Chi phí đổ xăng chỉ chiếm phần nhỏ thôi, còn rất nhiều khoản khác như phí mua sắm, bảo dưỡng, khấu hao phương tiện... khủng nhất chính trả công cho lái xe
Cách này em cho là khá hợp lý.
Quan trọng là Grabbike đóng 3% từ rất lâu và giờ là 10%, trong khi đó XOTT đóng bao nhiêu %"
Đại diện Grab thông tin đã gửi văn bản đề nghị Tổng cục Thuế làm rõ các vấn đề về nghĩa vụ thuế đối với phần doanh thu của tài xế xe 2 bánh nhưng đến nay vẫn chưa được nhận ý kiến trả lời.
Grab cho rằng việc cơ quan quản lý áp dụng Nghị định 10/2020 ngày 17/1/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô để tính thuế GTGT đối với hình thức xe 2 bánh là không hợp pháp. Hiện chưa có quy định nào về điều kiện kinh doanh và cấp giấy kinh doanh vận chuyển hành khách xe 2 bánh.
Theo Grab, trong thực tế, hoạt động vận chuyển hành khách bằng xe 2 bánh vẫn phải dựa vào các nguyên tắc của Bộ Luật Dân sự giữa tài xế và hành khách. Dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe 2 bánh hoàn toàn không có tính chất kinh doanh là hoạt động kiếm sống của những người có thu nhập thấp (đa phần dưới 100 triệu đồng/năm).
"Sự hợp tác giữa Grab và tài xế 2 bánh dựa trên việc khai thác các thế mạnh, nguồn lực của các chủ thể độc lập và bảo đảm quyền tự chủ khi tham gia hợp tác của mỗi bên. Trong đó, Grab chỉ là bên cung cấp dịch vụ kết nối cho các tài xế xe 2 bánh theo mô hình kinh doanh ứng dụng thương mại điện tử mà công ty đã đăng ký với Bộ Công Thương. Tài xế xe 2 bánh là người trực tiếp cung cấp dịch vụ vận tải và hưởng phần lớn doanh thu. Grab được hưởng phí dịch vụ kết nối là 20% doanh thu cuốc xe" - lãnh đạo Grab giải thích.
Đại diện Grab Việt Nam nói "hết sức thất vọng bởi kết quả làm việc đã không đạt được một kết quả tích cực nào" vì Tổng cục Thuế đã không nhất quán trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế giá trị gia tăng (GTGT).
"Chúng tôi rất bức xúc về yêu cầu của Tổng cục Thuế muốn tăng mức thu thuế đối với doanh thu của đối tác tài xế từ 3% lên 10%, dù biết rằng các đối tác tài xế này không có khả năng khấu trừ GTGT đầu vào, nhưng Tổng cục Thuế không có sự giải thích rõ ràng mà dựa vào những luận điểm rất không nhất quán", Grab Việt Nam nói.
Cụ thể, Grab Việt Nam cho biết Tổng cục Thuế tự khẳng định rằng tài xế xe ôm công nghệ là người lao động của Grab và không phải chịu thuế GTGT cho khoản doanh thu của mình.
Tuy nhiên, trước đây, theo công văn 384 cũng do Tổng cục Thuế ban hành vào năm 2017 đã hướng dẫn rằng khoản doanh thu từ hoạt động hợp tác kinh doanh phải được phân định cho hai chủ thể, trong đó phần doanh thu của Grab phải chịu thuế GTGT 10%, còn phần doanh thu của đối tác tài xế xe hai bánh phải chịu mức thuế 3% theo phương pháp tính thuế trực tiếp áp dụng đối với cá nhân kinh doanh.
Grab lập luận rằng văn bản này của Tổng cục Thuế đã phân loại tài xế xe hai bánh là cá nhân kinh doanh và là người nộp thuế theo điều 4 Luật thuế GTGT.
"Chúng tôi cũng hiểu rằng hiện nay Tổng cục Thuế muốn đảm bảo nguồn thu cho ngân sách từ các cá nhân kinh doanh có hợp tác kinh doanh với tổ chức. Nhưng chúng tôi hiểu rằng nghị định 126 nói trên chỉ điều chỉnh thủ tục và phương pháp kê khai, nộp thuế; còn việc xác định những đối tượng nào phải nộp thuế, người nộp thuế - chịu thuế GTGT thì phải căn cứ vào Luật thuế GTGT. "
Grab có quyền tăng giá cước và chiết khấu nhưng không được đổ lỗi cho chính sách
TTO - Đó là ý kiến của bà Tạ Thị Phương Lan - phó vụ trưởng Vụ Quản lý thuế doanh nghiệp nhỏ, vừa và hộ kinh doanh, cá nhân Tổng cục Thuế - với Tuổi Trẻ Online chiều 9-12.tuoitre.vn
Bọn Grap nó vẫn đóng thuế GTGT đầu ra 10% trên phần 20% của nó, còn mấy cụ Grap bike đóng 3%. Nhưng Tổng cục Thuế muốn thu thêm 7% của các cụ Grap bike. Hiện tại định hướng dư luận tung ra là kiểu hỏa mù là đổ tất cho thằng Grap phải chịu thêm 7% này cho các cụ Grap bike, vì nó là doanh nghiệp vận tải và các cụ Grap bike là nhân viên của nó
Vâng, Grab nó thừa hiểu điều đó nên việc kê khai khấu trừ hộ tài xế là bất khả thi với nó. Tiếc là anh em tài xế không hiểu nên việc đấu tranh nó không có kết quả.
Nói như cụ là chuẩn. Biết rằng nhân công thì không có thuế VAT, nhưng sẽ làm giảm khá lớn số thuế TNDN.Chi phí đổ xăng chỉ chiếm phần nhỏ thôi, còn rất nhiều khoản khác như phí mua sắm, bảo dưỡng, khấu hao phương tiện... khủng nhất chính trả công cho lái xe
Đúng rồi cụ, có Grap nên mới thu được thuế GTGT 3% ( trên 80% doanh thu của Grap bike ), vì Grap nó đứng ra thu hộ và nộp ngân sách ( + với 10% thuế GTGT trên 20% doanh thu dịch vụ của nó ). Hiện tại xe ôm bình thường, nhà nước có thu được đồng mẻ nào đâu.
. Nhưng mà NN mình nó vậy, cứ túm được đầu ông nào là túm. Nói như cụ thì nói làm gì. Nếu như thế thì tiền phải chia làm 2, 1 phần khách trả trực tiếp cho Grab, 1 phần trả trực tiếp cho tài xế. Đằng này tiền toàn bộ về Grab rồi mới về tay tài xế. Giá tổng lại do Grab định ra. Khi giá tăng (do thời điểm) thì Grab cũng ăn thêm (ông cung cấp dịch vụ kết nối thôi thì lấy cớ gì ăn thêm?). Thế nên Grab cũng cần có trách nhiệm trong việc này chứ không thể bỏ mặc tài xế làm việc với thuế.
Grab ký hợp đồng thuê tài sản của tài xế, nhận hóa đơn nhiên liệu (theo định mức) làm đầu vào. Đó cũng là 1 cách.
Nhà nước bắt Grap phải thu và nộp thay cho tài xế công nghệ cụ ạ. Chứ còn tách riêng ra đố ông nhà nước nào thu được tiền của các tài đấy
. C
Năm 2018 em nhớ đến kỳ mấy anh chị người quen vào hỏi thăm sức khoẻ. Mấy anh chị ấy "xem" hộ bên em thì thấy có những chi phí không hợp lý. Các anh chị ấy cho thời gian để hoàn thiện bổ sung, không làm được thì 50 - 50 (50 này lại chia 50 - 50). Xong xuôi tất cả vui vẻ ra về.
Sau khi đã tách thì việc thu thuế của TX thế nào thì Grab khỏi phải có trách nhiệm nữa. Họ đã ôm vào thì cũng phải có trách nhiệm.Nhà nước bắt Grap phải thu và nộp thay cho tài xế công nghệ cụ ạ. Chứ còn tách riêng ra đố ông nhà nước nào thu được tiền của các tài đấy
Thì như cụ gì ở trên nói đấy cụ.
Thế em chạy mà chưa đón được khách thì phần chi phí này ai chịu?
Chi phí chạy không khi chưa đón khách sẽ phải tính trong định mức xăng dầu chứ. Cụ chưa làm việc này bao giờ à? Ví dụ chạy chở khách hết 10l/100km thì định mức người ta thường cho 11 đó.Thế em chạy mà chưa đón được khách thì phần chi phí này ai chịu?
Cụ có đồng ý cho em được khấu trừ 10% thuế VAT liên quan đến xăng, sửa chữa bảo dưỡng phương tiện, vé cầu phà, chi phí em tiếp thị khách hàng (tất nhiên là có đủ hóa đơn).... nhưng không có 1 đồng doanh thu nào hoặc có nhưng rất nhỏ không?
Nếu mà được thì em cũng đi đăng ký chạy để đi xin các hóa đơn để được hoàn thuế VAT ngay
Cụ có vẻ không hiểu rồi. Thuế đang bắt Grap là phải nộp thay tài xế cơ mà, bằng cách biện luận rằng tài xế là nhân viên của Grap, và Grap là công ty vận tải.
Được như cụ nói, thì Grap nó sướng quá rồi.
Cứ ra cây xăng, hay đi uống bia rồi xin hóa đơn về là có tiền. Một DN lãi được 10% là vã mồ hôi hột, nay có cái nghề cứ xin vào grab chạy rồi nộp hóa đơn thì lại có 10% thì nhất thế giới luôn. Chả có nghề nào bằng.
Không, hóa đơn xăng được lấy tương ứng với quãng đường chuyên chở thôi. Các doanh nghiệp người ta đều làm thế chứ ai hơi đâu mà cho TX thanh toán theo thực tế.
Bản chất thì khác gì nhân viên hả cụ, thậm chí quyền lợi còn chả được bằng nhân viên.Cụ có vẻ không hiểu rồi. Thuế đang bắt Grap là phải nộp thay tài xế cơ mà, bằng cách biện luận rằng tài xế là nhân viên của Grap, và Grap là công ty vận tải.
Hơi đâu là thế nào cụ? Làm việc phải có nguyên tắc. Vô lối, không có nguyên tắc lại còn lười thì thành ra phá hoại.
