Đội này uống rượu uống bia thì kinh hồn, làm du lịch rồi nên cũng có tiền hưởng những thú vui mới.Những đứa con của Đam San. Không phải đi tìm nữ thần mặt trời nên bụng đã phệ
Em nghĩ là không phải nhổ tóc sâu mà đang đeo trang sức, mợ bộ đồ đang đeo cho mợ áo vàng, còn mợ đồ xanh đội mũ đang cầm ghế có mớ trang sức, có thể là bạc hoặc inox gì đó.Nhổ tóc sâu:
Cụ thật tinh tường. Hay là bán đồ trang sức cụ nhỉ? 2 mợ kia đeo thử dây truyền cho nhau?
Chuẩn bị đỡ đẻ đấy cụ, ý mợ kia bẩu: chụp nhanh ra ngoài cho bà đẻ còn rặnChăm sóc bệnh nhân vẫn cười vui khi chụp ảnh, 1970
Nhìn xe Mit lại nhớ đến ô sếp cũ cuồng Mit của e. Hồi những năm 90 thì có 2 loại bus đẳng cấp nhất là Coaster của Toy và Rosa của Mit. Chỉ có các doanh nghiệp, tổ chức lớn như PVN, VNA mới có Coaster, nếu bác nào làm VNa, đặc biệt ở đoàn tiếp viên sẽ biết trong SG còn duy nhất 1 con Coaster từ những năm 90 vẫn còn chạy đến bây giờ. Ngoài HN trước cũng nhiều mà bán hết r. Coaster cũng gắn liền với tuổi trẩu tre của e. Hồi cuối những năm 90 e học cấp 1, hay được bố dẫn đi du lịch cùng cơ quan (PVN) bằng coaster (xe cbcnv, vừa dùng đưa nv đi du lịch luôn) mà ấn tượng đến bây giờ, nó đẳng cấp hơn tất cả IFA, Hải âu, chorus... có lẽ nó phải ngang ngửa giường nằm limousine 28 giường bây giờ. Còn ô sếp e cũng có kỉ niệm giống e nhưng là với Rosa, (bố ổng là phó TCT TC5 bca) mà bên CA hồi đấy chuộng xe Mit, đến giờ bên BTL Cscđ vẫn còn chạy. Ổng bảo xe ghế nỉ, thiết kế hoàng gia Nhật... nói chung là hơn đứt Coaster. Và từ đó ông cuồng Mit, con bán tải của cty thì Triton, xe nhà thì Outlander. Đến quạt, điều hoà, tủ lạnh... nhà ổng cũng là Mit hết. Ổng bảo mấy cái giá trị cốt lõi của Toy chả có gì, đằng này Mit có bề dày truyền thống, cái ếu gì cũng sx được từ thang máy, xe con, xe tải, hàm lượng công nghệ nó phải hơn Toy chứ lịHuyndai, hình như xe này tên là Chorus. Tiền thân của County bây giờ.
Phà Hải Phòng, không rõ là phà nào. Tây lông đi chiếc Mitsubishi này đi du lịch, chắc là xe tua như kiểu Huyndai Universal bây giờ.
Nhà máy giấy Bãi Bằng (Baibang Paper Mill) do Thụy điển viện trợ không hoàn lại cho VN, phải nói là người Thụy điển xài sang, ngoài nhà máy rất hiện đại xong năm 1982, công suất lớn, họ còn cho xây dựng nhiều hạng mục khác như khu làm việc, trại Thụy điển tiêu chuẩn Bắc Âu về điều kiện ăn ở, sinh hoạt của chuyên gia công nhân kỹ thuật tại công trường nhà máy, trường học, vườn trẻ, căng tin ... tất cả theo chuẩn Thụy điển. Việc đưa đón cán bộ nhân viên người tây và ta đi làm việc theo tuyến Hà nội-Bãi bằng có hẳn một đội xe bus con thoi dùng xe Coaster Toyota Nhật, và chuyên gia cao cấp hơn là xe dòng Cressida cũng của Toyota, xe riêng của chuyên gia Bắc Âu dùng chủ yếu Volvo. Đầu tuyến tại HN là đoạn giữa phố Nguyễn Khắc Cần, nơi có văn phòng Dự án nhà máy giấy BB, đầu kia tuyến tại cổng nhà máy giấy BB.
Đến chịu cái ông Tây lông này, vác máy đi khắp chỗ chụp,,,Chuẩn bị đỡ đẻ đấy cụ, ý mợ kia bẩu: chụp nhanh ra ngoài cho bà đẻ còn rặn
Nói chung lúc ấy đói khát, ăn cái gì cũng ngon tuốt cụ ạ, kem đỏ quạch như mật cũng ngon..heheKem VT thì em được ăn rồi, như mọi loại kem thời đấy thôi
Ngày đấy xịn nhất chỉ có kem Tràng tiền
Thời đó con đường em tới trường là QL2, liên tục nhìn thấy đội xe tải Scania màu trắng của NM Giấy BB mà thích mê li. So sánh nó với những chiếc Zil, Giải phóng, IFA thịnh hành hồi đó như so sánh Boeing 787 với máy bay bà già vậy.
1976 mà tay đeo đồng hồ là ko phải dạng vừa đâu cụ nhỉ...Đi bán bóng bay, Hn, 1976, không rõ anh bộ đội kia có đi bán bóng bay hay anh mua?
Ảnh cụ em tìm mãi ko thấy cái xe khách Ba đình mà đầu xe kiểu y chang xe tải IFA nhập về thời gian đó nhỉ...ngày đó em hay đi xe buýt tuyến Hàng Vôi - Đại học Nông Lâm (Chèm) bằng cái xe này...Rảnh em lại hầu các cụ chùm ảnh về xe đò của VN những năm 90-96 do thập cẩm tây lông chụp
Bến xe khách tại Hà Nội. Có xe Cao Bằng và Thái Bình. Thời đó xe đò đi Cao Bằng hết chẵn 1 ngày.
Hino hoán cải. Xe khách mà có gắn thêm đầu Video và 1 chiếc màn hình CRT 14 inches là một đẳng cấp cao hơn hẳn những xe khác, như xe limousine so với xe bus bây giờ
Hino và IFA. Chiếc Hino chạy tuyến xuyên Việt có phi nước mui để làm mát máy.
Xe đi tuyến Quảng Ninh-Hà Nội ngày đó phải dừng giữa đường ăn cơm vì đi hết chừng 6-7 tiếng
