Giá thuê thì tăng cụ ak. Mỗi tháng lên tầm 200-300k.
Nó vẫn nhân giá đấy cụ, mức nhân nó ko lớn như grab nên khách hàng ko nhận thấy thôi
Người ta gọi là bảo thủ và cố chấp ý cụ ạ. Hoặc để những người khác ý kiến và quyết định thay cho mình tự thử nghiệm và đưa ra quyết định.
XanhSM cũng là Vin thôi mà cụ? Ý tưởng như cụ thì họ nghĩ ra nhưng câu hỏi là tiền đâu? Làm trạm sạc đâu có rẻ (ngoài bản thân thiết bị thì cần cả địa điểm và kéo đường điện 3 pha cho sạc nhanh) mà đặc điểm của taxi là không có chỗ cố định nên phải làm nhiều nơi ở Hà Nội/HCM (tạm tính các thành phố lớn). Nên họ chịu.
Không hiểu sao em lại rất thích Sedan. Giờ đang cân nhắc lên đời con xe hiện tại (Sedan) mà lại chưa tìm được Sedan phù hợp.Sắp có 7 chỗ rồi, chắc cuối năm nay ra con MPV 7 chỗ là đủ. Không cần dòng sedan. Bây giờ dân ít người đi sedan lắm. Giờ là thời của các dòng SUV/CUV đô thị.
Đi xe 4B bây giờ là phải ngồi cao, gầm xe phải cao, bánh to, không gian xe cao-rộng-thoáng, xe sedan không đáp ứng được....Ai thích đi xe 4B dòng sedan thì mời mua xe Tesla, xe TQ.
Em nghĩ cụ nên hi vọng cái hai hơn. Cái ý thứ nhất em nghĩ còn khá lâu đấy vì việc tăng công suất sạc theo kiểu 5 phút sạc đầy xe như đổ xăng hiện nay sẽ còn rất lâu (em thấy chưa có nghiên cứu nào khả thi hiện nay).
Cụ so sánh thế không hợp lý. Trường Hải chỉ sản xuất xe theo model có sẵn (Huyndai, Kia…) nên em nghĩ chi phí (marketing và R&D..) cũng như quy mô thị trường (economy scale) khác hẳn Vinfast. VF, nếu sản xuất quy mô như Trường Hải thì sau này sao đi ra các thị trưởng nước ngoài khác được? Trong khi TH không có nhu cầu và KHÔNG được tiến ra thị trường khác ngoài VN (Việc OEM cho Hyundai, Kia… thì em không tính vì nếu VF làm như vậy vậy thì cái tên/ thương hiệu VF sẽ biến mất sau vài năm). Việc VF sản xuất bao nhiêu ra điểm hoà vốn sẽ cần xác định quy mô thị trường của VF bao nhiêu là dừng, không mở rộng nữa (và sau đó vài chục năm vẫn còn thương hiệu này). Nhưng với quy mô 100k xe/năm mà dừng, không mở rộng nữa (khi có lợi nhuận) thì sau đó, với quy mô kinh tế hiện nay, vài năm sau thương hiệu này sẽ biến mất.
Dự án đầu tư lớn thì phải tính thu hồi vốn trong vòng vài chục năm, và kinh doanh thì ông nào chẳng phải vay nợ, cụ tính trả luôn hết nợ chắc???
Xanh nó cần gì phải làm, chẳng qua là tài Xanh muốn miễn sạc phải từ 22h đến 6h, ngoài thời gian đó vẫn sạc bình thường nhưng phải mất tiền.
Trường hải chủ yếu lắp ráp thì chi phí cho ra một chiếc xe nó rẻ hơn nhiều với chi phí mua bản quyền, nhận chuyển giao công nghệ, xây dựng thương hiệu,… để làm xe.
Vâng cụ. Một phần nữa là có thể vì giờ cao điểm trong ngày, tìm chỗ sạc 30-40 phút cũng không dễ? và lại mất cuốc chạy (Xanh có chính sách thưởng cho số cuốc trong ngày… chẳng hạn)? Nói chung là bài toán cân bằng giữa tiện lợi (ở đây là tài xế) và chi phí.
Cụ lạc quan quá. Quy mô thị trường xe hơi (chỉ tính xe con chở người) VN hiện nay không được 300k xe/năm chưa kể VF còn phải chia sẻ thị trường cho các hãng khác.
Vẫn không hiểu mới làm thì làm cái VF5, 1 cái sedan, 1 cái 7 chỗ là được. VF3 nữa
Kiểu đã ghét rồi thì khó mà giải thích.
Bỏ 1 cuốc hoặ chịu khó đi sớm về muộn sạc Free thì cũng Ok còn được nghỉ ngơi. Trong lúc sạc vẫn bật app được có cuốc là lên đường.
VFe34 ra trước VF5 chứ nhỉ? sau khi ra VFe34 VinF mới tính lại và thay bằng VF5 sau này. Con VF 6, 7,8,9 ra là quảng bá dải sản phẩm (và lúc đầu định đi nước ngoài). Sau khi tính lại thì VF mới đang làm con LimoGreen gì đó (7 chỗ và giá rẻ kiểu MPV) để hướng tới thay cho xe dịch vụ 7 chỗ kiểu Innova và Xpander.
Em hỏi ChatGPT thì nó trả lời như này:
Theo em hiểu là free từ 22h00 và đó sẽ là giờ cao điểm của các bác tài taxi. Xếp hàng dài nên bác tài trên kia phải đợi đến 1h sáng mới xong. Sạc điện nó có vấn đề là phải 30 phuts mới xong một xe. Nếu có 200 xe taxi đến một điểm xạc và muốn mọi người xong về trước 12h00 đêm thì phải có 40 trụ sạc nhanh công suất 250KW. Đấy là giả thiết sau khi sạc xong thì bác tài về nhà luôn, tắm rửa và đi nghỉ thì cũng tầm 1h00 sáng rồi. Đó là vấn đề lớn nhất của xe điện hiện nay.
VF nó giảm cho 1/2 giá sạc bình thường rồi mà nhiều bác tài vẫn tiếc vài chục vác xe đi sạc đêm
, không phải oto điện
