(Tiếp)
Tangredi chỉ ra rằng trong 25 trường hợp, hạm đội lớn hơn đã thắng thế, với những lợi thế về công nghệ tỏ ra ngắn ngủi và bị lấn át bởi khối lượng. Ông cho biết số lượng lớn hơn tạo điều kiện cho việc trinh sát, tính linh hoạt trong hoạt động và khả năng tấn công tốt hơn, như đã thấy trong thời kỳ Napoleon và Thế chiến II.
Ông đề cập rằng việc mở rộng Hải quân Hoa Kỳ, giống như chiến lược Chiến tranh Lạnh với 600 tàu, đã áp dụng các nguyên tắc này. Ngược lại, Tangredi đề cập rằng một lực lượng nhỏ hơn, tiên tiến về công nghệ hiếm khi vượt qua được bất lợi về số lượng.
Theo báo cáo Sức mạnh quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DOD) , Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới với 370 tàu, bao gồm 140 tàu chiến hải quân lớn.
Để củng cố lợi thế về số lượng của Trung Quốc, báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Hoa Kỳ (CRS) tháng 8 năm 2024 đề cập rằng Trung Quốc có năng lực đóng tàu gấp 230 lần Hoa Kỳ, nhấn mạnh rằng khoảng cách này là một bất lợi đáng kể đối với Hoa Kỳ khi cạnh tranh với Trung Quốc.
Ngoài ra, trong bài viết trên Perry World House vào tháng 2 năm 2025, Bradley Martin có đề cập rằng Hải quân Hoa Kỳ phải đối mặt với một mạng lưới thách thức phức tạp, từ thiết kế lực lượng, tình trạng chậm trễ sản xuất liên tục, chi phí vượt mức và năng lực đóng tàu ngày càng suy giảm.
Martin cho biết mặc dù có những mục tiêu đầy tham vọng như hạm đội 373 tàu được hỗ trợ bởi 150 tàu không người lái theo kế hoạch Thiết kế lực lượng 2045, nhưng việc thực hiện thường gặp khó khăn do các ưu tiên không thống nhất và cơ sở hạ tầng cũ kỹ.
Ông chỉ ra rằng Hải quân Hoa Kỳ đang phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt nhân lực, kéo dài thời gian phục vụ của các chiến binh lớn tuổi và sự phụ thuộc vào công nghệ cũ.
Ông nói thêm rằng các phản ứng khủng hoảng ngắn hạn của Hải quân Hoa Kỳ thường làm trầm trọng thêm khoảng cách sẵn sàng dài hạn, tạo ra một vòng luẩn quẩn của việc bảo trì bị trì hoãn và căng thẳng nguồn lực.
USNI News gần đây đưa tin rằng chính quyền Trump đã công bố một kế hoạch đầy tham vọng nhằm cải tổ ngành đóng tàu của Hoa Kỳ để chống lại sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất hàng hải toàn cầu.
Trọng tâm của sáng kiến này là thành lập một văn phòng cơ sở công nghiệp hàng hải mới trong Hội đồng An ninh Quốc gia. Văn phòng này sẽ xây dựng một kế hoạch hành động hàng hải toàn diện trong vòng sáu tháng.
Reuters đưa tin trích dẫn một tài liệu của Nhà Trắng rằng kế hoạch này bao gồm việc áp thuế đối với hàng nhập khẩu trên các tàu do Trung Quốc sản xuất, thành lập Quỹ ủy thác an ninh hàng hải và đưa ra các ưu đãi thuế để phục hồi ngành đóng tàu trong nước .
Chính quyền Trump cũng tìm cách giải quyết tình trạng thiếu hiệu quả trong mua sắm và tăng lương cho công nhân đóng tàu hạt nhân, báo hiệu động thái chiến lược nhằm tăng cường an ninh quốc gia và khả năng phục hồi kinh tế.
Tuy nhiên, Brian Clark và Michael Roberts đề cập trong báo cáo của Viện Hudson vào tháng 12 năm 2024 rằng việc Hoa Kỳ sánh ngang với Trung Quốc về mặt thân tàu là không thực tế và Hoa Kỳ không thể bù đắp được lợi thế chi phí khổng lồ của Trung Quốc trong khi vẫn giúp các nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ có khả năng cạnh tranh quốc tế.
Clark và Roberts cũng lập luận rằng mặc dù việc đi trước một bước về công nghệ (tức là động cơ đẩy hạt nhân và hydro, xây dựng mô-đun) là quan trọng, nhưng việc cố gắng thu hẹp khoảng cách bằng cách đầu tư mạnh vào một bộ công nghệ cụ thể sẽ đánh giá thấp năng lực đổi mới công nghệ và cắt giảm chi phí của Trung Quốc.
Khi Hải quân Hoa Kỳ đặt cược vào tàu không người lái để thu hẹp khoảng cách về số lượng với Trung Quốc, trận chiến thực sự có thể không diễn ra trên biển mà ở các xưởng đóng tàu, chuỗi cung ứng và sự thống trị về công nghệ, những lĩnh vực mà Trung Quốc hiện đang nắm giữ những lợi thế quyết định.
Tangredi chỉ ra rằng trong 25 trường hợp, hạm đội lớn hơn đã thắng thế, với những lợi thế về công nghệ tỏ ra ngắn ngủi và bị lấn át bởi khối lượng. Ông cho biết số lượng lớn hơn tạo điều kiện cho việc trinh sát, tính linh hoạt trong hoạt động và khả năng tấn công tốt hơn, như đã thấy trong thời kỳ Napoleon và Thế chiến II.
Ông đề cập rằng việc mở rộng Hải quân Hoa Kỳ, giống như chiến lược Chiến tranh Lạnh với 600 tàu, đã áp dụng các nguyên tắc này. Ngược lại, Tangredi đề cập rằng một lực lượng nhỏ hơn, tiên tiến về công nghệ hiếm khi vượt qua được bất lợi về số lượng.
Theo báo cáo Sức mạnh quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DOD) , Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới với 370 tàu, bao gồm 140 tàu chiến hải quân lớn.
Để củng cố lợi thế về số lượng của Trung Quốc, báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Hoa Kỳ (CRS) tháng 8 năm 2024 đề cập rằng Trung Quốc có năng lực đóng tàu gấp 230 lần Hoa Kỳ, nhấn mạnh rằng khoảng cách này là một bất lợi đáng kể đối với Hoa Kỳ khi cạnh tranh với Trung Quốc.
Ngoài ra, trong bài viết trên Perry World House vào tháng 2 năm 2025, Bradley Martin có đề cập rằng Hải quân Hoa Kỳ phải đối mặt với một mạng lưới thách thức phức tạp, từ thiết kế lực lượng, tình trạng chậm trễ sản xuất liên tục, chi phí vượt mức và năng lực đóng tàu ngày càng suy giảm.
Martin cho biết mặc dù có những mục tiêu đầy tham vọng như hạm đội 373 tàu được hỗ trợ bởi 150 tàu không người lái theo kế hoạch Thiết kế lực lượng 2045, nhưng việc thực hiện thường gặp khó khăn do các ưu tiên không thống nhất và cơ sở hạ tầng cũ kỹ.
Ông chỉ ra rằng Hải quân Hoa Kỳ đang phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt nhân lực, kéo dài thời gian phục vụ của các chiến binh lớn tuổi và sự phụ thuộc vào công nghệ cũ.
Ông nói thêm rằng các phản ứng khủng hoảng ngắn hạn của Hải quân Hoa Kỳ thường làm trầm trọng thêm khoảng cách sẵn sàng dài hạn, tạo ra một vòng luẩn quẩn của việc bảo trì bị trì hoãn và căng thẳng nguồn lực.
USNI News gần đây đưa tin rằng chính quyền Trump đã công bố một kế hoạch đầy tham vọng nhằm cải tổ ngành đóng tàu của Hoa Kỳ để chống lại sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất hàng hải toàn cầu.
Trọng tâm của sáng kiến này là thành lập một văn phòng cơ sở công nghiệp hàng hải mới trong Hội đồng An ninh Quốc gia. Văn phòng này sẽ xây dựng một kế hoạch hành động hàng hải toàn diện trong vòng sáu tháng.
Reuters đưa tin trích dẫn một tài liệu của Nhà Trắng rằng kế hoạch này bao gồm việc áp thuế đối với hàng nhập khẩu trên các tàu do Trung Quốc sản xuất, thành lập Quỹ ủy thác an ninh hàng hải và đưa ra các ưu đãi thuế để phục hồi ngành đóng tàu trong nước .
Chính quyền Trump cũng tìm cách giải quyết tình trạng thiếu hiệu quả trong mua sắm và tăng lương cho công nhân đóng tàu hạt nhân, báo hiệu động thái chiến lược nhằm tăng cường an ninh quốc gia và khả năng phục hồi kinh tế.
Tuy nhiên, Brian Clark và Michael Roberts đề cập trong báo cáo của Viện Hudson vào tháng 12 năm 2024 rằng việc Hoa Kỳ sánh ngang với Trung Quốc về mặt thân tàu là không thực tế và Hoa Kỳ không thể bù đắp được lợi thế chi phí khổng lồ của Trung Quốc trong khi vẫn giúp các nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ có khả năng cạnh tranh quốc tế.
Clark và Roberts cũng lập luận rằng mặc dù việc đi trước một bước về công nghệ (tức là động cơ đẩy hạt nhân và hydro, xây dựng mô-đun) là quan trọng, nhưng việc cố gắng thu hẹp khoảng cách bằng cách đầu tư mạnh vào một bộ công nghệ cụ thể sẽ đánh giá thấp năng lực đổi mới công nghệ và cắt giảm chi phí của Trung Quốc.
Khi Hải quân Hoa Kỳ đặt cược vào tàu không người lái để thu hẹp khoảng cách về số lượng với Trung Quốc, trận chiến thực sự có thể không diễn ra trên biển mà ở các xưởng đóng tàu, chuỗi cung ứng và sự thống trị về công nghệ, những lĩnh vực mà Trung Quốc hiện đang nắm giữ những lợi thế quyết định.
