Nghe giọng bác nói em thấy khó chịu đấy, ở trên Fun này mọi người gọi Cụ gọi Bác xưng em rất vui vẻ dân dã. Nhưng khi gọi chú xưng anh là có vấn đề đấy. Em hỏi bác được bao cái xuân xanh rồi mà không thấy khiêm tốn gì cả. Còn bác hỏi em có gì hỏi nữa không hả ? Đây em hỏi bác cái này, vẫn là nội dung ở trong thớt này thôi bác giải thích hộ em cái. Em không hỏi bác kinh nghiệm gì cả mà chỉ hỏi về khái niệm cơ bản về xe cộ, đơn thuần chỉ là lý thuyết. Có 2 ý sau.
1. Bác Tuấn nói:
Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn, dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc Cua.
Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường. Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó. Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm. Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?
Wikipedia nói:
Hệ thống chống bó phanh (ABS viết tắt của Anti-lock Braking System được dịch từ tiếng Đức Antiblockiersystem) là một hệ thống trên ô to giúp cho bánh xe của phương tiện luôn quay và bám đường trong khi phanh(phanh trượt), chống lại việc bánh xe bị trượt trên mặt đường do má phanh bó cứng tang phanh hoặc đĩa phanh.
Em nói: ABS chỉ hỗ trợ khi phanh chứ chẳng liên quan gì khi ga cả. Bác Sukhoi47 giải thích giùm em cái dòng chữ đỏ mà bác Tuấn nói với.
2. Bác Tuấn nói:
Xe đang xuống dốc bị mất phanh. Đây có lẽ là trường hợp nan giải nhất. Khi gặp phải tình huống không may này, lái xe cần hết sức bình tĩnh để tìm cách giải quyết. Nhanh chóng quan sát xa phía trước để tìm đường cứu hộ. Ngay lập tức kéo phanh tay tối đa. Vẫn phải đạp chân phanh dù phanh không ăn nữa, việc làm này nhằm vớt vát nỗ lực có thể phanh nhỏ nhất và để kích hoạt hệ thống điện tử hỗ trợ phanh và ổn định cân băng điện tử. Giữ nguyên số xe đang chạy, thậm chí còn phải về số thấp hơn nữa để tận dụng phanh động cơ. Không được tắt động cơ, vì nếu tắt động cơ thì hệ thống điện tử hỗ trợ lái và phanh cũng không làm việc nữa, hệ thống cân bằng điện tử là rất quan trọng và nó chỉ làm việc khi động cơ làm việc. Hãm được xe trong tình huống này rồi lái dần vào vệ đường là điều may mắn hy hữu, nếu không hãm được thì
phải tìm cách về số thấp hơn nữa ( tuy biết rằng có thể làm hỏng hộp số, nhưng tính mạng người là quan trọng hơn ), nếu hết cách thì có lẽ phải hy sinh con xe, cho xe tạt vào đâu đấy để nhờ chướng ngại mà dừng được xe.
Em nói:
Em không biết đi xe khác như thế nào chứ em đi Lac thì dù đang chạy nhanh hay chạy chậm hay dừng khi đang ở D thì em gạt cần số sang bên có dấu cộng và dấu trừ là tăng giảm số bình thường không hỏng gì cả.
Vậy theo bác Sukhoi 47 thì thế nào ?
