Xem phim, xem clip thì cũng nên động não tí đi cụ. Xe chạy tốc độ cao mà bị trượt bánh thì có giời đỡ. Trong nghề áp chế tội phạm, CS cũng phải học bài gẩy đýt xe khi đuổi theo xe của tội phạm đấy. Không phải vô cớ người ta luyện tập bài đấy đâunếu là xe điện thì rất khó bị lật rồi vò nát như video vì trọng tâm của xe điện khác xe xăng, với khối pin nặng gần 1 tấn cách mặt đất chưa tới 20cm thì ủi chỉ bị bắn ra xa thôi cụ.
Còn pin ảnh hưởng hay không thì tùy hãng gia cố khung pin thế nào
Cái em muốn nói ở đây là quan điểm: làm mỏng vỏ xe, cắt bớt khung để hấp thụ lực
Trước em có xem video giải thích làm mềm để ủi người đi bộ k chết, nhưng đa số xe chạy tốc độ 50km/h thì ủi người chết là chắc, k cần biết có hấp thụ cái gì hay k, thế thì làm mỏng, cắt bớt để làm gì ngoài giảm khối lượng, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm vật liệu, giảm chi phí sản xuất
Còn xe ủi xe thì xe nào cứng xe đó ăn nhé
Đây là kiến thức không có nhưng thích phân tích.
"Bị húc từ phía sau mà nát bét thế này" ý cụ là xe như nào, hiệu gì thì không bị nát bét thế này?Em nghe nói nhiều cụ bảo mấy xe hay làm vỏ mỏng, khung sườn yếu để hấp thụ lực, bảo vệ tính mạng người khác - còn tính mạng của mình và gia đình thì bỏ qua
Bị húc từ phía sau mà bị nát bét phía sau thế này.
View attachment 8370243
View attachment 8370245
Quái thú dựa trên khung của chiếc xe tải. (chiếc sedan duy nhất dùng khung gầm rời)
Lực ép thủy lực thì bao nhiêu cho đủ để không bị ép nát.
Mềm vỏ bên ngoài để bảo vệ người đi bộ. Nên cản trước sau đều làm bằng nhựa.Tóm lại cái kết cấu mềm mềm của xe là để bảo vệ tài hay bảo vệ người đi bộ vậy các cụ? Các cụ là tài thì thích mềm hay cứng?
Mấy xe xịn em đoán là nó phải vừa mềm vừa cứng, mềm để hấp thụ lực và phần cứng bên trong để bảo vệ lái chứ không thể mềm mềm kiểu Vios được. Tất nhiên là bảo vệ lái rồi, lái mới bỏ tiền ra mua xe chứ có phải người đi bộ đâu
Bảo vệ ng đi bộ là khi cái xe đó nó phanh được xuống tốc độ đủ an toàn để khi va chạm giảm chấn thương tối đa cho ng bị va chạm thôi. Còn tốc độ trên 30 thì nó ít còn tác dụng dù ba đờ sốc bằng tôn hay nhựa.Tóm lại cái kết cấu mềm mềm của xe là để bảo vệ tài hay bảo vệ người đi bộ vậy các cụ? Các cụ là tài thì thích mềm hay cứng?
Mấy xe xịn em đoán là nó phải vừa mềm vừa cứng, mềm để hấp thụ lực và phần cứng bên trong để bảo vệ lái chứ không thể mềm mềm kiểu Vios được. Tất nhiên là bảo vệ lái rồi, lái mới bỏ tiền ra mua xe chứ có phải người đi bộ đâu
Em không nhớ là lực tác động bao nhiêu để không làm biến dạng khung xe khi bị tác động ngang.
Thớt ba lăng nhăng không sao, chuyện an toàn đem ra đùa rồi lại lấy tai nạn (không liên quan) ra chứng minh thì đúng là THẰNG chả ra gìCụ đang cố tình hiểu sai vấn đề đó!
Ngta chỉ làm badosoc bằng nhựa và nắp capo mỏng, mềm (thực sự thì nắp capo k có gân tăng cứng) để giảm thiểu lực khi va chạm với người đi bộ thôi!
Còn lại là yếu tố giá thành vs mức độ chấp nhận của ntd hoặc hiệp hội mả moẹ gì đó nó quyết định mức độ dầy mỏng
Không thể khẳng định là Vios thì vụ này chết hơn được. Vios chỉ vỏ mỏng chứ khung của nó cứng, bảo vệ người bên trong là khung chứ không phải vỏ. Điều kiện là thắt dây an toàn đầy đủ.
Xe lật ngang, 2 người trước không hề hấn gì, 3 người sau bị nặng/tử vong thì phần không thắt dây an toàn khá cao rồi.
