[Funland] Liệu có đưa taxi xăng vào đường cùng.

[beSuSu]

Nó như rà phanh nhẹ thôi nhưng êm ái hơn rà phanh nhiều. Tiết kiệm em không nói nhưng lái nhàn vì ít phải rà phanh hơn.

trên e nói rõ rồi, đấy là cụ lái, mời cụ ra ghế sau ngồi cho ng khác lái cụ sẽ thấy nó mang lại cảm giác chán như nào.

 

[beSuSu]

Cái này là do tài thôi, cứ tăng tốc xong phanh gấp thì điện hay xăng thì đều khó chịu.

nếu xe xăng phải phóng nhanh phanh gấp mới giật và mệt thì xe điện để chế độ này đi bình thường cũng làm cho ng ngồi sau cảm giác này.

 

[xegicungduoc]

chúc mừng xanh SM, oánh bật dc Grab ra thì đẹp, giờ Mai Linh, Sun, G7 chuyển đổi sang điện đi, chi phí thấp hơn, rẻ hơn cho người tiêu dùng thì tốt chứ cụ chủ thớt, lúc đó trạm sạc bên thứ 3 cũng sẽ nhiều lên.
Từ hồi đặt Bee có SM là em ko đi xe grab xăng nữa rồi

 

[HiepLee]

hôm trước em đi XanhSM 2 chiều, chiều đi từ nhà lên Cầu Giấy bác tài bảo anh có muốn trải nghiệm lái ko e cho lái thử. oke con dê, lên luôn. lần thứ 2-3 lái xe điện nhưng cảm giác ko quen lắm, ga nhẹ thì đi nhưng bỏ ga ra cái thì nó giảm tốc rất nhanh, đi qua ngã hoặc đường đông cứ phải nhồi ga liên tục, cảm giác xe giựt giựt dễ say xe. Chiều về thì ngồi thôi ko lái nhưng xe cũng giựt giựt thế, chỉ là mượt hơn khi mình lái. --> có thể đây là nguyên nhân mà nhiều cụ bảo XanhSM tài ẩu. Thái độ tài cơ bản thấy ok vì dù sao cũng phải qua cty tuyển dụng và đào tạo. Xe chiều đi tiếng động cơ hú khá rõ và ồn, xe chiều về thì êm hơn nhưng bác tài có bảo em mới phải đi thay động cơ, mà phải đợi cả 1-2 tháng mới thay đc. Chiều đi hết 56k, thấy rẻ ck cho bác tài cả 80k. Chiều về ngồi trên nhà đặt xe cũng báo 56k (mã km 50k), nhưng đi thang máy xuống đến sảnh mới bấm nhận cuốc đc thì tiền nhảy lên 68k, lúc về e cũng ck cho bác tài 80k.
Ở quê có ông em cũng mua VF5 chạy platform, đang bảo cố cày mỗi ngày 1 củ thôi, xăng cộ (sạc điện) free, bảo hành 8 năm nên có khi cày 2-3 năm liên tục là bù đc tiền mua xe.

Cái này là do ông tx không biết tùy chỉnh PTS sang thấp để cao thì nó hãm ghê lắm như kiểu đang đi về số 1 ấy. Chỉnh lại cái đi bao mượt luôn. Em đi xe xăng Vios dồ sang VF5 đi êm ái ếu muốn quay lại. Cơ mà không hiểu sao xe mới đưa khách/tx toàn để setting phanh tái sinh cao làm trải nghiệm ko được mượt. Ông nào đọc trước hoặc vọc vạch chỉnh lại đi mới ok

 

[thangmin]

Xe xăng sắp vào đường cùng cả lũ rồi ko riêng mỗi taxi đâu cụ

 

[leua]

Cái này là do ông tx không biết tùy chỉnh PTS sang thấp để cao thì nó hãm ghê lắm như kiểu đang đi về số 1 ấy. Chỉnh lại cái đi bao mượt luôn. Em đi xe xăng Vios dồ sang VF5 đi êm ái ếu muốn quay lại. Cơ mà không hiểu sao xe mới đưa khách/tx toàn để setting phanh tái sinh cao làm trải nghiệm ko được mượt. Ông nào đọc trước hoặc vọc vạch chỉnh lại đi mới ok

Chính xác. Xe điện có chế độ chỉnh phanh tái sinh theo ý của mình. Muốn tiết kiệm pin thì đặt PTS ở chế độ cao, khi rời chân ga thì xe sẽ lập tức ghì lại giảm tốc độ ngay, rất ít khi phải đạp thắng. Em thường lái đi một mình nên em đặt ở chế độ cao nhất. Chạy 4 năm, gần 70 nghìn miles ( hơn 100 nghìn km) rồi mà má phanh vẫn còn rất tốt. Còn khi chở người nhà thì chuyển về chế độ PTS thấp nhất, xe chạy sẽ êm hơn, người ngồi bên không thấy say xe.
Ưu điểm của xe điện, theo em ( sau khi sử dụng 4 năm) như sau:
- Tiết kiệm tiền nhiên liệu ( trước kia xe xăng em chạy một tháng $150, nay chạy xe điện mất khoảng $60 tháng).
- Xe điện chạy 4 năm hầu như không tốn tiền gì để bảo dưỡng. Không phải thay nhớt xe, nước máy, tiết kiệm thời gian để đi bảo dưỡng, chăm sóc máy móc.
- Bấm nút đề máy là có thể chạy ngay lập tức, đạp ga là xe tăng tốc lên ngay tức thì.
- Êm ái, không ồn ào. Không làm phiền hàng xóm vì tiếng xe nổ máy đi về đêm khuya.

Khuyết điểm :
- Hao mòn vỏ xe nhiều hơn xe xăng vì xe điện nặng hơn xe xăng cùng kích cỡ.
- Khó khăn trong việc đi chơi xa trên 250 miles ( như lái xe đi chơi xuyên bang). Phải mất thời gian chờ charge điện dọc đường. Không thể đi chơi vào khu vực rừng núi hoang vu ( không có trạm sạc).
- Giá tiền mua xe điện cao hơn xe xăng.

 

[Sơn 84]

Em chưa ưng xe điện lắm nhưng ủng hộ taxi điện vì có lợi cho người dân

 

[zinhaicau]

Cụ cứ nghiên cứu đi, mọi nguyên liệu sản xuất Pin, khung gầm từ đâu mà có thì cụ sẽ rõ. Có thể nói VF chỉ là nhà lắp ráp, mọi thứ đã có người khác lo.

1 chiếc xe hàng ngàn linh kiện, chi tiết, nếu 1 nhà cung cấp (chi tiết ko thể thay thế hoặc rất ít nhà cung cấp khác lo được) mà đứt gánh thì toang hả cụ?

 

[tienaka]

nhiều cụ cứ bảo nó chật, tỷ lệ đi taxi 1 người rất lớn. giờ có cái này gọi xem như bằng xe hai bánh rồi thì người đi một mình rất tiện.

 

[Toàn Hoa]

Cụ nào cho em xin bảng giá so sánh Grab với Xanh SM chứ em cài 2 phần mềm để test thì thấy same same ạ, có thấy rẻ hơn đâu. Rẻ hơn thì em cũng chọn đấy ạ.

Em từng đi mấy lần, so sánh ra thì grab rẻ hơn SM nhiều
Đi xanh SM em thấy có 2 cái không thích :
- Nhiều khi phải dừng giữa chừng để tài xế sạc nhanh, ít nhất cũng 30p, khách ngồi vêu mõm
- Đi đường còi báo an toàn quá nhiều, nhức đầu ( cảnh báo va chạm ở 2 gương chiếu hậu)

 

[BinhminhSG]

Em từng đi mấy lần, so sánh ra thì grab rẻ hơn SM nhiều
Đi xanh SM em thấy có 2 cái không thích :
- Nhiều khi phải dừng giữa chừng để tài xế sạc nhanh, ít nhất cũng 30p, khách ngồi vêu mõm
- Đi đường còi báo an toàn quá nhiều, nhức đầu ( cảnh báo va chạm ở 2 gương chiếu hậu)

Đi đường dài thì gọi xe động cơ đốt trong, thậm chí bao trọn gói luôn. Đi loanh quanh nội thành gọi xe điện mà phải dừng lại sạc giữa đường và chờ 30' thì khả năng là thằng tài có vấn đề hoặc thằng khách dở người.
Cả 2 lý do để bác bỏ xe điện của cụ đều không hợp lý. Cụ chọn lý do khác đi

 

[bentley8]

may a Vượng làm kịp, chứ ko thì xe điện tàu húp bằng sạch.

Chuẩn giá xe tàu như byd rẻ hơn, nhưng họ ko có trạm sạc và dịch vụ ko rộng khắp như vinfast. Tuy nhiên xe điện thì dùng đi nhiều chứ đi ít thì ko lại với xăng được về giá. Khi nào sạc 5p đi được 500km thì cháu mới chuyển sang điên

 

[alceste]

Em từng đi mấy lần, so sánh ra thì grab rẻ hơn SM nhiều
Đi xanh SM em thấy có 2 cái không thích :
- Nhiều khi phải dừng giữa chừng để tài xế sạc nhanh, ít nhất cũng 30p, khách ngồi vêu mõm
- Đi đường còi báo an toàn quá nhiều, nhức đầu ( cảnh báo va chạm ở 2 gương chiếu hậu)

Lại bịa, ko bao h có trường hợp tài xế dừng lại chờ sạc trong khi chở khách cụ a.
Cái an toàn thì họ tắt âm thanh đi phát một.
Còn chắc cụ là người đầu tiên nói grab rẻ hơn xanh SM.

 

[ctth]

Em hóng tài xế xăng vào bảo vệ. Chứ cứ thế này em chọn xe điện

 

[Toàn Hoa]

Lại bịa, ko bao h có trường hợp tài xế dừng lại chờ sạc trong khi chở khách cụ a.
Cái an toàn thì họ tắt âm thanh đi phát một.
Còn chắc cụ là người đầu tiên nói grab rẻ hơn xanh SM.

Chính gia đình em hồi tháng 7 khi di chuyển từ Vũng Tàu ra Biên Hòa, phải tạt vào uống nước mía " võng" ở Long Thành cho tài xế sạc ở cây xăng cạnh cửa hàng bán đồ của bò sữa Long Thành 3 gì đó, có bức tượng con bò sữa.
Cụ cứ cài cả 2 app, search cùng 1 tuyến đường xem cái nào ra rẻ hơn rồi hãy phán
Cùng 1 tuyến đường VT-BH kia chiều đi là grab, chiều về là SM nên em mới có thể nói được như vậy

 

[coquay]

Chính xác. Xe điện có chế độ chỉnh phanh tái sinh theo ý của mình. Muốn tiết kiệm pin thì đặt PTS ở chế độ cao, khi rời chân ga thì xe sẽ lập tức ghì lại giảm tốc độ ngay, rất ít khi phải đạp thắng. Em thường lái đi một mình nên em đặt ở chế độ cao nhất. Chạy 4 năm, gần 70 nghìn miles ( hơn 100 nghìn km) rồi mà má phanh vẫn còn rất tốt. Còn khi chở người nhà thì chuyển về chế độ PTS thấp nhất, xe chạy sẽ êm hơn, người ngồi bên không thấy say xe.
Ưu điểm của xe điện, theo em ( sau khi sử dụng 4 năm) như sau:
- Tiết kiệm tiền nhiên liệu ( trước kia xe xăng em chạy một tháng $150, nay chạy xe điện mất khoảng $60 tháng).
- Xe điện chạy 4 năm hầu như không tốn tiền gì để bảo dưỡng. Không phải thay nhớt xe, nước máy, tiết kiệm thời gian để đi bảo dưỡng, chăm sóc máy móc.
- Bấm nút đề máy là có thể chạy ngay lập tức, đạp ga là xe tăng tốc lên ngay tức thì.
- Êm ái, không ồn ào. Không làm phiền hàng xóm vì tiếng xe nổ máy đi về đêm khuya.

Khuyết điểm :
- Hao mòn vỏ xe nhiều hơn xe xăng vì xe điện nặng hơn xe xăng cùng kích cỡ.
- Khó khăn trong việc đi chơi xa trên 250 miles ( như lái xe đi chơi xuyên bang). Phải mất thời gian chờ charge điện dọc đường. Không thể đi chơi vào khu vực rừng núi hoang vu ( không có trạm sạc).
- Giá tiền mua xe điện cao hơn xe xăng.

E đi trong phố auto để pts thấp vì trong phố cũng chả tái sinh đc bao nhiêu mà cứ nơi chân ga là nó ghì máy lại có khi tốn pin hơn và tắt chế độ đi chuyển chậm khi tắc đường vì để chế độ đi chuyển chậm toàn phải đè phanh
Còn lên cao tốc để pts cao là an toàn nhất

 

[poiuy]

Chính gia đình em hồi tháng 7 khi di chuyển từ Vũng Tàu ra Biên Hòa, phải tạt vào uống nước mía " võng" ở Long Thành cho tài xế sạc ở cây xăng cạnh cửa hàng bán đồ của bò sữa Long Thành 3 gì đó, có bức tượng con bò sữa.
Cụ cứ cài cả 2 app, search cùng 1 tuyến đường xem cái nào ra rẻ hơn rồi hãy phán
Cùng 1 tuyến đường VT-BH kia chiều đi là grab, chiều về là SM nên em mới có thể nói được như vậy

Đi liên tỉnh thì cụ nên gọi xe xăng nếu muốn tránh hoàn toàn việc tài xế dừng xe chờ xạc.

 

[namphong12]

Đi liên tỉnh thì cụ nên gọi xe xăng nếu muốn tránh hoàn toàn việc tài xế dừng xe chờ xạc.

Tào lao đấy. Biên Hòa- Vũng Tàu có 90km. 40% là thoải mái chạy rồi. Không đủ pin tài xế không dám nhận cuốc xe đâu.

 

[poiuy]

Tào lao đấy. Biên Hòa- Vũng Tàu có 90km. 40% là thoải mái chạy rồi. Không đủ pin tài xế không dám nhận cuốc xe đâu.

Hy hữu thì vẫn có. Tương đương việc ông xe xăng hỏng máy đột xuất.

 

[Aquatrue.vn]

Cụ chủ cứ lo bò trắng răng, giống như hồi grab mới vào, rồi cũng tự thích nghi được hết