tâm chính trong các nỗ lực tiếp thị hiện tại của mình. Tuy nhiên, do các tính năng và cấu hình của nó, nó được coi là phù hợp để xuất khẩu sang các nước Đông Nam Á, nơi tính cơ động và tính linh hoạt là ưu tiên hàng đầu. HPRS cung cấp khả năng cho cả hoạt động pháo binh trên bộ và trên tàu, phù hợp với các yêu cầu quốc phòng của các quốc gia có mối quan tâm về an ninh hàng hải.

So với M142 HIMARS , HPRS có thể cung cấp một số lợi thế hoạt động nhất định cho các hồ sơ nhiệm vụ cụ thể. Thiết kế của nó nhấn mạnh vào kết cấu nhẹ và khả năng cơ động cao, điều này có thể khiến nó phù hợp hơn cho các tình huống triển khai nhanh, đặc biệt là từ tàu nổi hoặc trong các vai trò phòng thủ bờ biển. Ngoài ra, việc sử dụng tên lửa đạn đạo chống hạm như CTM-MR cho thấy HPRS được thiết kế riêng cho các nhiệm vụ ngăn chặn trên biển, một vai trò hiện không được nhấn mạnh trong các cấu hình HIMARS. Hơn nữa, nếu dựa trên kiến trúc Chunmoo, HPRS có khả năng hỗ trợ nhiều loại đạn dược hơn, tăng cường tính linh hoạt cho người dùng có nhiều yêu cầu hoạt động khác nhau.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ triển khai MQ-4C Tritons ở Okinawa

Hoa Kỳ sẽ triển khai một số lượng chưa được tiết lộ máy bay Northrop Grumman MQ-4C Tritons tại Căn cứ Không quân Kadena ở Okinawa, Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Gen Nakatani xác nhận trong cuộc họp báo ngày 8 tháng 4.

Nakatani cho biết máy bay không người lái (UAV) MQ-4C Triton sẽ được triển khai để tăng cường hoạt động tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) trong và xung quanh Nhật Bản nhằm đảm bảo phản ứng kịp thời trước các mối đe dọa từ quân đội Hoa Kỳ và Nhật Bản.

Nakatani cho biết thêm rằng MQ-4C Tritons sẽ được triển khai "trong vài tuần tới". Thời gian triển khai vẫn chưa được quyết định.

Nakatani cho biết các UAV này đang được triển khai như một phần trong nỗ lực tăng cường ISR trong bối cảnh lo ngại về môi trường an ninh "ngày càng nghiêm trọng" xung quanh Nhật Bản.

MQ-4C Triton là UAV tầm cao có độ bền lâu (HALE) có thể được sử dụng cho các hoạt động tình báo tín hiệu, chuyển tiếp thông tin liên lạc và tìm kiếm cứu nạn (SAR). UAV có chiều dài 14,5 m, chiều cao 4,7 m và sải cánh 39,9 m. Theo thông số kỹ thuật của công ty, nó có độ cao hoạt động tối đa là 50.000 ft và thời gian hoạt động là 24 giờ.

Đây không phải là lần đầu tiên Hoa Kỳ triển khai MQ-4C Tritons ở Okinawa. Hai chiếc MQ-4C Tritons đã được triển khai tại Căn cứ Không quân Kadena từ tháng 5 đến tháng 10 năm 2024. Những chiếc MQ-4C này bổ sung cho các hoạt động ISR đang được tiến hành bởi phi đội MQ-9 Reaper của Không quân Hoa Kỳ (USAF) thuộc General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI), được triển khai đến địa điểm này vào tháng 10 năm 2023.

Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ (INDOPACOM) và Bộ Quốc phòng Nhật Bản (MoD) vẫn chưa phản hồi yêu cầu của Janes về việc cung cấp thêm thông tin về việc triển khai MQ-4C Triton ở Okinawa tại thời điểm xuất bản.

 

[đội mũ_ lái xe]

Pháp tuyên bố Mirage 2000D nâng cấp đã sẵn sàng hoạt động

Lực lượng Không quân và Vũ trụ Pháp đã tuyên bố máy bay chiến đấu Dassault Mirage 2000D nâng cấp đã có thể hoạt động với đủ các tính năng.

Được công bố vào ngày 10 tháng 4, cột mốc này đánh dấu sự kết thúc của chương trình nâng cấp giữa vòng đời (MLU) kéo dài một thập kỷ được triển khai vào năm 2015.

"Mirage 2000D được nâng cấp chính thức đi vào hoạt động. Một phi đội gồm 50 máy bay hiện đại sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2025 từ Căn cứ Không quân 133 ở Nancy-Ochey", dịch vụ cho biết.

Mirage 2000DRMV (D Rénovation Mi-Vie), tên gọi của nền tảng nâng cấp, có những cải tiến về vũ khí và hệ thống điện tử hàng không vì Pháp muốn duy trì khung máy bay như một lực lượng tăng cường cho Dassault Rafale trong các nhiệm vụ hỗ trợ trên không tầm gần, ngăn chặn và tấn công.

Về vũ khí, Mirage 2000DRMV đã được trang bị một pod pháo 30 mm; tên lửa không đối không tầm ngắn (AAM) MBDA R550 Magic 2 đã ngừng sản xuất đã được thay thế bằng tên lửa không đối không (AAM) MBDA MICA InfraRed (IR) mới hơn; và đạn dược dẫn đường chính xác (PGM) Hammer của Sagem Armement Air-Sol Modulaire (AASM) đã được tích hợp. Máy bay cũng đã được chế tạo tương thích với pod chỉ thị laser Thales Talios được trang bị cho Rafale.

Không quân và Không gian Pháp mô tả hệ thống điện tử hàng không được nâng cấp bao gồm "một kiến trúc được cải tạo, một bảng điều khiển trực quan và số hóa hơn, [và] một hệ thống quan sát chiến thuật theo thời gian thực và tiện dụng". Không có thông báo nào về khả năng tích hợp hệ thống tình báo điện tử Astac trước đây được lắp trên Dassault Mirage F1 hiện đã ngừng sản xuất và được thử nghiệm trên Mirage 2000D.

Mirage 2000D đã được đưa vào sử dụng từ năm 1993 và Mirage 2000DRMV hiện đã được hiện đại hóa dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động cho đến sau năm 2030.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu khu trục mới BRP Miguel Malvar tăng cường khả năng răn đe của Hải quân Philippines và hợp tác khu vực trên biển

Vào ngày 8 tháng 4 năm 2025, Hải quân Philippines đã chính thức chào đón tàu chiến mới nhất của mình, khinh hạm tương lai BRP Miguel Malvar (FFG06), trong một buổi lễ chào đón được tổ chức tại Căn cứ hoạt động hải quân Subic, thuộc tỉnh Zambales. Sự kiện do Bộ trưởng Quốc phòng Gilberto C. Teodoro Jr. chủ trì, có sự tham dự của một số quan chức dân sự và quân sự, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của con tàu này trong việc tăng cường năng lực hàng hải của quốc gia.

Trong số những người tham dự có Tướng Romeo Brawner Jr., Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang Philippines; HE Sang-Hwa Lee, Đại sứ Hàn Quốc tại Philippines; Phó đô đốc Jose Ma Ambrosio Ezpeleta, Sĩ quan chỉ huy Hải quân Philippines; Chuẩn đô đốc Joe Anthony Orbe, Tư lệnh Hạm đội Philippines; và Đại úy Paul Michael Hechanova, Sĩ quan chỉ huy tàu BRP Miguel Malvar.

Con tàu đã đến Philippines vào ngày 4 tháng 4 năm 2025, từ Hàn Quốc, một đối tác quốc phòng lâu năm. Với chiều dài 118,4 mét và chiều rộng 14,9 mét, nó có tầm hoạt động 4.500 hải lý, tốc độ hành trình 15 hải lý và tốc độ tối đa 25 hải lý. Được thiết kế như một nền tảng chiến đấu đa năng thế hệ mới, nó được trang bị radar AESA 3D, tên lửa chống hạm C-STAR, hệ thống phóng thẳng đứng VL MICA để phòng không và hệ thống vũ khí tầm gần Gökdeniz. Những khả năng này cho phép con tàu thực hiện các nhiệm vụ trên mặt nước, chống tàu ngầm và phòng không với mức độ tinh vi vượt trội so với các khinh hạm lớp Jose Rizal.

Trong bài phát biểu của mình, Bộ trưởng Teodoro nhấn mạnh rằng con tàu không chỉ nhằm mục đích ngăn chặn các mối đe dọa và bảo vệ vùng biển của Philippines mà còn góp phần vào các hoạt động chung và phối hợp với các quốc gia khác, phù hợp với luật pháp quốc tế. Ông lưu ý rằng sự hợp tác đa quốc gia như vậy đã trở thành một yếu tố cần thiết trong việc thúc đẩy sự ổn định của khu vực.

Bộ trưởng Quốc phòng cũng đã phác thảo các lĩnh vực trọng tâm trong chiến lược quốc phòng của đất nước: phát triển năng lực cốt lõi và hệ thống hỗ trợ, đảm bảo nguồn tài trợ bền vững cho hoạt động bảo trì, cung cấp đào tạo và giáo dục liên tục cho nhân sự, và tích hợp nhận thức về lĩnh vực hàng hải và các cơ chế ứng phó để thiết lập thế trận phòng thủ thống nhất, đa lĩnh vực. Ông bày tỏ lòng biết ơn đối với sự hỗ trợ liên tục của Hàn Quốc, nhấn mạnh vai trò của nước này là đối tác lâu dài trong việc xây dựng một lĩnh vực quốc phòng kiên cường và bền vững. Ông đặc biệt ghi nhận các khoản đầu tư vốn đã đóng góp vào cả việc xây dựng năng lực và khả năng phục hồi về mặt cấu trúc.

BRP Miguel Malvar là tàu đầu tiên trong hai tàu thuộc lớp khinh hạm mới nhằm tăng cường hạm đội tàu nổi của Hải quân Philippines. Hiện tàu đang bước vào giai đoạn thử nghiệm và đào tạo thủy thủ đoàn thêm, đây là giai đoạn cần thiết trước khi đạt được trạng thái năng lực hoạt động hạn chế. Vì hệ thống vũ khí và đạn dược vẫn chưa được tích hợp, nên tàu sẽ chỉ đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động hoàn toàn sau khi được giao và xác nhận.

Tàu cùng cặp của nó, BRP Diego Silang (FFG07), dự kiến sẽ được bàn giao vào tháng 9 năm 2025, hoàn thiện cặp tàu được thiết kế để giải quyết các yêu cầu an ninh hàng hải ngày càng tăng của đất nước. Sự xuất hiện của Miguel Malvar là một phần của Chương trình hiện đại hóa Lực lượng vũ trang Philippines (AFP) rộng lớn hơn, nhằm mục đích trang bị cho quân đội các tài sản hiện đại và thích ứng hơn để ứng phó với các thách thức địa chính trị hiện tại.

Sự xuất hiện chính thức của Miguel Malvar tại Subic là một bước tiến quan trọng trong quá trình nâng cao năng lực hải quân của Philippines. Với cấu hình đa năng, tàu này góp phần vào sự phát triển hoạt động của Hải quân Philippines và phản ánh việc thực hiện các quan hệ đối tác quốc phòng chiến lược, đặc biệt là với Hàn Quốc. Cột mốc này diễn ra vào thời điểm đất nước này tiếp tục điều chỉnh tư thế quốc phòng của mình cho phù hợp với bối cảnh khu vực được đánh dấu bằng những lo ngại dai dẳng về an ninh hàng hải.