[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Dự án siêu tàu khu trục ASEV của Nhật Bản

Tại Triển lãm Quốc phòng Quốc tế (IDEX) 2025 ở Abu Dhabi, một mô hình ASEV đang trong quá trình phát triển của Nhật Bản đã được trưng bày. Tàu khu trục tên lửa dẫn đường tàng hình chuyên về phòng thủ tên lửa đạn đạo (BMD) - lớn hơn bất kỳ tàu khu trục nào khác trên thế giới, ngoại trừ lớp Zumwalt độc đáo của Hải quân Hoa Kỳ - đã tiết lộ những chi tiết hấp dẫn về cấu hình của cái gọi là "siêu khu trục hạm" của Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản (JMSDF). Với khả năng và kích thước dường như vượt trội hơn tàu tuần dương dài 180 mét lớp Renhai (Kiểu 055) của Trung Quốc, ASEV được thiết lập để trở thành biểu tượng tự hào của Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản (JMSDF).

Theo Bộ Quốc phòng (MoD), ASEV dài 190 mét, rộng 25 mét và có lượng giãn nước tiêu chuẩn là 12.000 tấn (lượng giãn nước đầy tải có thể vượt quá 14.000 tấn). Để so sánh, tàu khu trục lớp Maya mới nhất của JMSDF dài 170 mét, rộng 21 mét, với lượng giãn nước tiêu chuẩn là 8.200 tấn. ASEV cũng nặng hơn 1,7 lần so với tàu khu trục lớp Arleigh Burke Flight III mới nhất của Hải quân Hoa Kỳ về lượng giãn nước.

Thoạt nhìn, đây là lần đầu tiên một tàu chiến được trang bị AEGIS của Nhật Bản có các tấm radar gắn phía trên cầu tàu - một cấu hình tương tự như tàu khu trục tác chiến trên không lớp Álvaro de Bazán (F100) của Tây Ban Nha và tàu lớp Hobart của Hải quân Hoàng gia Úc. Hơn nữa, không giống như hệ thống radar AN/SPY-1 được lắp trên tám tàu khu trục AEGIS hiện có của Nhật Bản (lớp Kongō, Atago và Maya), tàu này sẽ được trang bị radar đa chức năng AN/SPY-7 AESA tiên tiến hơn , cũng được thiết lập để trang bị cho tàu khu trục lớp River của Canada và khinh hạm F-110 của Tây Ban Nha.

ASEV sẽ là tàu chiến đầu tiên của Nhật Bản được trang bị AEGIS có các tấm radar lắp phía trên cầu tàu. Lưu ý các tấm radar AN/SPY-7 lớn và radar AN/SPQ-9B trên cột buồm. Phía trước các tấm radar khổng lồ và phía trên cầu tàu, có một FCR AN/SPG-62 trong khi ở mỗi bên cột buồm có các mô-đun AN/SLQ-32(V)6 phục vụ mục đích tác chiến điện tử

Giống như tất cả các tàu khu trục AEGIS của Nhật Bản, tàu được trang bị ba đèn radar AN/SPG-62 X-band, chỉ định mục tiêu để tên lửa phòng không đánh chặn cuối cùng chủ yếu sử dụng radar bán chủ động dẫn đường. Cột buồm cũng chứa radar AN/SPQ-9B , có khả năng quét tầm chân trời trong khi tự động phát hiện và theo dõi Tên lửa hành trình chống hạm (ASCM) bay thấp, các mối đe dọa trên mặt nước, cũng như máy bay, UAV và trực thăng tốc độ thấp cùng lúc. Ngoài ra, mô hình ASEV còn có các mô-đun AN/SLQ-32(V)6 Block 2 của Chương trình cải thiện tác chiến điện tử trên mặt nước (SEWIP) (và ăng ten radar SEWIP Block 1B3 HGHS trên cột buồm) - lần đầu tiên hệ thống tác chiến điện tử trên tàu hàng đầu thế giới được bán ra quốc tế, giúp tăng cường hơn nữa khả năng phòng thủ của tàu. Một sonar gắn trên thân tàu (HMS) cũng có thể nhìn thấy trên mô hình.

Phần mũi tàu có thể chứa một khẩu pháo Mk45 Mod 4 5in và một khối phóng thẳng đứng VLS 64 ô ấn tượng. Lưu ý hệ thống phóng mồi bẫy ở phía trước của cấu trúc thượng tầng và gần hệ thống phòng thủ Phalanx CIWS phía trước

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về vũ khí, lần đầu tiên trên một tàu AEGIS của Nhật Bản, VLS phía trước sẽ có cùng số ô như VLS phía sau — 64 ô (8×8) phía trước và 64 ô (8×8) phía sau — tổng cộng là 128 ô. Các ô này sẽ chứa tên lửa đất đối không (SAM) SM-3 và SM-6 cũng như Tên lửa đánh chặn pha lướt (GPI) trong tương lai để chống lại tên lửa hành trình và các mối đe dọa tiên tiến như vũ khí siêu thanh, cũng như tên lửa hành trình Tomahawk để tấn công tầm xa vào các mục tiêu trên mặt đất từ bên ngoài phạm vi đe dọa của kẻ thù trong các hoạt động phòng thủ đảo. Với 128 ô, ASEV của Nhật Bản cùng với lớp Sejong Đại đế của Hàn Quốc trở thành những tàu có số lượng ô VLS nhiều nhất thế giới hiện nay, vượt qua tàu tuần dương Type 055 của Trung Quốc với 16 ô và tàu khu trục lớp Maya dài 170 mét mới nhất với 32 ô.

Nhìn từ phía sau của mô hình ASEV, cho thấy đèn chiếu sáng radar AN/SPG-62 X-band phía sau, VLS 64 ô, Phalanx CIWS phía sau và nhà chứa máy bay trực thăng đôi. Lưu ý hai tháp pháo nhỏ ở giữa tàu, có thể giống với Mk46 30mm GWS

Một đặc điểm đáng chú ý khác là sự hiện diện của hai tháp pháo nhỏ ở giữa tàu, có thể giống với Hệ thống vũ khí pháo (GWS) Mk46 30mm. Các tháp pháo này cũng có thể chỉ ra việc lắp đặt một hệ thống vũ khí từ xa (RWS) không xác định — lần đầu tiên trên một tàu khu trục của Nhật Bản. Cần lưu ý rằng không giống như các thiết kế trước đây, hai bệ phóng tên lửa chống hạm Type 12 bốn ống nằm giữa các ống khói, được bao bọc một phần bởi các cấu trúc bên hông, chỉ để lộ phần trên để phóng tên lửa — một biện pháp có thể nhằm mục đích giảm tiết diện radar (RCS) của tàu.

Phần còn lại của vũ khí chính của tàu tuân theo cấu hình tiêu chuẩn của tàu khu trục Nhật Bản, bao gồm pháo hạm Mk45 Mod4 127mm (5 inch)/62 ở mũi tàu và hai Phalanx Block 1B CIWS, được bố trí phía trước cầu tàu và phía trên nhà chứa trực thăng ở đuôi tàu. Thật ấn tượng khi thấy người Nhật tin tưởng Phalanx CIWS ngay cả trên những tàu chiến mới nhất của họ thay vì hệ thống RAM hoặc SeaRAM. Không thể nhìn thấy cửa sập nào cho bệ phóng ngư lôi. Nhà chứa máy bay có thể chứa hai trực thăng SH-60.

Các bệ phóng tên lửa chống hạm SSM Type 12 nằm giữa các ống khói được bao bọc một phần bằng các cấu trúc bên hông, chỉ để lộ phần trên để phóng tên lửa — một biện pháp có thể nhằm mục đích giảm tiết diện phản xạ radar (RCS) của tàu

Vào tháng 12 năm 2020 , chính phủ Nhật Bản đã quyết định tại một cuộc họp nội các sẽ giới thiệu hai ASEV thay thế cho hai hệ thống phòng thủ tên lửa đạn đạo Aegis Ashore trên bộ, vốn đã bị hủy bỏ vào tháng 6 năm 2020 dưới thời chính quyền Shinzo Abe vì lo ngại các bộ phận rơi từ tên lửa đánh chặn có thể tấn công các khu vực đông dân cư ở Nhật Bản.



Các ASEV này nhằm mục đích bảo vệ Nhật Bản khỏi mối đe dọa từ các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo, chủ yếu là từ Triều Tiên. Bộ Quốc phòng Tokyo nhấn mạnh rằng để đánh chặn các tên lửa đạn đạo được phóng theo quỹ đạo cao, cần phải có các ASEV có khả năng đánh chặn cực kỳ cao. JMSDF dự kiến sẽ tiếp nhận ASEV đầu tiên trong năm tài chính 2027, với ASEV thứ hai vào năm tài chính tiếp theo 2028.

Tại Tokyo, mối lo ngại cũng đang gia tăng về chi phí tăng cao của ASEV. Hiện tại, Bộ Quốc phòng ước tính chi phí mua hai ASEV sẽ là 783,9 tỷ yên (5,23 tỷ đô la), khoảng 392 tỷ yên (2,62 tỷ đô la) cho mỗi tàu. Con số này cao hơn khoảng 1,6 lần so với khoảng 240 tỷ yên (1,6 tỷ đô la) cho mỗi tàu mà Bộ Quốc phòng dự kiến khi quyết định đưa chúng vào sử dụng vào năm 2020. Bộ Quốc phòng trích dẫn tác động của đồng yên yếu và giá cả tăng là lý do khiến giá tăng. Trong số này, giá hợp đồng mua ăng-ten radar AN/SPY-7(V)1 là khoảng 35 tỷ yên (2,34 tỷ đô la) và Hệ thống Aegis là khoảng 138,2 tỷ yên (923 triệu đô la).

Gần đây nhất, Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã đảm bảo 86,5 tỷ yên (578 triệu đô la) làm chi phí liên quan đến việc mua hai ASEV cho năm tài chính 2025, bắt đầu từ tháng 4. Cụ thể, họ đã đề cập đến chi phí liên quan đến việc chuẩn bị cho nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau, bao gồm cả các cuộc thử nghiệm trình diễn.

Bộ Quốc phòng nhấn mạnh rằng radar SPY-7 sẽ được lắp đặt trên hai ASEV có khả năng theo dõi gấp năm lần so với radar SPY-1 hiện tại và có thể xử lý không chỉ tên lửa đạn đạo trên quỹ đạo cao mà còn có thể xử lý nhiều tên lửa đạn đạo phóng cùng lúc.

Bộ Quốc phòng Nhật Bản có kế hoạch trang bị cho các ASEV Type 12 SSM (loại phóng từ tàu) đã nâng cấp, tên lửa hành trình Tomahawk và hệ thống laser công suất cao, dự kiến sẽ được lắp đặt trên các ASEV sau năm 2032. Không chỉ vậy, Bộ Quốc phòng còn có kế hoạch lắp đặt Hệ thống đánh chặn pha lướt (GPI) , một hệ thống phòng thủ tên lửa thế hệ tiếp theo, được thiết kế chuyên biệt để bắn hạ tên lửa siêu thanh trên hai ASEV và các tàu khu trục Aegis của JMSDF.

 

[danleduc]

Hiện có 3 anh: Nga, Mỹ, TQ cụ ạ. Tuy nhiên thực chiến không mang đầu đạn hạt nhân và được công nhận là siêu thanh mới có Zircon của Nga. Hạn chế khó vợt qua chính là công nghệ để duy trì tốc độ hành trình siêu thanh của tên lửa. Ngay loại Kinzhal của Nga cũng chưa được coi là siêu thanh bởi lý do nó không đạt được tốc độ siêu thanh ở pha cuối khi ngắm và tấn công mục tiêu.

Em xem Youtube, Pháp và Nhật cũng phát triển loại tên lửa siêu thanh này, tên lửa siêu thanh của Pháp có thể mang đầu đạn hạt nhân.

Pháp thử nghiệm thành công tên lửa lướt siêu thanh VmaX trong chuyến bay đầu tiên

VietTimes – Ngày 26/6/2023, Tổng cục Vũ khí Pháp (DGA) đã tiến hành thành công lần phóng thử đầu tiên Phương tiện Lướt siêu thanh (HGV) từ một tên lửa thăm dò không gian, được phóng lên lúc 10 giờ tối cùng ngày.

viettimes.vn

Các cụ có vẻ quên Pháp. Chắc có lẽ ít cụ OF biết tiếng Pháp, nên ít đọc/xem thông tin Pháp ngữ chăng...?!

Pháp có công nghiệp quốc phòng cực phát triển, Pháp có mọi vũ khí mà TG có ( điều quan trọng là Pháp tự nghiên cứu, SX và chế tạo...chứ không phải mua của Mỹ hay phụ thuộc Mỹ ). Pháp chỉ đứng sau Mỹ, Nga, và TQ về số lượng vũ khí và/hoặc sản lượng vũ khí SX ra hàng năm...nhưng về chất lượng vũ khí chắc Pháp chỉ đứng sau Mỹ, nhiều công nghệ vũ khí Nga và TQ phải mua lại hoặc nhận chuyển giao công nghệ từ Pháp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Em xem Youtube, Pháp và Nhật cũng phát triển loại tên lửa siêu thanh này, tên lửa siêu thanh của Pháp có thể mang đầu đạn hạt nhân.

Các cụ có vẻ quên Pháp. Chắc có lẽ ít cụ OF biết tiếng Pháp, nên ít đọc/xem thông tin Pháp ngữ chăng...?!

Pháp có công nghiệp quốc phòng cực phát triển, Pháp có mọi vũ khí mà TG có ( điều quan trọng là Pháp tự nghiên cứu, SX và chế tạo...chứ không phải mua của Mỹ hay phụ thuộc Mỹ ). Pháp chỉ đứng sau Mỹ, Nga, và TQ về số lượng vũ khí và/hoặc sản lượng vũ khí SX ra hàng năm...nhưng về chất lượng vũ khí chắc Pháp chỉ đứng sau Mỹ, nhiều công nghệ vũ khí Nga và TQ phải mua lại hoặc nhận chuyển giao công nghệ từ Pháp.

Pháp đã bỏ chương trình tên lửa phóng từ mặt đất. Tên lửa được gọi là siêu thanh của Pháp chỉ mang trên máy bay Rafale với số lượng hạt chế, chưa kể tầm bắn của tên lửa này dưới 500 km nên chỉ xếp vào loại chiến thuật ạ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái trong chiến tranh hiện đại: Những bài học rút ra từ cuộc chiến ở Ukraine

Hoạt động của máy bay không người lái đã mở ra một chương mới cho chiến tranh hiện đại. Ở Ukraine, các hệ thống máy bay không người lái (UAS) đã trở thành vũ khí quan trọng để giành được lợi thế phi đối xứng trước các lực lượng Nga. Những bài học kinh nghiệm rút ra từ việc sử dụng UAS trong cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine là rất nhiều và trải dài từ cấp độ cá nhân binh sĩ đến cấp độ chiến thuật, chiến lược và chính phủ. Bài báo này tóm tắt những điểm nổi bật từ nghiên cứu dựa trên bằng chứng đầu tiên về những bài học kinh nghiệm rút ra từ việc sử dụng UAS trong cuộc chiến ở Ukraine từ đầu cho đến nay, dựa trên chuyên môn của cả Ukraine và Australia (Úc).

Nhìn chung, các hệ thống không người lái xuyên môi trường và đa môi trường (UxS) đại diện cho một bước tiến mang tính chuyển đổi trong công nghệ quân sự, phản ánh sự đầu tư và phát triển lớn trên toàn thế giới. Khi các quốc gia tiếp tục phát triển và triển khai các hệ thống này, điều quan trọng là phải hiểu được ý nghĩa và sự tích hợp của chúng vào các chiến thuật, kỹ thuật và quy trình (TTP) của Úc.

Bằng cách duy trì chu kỳ đổi mới và học hỏi nhanh chóng từ Ukraine, các quốc gia như Úc có cơ hội đi trước đối thủ, đảm bảo rằng họ đã sẵn sàng ứng phó với những thách thức chiến lược đương đại và trong tương lai trong các cuộc xung đột.

Một bài học rút ra từ cuộc chiến ở Ukraine rất rõ ràng - các hệ thống không người lái đang phá vỡ cách thức tiến hành chiến tranh hiện đại, và việc thích ứng công nghệ nhanh chóng cùng sự đổi mới liên tục trong UxS sẽ đóng vai trò quan trọng trong chiến tranh tương lai. Nghiên cứu này đưa ra các khuyến nghị cho Lực lượng Quốc phòng Úc (ADF) để hiểu cả những cơ hội và hạn chế mà máy bay không người lái mang lại nhằm cung cấp thông tin cho học thuyết, huấn luyện và lập kế hoạch trong tương lai, cũng như các khoản đầu tư trong tương lai vào các công nghệ này có thể có tác động phi đối xứng trên chiến trường.

Vai trò của UAS trong Chiến tranh ở Ukraine

Sự phát triển lịch sử của UAV: Tổng quan ngắn gọn

UAS đã đóng vai trò then chốt trong việc định hình tiến trình lịch sử quân sự. Từ mục tiêu trên không điều khiển từ xa đầu tiên trong Chiến tranh Thế giới lần thứ nhất đến thế kỷ 21, UAS với nhiều hình dạng, kích thước và mục đích khác nhau đã tiếp tục phát triển. Các loại máy bay không người lái ban đầu được phát triển để tấn công các khí cầu của Đức trong Chiến tranh Thế giới lần thứ nhất (tức là máy bay không người lái của Quân đoàn bay Hoàng gia Anh), để vận chuyển một lượng thuốc nổ (máy bay hai tầng cánh không người lái của Hoa Kỳ) hoặc để nhắm mục tiêu trên không (máy bay không người lái Queen Bee của Anh). Trong Chiến tranh Thế giới lần thứ hai, cả phe Trục và phe Đồng minh đều sử dụng máy bay không người lái; ví dụ, các mục tiêu trên không bằng máy bay không người lái nhỏ được sản xuất tại Hoa Kỳ cho quân đội và hải quân, trong khi Đức phát triển máy bay không người lái cho các nhiệm vụ giám sát. Trong giai đoạn này, máy bay không người lái được sử dụng trong các nhiệm vụ trinh sát và giám sát cũng như để thu thập thông tin tình báo sau phòng tuyến của kẻ thù, cung cấp dữ liệu thời gian thực quan trọng từ chiến trường.

Máy bay không người lái Queen Bee của Anh

Các đơn vị pháo binh đã sử dụng máy bay không người lái để mở rộng phạm vi quan sát nhằm thu thập mục tiêu và điều này vẫn không thay đổi trong nhiều thập kỷ.

Trong chiến tranh hiện đại, máy bay không người lái đã trở nên tiên tiến hơn nhiều về mặt công nghệ, từ MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper được sử dụng để tấn công có mục tiêu, đến RQ-4 Global Hawk và MQ-4C Triton được sử dụng để giám sát tầm cao. Sau vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9 năm 2001 vào Hoa Kỳ, MQ-9 Reaper do Cục Tình báo Trung ương sử dụng đã được trang bị các cảm biến tiên tiến và đạn dược dẫn đường chính xác như tên lửa AGM-114 Hellfire. Từ thời điểm này, vai trò của máy bay không người lái đã chuyển từ chỉ là một thiết bị quan sát sang vai trò của một chiến binh tích cực, có khả năng thực hiện các cuộc tấn công mục tiêu với độ chính xác cao. Khi cuộc chiến chống khủng bố toàn cầu khiến các quốc gia liên minh không còn tập trung vào các chiến lược thông thường lấy việc chiếm đóng lãnh thổ làm trung tâm và hướng tới một chiến lược phá hủy mạng lưới của kẻ thù bằng các hệ thống tấn công do tình báo chỉ đạo, công nghệ máy bay không người lái cho phép các lực lượng mặt đất hoặc trực tiếp nhắm mục tiêu vào những cá nhân có giá trị cao bằng vũ khí mang theo trên chính máy bay không người lái. Các hệ thống này cũng vượt ra ngoài tầm kiểm soát của các cơ quan tình báo để được sử dụng rộng rãi trong quân đội. Máy bay không người lái hiện đã đảm nhận vai trò là 'kẻ săn lùng-diệt trừ' khủng bố.

Một đặc điểm của công nghệ máy bay không người lái là việc sử dụng các nền tảng khá rẻ này đối với cả các tác nhân nhà nước và phi nhà nước. Quân đội Hoa Kỳ lần đầu tiên chứng kiến một nhóm khủng bố sử dụng máy bay không người lái thương mại khi chúng được ISIS sử dụng để thực hiện các cuộc tấn công trên không (thả lựu đạn) ở Mosul, Iraq, vào năm 2016. Sự kiện này đánh dấu một loại mối đe dọa mới, đòi hỏi lực lượng Hoa Kỳ phải thích nghi với khả năng tấn công từ trên không thay vì chỉ từ đường chân trời. Mặc dù trước đây vô hại, nhưng tín hiệu âm thanh của máy bay không người lái trên cao hiện báo hiệu mối nguy hiểm sắp xảy ra vì nó có nghĩa là lựu đạn hoặc thiết bị nổ khác có thể được thả bất cứ lúc nào. Kể từ thời điểm đó, hầu hết binh lính Hoa Kỳ được triển khai đến Iraq đều được đào tạo về nhận dạng máy bay không người lái, hầu hết đều được huấn luyện cơ bản về cách đánh bại máy bay không người lái và một số được trang bị hệ thống chống máy bay không người lái có sẵn trên thị trường. Khóa huấn luyện này đã làm giảm đáng kể trải nghiệm "sốc" khi nhìn thấy máy bay không người lái hoạt động.

MQ-1 Predator

Trong hai thập kỷ qua, Hoa Kỳ đã sử dụng máy bay không người lái trong các hoạt động chống khủng bố ở các khu vực như Iraq, Syria, Afghanistan, Pakistan và Yemen, làm nổi bật khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác với rủi ro thấp hơn đối với lực lượng thân thiện. Năm 2020, một ví dụ đáng chú ý khác là việc sử dụng máy bay không người lái trong xung đột Nagorno–Karabakh, được triển khai để tấn công chính xác và giám sát, ảnh hưởng đáng kể đến kết quả của cuộc xung đột bằng cách cung cấp khả năng tình báo và tấn công trên không vượt trội. Tuy nhiên, cuộc chiến ở Ukraine đã chứng kiến lần triển khai máy bay không người lái nhỏ hơn trên quy mô lớn đầu tiên - của cả lực lượng Ukraine và Nga - để thu thập thông tin tình báo thời gian thực và tham gia chiến đấu trực tiếp, minh họa cho tính linh hoạt về mặt chiến thuật của các hệ thống này. Việc sử dụng nhưững máy bay không người lái chưa từng có, với quy mô lớn này mang lại những bài học quý giá cho ADF. Điều cần thiết là phải hiểu và hành động theo những bài học này nếu Úc muốn phát triển năng lực sử dụng khả năng và chiến thuật của máy bay không người lái trong chiến tranh trong tương lai.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự phát triển của việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến tranh ở Ukraine từ năm 2022 đến năm 2024

Vào đầu cuộc tấn công toàn diện của Nga vào Ukraine vào ngày 24 tháng 2 năm 2022, Lực lượng vũ trang Ukraine (AFU) coi máy bay không người lái là 'đồ chơi'. Tuy nhiên, chúng đã cứu mạng những người lính Ukraine.

DJI Mavic

Máy bay không người lái thương mại DJI Mavic (còn gọi là 'máy bay không người lái đám cưới' do trước đây được sử dụng để ghi hình các đám cưới) không tiên tiến về mặt công nghệ nhưng ban đầu được AFU sử dụng cho các hoạt động tình báo, giám sát và trinh sát (ISR), theo dõi lực lượng địch ở Irpin, Gostomel và những nơi khác trên khắp Ukraine. Máy bay không người lái DJI có giá cả phải chăng (lựa chọn rẻ nhất là 500 đô la Mỹ) và dễ tiếp cận (có sẵn trên thị trường). Trước đó, trong lần bùng phát xung đột đầu tiên vào năm 2014, máy bay không người lái chưa được AFU sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, các tình nguyện viên đã mua máy bay không người lái và những người lính đang cố gắng học cách sử dụng chúng. Kể từ tháng 2 năm 2022, bất kỳ UAV nào có thể ghi lại tình hình trên mặt đất từ trên cao đều trở nên cực kỳ có giá trị vì chúng cung cấp thông tin theo thời gian thực.

Chúng tôi bắt đầu sử dụng những chiếc máy bay không người lái này từ năm 2016 ở khu vực Donbas, đôi khi để theo dõi những gì kẻ thù đang làm. Vào thời điểm đó, những người tình nguyện đã cung cấp máy bay không người lái cho những người lính, những người đang thử nghiệm cách sử dụng và vận hành chúng. Nhưng kể từ năm 2022, những người lính có thể vận hành máy bay không người lái đều "quý như vàng" vì họ có thể thu thập thông tin theo thời gian thực. Tất cả các máy bay không người lái có thể ghi lại mọi thứ từ trên không vào năm 2022, trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, đều được sử dụng. (P21)

Đến năm 2024, Bộ Quốc phòng Ukraine đã tiếp nhận và vận hành hơn 300 mẫu UAV các loại, bao gồm máy bay không người lái trinh sát, máy bay không người lái tấn công, máy bay không người lái 'kamikaze' và đạn bay lảng vảng. Ngày nay, máy bay không người lái được Ukraine coi là một năng lực quân sự mạnh mẽ và tải trọng vũ khí của chúng không chỉ hữu ích trên không mà còn trên biển và trên bộ. Máy bay không người lái hiện có nhiều vai trò bao gồm điều chỉnh hỏa lực pháo binh, tiến hành trinh sát trên không, duy trì nhận thức tình hình, tấn công mục tiêu của đối phương, khai thác và rà phá bom mìn ở một số khu vực, giao hàng và sơ tán người bị thương.

Điều quan trọng cần nhớ là AFU lần đầu tiên sử dụng các hệ thống không người lái không phải vì chúng độc đáo hay sáng tạo mà là do thiếu các nguồn lực khác vào thời điểm đó. Việc gắn lựu đạn vào DJI Mavic không phải là một giải pháp mới lạ, nhưng nó có thể được sử dụng khi không có pháo binh hoặc các vũ khí khác để bảo vệ lãnh thổ và cứu mạng người. Lực lượng quân sự Ukraine, bao gồm AFU và Lực lượng Phòng vệ Lãnh thổ Ukraine (TDFU), đã phải đổi mới để ngăn chặn cuộc xâm lược của kẻ thù.

Vào năm 2023, khi Lực lượng Phòng vệ Ukraine phải đối mặt với tình trạng thiếu đạn pháo và xe bọc thép, đó là lý do tại sao lực lượng vũ trang bắt đầu dựa vào máy bay không người lái, rô-bốt và tác chiến điện tử. Mặc dù cần nhiều vũ khí hơn, nhưng chỉ có máy bay không người lái mới có thể ngăn chặn người Nga tại thời điểm này.

Vào tháng 8 năm 2022, biệt đội Magyar Birds được thành lập. Những người lính Magyar Birds là một nhóm đàn ông được huy động như một phần của TDFU (một đơn vị dự bị quân sự của AFU). Họ đã thành lập một nhóm bắt đầu sử dụng máy bay không người lái, đồng thời đổi mới và mở rộng ứng dụng của chúng, và là đơn vị UAV riêng biệt đầu tiên trong AFU. Họ là những người đầu tiên sử dụng cả máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) và máy bay không người lái kamikaze.

Máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV)

Một trong những người lính Magyar đã nói:

Vậy là, đầu tiên chúng tôi là những người lính có vũ khí chỉ để bắn ai đó trên chiến trường, và chúng tôi chẳng biết gì cả. Khi tôi sử dụng máy bay không người lái lần đầu tiên vào tháng 8 năm 2022, tôi đã rất phấn khích khi có thể hiểu được những gì ở phía trước mình, kẻ thù đang làm gì ở đó, bởi vì nếu để đến khi bạn nhìn thấy đối phương trong chiến hào của mình – khi đó đã quá muộn, và thế là hết. Nhưng khi bạn nâng chiếc máy bay không người lái này lên, và bạn thấy rằng không có quá nhiều người trong số họ (người Nga) hoặc họ không có máy móc. Và mọi thứ thay đổi, chúng tôi hiểu rõ hơn về chiến trường, bạn có thể bảo vệ đội của mình khỏi những kẻ thù bất ngờ bắn, v.v. Máy bay không người lái tốt nhất đã và đang được sử dụng là DJI Mavic 3 Combat (1.600 đô la).

Trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc hiện đang làm mọi cách để chúng tôi không sử dụng những chiếc máy bay không người lái này trong khu vực của mình, thì các nhóm nghiên cứu của chúng tôi lại có những bo mạch PC đặc biệt được lắp vào máy bay không người lái DJI và họ không thể làm gì chúng tôi. Đó không phải là bí mật. Nó được sử dụng từ cả hai phía, Nga và chúng tôi, nhưng chúng tôi là người đầu tiên. (P21)

Kể từ khi thành lập, biệt đội Magyar đã trở thành công cụ trong cuộc xung đột đang diễn ra chống lại lực lượng Nga thông qua việc sử dụng máy bay không người lái một cách sáng tạo cho nhiều hoạt động quân sự khác nhau. Đơn vị này chủ yếu sử dụng DJI Mavic để xác định vị trí lực lượng địch, tuần tra tiền tuyến, phát hiện pháo binh, tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze và thỉnh thoảng thả thuốc nổ vào các vị trí của địch. Công nghệ này cũng được sử dụng trong các nhiệm vụ phức tạp hơn trong các trận chiến lớn như những trận chiến diễn ra ở Bakhmut và để phá hủy thiết bị của Nga ở khu vực Kherson. Các hoạt động máy bay không người lái của biệt đội Magyar đã cung cấp khả năng trinh sát và tấn công quan trọng, đóng góp đáng kể vào nỗ lực của AFU nhằm giữ và giành lại các vị trí quan trọng.

Quy tắc đầu tiên đối với 'Magyar' là bảo vệ người dân của chúng tôi. Binh lính [cần] được bảo vệ. Tất cả các thuật toán sử dụng máy bay không người lái phải được tổ chức để ưu tiên an toàn. Vào năm 2023, chúng tôi lần đầu tiên ra mắt máy bay không người lái FPV. Thật khó khăn

… Ở Bakhmut, chúng bay trong phạm vi tối đa 2 km. Nhưng 2 km này đã giúp hiểu được những việc cần làm tiếp theo. Khi chúng tôi biết thuật toán nào hiệu quả, chúng tôi đã chia sẻ thông tin với những người lính khác, các phi công điều khiển máy bay không người lái để tăng cường sử dụng máy bay không người lái. (P21)

Những chú chim Magyar đã chứng minh cách UAV có thể được sử dụng không chỉ để trinh sát mà còn để hành động trực tiếp chống lại lực lượng địch.

Các hoạt động của họ nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của việc tích hợp các công nghệ tiên tiến và chiến thuật linh hoạt để thích ứng với các điều kiện chiến trường năng động.

...........

 

[danleduc]

Có xe tăng không người lái không các cụ ?

Em thấy lính tăng là dễ chết ( và chết 1 cách khổ sở-đau đớn ) nhất, vì là thời nay quá nhiều loại vũ khí chống tăng....cả UAV cũng nhắm vào tăng. Em mà đi lính, dứt khoát không làm lính tăng đâu...

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phân loại và các loại UAS tại Ukraine

Bảng 1 cho thấy tổng quan về cách UAS đang được sử dụng trong chiến tranh tại Ukraine, bao gồm cả phân loại của chúng. Máy bay không người lái thường được phân loại dựa trên các đặc điểm riêng biệt như chức năng, kích thước, tải trọng, phạm vi địa lý, thời gian hoạt động và độ cao. Theo phân loại của NATO, sự năng động của máy bay không người lái tại Ukraine, các máy bay không người lái đã được phân thành Hạng I và Hạng III, trong đó máy bay không người lái Hạng I có trọng lượng dưới 150 kg và máy bay không người lái Hạng III có trọng lượng lớn hơn 600 kg. Trong chiến tranh tại Ukraine, máy bay không người lái quân sự nhỏ - cả loại cánh cố định và cánh quạt, tích hợp với các đơn vị mặt đất - thường được sử dụng để giám sát, thu thập mục tiêu, đánh giá thiệt hại trong trận chiến và chiến tranh thông tin. Máy bay không người lái tầm trung thời gian hoạt động lâu (MALE) Hạng III là máy bay không người lái giám sát và tấn công lớn. Chúng hữu ích để thu thập thông tin trong thời gian dài (từ 12 đến 26 giờ, với General Atomics MQ-9 Reaper hiện đạt tới 40 giờ) và chúng có thể thực hiện các cuộc tấn công từ xa. Trọng tâm sử dụng máy bay không người lái ở Ukraine là máy bay không người lái Hạng I đến III có thể được sử dụng theo bốn cách:

1. vận chuyển hàng hóa chính xác (thả thuốc nổ hoặc tấn công cảm tử)

2. giám sát (do thám vị trí của kẻ thù, phối hợp tấn công hoặc quan sát pháo binh)

3. gây phiền nhiễu/lảng vảng (phá hoại cơ sở hạ tầng, sử dụng máy bay không người lái để gây nguy hiểm cho hoạt động an toàn của các căn cứ lớn như sân bay)

4. tấn công mạng/hack (sử dụng vị trí gần mạng của kẻ thù để hack vào bằng máy bay không người lái và làm suy yếu/xâm nhập vào mạng).

Bảng 1. Tổng quan về việc sử dụng và phân loại UAV trong chiến tranh ở Ukraine

Cấp độ cần thiết/tầm quan trọng của UAV với nhiệm vụ	Mục đích sử dụng UAV	Phân loại NATO (dựa trên trọng lượng cất cánh tối đa)	UAV được sử dụng ở Ukraine dựa theo lớp	Các loại UAV thường được quân đội Ukraine sử dụng nhất	UAV do nước ngoài sản xuất thường được sử dụng nhiều nhất	Các loại UAV thường được quân đội Nga sử dụng nhất
• Chiến thuật (ở cấp trung đội, đại đội, tiểu đoàn)	• Máy bay không người lái ISR	• Máy bay không người lái loại I: Nhỏ (<150 kg), Mini (<15 kg) và Micro (<2 kg)	• Loại I:	Punisher	• TB2 Bayraktar (Thổ Nhĩ Kỳ)	• Sea Eagles: Orlan-10, Orlan-30 (Nga)
• Chiến thuật – chiến dịch (tiểu đoàn - lữ đoàn)	• Máy bay không người lái sửa chữa	• Máy bay không người lái chiến thuật loại II (nặng từ 150 đến 600 kg)	• Nhỏ: Baba Yaga, Switchblade-600	PD-2	• Switchblade (Mỹ)	• Lancet (Nga)
• Chiến dịch (lữ đoàn, liên kết nhiều lữ đoàn)	• Máy bay không người lái Kamikaze	• Máy bay không người lái loại III: HALE, MALE/chiến đấu (>600 kg)	• Mini: DJI Mavic, DJI Phantom, R18, Warmate, HERO- 120	Leleka-100	• Fly Eye (Ba Lan)	• Shahed-136 (Iran)
• Chiến dịch – chiến lược	• Máy bay không người lái tấn công		• Siêu nhỏ: DJI Mini	A1-SM Fury	• DefendTex D40 (Úc)	• Aileron (Nga)
• Chiến lược (Bộ tư lệnh Lục quân hoặc Bộ Tổng tham mưu)	• Đạn bay lảng vảng		• Máy bay không người lái tầm trung Hạng II:	ACS-1 Valkyrie	• Autel EVO (Mỹ và các nhà sản xuất khác)	• Lastochka-M (Nga)
			Stork-100, Fury, UJ- 22, UJ-23 Topaz,	Raybird	• DJI (Trung Quốc)	• Griffin-12 (Nga)
				Sorcerer	• Quantix Recon UAS (Mỹ)	• DJI (Trung Quốc)
				R-18	Alas Aerospace (Latvia)

UAS loại III nổi trội trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Đối với Ukraine, điều này liên quan đến việc sử dụng TB2 Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ, mang theo bốn loại đạn thông minh dẫn đường bằng laser, cũng như một tải trọng cảm biến đa quang phổ có khả năng thu thập thông tin và nhắm mục tiêu. Nga đã sử dụng đội bay Kronshtadt Orion, Lorsar và Forpost-R MALE. Những loại máy bay không người lái này rất có giá trị trong các hoạt động tấn công trên không cũng như để thu thập thông tin trong thời gian dài. Tuy nhiên, khả năng sống sót của chúng rất kém trong các môi trường không cho phép như ở các khu vực tiền tuyến của cuộc chiến Ukraine-Nga. Với điều kiện là không bên nào thiết lập được ưu thế trên không, cả hai bên đều dựa rất nhiều vào các khả năng của UAS cỡ nhỏ, có thể tiêu hao và được thương mại hóa.

UAV Kronshtadt Orion của Nga

Cho đến nay, cả lực lượng quân sự Ukraine và Nga đều đã sử dụng một loạt UAS. Ukraine đã sử dụng UAS FPV 'Wild Hornet', Punisher, đây là máy bay không người lái tấn công có thể tái sử dụng giá rẻ được sản xuất trong nước. Ukraine cũng đã sử dụng SHARK và Leleka-100, cũng như UAS ScanEagle và Puma ISR (do các đối tác phương Tây cung cấp) và máy bay bốn cánh quạt DJI Mavic do Trung Quốc sản xuất. Nga đã sử dụng DJI Mavics và UAS đa năng Orlan-10 (và sau đó là Orlan-30), có thể được trang bị nhiều loại tải trọng và khả năng tác chiến điện tử (EW). Ngoài ra, cả hai bên đều sử dụng, trên một nền tảng duy nhất, UAS được trang bị đạn bay lảng vảng (LM) cho nhiều nhiệm vụ khác nhau bao gồm trấn áp và phá hủy hệ thống phòng không, ISR, các nút liên lạc, truyền dữ liệu và tấn công của đối phương. LM là tên lửa tự hành được thiết kế để bay trên không trong một thời gian, xác định mục tiêu rồi tấn công. Các hệ thống này kết hợp các tính năng của cả máy bay không người lái và vũ khí dẫn đường chính xác. Thuật ngữ 'bay lảng vảng' chỉ khoảng thời gian giữa lúc phóng và lúc phát nổ. UAS LM đại diện cho cầu nối giữa vũ khí dẫn đường chính xác và các hệ thống vũ khí tự hành trong tương lai.

UAS FPV 'Wild Hornet'

UAS góc nhìn thứ nhất (FPV), phiên bản thương mại của đạn bay lảng vảng quân sự, được mệnh danh là vũ khí bất đối xứng tối thượng. Chúng có thể có giá từ vài trăm đến vài nghìn đô la Mỹ. Ngược lại, đạn bay lảng vảng chuyên dụng của quân đội; ví dụ, chi phí của đạn bay lảng vảng ZALA Lancet do Nga sản xuất có thể từ 35.000 đến 60.000 đô la Mỹ.

Ở cấp độ chiến thuật, Ukraine và Nga đã sử dụng UAS tầm ngắn để trinh sát và nhắm mục tiêu và cho các nền tảng tầm xa, một số có khả năng tấn công hơn 1.000 km. Ví dụ, Nga đã sử dụng máy bay không người lái tấn công tầm xa Shahed vào mùa thu năm 2022 để bay vào các mục tiêu của Ukraine, bao gồm cơ sở hạ tầng dân sự và cơ sở năng lượng. Đồng thời, Ukraine đã phát triển máy bay không người lái của riêng mình để tấn công các mục tiêu sâu bên trong nước Nga như các nhà máy quân sự và nhà máy lọc dầu. Máy bay UJ-22 Airborne của Ukraine có thể bay tự động lên đến 800 km hoặc được điều khiển bởi một phi công và thực hiện các cuộc tấn công ném bom chính xác vào các mục tiêu tĩnh trong phạm vi nhỏ hơn, trong khi UJ-26 Beaver có thể mang 20 kg trọng tải và bay hơn 1.000 km.

Trong khi máy bay không người lái lớn mang theo tên lửa có thể gây ra sự phá hủy trong điều kiện chiếm ưu thế trên không, máy bay không người lái nhỏ đang chứng tỏ vai trò quan trọng đối với nhận thức không gian chiến trường của bộ binh và các đơn vị cơ động. Ngoài ra, máy bay không người lái tấn công kamikaze một chiều giá rẻ cung cấp một cách khác để mang theo thuốc nổ. Sự thành công của các mạng lưới nhắm mục tiêu hỗ trợ UAS hiện phụ thuộc vào sự tích hợp hiệu quả của chúng vào cấu trúc quản lý trận chiến tận dụng thông tin đa phương thức giữa các nút chỉ huy và kiểm soát (C2) và khả năng duy trì hoạt động của chúng trong môi trường truyền thông bị gây nhiễu.

UJ-26 Beaver của Ukraine

Trong những tháng gần đây, AFU đã bắt đầu sử dụng các hoạt động máy bay không người lái 'hiệu ứng hàng loạt', trong đó một số máy bay không người lái, đôi khi có nhiều khả năng khác nhau như điện quang, hồng ngoại, liên kết thông tin và khả năng động học, được bay cùng nhau. Mỗi máy bay không người lái được điều khiển bởi một phi công duy nhất với mục đích gây bối rối cho (nếu không muốn nói là áp đảo) kẻ thù và các hệ thống chống máy bay không người lái của chúng. Hiệu quả của các hoạt động này chưa được kiểm chứng nghiêm ngặt nhưng những người tham gia nhìn chung đều đồng ý rằng điều này có thể rất hiệu quả, có lẽ không vì lý do nào khác ngoài việc những người điều khiển trên mặt đất ở Ukraine - từ cả hai phía - bị chấn thương bởi những âm thanh do máy bay không người lái tạo ra và có xu hướng ẩn nấp bất cứ khi nào họ nghe thấy tiếng vo ve chói tai của máy bay không người lái.

Quá trình triển khai công nghệ này bắt đầu bằng máy bay không người lái trinh sát được trang bị camera có thông số kỹ thuật cao truyền video thời gian thực trở lại màn hình điều khiển của phi công, cho phép người điều khiển tìm kiếm mục tiêu của kẻ thù từ trên cao. Trong khi đó, máy bay không người lái trinh sát có sải cánh lớn hơn bay xa hơn từ tuyến đầu và nhìn xa hơn vào lãnh thổ của kẻ thù.

Khi phát hiện mục tiêu, tọa độ của chúng sẽ được chuyển tiếp đến chỉ huy thông qua các sứ giả an toàn và được nhập vào Hệ thống quản lý chiến thuật tự động, ‘Kropyva’, cho phép chỉ huy nhập tọa độ mục tiêu vào máy tính bảng, sau đó hướng bắn và khoảng cách đến mục tiêu sẽ được tính toán tự động. Sau quá trình này, chỉ huy sẽ xác định phương pháp tốt nhất để tấn công một mục tiêu cụ thể.

Phần mềm này gợi nhớ đến ‘Uber cho pháo binh’ ở chỗ nó chỉ định mục tiêu cho khẩu đội pháo binh hoặc bệ phóng tên lửa gần nhất. Kết hợp với việc sử dụng máy bay không người lái một cách có hệ thống để hiệu chỉnh hỏa lực, Kropyva đã tăng hiệu quả của pháo binh Ukraine. Nó đã giúp rút ngắn thời gian cần thiết để triển khai một khẩu đội lựu pháo xuống còn ba phút, thời gian cần thiết để tấn công một mục tiêu không mong muốn xuống còn một phút và thời gian cần thiết để bắt đầu hỏa lực phản pháo xuống còn 30 giây.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)


Bài học từ việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến tranh ở Ukraine

Bài học 1: UAS đã thay đổi bản chất của chiến tranh

Một trong những bài học quan trọng từ cuộc chiến ở Ukraine là UAS - giá rẻ và phổ biến - đóng vai trò quan trọng trong chiến tranh, ở cả cấp độ chiến thuật và chiến dịch. Họ đã nhấn mạnh tầm quan trọng của các chiến thuật phòng thủ, sử dụng các phương pháp ngụy trang và phân tán khó phát hiện. Nếu các chiến binh chiến đấu chỉ ở một vị trí cố định, họ sẽ bị tiêu diệt. Máy bay không người lái đã thay đổi quan điểm chiến thuật trên mặt đất và đại diện cho mối đe dọa ba chiều. Về mặt tác chiến, máy bay không người lái rất quan trọng đối với ISR để thông báo cho các chỉ huy ra quyết định. Chúng cung cấp rất nhiều dữ liệu, cho phép các chỉ huy phân tích và ưu tiên thông tin một cách hiệu quả để đưa ra quyết định sáng suốt.

Trong cuộc phản công của Ukraine vào mùa hè năm 2023, tình hình ở tuyến đầu chịu ảnh hưởng rất lớn bởi sự hiện diện của máy bay không người lái. Trước đây, chiến lược quân sự liên quan đến việc tập hợp nhân sự và thiết bị tại một địa điểm cụ thể trước khi phát động một cuộc tấn công đột phá. Tuy nhiên, cách tiếp cận này cần phải phát triển với sự ra đời của công nghệ máy bay không người lái trên chiến trường. Bây giờ, ngay khi các lực lượng bắt đầu tập hợp thiết bị và quân lính, máy bay không người lái từ cả hai bên liên tục theo dõi khu vực, cung cấp thông tin tình báo theo thời gian thực. Hoạt động giám sát liên tục này cho phép tấn công chính xác bằng hỏa lực pháo binh, gây ra thiệt hại nghiêm trọng và làm phá sản việc tập trung quân và vũ khí trang bị trước khi có thể phát động một cuộc tấn công.

Ví dụ, người Ukraine đôi khi sử dụng hàng trăm hoặc hàng nghìn tên lửa Javelin mỗi ngày. Điều đó nói rằng, một tên lửa (khoảng 100.000 đô la) đã được sử dụng để tiêu diệt một xe tăng chiến đấu (khoảng 3 triệu đô la). Nhược điểm là người điều khiển Javelin phải ở ngoài trời để có thể nhìn thấy xe tăng và phải mang theo tên lửa. Đây là một nhiệm vụ nguy hiểm, bởi vì khi bạn phóng tên lửa đó, nó sẽ tạo ra một đám mây bụi lớn, một dấu hiệu nhiệt lớn. Vì vậy, nó có dấu hiệu trực quan và hồng ngoại. Nhưng một người điều khiển FPV kamikaze không nhất thiết phải ở ngoài trời. Họ có thể ở cách xa vài km và không nằm trong tầm nhìn. Tuy nhiên, FPV có thể không tiêu diệt ngay từ phát bắn đầu tiên, vì người điều khiển FPV có thể không có độ chính xác như Javelin, nhưng chúng có thể bắn trúng xe tăng mọi lúc, và chỉ cần một hoặc nhiều lần thả lựu đạn là có thể phá hủy một chiếc xe tăng trị giá 3 triệu đô la. Sau đó do thám thêm một chiếc nữa rồi lại một chiếc nữa… (P1)

Cả Ukraine và Nga đều sử dụng máy bay không người lái cho nhiều mục đích khác nhau, từ thu thập hình ảnh và thông tin tình báo theo thời gian thực đến phát động các cuộc tấn công một chiều và các cuộc tấn công tầm xa. UAS đã cung cấp khoảng 86 phần trăm tất cả các mục tiêu cho AFU. UAS là công cụ hỗ trợ chiến tranh từ xa thông qua giám sát mặt đất từ trên không và thông qua các cuộc tấn công từ xa. Chúng cũng cung cấp một cách rẻ tiền để tấn công bằng thuốc nổ một cách chính xác.

Nhìn chung, tình báo và các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đã góp phần làm giảm số lượng đạn pháo cần thiết để tạo ra hiệu ứng quân sự ở Ukraine và do đó đã giảm gánh nặng hậu cần cho cả Ukraine và Nga.

Thông tin tình báo từ máy bay không người lái cũng đã thay đổi cường độ tác chiến của pháo binh, rút ngắn thời gian nhắm mục tiêu và chu kỳ bắn quan trọng từ khoảng 30 phút xuống còn ba đến năm phút. Điều này đã giúp tăng độ chính xác và tốc độ của các đợt bắn pháo và giúp giữ an toàn cho binh lính trong vai trò quan sát.

Máy bay không người lái đang tăng cường tính sát thương của các chiến trường hiện đại và có khả năng sẽ thúc đẩy sự thay đổi trong cách tiến hành các hoạt động tấn công quy mô lớn trong tương lai. Hơn nữa, máy bay không người lái do các chiến binh trên mặt đất điều khiển cung cấp cho các đơn vị của họ sự linh hoạt về mặt chiến thuật.

Tôi nghĩ tôi mô tả nó là phá vỡ và làm thay đổi chiến tranh.

Không còn nghi ngờ gì nữa, chúng đang làm điều đó. Chúng phá vỡ, chúng đang làm thay đổi chiến tranh, chúng đang chuyển đổi các thể chế quân sự và cách họ nghĩ về chiến tranh, cách họ nghĩ về chiến thuật, cách họ nghĩ về chiến lược. Đây là giai đoạn đổi mới và thích ứng mạnh mẽ nhất trong các hệ thống không người lái mà chúng ta từng thấy kể từ khi chúng xuất hiện vào cuối Chiến tranh Thế giới lần thứ II. Giờ đây, chúng có mặt ở khắp mọi nơi trên chiến trường và hơn thế nữa. Chúng sẽ ở khắp mọi nơi: trên mặt đất, trên không và trên biển. Chúng ta sẽ phải học cách sống chung với chúng. Vì vậy, tôi nghĩ đó là một nơi thực sự quan trọng, và không quan trọng là bạn đang ở trong một cuộc chiến trên đất liền hay trên biển, giống như chúng ta sẽ ở nhiều khu vực trên Thái Bình Dương, những thứ này sẽ xuất hiện ở khắp mọi nơi. (P22)

Cuộc chiến ở Ukraine đã chứng minh rõ ràng rằng, trong các cuộc xung đột cường độ cao, áp lực tức thời của chiến trường mạnh hơn áp lực chuẩn mực và đạo đức vốn có thể kiểm soát hệ thống vũ khí tự động. Trong cuộc chiến ở Ukraine, UAS đã góp phần "đóng băng" tiền tuyến, làm giảm lợi thế chiến trường của Nga. Chúng đã cải thiện tốc độ và độ chính xác của các cuộc tấn công bằng pháo binh và cung cấp thông tin tình báo cho từng binh lính. Máy bay không người lái giá rẻ và nhỏ được nạp thuốc nổ đã làm tăng số lượng các tác nhân có thể cạnh tranh trên bầu trời.

Chiến trường hiện bao gồm cả không gian xung quanh quân bộ binh và không gian ngay phía trên họ, tạo ra các bãi mìn trên không.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái tấn công vũ trang và dùng một lần giá rẻ có khả năng khiến máy bay hỗ trợ trên không tầm gần và máy bay tấn công mặt đất trở nên lỗi thời hơn trong các cuộc xung đột trong tương lai với hệ thống phòng không dày đặc và có khả năng hơn. Cuộc chiến ở Ukraine khẳng định rằng máy bay không người lái đang trở nên bí mật hơn, nhanh hơn, nhỏ hơn, nguy hiểm hơn và dễ vận hành hơn, và có sẵn cho nhiều bên hơn. Tóm lại, máy bay không người lái đang tăng cường tính sát thương của các chiến trường hiện đại và có khả năng sẽ thúc đẩy sự thay đổi trong cách tiến hành các hoạt động tấn công quy mô lớn trong tương lai.

Thông tin do máy bay không người lái cung cấp và được chia sẻ trên các mạng lưới chỉ huy chiến đấu kỹ thuật số mới làm tăng đáng kể tốc độ ra quyết định và hành động. Điều này có nghĩa là thời gian từ khi phát hiện mục tiêu đến khi mục tiêu có thể bị tiêu diệt bằng nhiều loại vũ khí khác nhau được rút ngắn. Thời gian phát hiện đến khi tiêu diệt mục tiêu ở Ukraine hiện chỉ còn khoảng một đến hai phút và nó có nhiều ý nghĩa đối với khả năng cơ động của các hệ thống chiến đấu và hỗ trợ trên chiến trường hiện đại. Độ chính xác của các cuộc tấn công đã được cải thiện, vì máy bay không người lái FPV có đầu đạn cho phép nhắm mục tiêu chính xác với chi phí rẻ hơn nhiều lần so với các loại đạn dược chính xác cũ. Đạn bay lảng vảng cũng có khả năng cung cấp độ chính xác này vì chúng chính xác, gây sát thương và được Ukraine và Nga sử dụng với số lượng lớn (P22).

Việc sử dụng máy bay không người lái trong các hoạt động quân sự ở Ukraine không chỉ liên quan đến các đơn vị bộ binh sử dụng máy bay không người lái thương mại đã được điều chỉnh để nhìn sang bên kia quả đồi. Nó cũng liên quan đến việc sử dụng máy bay không người lái thương mại được điều chỉnh để đạt được hỏa lực tầm xa chống lại các mục tiêu đã được xác định. Ví dụ, các hệ thống như hệ thống tên lửa tầm xa HIMARS có thể nhận thông tin mục tiêu từ máy bay không người lái. Những máy bay không người lái như vậy có thể được phóng đi và vận hành hiệu quả bằng bộ điều khiển kiểu iPhone để chỉ đạo hỏa lực tầm xa chính xác. Khả năng này rất quan trọng vì nó mở ra khả năng cho các lực lượng mặt đất trong tương lai - bao gồm cả đơn vị bộ binh cơ bản nhất gồm 12 người - có sức mạnh không quân hữu cơ của riêng mình. Điều này sẽ rất quan trọng về khả năng chiến thuật của họ trong việc tiến hành trinh sát, tấn công mục tiêu và tạo ra hỏa lực. Với khoản đầu tư chi phí thấp, máy bay không người lái đã chứng minh hiệu quả gấp nhiều lần giá thành của nó trên chiến trường.

Mặc dù có khả năng đã được chứng minh, nhưng điều quan trọng cần nhớ là nếu chỉ mình máy bay không người lái thì sẽ không và không thể giành chiến thắng trong các cuộc chiến tranh hoặc trận chiến. Máy bay không người lái không thể giúp đạt được mục tiêu cuối cùng của chiến tranh: chúng không thể chiếm và giữ địa hình. Máy bay không người lái không loại bỏ được cận chiến và chúng chỉ có thể hiệu quả nếu được vận hành bởi những chuyên gia lành nghề và tích hợp với các hệ thống chiến đấu thông thường và nhiều lớp khác. Hơn nữa, tác động phá hoại của máy bay không người lái chắc chắn phụ thuộc vào khái niệm tác chiến định hướng việc sử dụng chúng và vào khả năng của lực lượng quân sự trong việc tích hợp máy bay không người lái với các hệ thống vũ khí khác của họ. Để đạt được các hoạt động tấn công và phòng thủ hiệu quả, Ukraine không chỉ cần nhiều máy bay không người lái hơn; mà còn cần nhiều xe tăng, xe bọc thép, pháo binh, đạn dược và nhân sự hơn.

Diễn biến trên chiến trường trong giai đoạn 2022–2023 cho thấy rằng mặc dù các hệ thống không người lái ngày càng phổ biến và việc sử dụng máy bay không người lái tấn công chiến thuật ngày càng tăng, nhưng năng lực quan trọng nhất là sự sẵn có của đạn pháo và bộ binh có khả năng duy trì hoạt động tấn công.

Khi xác định vai trò tương lai của công nghệ máy bay không người lái trên chiến trường, điều quan trọng là phải tập trung vào các hệ thống chiến đấu thay vì các công nghệ đơn lẻ. Như đã được chứng minh trong cuộc chiến ở Ukraine, bộ binh không thể hoạt động mà không có xe tăng; xe tăng và bộ binh không thể hoạt động mà không có pháo binh; và pháo binh không thể an toàn nếu không có quyền kiểm soát không phận, điều này nhấn mạnh vai trò độc đáo của từng hệ thống. Trong bối cảnh này, UAS tăng cường thay vì thay thế các hệ thống hiện có và chúng tạo ra các cơ hội mới để tấn công mục tiêu. Những người được phỏng vấn đã đề cập rằng:

Chúng ta nên xem xét hiệu quả của UAS nhưng không chỉ xem xét chi phí. Nếu tôi phải điều khiển 20 máy bay không người lái để tấn công một mục tiêu, thì không phải là 500 đô la cho một máy bay không người lái, mà là 500 đô la nhân 20. Sau đó, chúng ta nên nghĩ đến các loại pin cần được sạc, những thay đổi về hậu cần cần thiết để đưa nó ra tiền tuyến và sự phụ thuộc của chuỗi đó, và vấn đề lớn nhất mà bạn gặp phải với UAS trong xung đột trong tương lai là Trung Quốc. Bạn biết đấy, bất kỳ ai không nghĩ về Trung Quốc và chuỗi cung ứng đều không hiểu bản chất của UAS và mặc dù chúng ta đã chuyển sang không có bộ phận nào của Trung Quốc nào trong các nền tảng mà chúng ta tạo ra, chúng ta đang tự lừa dối mình nếu chúng ta nghĩ rằng không có sự phụ thuộc, cho dù đó là [các] khoáng sản quan trọng nằm đằng sau nó, lithium và những thứ tương tự hay đó chỉ là tác động của chuỗi cung ứng. Hầu hết các bộ phận chúng ta có được đều đến từ Đài Loan. Mặc dù Đài Loan không phải là Trung Quốc ngày hôm nay, nhưng không có nghĩa là nó sẽ không phải là Trung Quốc vào ngày mai.

Và nếu chúng ta mất các xưởng đúc bán dẫn ở Đài Loan, sẽ không ai sản xuất máy bay không người lái khiến việc đó phải dừng lại. Vì vậy, sự phụ thuộc này vào công nghệ mang lại cho bạn sự khác biệt, nhưng cũng mang lại cho bạn một lỗ hổng, trong khi pháo binh chỉ là vấn đề về hóa chất. Tôi có thể chế tạo đạn pháo cả ngày nếu tôi có quyền truy cập vào chuỗi cung ứng hóa chất không liên quan đến Trung Quốc, và đó là lý do tại sao bạn phải cẩn thận khi nhìn vào món đồ chơi mới sáng bóng và các khả năng mới mà nó tạo ra mà không nghĩ đến các lỗ hổng mới lớn mà nó gây ra có thể tước đi khả năng đó. Và nếu bạn chuyển nguồn lực của mình khỏi khả năng A để đầu tư vào khả năng B, bạn cần phải cẩn thận để không rơi vào điểm yếu không lường trước được, đó chính là rủi ro. (P6)

Về mặt chiến lược, sử dụng các công nghệ chi phí thấp để mang lại hiệu quả đáng kể. Phát triển các công cụ để sản xuất khối lượng lớn, chi phí thấp có thể tăng đáng kể sức mạnh tấn công tầm xa bằng cách sử dụng các công nghệ này. Người Ukraine đã chứng minh điều đó rất hiệu quả. (P16)

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bài học 2: UAS đang thay đổi bản chất của các thể chế quân sự

Mật độ thay đổi của con người và các hệ thống không người lái, đặc biệt là trong cận chiến, có khả năng thay đổi bản chất của các thể chế quân sự, đặc biệt là khi các hệ thống không người lái có số lượng nhiều hơn con người. Hiện tại, các mô hình chiến thuật, huấn luyện và lãnh đạo của các thể chế quân sự được thiết kế dành cho con người và những con người đó thực hiện quyền kiểm soát chặt chẽ đối với các máy móc. Tuy nhiên, tỷ lệ giữa con người và các hệ thống không người lái sẽ sớm đảo ngược và nhiều hệ thống không người lái đó sẽ có khả năng hợp tác với con người, không chỉ được con người sử dụng. Việc thay đổi các chương trình giáo dục và đào tạo để chuẩn bị cho con người hợp tác với máy móc là một sự tiến hóa văn hóa cần thiết nhưng khó khăn. Nó đòi hỏi phải có những điều chỉnh lớn đối với các thể chế quân sự và các quy trình của họ, bao gồm cách mọi người được tuyển dụng, đào tạo, giáo dục và khuyến khích.

Đến cuối năm 2024, chính phủ Ukraine dự kiến sẽ sản xuất hơn một triệu máy bay không người lái FPV. Điều quan trọng là Bộ Công nghiệp Chiến lược của Ukraine gần đây đã tuyên bố rằng nước này có khả năng sản xuất tới ba triệu máy bay không người lái mỗi năm. Nhận thức được tầm quan trọng của công nghệ máy bay không người lái trong cuộc chiến chống lại lực lượng Nga, AFU đã thành lập một nhánh mới, riêng biệt nhằm hỗ trợ và phát triển các hệ thống không người lái. Lực lượng Hệ thống Không người lái (USF) mới là nhánh quân đội đầu tiên trên thế giới sử dụng các hệ thống trên không, trên mặt đất, ngầm dưới nước và trên mặt nước không người lái cùng với robot trong các hoạt động chiến đấu. Nhánh này sẽ chịu trách nhiệm 'lập kế hoạch hoạt động liên quan đến các hệ thống không người lái, tăng cường huấn luyện, hệ thống hóa việc sử dụng chúng, tăng sản lượng, thúc đẩy đổi mới'. Ngoài những phát triển này, Bộ Quốc phòng Ukraine đã thực hiện biện pháp bổ sung là tạo ra một cơ cấu đặc biệt - Bộ tăng tốc Phát triển Đổi mới - chịu trách nhiệm tối ưu hóa quy trình đưa vũ khí và thiết bị quân sự mới vào phục vụ trong quân đội. Kết quả của sáng kiến này là quy trình tích hợp vũ khí và thiết bị vào biên chế của AFU đã được hợp lý hóa từ hơn hai năm xuống còn một tháng rưỡi.

Quyết định này được đưa ra sau khi sử dụng và ứng dụng các hệ thống này từ năm 2014 đến năm 2023, bao gồm cả việc triển khai các đơn vị riêng biệt chuyên về công việc của các hệ thống không người lái. Điều này rất quan trọng vì trong bối cảnh quân sự, nếu bạn có vai trò quân sự cụ thể là xạ thủ và nếu bạn nói rằng mình là chuyên gia CNTT biết lập trình, thì bạn sẽ được chuyển tiếp thành Người vận hành chính của đơn vị Máy bay không người lái. Tuy nhiên, bạn vẫn sẽ có thông tin ghi trên giấy tờ đăng ký quân sự của mình rằng bạn là xạ thủ. Trước đó, với tư cách là người điều khiển UAV, bạn có thể là bất kỳ ai (đầu bếp, tài xế, v.v.), nhưng ở tuyến đầu, bạn đã di chuyển và phóng máy bay không người lái FPV, v.v. (P20)

Việc tái cấu trúc trong AFU và Bộ Quốc phòng Ukraine là một nỗ lực có chủ đích của tổ chức nhằm tận dụng tiềm năng hoạt động của công nghệ máy bay không người lái. Thay vì các hệ thống không người lái được quản lý thông qua các nỗ lực hỗn loạn từ dưới lên, một hệ thống quản lý theo chiều dọc đã được giới thiệu với cấu trúc tổ chức rõ ràng, các quy tắc thống nhất và học thuyết liên quan. Sự phát triển này dự kiến sẽ làm tăng hiệu quả của cả việc sử dụng UAV của AFU và các quy trình lập ngân sách và sản xuất hỗ trợ tăng trưởng và mở rộng quy mô. Là kết quả trực tiếp của những thay đổi này, quá trình tích hợp vũ khí và thiết bị vào biên chế trong AFU đã được hợp lý hóa chỉ còn một tháng rưỡi, một sự cải thiện đáng kể so với mốc thời gian trước đó là hơn hai năm. Ảnh hưởng của việc tái cấu trúc đặc biệt rõ rệt trong việc kết hợp các công nghệ máy bay không người lái mới, đặc biệt là khi xét đến sự xuất hiện liên tục của các phát triển công nghệ sáng tạo trong các công ty Ukraine. Ngoài ra, Bộ Chuyển đổi số cũng đã thành lập Brave1, một cụm để thúc đẩy phát triển các công nghệ quân sự. Nhiệm vụ chính của Brave1 là điều phối các hoạt động của các cơ quan chính phủ trong việc phát triển công nghệ quốc phòng và sản xuất.

 

[đội mũ_ lái xe]

Có xe tăng không người lái không các cụ ?

Em thấy lính tăng là dễ chết ( và chết 1 cách khổ sở-đau đớn ) nhất, vì là thời nay quá nhiều loại vũ khí chống tăng....cả UAV cũng nhắm vào tăng. Em mà đi lính, dứt khoát không làm lính tăng đâu...

Mời cụ tham khảo

 

[đội mũ_ lái xe]

Những phát triển mới trong công nghệ tự động hóa trên xe chiến đấu không người lái của Lục quân Mỹ

Trọng tâm của chiến lược quân sự hiện đại của Mỹ là duy trì ưu thế công nghệ so với đối thủ, nhưng năng lực duy trì ưu thế chiến lược thông qua phát triển khoa học và công nghệ của Bộ Quốc phòng Mỹ đang bị thách thức bởi sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ trên toàn cầu và cách mạng thông tin. Sự phát triển về khả năng tự động hóa cho phép Bộ Quốc phòng Mỹ duy trì ưu thế công nghệ trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm cả hệ thống không người lái. Do tiềm năng mang tính cách mạng của công nghệ tự động hóa, Bộ Quốc phòng Mỹ nhận thấy sự cần thiết phải tiếp tục đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực tự động hóa và tăng cường tích hợp các hệ thống không người lái vào cơ cấu lực lượng liên hợp trong tương lai. Khả năng tự động hóa cũng là một yêu cầu cần thiết đối với xe chiến đấu không người lái thế hệ tiếp theo của Lục quân Mỹ.

Khả năng tự động hóa của hệ thống không người lái

Thuật ngữ tự động hóa không chỉ áp dụng cho các thực thể như hệ thống không người lái mà còn bao gồm việc mô tả quy trình xử lý một số lượng lớn các yếu tố, trong đó có sự tương tác giữa con người và máy tính. Nó thể hiện một loạt năng lực thích ứng với môi trường trong các điều kiện phức tạp khác nhau. Chính năng lực này cho phép con người-hệ thống máy tính thực hiện các nhiệm vụ cụ thể. Bản thân khả năng tự động hóa không khắc phục được các vấn đề hiện có, vai trò của nó phần nhiều thể hiện ở định nghĩa tái tạo, mở rộng hoặc có tiềm lực mở rộng các không gian nhiệm vụ mới. Giá trị của khả năng tự động hóa chỉ có thể được đánh giá cụ thể dựa trên các yêu cầu nhiệm vụ cụ thể, môi trường tác chiến và mức độ tập hợp của người vận hành.

Xe chiến đấu tự hành Wingman

Tự động hóa dường như đã trở thành một khái niệm phổ biến có thể thấy trong các nghiên cứu cốt lõi liên quan đến hệ thống không người lái và trí tuệ nhân tạo, nhưng rất khó để định nghĩa nó. Hơn nữa, khi độ phức tạp tiếp tục tăng lên, khả năng tự động hóa trở nên mạnh mẽ hơn và khó xác định hơn. Kết hợp với các báo cáo liên quan do Bộ Quốc phòng Mỹ đưa ra trong những năm gần đây, định nghĩa về khả năng tự động hóa như sau: “Mức độ độc lập do con người trao cho một hệ thống để thực hiện các nhiệm vụ trong một phạm vi xác định. Đây là trạng thái tự quản lý dựa trên nhận thức về tình huống, lập kế hoạch và ra quyết định của chính hệ thống để hoàn thành các nhiệm vụ và chức năng cụ thể. Khả năng tự động hóa đề cập đến một chuỗi các quy trình tự động hóa trong đó các quyết định độc lập được đưa ra liên quan đến các nhiệm vụ cụ thể, cấp độ rủi ro và mức độ kết nối giữa con người với máy móc”.

Để hiểu rõ hơn về khả năng tự động hóa, cần nhấn mạnh những điểm sau.
(1) Khả năng tự động hóa liên quan đến các chức năng nhận thức mà con người gán cho các hệ thống không người lái và được con người giám sát ở một mức độ nào đó. Mức độ giám sát dao động từ rất chặt chẽ (con người trong vòng lặp) đến rất lỏng lẻo (con người trong vòng lặp), tùy thuộc vào ứng dụng và nhiệm vụ cụ thể.
(2) Việc phân phối chức năng nhận thức có thể và phải linh hoạt để thích ứng với môi trường chiến trường đang thay đổi.
(3) Con người giới hạn các chức năng tự động hóa được giao bằng cách đặt ra các ràng buộc đối với các hành động mà mỗi hệ thống không người lái có thể thực hiện. Có thể thấy từ nhiều nghiên cứu rằng, các hệ thống không người lái luôn hoạt động theo các quy tắc do con người vận hành hoặc cộng tác viên thiết lập; khả năng tự động hóa không bị hạn chế cũng như không bị giám sát. (4) Khả năng tự động hóa là một loạt các năng lực liên tục xuất phát từ các loại chức năng nhận thức, phân phối và ràng buộc gần như vô hạn.

Năng lực tự động hóa là năng lực cốt lõi của các hệ thống không người điều khiển của Lục quân Mỹ

Bộ Quốc phòng Mỹ tin rằng, những tiến bộ trong công nghệ tự động hóa sẽ có tiềm năng trở thành một lực lượng nhân rộng quan trọng và thay đổi hoàn toàn khái niệm chiến tranh. Các công nghệ tự động hóa sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả chiến đấu của các hệ thống có người lái và không người lái, đồng thời mang lại ưu thế chiến lược cho Lục quân. Về nghiên cứu độc lập, Mỹ đã ban hành nhiều văn bản trong nhiều năm qua.

Vào tháng 7 năm 2012, Ủy ban Khoa học Quốc phòng Mỹ đã công bố báo cáo "Vị trí tự động hóa trong các hệ thống không người lái của Bộ Quốc phòng", trong đó chỉ ra rằng, năng lực tự động hóa là năng lực cốt lõi của các hệ thống không người lái của Lục quân Mỹ và phân tích những lợi ích mà năng lực tự động hóa có thể mang lại hiệu quả chiến đấu cho các hệ thống không người lái. Báo cáo chỉ ra rằng, tất cả các hệ thống không người lái tự động hóa đều là hệ thống nhận thức chung giữa con người và máy móc, đề xuất khung tham chiếu của hệ thống tự động hóa được định nghĩa từ cấp độ nhận thức, dòng thời gian và không gian suy tính giữa hệ thống con người và máy móc, cũng như các công nghệ chính cần phải được khẩn trương phát triển để nâng cao khả năng tự động hóa. Trong những năm gần đây, Mỹ đã ban hành một loạt kế hoạch phát triển hệ thống không người lái và khả năng tự động hóa, bao gồm "Lộ trình công nghệ tự động hóa của hệ thống không người lái", "Lộ trình tổng hợp về hệ thống không người lái 2017 ~ 2042", "Lộ trình hệ thống chiến đấu không người lái", v.v. Dựa trên các kế hoạch phát triển hệ thống tự động hóa này, có thể dự đoán được sự phát triển của công nghệ tự động hóa không người lái của Lục quân Mỹ trong các năm 2020, 2025 và 2035.

Xe chiến đấu tự hành Wingman

Để hướng dẫn và tiêu chuẩn hóa việc phát triển hệ thống không người lái và tích hợp khung mô tả hiệu suất của hệ thống không người lái từ các cơ quan khác nhau, Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ Quốc gia (NIST), kết hợp với Bộ Thương mại, Bộ Quốc phòng, Bộ Năng lượng, Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan khác của Mỹ, sẽ thống nhất lấy "khả năng tự động hóa" làm thước đo hiệu suất của các hệ thống không người lái, thành lập nhóm công tác về cấp độ khả năng tự động hóa của các hệ thống không người lái (ALFUS), chịu trách nhiệm hoàn toàn cho việc nghiên cứu về các vấn đề đo lường và đánh giá khả năng tự động hóa của hệ thống không người lái. Ngoài ra, còn thành lập Cộng đồng lợi ích tự động hóa (COI) của Bộ Quốc phòng Mỹ, mục đích của nó là bắt đầu phát triển các công nghệ hỗ trợ chính để cải thiện hệ thống tự động hóa thông qua việc đánh giá các khoản đầu tư, khoảng cách và cơ hội trong khoa học và công nghệ.

............

 

[danleduc]

Em mà đi lính là em sẽ làm lính điều khiển UAV ...

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chương trình phát triển hệ thống tự động hóa của Lục quân Mỹ

Để hỗ trợ tác chiến đa môi trường trong tương lai, Lục quân Mỹ đã tăng tốc nghiên cứu và phát triển các hệ thống tự động hóa trong những năm gần đây. Đồng thời đẩy mạnh phát triển công nghệ hậu cần tự động hóa, Lục quân cũng đã tiến hành một số nghiên cứu để cải thiện năng lực trên các mặt khả năng tự động hóa việt dã, nhận thức của các phương tiện chiến đấu không người lái của Lục quân trong tương lai, nhằm nâng cao năng lực chiến đấu phối hợp giữa người và máy, từ đó nâng cao năng lực cơ động của Lục quân Mỹ trong môi trường chiến đấu đa lĩnh vực tương lai phức tạp và có tính cạnh tranh cao.

Xe xích rô bốt RIPSAW M3 được trang bị nhiều cảm biến, bao gồm LIDAR, camera và có thể là radar

Dự án Khả năng tự động hóa linh hoạt thích ứng có thể mở rộng. Hầu hết các phương tiện không người lái hiện đang thử nghiệm đều sử dụng hệ thống định vị toàn cầu, truyền dữ liệu không dây tốc độ cao, đường được đánh dấu rõ ràng, biển báo và các quy tắc lái xe được thiết lập để tiến hành cơ động trong đô thị, nhưng Lục quân cần các phương tiện có thể lái tự động trong môi trường phức tạp, nơi có thông tin liên lạc và hệ thống định vị toàn cầu bị gây nhiễu hoặc bị can thiệp và trong các tình huống liên tục thay đổi. Để đạt được mục tiêu này, vào đầu năm 2020, Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Lục quân của Bộ Tư lệnh Phát triển Năng lực chiến đấu của Lục quân Mỹ đã khởi động dự án Khả năng tự động hóa linh hoạt thích ứng có thể mở rộng. Dự án này dựa trên hai dự án nghiên cứu gồm dự án Liên minh công nghệ phối hợp robot và Hệ thống tự động hóa vi mô, dự án Liên minh công nghệ phối hợp robot do Lục quân Mỹ thực hiện trong giai đoạn đầu. Nó bao gồm 9 chủ đề chính và đang trong giai đoạn chạy nước rút mới, dự kiến thời gian hoàn thành vào năm tài chính 2020-2029. Mỗi chủ đề đều sẽ tập trung vào một lĩnh vực công nghệ khác nhau.

Dự án nhằm mục đích nâng cao năng lực cảm nhận, học tập, suy luận, thông tin, điều hướng và vật lý của phương tiện tự động hóa trên mặt đất, để tăng cường quyền tự do di chuyển trong môi trường phức tạp và cạnh tranh, thực hiện hệ thống tự thích ứng và thông minh linh hoạt, để tiến hành suy xét về môi trường, tác nghiệp trong môi trường phân tán, phối hợp đội hình không đồng nhất và đưa ra quyết định phù hợp với nhịp độ tác chiến; thực hiện cơ động tự động hóa trong môi trường phức tạp và cạnh tranh. Cuối cùng, nhiều giải pháp di chuyển trên mọi địa hình mặt đất và trên không được hình thành để tương tác và vượt qua các môi trường phức tạp; phát triển nhiều giải pháp cho các hành vi không đồng nhất, để hỗ trợ tác chiến phối hợp của các đơn vị không người lái trên không và trên mặt đất; phát triển và cải tiến nền tảng thử nghiệm cho các sản phẩm tri thức, nhằm thông báo và chuyển đổi công nghệ cho các bên liên quan của Lục quân Mỹ.

Hệ thống robot phòng không với 8 tên lửa Stinger

Dự án Khả năng tự động hóa của robot trong môi trường phức tạp linh hoạt. Dự án này do Cơ quan Nghiên cứu các dự án quốc phòng tiên tiến Bộ Quốc phòng Mỹ khởi xướng, nhằm mục đích phát triển và trình diễn các công nghệ tự động hóa mới, cho phép các phương tiện không người lái cơ động trong địa hình việt dã phi cấu trúc, ở tốc độ và hiệu quả tương đương hoặc cao hơn con người, trong tình huống bị hạn chế bởi hệ thống máy móc trên xe, sử dụng kết hợp giữa mô phỏng và nền tảng tiên tiến, tiến hành trình diễn luận chứng tính cơ động của phương tiện mặt đất tự động hóa có thể làm thay đổi quy tắc cuộc chơi. Nghiên cứu này sẽ điều tra các giải pháp đổi mới sáng tạo có thể dẫn đến sự phát triển mang tính cách mạng về công nghệ, thiết bị hoặc hệ thống.

Dự án nhằm mục đích tiếp thêm sinh lực cho sự phát triển và trang bị năng lực tự động hóa việt dã, đồng thời sẽ khuyến khích thử nghiệm thực địa thường xuyên và hoàn thiện môi trường mô phỏng để thúc đẩy nghiên cứu và tăng tốc phát triển thuật toán. Điều này sẽ dần dần nâng cao sự hoàn thiện về năng lực cơ động của phương tiện không người lái trên những địa hình ngày càng phức tạp, để chứng tỏ năng lực phương tiện không người lái có thể hoạt động linh hoạt ở nhiều tốc độ khác nhau, không còn bị giới hạn bởi phần mềm tự động hóa hay thời gian xử lý, hạn chế về tính giới hạn của cảm biến, hạn chế về độ an toàn và tính giới hạn của máy móc xe cộ. Khi kết thúc dự án, các thuật toán tự động hóa, kho lưu trữ mã hiệu và kết luận sẽ được đưa ra để thử nghiệm việt dã trong các môi trường phù hợp, nhằm hỗ trợ phát triển hơn nữa năng lực tự động hóa của phương tiện mặt đất không người lái trong tương lai.

Sự phát triển trong tương lai của các chức năng tự động hóa

Khả năng tự động hóa tiên tiến mang lại hy vọng sẽ khắc phục những hạn chế của các hệ thống không người lái hiện tại, có thể cung cấp hiệu năng chiến đấu cao hơn cho các binh sĩ. Trong ngắn hạn, hiệu quả chiến đấu của các đơn vị có thể được nâng cao đáng kể thông qua khả năng tự động hóa.

Trong lĩnh vực động, không gây chết người, các chức năng tự động hóa hiện tại bao gồm lái xe tự động, điều hướng điểm hành trình và quản lý trường hợp khẩn cấp của phương tiện (ví dụ: quay trở lại căn cứ nếu mất liên kết điều khiển liên lạc). Trong lĩnh vực này, trong thập kỷ tới, các năng lực tiên tiến hơn dự kiến sẽ sử dụng kết hợp các thuật toán xác định và không xác định, bao gồm tránh va chạm/chướng ngại vật trong môi trường hoặc địa hình phức tạp, cơ động phối hợp đa tác nhân. Về lâu dài, các chức năng động, không gây chết người sẽ được kích hoạt ở mức độ lớn hơn nhờ trí tuệ nhân tạo, bao gồm năng lực tự tổ chức, phối hợp đa tác nhân (ví dụ: bầy đàn) cũng như hợp tác giữa người-robot và hệ thống tự động hóa.

General Dynamics lần đầu tiên công bố biến thể Phòng không tầm ngắn (SHORAD) Robot nặng 10 tấn (TRX) vào tháng 3 năm 2023, trước khi Quân đội chọn họ là một trong bốn công ty/đội cạnh tranh để giành được hợp đồng Xe chiến đấu robot (RCV) nhằm triển khai UGV kết hợp với các đơn vị xe có người lái vào năm 2028. Biến thể được công bố vào tháng 3 năm 2023 bổ sung khả năng chống UAS (C-UAS). TRX SHORAD cũng có khả năng tự động phóng và tiếp nhận các hệ thống máy bay không người lái nhỏ (UAS).

Trong lĩnh vực động, gây chết người, các năng lực hiện tại bị giới hạn ở các hoạt động theo vòng lặp được điều khiển từ xa của con người (ví dụ: vũ khí “khóa mục tiêu” có thể không cần sử dụng Predator hoặc cơ cấu hỏa lực), điều này phù hợp với chính sách của Bộ Quốc phòng Mỹ. Trong thời gian ngắn và trung hạn, Lục quân Mỹ sẽ tiếp tục sử dụng năng lực điều khiển hỏa lực theo vòng lặp của con người và một số năng lực tự động hóa, chẳng hạn như chức năng "tự xoay chuyển tới nguồn xạ kích" của xe bọc thép điều khiển từ xa, có thể được thực hiện. Bất kể các hệ thống không người lái có được trao quyền sát thương hay không, về lâu dài, đều có thể chờ đợi nhiều chức năng sử dụng sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo hơn, chẳng hạn như khả năng cơ động thông minh và phối hợp nhiều robot với các hệ thống tự động hóa./.

 

[đội mũ_ lái xe]

Khó xoay sở khi châu Âu đối mặt với sự phụ thuộc vào công nghệ Hoa Kỳ

Những lo ngại về khả năng cắt đứt dịch vụ liên lạc vệ tinh Starlink của Musk làm nổi bật đòn bẩy công nghệ lớn của Hoa Kỳ đối với Ukraine

Giống như một tay cờ bạc đột nhiên nhận ra rằng nhà cái luôn thắng, châu Âu đang thức tỉnh trước thực tế tàn khốc về sự phụ thuộc của mình vào sức mạnh của Mỹ. Trong nhiều thập kỷ, lục địa này đã dựa vào sự đảm bảo an ninh của Hoa Kỳ, không bao giờ đặt câu hỏi về những ràng buộc có thể đi kèm.

Trong khi các nhà lãnh đạo châu Âu đang loay hoay tìm cách bảo vệ Ukraine và bảo vệ bản thân khỏi những ý thích thất thường của Washington, thì một mối lo ngại lớn chính là mối đe dọa từ đòn bẩy công nghệ của Hoa Kỳ.

Ngoài việc làm xói mòn chiếc ô an ninh, Hoa Kỳ còn chứng minh rằng thế độc quyền công nghệ của mình lại gây ra thêm một mối đe dọa nữa đối với an ninh châu Âu.

Reuters trước đó đã đưa tin , trích dẫn ba nguồn tin giấu tên, rằng các nhà đàm phán Hoa Kỳ đã gây sức ép buộc Kyiv ký một thỏa thuận khoáng sản quan trọng, thậm chí còn đề xuất hạn chế Starlink, hệ thống vệ tinh do SpaceX sở hữu, sau khi Tổng thống Zelensky bác bỏ đề xuất ban đầu từ Hoa Kỳ.

Báo cáo đã gây ra tranh cãi, thúc đẩy Ba Lan làm rõ rằng họ tài trợ cho quyền truy cập Starlink của Ukraine và sẽ tiếp tục làm như vậy. Kể từ cuộc xâm lược của Nga, Ba Lan đã cung cấp 20.000 thiết bị Starlink và chi trả chi phí bảo trì của họ, mặc dù có báo cáo rằng Hoa Kỳ đã đưa ra khả năng cắt quyền truy cập trong khi thúc đẩy một thỏa thuận khoáng sản.

Musk đã trả lời báo cáo trên mạng xã hội, bình luận rằng , "Điều này là sai sự thật." Mặc dù lời phủ nhận của ông có thể đúng ở một khía cạnh nào đó, nhưng cũng đúng là Musk đã không cố gắng xoa dịu mối lo ngại bằng cách đi xa hơn câu trả lời ngắn gọn của mình để đưa ra lời đảm bảo rằng Hoa Kỳ sẽ không cố gắng sử dụng công nghệ Hoa Kỳ để chống lại châu Âu trong tương lai.

Khả năng đó vẫn còn, đặc biệt là khi chính quyền Trump có quan điểm gần gũi hơn với Vladimir Putin về cuộc xâm lược đang diễn ra của Nga vào Ukraine.

Vào ngày 5 tháng 3, Phó Thủ tướng Ba Lan Krzysztof Gawkowski đã cảnh báo rằng việc hủy quyền truy cập Starlink cho Ukraine sẽ gây ra một cuộc khủng hoảng quốc tế với Hoa Kỳ. Gawkowski nhấn mạnh rằng động thái cắt hợp đồng Starlink của Ba Lan sẽ gây căng thẳng nghiêm trọng cho mối quan hệ, tuyên bố rằng , "Tôi không thể tưởng tượng được tình huống mà một thỏa thuận kinh doanh giữa Ba Lan và một công ty Hoa Kỳ đột nhiên bị gián đoạn."

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vai trò của Musk trong việc kiểm soát quyền truy cập vào Starlink đã gây ra tranh cãi trước đó. Ông đã thừa nhận từ chối kích hoạt Starlink qua Crimea, tuyên bố rằng ông muốn tránh sự đồng lõa trong cái mà ông gọi là "hành động chiến tranh lớn" khi xuồng không người lái trên biển của Ukraine cố gắng tấn công các tài sản của hải quân Nga.

Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine Rustem Umerov xác nhận rằng nước này đang tìm kiếm các giải pháp thay thế cho Starlink trong lĩnh vực liên lạc tiền tuyến, mặc dù thông tin chi tiết vẫn chưa được tiết lộ.

Starlink đóng vai trò là xương sống của hệ thống truyền thông tiền tuyến của Ukraine. Vào đầu cuộc chiến, Nga đã phát động các cuộc tấn công mạng vào Viasat để làm tê liệt mạng lưới quân sự của Ukraine, cho thấy tầm quan trọng của truyền thông vệ tinh đối với chỉ huy và kiểm soát.

Tuy nhiên, để giảm sự phụ thuộc, Ukraine đã tích hợp các hệ thống vệ tinh thay thế như Kymeta cho xuồng không người lái trên biển của mình.

Andrii Kovalenko thuộc Hội đồng An ninh và Quốc phòng Quốc gia Ukraine tuyên bố rằng tuyến đầu hiện đã được trang bị cáp quang, modem tốc độ cao và dịch vụ vệ tinh từ các nhà cung cấp Thụy Điển và Đức để sử dụng trong trường hợp Starlink ngừng hoạt động.

Serhiy, một chỉ huy đơn vị máy bay không người lái thuộc Lữ đoàn cơ giới số 23, nói với tôi rằng việc ngắt tín hiệu starlink sẽ không còn tác động như trước nữa, do hệ thống truyền phát internet đã được cải thiện.

Việc Musk từ chối kích hoạt Starlink cho các hoạt động của xuồng không người lái Biển Đen của Ukraine đáng lẽ phải là lời cảnh báo sớm cho châu Âu. Châu lục này không thể phụ thuộc vào một hệ thống do một cá nhân kiểm soát, người đã thể hiện sự sẵn sàng cắt dịch vụ dựa trên ý thích cá nhân hoặc áp lực chính trị.

Đổ thêm dầu vào lửa, Musk đã lên mạng xã hội để kêu gọi Hoa Kỳ rút khỏi NATO.

Súng không chỉ chĩa vào Ukraine. Nếu Nga xâm lược châu Âu – đặc biệt là vùng Baltic – thì không có gì đảm bảo rằng Musk sẽ không hạn chế quyền truy cập Starlink để hỗ trợ Moscow. Trước đây đã hạn chế quyền truy cập vào Crimea bị chiếm đóng, ông có thể làm như vậy một lần nữa, biện minh cho động thái này là để ngăn chặn leo thang hạt nhân. Rốt cuộc, Trump đã đe dọa áp thuế 25% đối với hàng nhập khẩu của EU, tuyên bố khối này được thiết kế để "vặn vẹo" Hoa Kỳ.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ý hiện đang xem xét lại thỏa thuận trị giá 1,5 tỷ euro với Starlink để sử dụng cho quân đội và chính phủ, với lý do Hoa Kỳ thay đổi cam kết đối với an ninh của châu Âu bao gồm cả Ukraine.

Trong khi đó, nhà điều hành vệ tinh Pháp-Anh Eutelsat đang nổi lên như một giải pháp thay thế tiềm năng cho Châu Âu và Ukraine. Cổ phiếu của Eutelsat đã tăng vọt do những tin đồn. Tuy nhiên, có thể mất nhiều năm trước khi Eutelsat có thể sánh ngang với khả năng kết nối của Starlink cho cả mục đích quân sự và dân sự.

Việc thay thế Starlink đặt ra những thách thức đáng kể về mặt hậu cần và tài chính. OneWeb, công ty đã sáp nhập với Eutelsat vào năm 2022, tính phí khoảng 10.000 đô la cho mỗi thiết bị đầu cuối, so với mức 600 đô la cho mỗi đơn vị của Starlink, khiến việc áp dụng rộng rãi trở thành một nỗ lực tốn kém.

Ukraine hiện đang dựa vào khoảng 40.000 thiết bị đầu cuối Starlink, trong khi Eutelsat chỉ có vài nghìn thiết bị trong kho và sẽ cần phải nhanh chóng mở rộng quy mô sản xuất để đáp ứng nhu cầu. Làm trầm trọng thêm vấn đề, Eutelsat không sản xuất thiết bị đầu cuối của riêng mình, thay vào đó, dựa vào các đối tác trong ngành để sản xuất cả thiết bị tiêu dùng và thiết bị quân sự.

Trong khi đó, Trump đã cố gắng bảo người Mỹ bớt lo lắng về Putin và lo lắng nhiều hơn về người di cư để đất nước không rơi vào cảnh giống như châu Âu. Khi Trump cắt đứt tình báo và viện trợ quân sự cho Ukraine, rõ ràng là chính quyền của ông sẽ sẵn sàng sử dụng vũ khí bất cứ thứ gì có thể để đạt được mục tiêu của mình.

Đây không phải là nước Mỹ mà châu Âu từng biết - và điều đó đúng với những người theo chủ nghĩa dân túy và chủ nghĩa dân tộc châu Âu của Trump. Người theo chủ nghĩa dân túy người Hà Lan Geert Wilders, khẳng định sự ủng hộ của mình đối với Ukraine, đã gọi cuộc đụng độ tại Phòng Bầu dục của Trump với Zelenskyy là "chương trình truyền hình hấp dẫn, nhưng không phải là cách tốt nhất để chấm dứt chiến tranh".

Lãnh đạo cực hữu người Pháp Marine Le Pen lên án hành động cắt viện trợ của Hoa Kỳ là "tàn bạo" và "tàn ác", trong khi Nigel Farage của Anh chỉ trích Phó Tổng thống JD Vance vì đã sa thải lực lượng gìn giữ hòa bình của Anh tại Ukraine, gọi ông này là "sai, sai, sai".

Châu Âu hiện đang thức tỉnh trước thực tế rằng sự ủng hộ của Mỹ không còn có thể được coi là điều hiển nhiên nữa. Việc Trump coi thường các liên minh truyền thống đã buộc châu Âu phải hành động với sự cấp bách chưa từng có.

Trớ trêu thay, hành động của ông đã thúc đẩy nỗ lực phòng thủ của châu Âu nhiều hơn ba năm Nga xâm lược toàn diện Ukraine. Hiện tại, châu Âu đang nỗ lực tạo ra 800 tỷ euro chi tiêu quốc phòng bổ sung trong những năm tới.

Phần lớn số tiền chi tiêu, tất nhiên, sẽ dành cho công nghệ quân sự. Liên minh châu Âu vào năm 2024 đã phê duyệt khoản đầu tư 10,6 tỷ euro cho IRIS² vào năm 2024, một sáng kiến băng thông rộng vệ tinh của châu Âu được thiết kế để giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, chi phí và thời gian vẫn là những thách thức đáng kể trong nỗ lực của châu Âu nhằm bắt kịp và thiết lập cơ sở hạ tầng tự cung tự cấp hơn.

Con đường khả thi duy nhất để tiến lên là châu Âu phải củng cố khả năng phòng thủ của mình trong khi vẫn đảm bảo một Ukraine mạnh mẽ để ngăn chặn các mối đe dọa trong tương lai của Nga. Khi trật tự thế giới bị phá vỡ, châu Âu phải hành động nhanh hơn bao giờ hết để đảm bảo tương lai của mình.

 

[đội mũ_ lái xe]

Những thay đổi chính sách điên rồ của Hoa Kỳ đối với Ukraine đã khiến Kyiv chao đảo

Sự thay đổi mạnh mẽ của hai tuần qua thật khó có thể chấp nhận.

Ukraine và các đồng minh của họ hy vọng sâu sắc rằng tấm ván mà Kyiv bị đập vào mặt, là - theo cách diễn đạt của phái viên tổng thống của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump tại Ukraine - chỉ để thu hút sự chú ý của họ. Rằng Nhà Trắng chỉ đang tạm dừng viện trợ quân sự và chia sẻ thông tin tình báo , yêu cầu khoảng một nửa tài sản khoáng sản của đất nước để trả một khoản nợ bị cáo buộc, và mong đợi một lời xin lỗi công khai từ tổng thống của mình, như một chiêu trò đàm phán. Rằng đây chỉ là lời nói cứng rắn trước một thỏa thuận khó khăn.

Nhưng một sự thay đổi sâu sắc hơn đang rõ ràng, và một sự thay đổi mà châu Âu đã miễn cưỡng chấp nhận, và đang cố gắng thích nghi. Chính quyền Trump tự coi mình không phải là đồng minh của Ukraine và những người ủng hộ châu Âu của nước này, mà là một bên trung gian giữa họ và Moscow, với hy vọng phục hồi vị thế của Nga trên trường thế giới. Trump đã nói rằng ông đang "nghiêm túc cân nhắc" thêm các lệnh trừng phạt đối với Moscow. Tuy nhiên, ông vẫn chưa áp dụng chúng. Cho đến nay, Nga chỉ nếm được cà rốt và không cảm thấy bất kỳ cây gậy nào.

Áp lực được áp dụng cho đến nay trước bất kỳ thỏa thuận nào là áp lực của nhà thầu đối với các nhà thầu phụ của mình - Hoa Kỳ tại Ukraine và Châu Âu - đang siết chặt các điều khoản của họ để tạo ra một đề xuất hấp dẫn hơn cho Nga. Người ta hy vọng rất cao rằng một hội nghị thượng đỉnh tại Riyadh vào thứ Ba, giữa Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio và Cố vấn An ninh Quốc gia Mike Waltz và nhóm của Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky, sẽ hàn gắn mối quan hệ Kyiv-Washington .

Nhưng hầu như quá nhiều thứ phụ thuộc vào cuộc họp này. Thù hận cá nhân phải được gạt sang một bên. Một thỏa thuận về đất hiếm và các khoáng sản khác – mà theo bản thảo cuối cùng mà CNN thấy, về cơ bản là không có hiệu lực nhưng lại là dấu hiệu táo bạo cho thấy tham vọng của Mỹ đối với sự giàu có tự nhiên của Ukraine – phải được ký kết. Và quan trọng nhất, Nhà Trắng phải tiết lộ loại hòa bình mà họ đang nghĩ đến.

Đây chính là vực thẳm nằm bên dưới sự khăng khăng của Trump rằng Zelensky "cam kết vì hòa bình". Liệu Trump có muốn nói đến một bầu không khí không thể định nghĩa được mà chỉ có ông mới có thể xác định được không? Liệu ông có muốn nói đến mầm mống của một kế hoạch hòa bình của châu Âu, cho đến nay bao gồm một cuộc trao đổi tù nhân, một lệnh ngừng bắn một phần trên biển, trên không và trên cơ sở hạ tầng năng lượng, tiếp theo là một lực lượng gìn giữ hòa bình hạn chế của châu Âu không? (Các quan chức Nga đã bác bỏ phần lớn điều này). Hay ông muốn nói đến một phiên bản hòa bình khác có thể được tạo ra giữa Moscow và Washington, mà không có châu Âu hoặc Ukraine tại bàn đàm phán?

Ý tưởng cuối cùng này có thể là điều đáng lo ngại nhất đối với an ninh châu Âu và chủ quyền của Ukraine. Keith Kellogg, đặc phái viên của Trump tại Ukraine và Nga, đã phủ nhận rằng một dự thảo thỏa thuận được thảo luận vào tháng 3 năm 2022 tại Istanbul – một nỗ lực hòa bình vội vã đã đổ vỡ trong giai đoạn đầu của cuộc chiến do vụ thảm sát thường dân Ukraine ở Irpin – sẽ là khuôn khổ. Nhưng ông gọi đó là “điểm khởi đầu, ít nhất là vậy”.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những thỏa thuận được đề xuất này yêu cầu Ukraine từ bỏ tham vọng gia nhập NATO, một mục tiêu hiện đã được ghi nhận trong hiến pháp của nước này. Bản dự thảo thỏa thuận cũng yêu cầu những thay đổi lớn về văn hóa, ít nhất là tiếng Nga trở thành ngôn ngữ chính thức.

Nhưng trên hết, nó đã cố gắng đặt ra giới hạn cho lực lượng vũ trang mà Ukraine có thể duy trì, điều này sẽ khiến họ nhỏ hơn đáng kể so với quân đội hùng mạnh của Nga. Bản chất của nó là đầu hàng. Không phải theo nghĩa là đầu hàng hòa bình. Mà là loại bỏ khả năng tự vệ thuyết phục của Ukraine trong trường hợp Nga, như Ukraine nói rằng họ đã làm hơn 20 lần trong thập kỷ qua, vi phạm lệnh ngừng bắn và tấn công một lần nữa.

Áp lực đang đè lên Ukraine sẽ cho thấy cuộc họp vào thứ Ba tại Riyadh – vốn đã cực kỳ căng thẳng sau thảm họa Phòng Bầu dục cách đây hơn một tuần – không phải là khoảnh khắc đơn giản, vui vẻ để làm lành. Chúng ta có thể biết được loại hòa bình mà Trump hình dung, và phần lớn điều đó phản ánh tham vọng của Moscow.

An ninh tương lai của châu Âu phụ thuộc vào mức độ "nghệ thuật thỏa thuận" trong thỏa thuận này. Thế giới kinh doanh quen thuộc của Trump là nơi ông sẽ tìm cách thực hiện một giao dịch mua hoặc một hợp đồng hấp dẫn đối với bên kia. Có lẽ ông có thể sa thải người đứng đầu nhà thầu phụ nếu bên kia không thích họ (do đó có lời đồn thổi về năng lực của Zelensky để nhậm chức). Ông có thể siết chặt các điều khoản của họ để cải thiện biên lợi nhuận (tạm dừng viện trợ quân sự). Ông có thể nịnh khách hàng tiềm năng của mình (ông miễn cưỡng nói xấu Putin).

Nhưng thỏa thuận cuối cùng sẽ liên quan đến việc mua gạch và vữa, hoặc xây dựng chúng: một quá trình hành động đơn giản và có thể dự đoán được trong tương lai hoặc thay đổi quyền sở hữu tài sản, được luật sư và tòa án bảo vệ và chăm sóc - theo quy định của pháp luật. Nếu bên kia phá vỡ thỏa thuận, Trump có thể kiện. Các tiền lệ và quá trình hành động đã được xác định rõ ràng, và quy định của pháp luật đứng về phía ông trong việc đảm bảo các điều khoản của thỏa thuận được tuân thủ.

Nga không phải là người hâm mộ lớn của pháp quyền. Họ đàm phán bình thường để mua thời gian theo đuổi các mục tiêu quân sự của mình. Họ đã chiếm giữ thị trấn Debaltseve ở miền đông Ukraine theo đúng nghĩa đen trong những ngày đầu tiên của lệnh ngừng bắn vào năm 2015, được đàm phán sau cuộc xâm lược hạn chế của họ vào Ukraine vào năm trước. Putin được nuôi dưỡng trong KGB, sống theo chế độ ăn kiêng "maskirovka" (ngụy trang) và công khai phủ nhận rằng quân đội của ông đã xâm lược Crimea vào năm 2014, trước khi cười lớn thừa nhận rằng họ thực sự là quân đội của ông vài năm sau đó. Nếu ông là một doanh nghiệp, xếp hạng tín dụng của ông có thể sẽ bị ảnh hưởng.

Nhưng niềm tin của Trump, linh cảm của ông rằng Putin đáng tin cậy và muốn hòa bình, hiện đang định hướng chính sách của Hoa Kỳ và viết lại vai trò của Mỹ trong cuộc chiến lớn nhất ở châu Âu kể từ những năm 1940.

Những dấu hiệu về thiệt hại mà đòn tâm lý này gây ra đã bắt đầu nổi lên. Các lực lượng Ukraine đang gặp nguy hiểm ở khu vực Kursk, và có thể mất đi mảnh đất nhỏ của Nga này, vốn là lá bài lãnh thổ duy nhất của họ trên bàn đàm phán. Nếu họ thất thủ, quân đội Bắc Triều Tiên và Nga tham gia ở đó có thể chuyển sự chú ý của họ sang phần còn lại của tiền tuyến phía đông, nơi Moscow đã tiến triển chậm chạp trong nhiều tháng.

Các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái đã gây ra tổn thất khủng khiếp về sinh mạng dân thường vào cuối tuần này, ngay cả sau khi Trump đe dọa trừng phạt vì Moscow "tấn công" Ukraine, và có thể trở nên tồi tệ hơn khi việc tạm dừng viện trợ quân sự làm giảm số lượng tên lửa Patriot do Hoa Kỳ cung cấp mà Ukraine phụ thuộc vào để phòng không cho các thành phố của mình.