với giá cả thế này thì em quyết định chuột bạch vụ này, em đoán là nếu em thành công thì khối cụ xin bản quyền đây, vì em thấy V2 của em bệnh cũng giống V2 các cụ thuiGiờ đắt đấy, hôm trước em hỏi là 250K/cửa, cả bộ là 1M rồi. Bác làm 30K tuy ô nước, trộm ít phấn rôm của F1 đi ạ
Khả năng con relay đóng lốc của xe bác đang chập chờn nhưng chưa chết hẳn. Nó là 1 trong 3 con ở phía sau đèn pha bên lái. Bác nhờ ai ngồi trong xe bật tắt nút AC, ở ngoài bác sờ xem con nào lạch tạch là nó. Một đầu dây của các giắc bác khoanh tròn chạy về cái relay đó, đầu còn lại chạy vào cuộn dây hút trong đầu lốc.CT và các bác cho e hỏi chút.
v2 em nó cứ giời lạnh là tự động lắc giật (chắc cho đỡ lạnh
còn khi giời nóng lên (nhất là buổi chiều) thì hệ thống e con đi sần nờ lại giờ chứng. Lốc lạnh ko đóng
CT xem giúp em cái giắc này nó nối đi đâu
Bình thường em cứ vệ sinh tiếp điểm của cái giắc đó thì lốc lạnh lại hoạt động, nhưng hôm nay ko được, thế là em rút nguồn của solenoid ra thì lốc lại đóng, cắm trở lại, tắt bật AC mấy lần đều ok. CT bảo em phải vệ sinh cái gì cho nó tiệt nọc nhỉ
Nếu giờ cái ODO không chạy nữa thì tiếp theo là đi mua cái dây mới rồi tiếp tục tháo đồng hồ ra, rồi mới lắp được dây ạ
thank CT, lúc nào rảnh em sẽ kiểm tra lại xem, có phải 3 con relay nằm trong chụp cao su ko ? em thấy cái chụp nó nứt nẻ kinh quá nên ko dám động vào sợ nó rời rông rổng ra thì lại mất rin
Đúng là cái đám trong cái bọc cao su đó đấy bác. Em thì vứt cả 3 cái bọc đó đi rồi - rách rồi tác dụng gì đâuthank CT, lúc nào rảnh em sẽ kiểm tra lại xem, có phải 3 con relay nằm trong chụp cao su ko ? em thấy cái chụp nó nứt nẻ kinh quá nên ko dám động vào sợ nó rời rông rổng ra thì lại mất rin
Hàng số ODO vẫn chạy CT ạ, chỉ có cái kim là không chạy thôiNếu giờ cái ODO không chạy nữa thì tiếp theo là đi mua cái dây mới rồi tiếp tục tháo đồng hồ ra, rồi mới lắp được dây ạ
Vậy thì cái dây chưa đứt, chỉ đồng hồ có vấn đề thôi, và hơi nghiêm trọng hơn dự đoán ban đầu rồi. Dù sao cũng vẫn phải tháo đồng hồ ra mới xác định được nguyên nhân chính xác bác ạ.
Vậy thì mai Em tháo đồng hồ ra xem thế nào ạ
Bác thử tháo đồng hồ ra rồi lắc nhẹ chân dây công tơ mét nối vào mặt sau đồng hồ xem sao
Vâng để hôm nay Em lại mần tiếp ah
E cũng vắt đi nhưng quấn nilon và vòng chun lại rất cẩn thậnĐúng là cái đám trong cái bọc cao su đó đấy bác. Em thì vứt cả 3 cái bọc đó đi rồi - rách rồi tác dụng gì đâu
Em nghĩ là nguyên nhân có liên quan đến cái dây chế cháo này, và có thể cái ruột chế nó dài hơn ruột gin, nó sẽ thúc vào phần xoay cuả đồng hồ lâu lâu đã gây hậu quả. Đó là lý do khi bác tháo đầu dây phía hộp số, kim đồng hồ trở về 0 luôn.
úi trời. lạy trời cho CT nhầm nhọt gì đây?????
vá mông thế thì hơi đắt cụ ah hôm trước em vá mông hết có 700 thui. vs chế = 200k. 2 dây hôm trước em mua = 90k. cụ mắng cho nó điCác Bác ơi, Gara vừa gọi điện báo em cái lỗ ở mông xe em to quá rồi giờ vá hai bên mất 3tr đấy, làm cổ bình xăng 300, VS chế 300, dây curoa 150 (2cái)
Em ngất luôn
chỗ ấy nguy hiểm đấy, cụ có bọc cách nhiệt không đới
Vậy là chết Em rồi, chiều nay về tháo ra, nhưng kiểm tra thế nào thưa CT
theo em thì cụ chạy lên chỗ bán phụ tùng Thu Thái - dốc Vân Cơ, mua một dây congtomet của CD5 - có 100k thui. về lắp vào cho lành, biết đâu lại khỏi bệnh.
