Bác mua rồi thì còn lăn tăn gì nữa ? cứ lắp vào đi, mà ra gara quen mà lắp cho chắc, tự lắp, ngộ nhỡ thừa vài con ốc lại mất công khóc tức tưởi
. Nếu bác ko quen gara nào thì vào VMC cho nó máu 
Đúng là thông thường tự tháo thì được, còn đến khi lắp phải mang ra thợ nhờ bác ạ.
Thế thì Em thôi, đi ga ra thôi. Cảm ơn bác!Đúng là thông thường tự tháo thì được, còn đến khi lắp phải mang ra thợ nhờ bác ạ.
Cái khá quan trọng trong tháo lắp giảm xóc là dụng cụ để ép và giữ lò xo giảm xóc. Nếu bác có thì mới bàn đến qui trình, còn không thì cố cũng chỉ tháo ra được thôi, lắp vào thì chịu
Chưa đủ thông tin nhưng em phải up cái thớt chiên môn này lên đã:
Vâng, cảm ơn CT. Có thêm thông tin gì, CT cho em xin tiếp nhé!Chưa đủ thông tin nhưng em phải up cái thớt chiên môn này lên đã:
Vòng bi khi hỏng (mòn, rỗ) sẽ gây tiếng hú khi chạy ở tốc độ cao. Bác tăng tốc độ lên mà nghe như tiếng máy bay phản lực, chạy càng nhanh hú càng to, cắt côn vẫn kêu, đó là tiếng vòng bi kêu. Lúc này xác định bánh xe nào kêu và thay vòng bi tương ứng.
Thợ nâng xe lên, gõ bánh xe. Em nghe kể lại là Bịch bịch là tốt, Boong boong là không tốt ạ
Khi thay bi nên thay luôn cả phớt, kiểm tra các con ốc chặn nếu bị toét vành thì thay luôn.
Vòng bi chính hãng Kia chạy bền, trên 3 vạn Km cho bánh sau và 6-7 vạn Km cho bánh trước. Vòng bi rẻ tiền trôi nổi chỉ có tuổi thọ bằng 1/3 thôi.
Số hiệu vòng bi hôm trước bác York có tìm thấy, em lưu vào đâu đó nhưng chưa tìm lại được. Em cũng chưa tự đi mua vòng bi này bao giờ vì thường thay trong VMC (TP HCM hình như cũng có cơ sở VMC, không biết thời điểm này còn không)
Con đội (kích) theo xe em là loại quả trám, dùng nguyên lý thanh ren. Loại này phổ biến và đơn giản, em sẽ kiểm tra trọng tải của nó nhưng chắc là loại nhẹ nhất thôi.
. Thế là con V2 lại ngon rồi ợ, mới bật chìa khoá nấc ON (hơi quá tay) NỔ luôn, giật mình!
Em cũng chưa hình dung rõ hẳn cái bạc này, nhưng chắc là cái bạc để cho rotor nó quay?Chào cả nhà! Chào mừng thớt mới!
Hôm nọ ở phần 2 Em đang nói đến chuyện V2 đề hơi bị "Rai". Cuối tuần vừa rồi Em cho V2 vào xưởng bảo dưỡng củ đề, kết qủa là BẠC đồng gần cổ góp bị mòn -> lực từ sinh ra không vuông góc với trục của roto -> đề yếu (Em phán thế). Trên Em lại không tìm đâu ra vòng Bạc này, thế là chú em thợ dùng cưa sắt cưa một đường ngang Bạc -> căn lại ổ bạc bằng lon sữa bò -> rùi rùi, mài mài lại Bạc -> Ngon! thế mới tài chứ ợ. Hỏi tiền công? Giật cả mình, toát mồ hôi...................50khìn!
Nhưng Em dự là không bền vì Bạc căn lại. Cho Em hỏi là Bạc mới có kiếm được ở dưới Hà Nội không các Bác?
Lấy đâu ra mỡ nhiều để văng lên chắn bùn nhể.
Hay là kiểm tra cái cao su chụp bụi đầu láp có rách không ạ. Mỡ trong đó không thiếu, nhưng vài hôm nữa thì sẽ được thay bằng cát và đất
Đúng thế thì lại ngon lão nhờ
Tạnh ráo phải xem kỹ lại CT nhờ, mỡ mà trộn cát thì... em hãi lắmHay là kiểm tra cái cao su chụp bụi đầu láp có rách không ạ. Mỡ trong đó không thiếu, nhưng vài hôm nữa thì sẽ được thay bằng cát và đất
Nếu có dầu mỡ như vậy thì Bác phải thay ngày cao su bọc đầu láp đi vì chỉ có rạch thì mới bị vậyTạnh ráo phải xem kỹ lại CT nhờ, mỡ mà trộn cát thì... em hãi lắm
Tạch cao su đầu lap rồi anh ơi, mỡ thế thì chítYORK viết
Cả nhà ơi ơi, bánh trước bên lái nhà em bị sao mà mỡ văng ra nhiều, chắn lốp bẩn quá. Trời mưa xe bẩn quá nên nhà em chưa xem cụ thể dư nào được. Chờ các cụ tư vấn giùm cho.
.
. Trường hợp này mình có thể đem ra thợ sửa khóa để họ xếp bi / sửa chữa lại được không hay phải thay ổ khóa mới ạhh. Nếu phải thay thì tầm bi nhiêu tiền ah? Cảm ơn cả nhà.
Cái này cần nhất là tìm được cái Bọc cao su loại tốt, dày dặn. Có mấy chục ngàn cái này thôi, nhưng công bôi mỡ, thay thì nhiều hơn. Phát hiện sớm như hôm nay thì bác không phải thay thêm cái gì nữa, trừ 2 cái dây thít - cô li ê.Nó đây rùi
Thay ở đâu ngon bổ rẻ mà lại nhanh nữa các cụ ơi, thay mỗi cái cao su che chắn này hay phải thêm gì nữa, giá rổ thế nào chờ các cụ tư vấn để nhà iem mổ lợn đất
Ôi may quá được CT tư vấn ngay. Rứa mà nhà iem đang tìm bên chiên khoai
. Có lẽ nên thay cả 2 bên CT nhể ( Đắm đò giặt mẹt ấy mà )
