Đồng ý với cụ. Càng ngày thì ô tô nó càng đi về đúng bản chất là loại hàng hoá phổ thông mà thôi.
Thép hàn còn lâu mới bằng bọn nhật cụ ạ. Kể cả nhật ld.
Thưa cụ, mã lk sx cho mỗi khách hàng là khác nhau mặc dù chất lượng chả khác gì. Nếu nói mã lk chi tiết thì mỗi lô lk sx có mã khác nhau. Từ đó người ta có thể truy xuất nguồn gỗc của lk khi có lỗi. Cùng 1 lk, 1 ngày sx đổi vài chục mã là bt. 1 nhà sx lk ô tô mà tạo ra 1 lk có chất lượng khác nhau theo từng khách hàng thì ko sống đc đâu ạ. Cụ có thể gg xem Denso là nhà sx lk oto thứ mấy trên toàn cầu.
Thế cụ mà đi xe mer thì đh nó còn yếu nữa, trong khi maza3 hay maza6 bật cái lạnh sun chim. Chả khác nào đh Gree với Daikin
ơ thì e có nói gì đến khác nhau đâu. Ý cụ rava ở đây là cùng dùng chung dàn lạnh Denso (bên thứ 3 cũng cấp) nhưng giàn lạnh Toy ok hơn. Nó ko chỉ ở cái linh kiện Denso đó, nó còn do cách thiết kế, vị trí tính toán lắp đặt để tối ưu được linh kiện.
Mẹc cũng denso? E ko làm trong ngành ô tô nên ko rõ. Nhưng cùng linh kiện, anh nào làm ra lạnh êm và sâu thì anh ý ngon. Ok ko cụ? Uh thì cứ cho linh kiện như nhau đi.Thế cụ mà đi xe mer thì đh nó còn yếu nữa, trong khi maza3 hay maza6 bật cái lạnh sun chim. Chả khác nào đh Gree với Daikin
Cái này phải xem bản gốc của nó là số lôiz trong vòng bao nhiêu ngày, bao nhiêu tháng. Hình như bọn nó hay đánh giá là 90 ngày sd.Top 10 nhà sản xuất ô tô đứng đầu về chất lượng
VOV.VN - Đây là bảng xếp được J.D. Power đưa ra sau khi đánh giá những vấn đề trung bình gặp phải trên 100 xe (PP100).vov.vn
Các cụ xem link này có phải do bọn báo 3 môn 9 điểm tự nghĩ ra để nâng bi xe Hàn ko?
Em thì thấy xe mer với HD điều hòa nó thoang thoảng, mới đi sẽ không lạnh ngay. Chạy đường xa thấy cái lạnh nó tự nhiên dễ chịu. Mấy cái xe maza, hàn hay toy nó lạnh sâu, tê buốt nhiều người phải đắp chăn. Giống cái gree để 29 độ phải đắp chăn vơid cái daikin nó thoang thoảng. Giá thì loại nào cao hơn chắc cụ biết.
Ở góc độ thị trường, phù hợp về tài chính và nhu cầu nó quyết định tất.
Ăn thua gì Cụ, bên nhóm Isuzu có Cụ chạy 2 năm 20 vạnông anh e chạy phò tủn xăng 7 năm 40 vạn e đã thấy ghê. Cụ còn dã man hơn. Ông anh em chân chạy ngoại giao (lái xe riêng) nên lượn suốt. Cũng bảo dưỡng hãng như cụ nhưng thay dầu 1 vạn vì 5k … nhanh phải đến thay quá
Cụ chém ẩu quá, Hyundai góp một xe trong 10 sedan bán chạy nhất tại Mỹ,.
Em thấy merci ngồi ghế trước đi mùa hè khá nóng.
Họ bảo do nó ở xứ lạnh, với cả đh cứ lạnh buốt là tốt đâu. Nó lạnh đều khắp không gian trong xe. Không như mấy hãng kia hàng ghế trên với gần cửa gió thì lạnh tê cả tay.
Cụ phán thế này em thấy chưa chuẩn lắm, Cũng có phần đúng nhưng không phải hoàn toàn. Em lấy ví dụ cụ bảo thân vỏ xe nhật nó mỏng hơn xe hàn nhưng em thấy chất thép nó lại tốt hơn và lâu bị mọt hơn xe hàn. Ông xe Hàn chất lượng kém thì phải tăng option để cạnh tranh, ông xe nhật muốn giảm giá thành thì ông phải cắt bớt option, chứ không cắt giảm vật liệu, chất lượng. Chả có ông nào tử tế sx ra 1 cái xe ngon bổ mà lại rẻ cả. Tiền nào của đó thôi, cùng tầm tiền thì ông nào thích màu mè nhiều option thì mua xe hàn, còn ông nào thực dụng thích bền bỉ thì mua xe nhật. Còn về chất lượng thì Hàn vẫn thua Nhật.Liên doanh lương cao hơn, để mà có giá cạnh tranh ngang nhau thì thằng lương cao hơn phải cắt bớt vật liệu đi thôi
Mấy cái xe bán ở VN khoảng 30k $ thì giá xuất xưởng thực chất chỉ khoảng 10k.
Công lắp ráp của thằng Trường Hải khoảng 2k/xe thì tiền nguyên vật liệu nó là 8k/xe.
Công lắp của mấy thằng Liên doanh lương cao khoảng 3k/xe thì tiền nguyên vật liệu bắt buộc nó phải xén đi còn 7k/xe thôi.
Thế nên mấy cái xe Nhật bình dân (dạng dưới 1 tỏi) lắp ở VN cái vỏ xe nó mỏng như giấy pơ luya, nhựa thì kém chất lượng nên cứ hay bị gẫy.
Chẳng riêng gì ô tô mà đa phần các loại hàng Nhật sx ở VN đều như thế cả. Kể cả bọn làm công trình dự án.
E thì thấy, yếu vì nó chưa tối ưu hoàn toàn với khí hậu Đông Nam Á, chính xác hơn tầm họ làm ngon; nhưng thị trường bé có thể chưa quan tâm thôi. Chứ còn Bim, Mẹc vẫn dùng hàng Denso cả?
