[CLB xe] KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[vuahung105]

Không ổn CT ạ dây nguồn lấy trước chìa khóa nên đấu vào là có điện ngay ạ. cái loa đã hỏng chức năng REM nên họ đấu thế nào mà dây REM giờ thành chân POWER ạ. ôi dồi ôi là điện em đã bẩu là iem dốt cái món này ạ . Nói vậy chứ để mai em trao đổi với thợ sửa SUB xem thế nào đã CT ạ. TKS CT

lúc nào bác qua chỗ sửa sub thì hú e. e dặn bác xin cái hộp sắt để lắp đầu cho bác nhé.

 

[bluestar2006]

Không ổn CT ạ dây nguồn lấy trước chìa khóa nên đấu vào là có điện ngay ạ. cái loa đã hỏng chức năng REM nên họ đấu thế nào mà dây REM giờ thành chân POWER ạ. ôi dồi ôi là điện em đã bẩu là iem dốt cái món này ạ . Nói vậy chứ để mai em trao đổi với thợ sửa SUB xem thế nào đã CT ạ. TKS CT

Em đoán 2 chân đó thợ nối với nhau rồi, nên đấu cả 2 dây Power và Rem vào Sub là điện chạy ngược về đầu DVD và làm cho nó hát, và đồng hồ chạy (vì 99% dây REM của DVD lại thông trực tiếp với Acc)

Vậy nên bây giờ bác không đấu cái dây to vào nguồn B+ trước khóa điện nữa, mà dùng dây đó câu vào đường Acc sau khóa điện, phía Sub thì đấu vào cực REM. (dây REM nhỏ từ DVD tạm bỏ). Tức là khi bật khóa điện, Sub mới được cấp điện, tránh tình trạng xông điện ngược lại DVD.

lúc nào bác qua chỗ sửa sub thì hú e. e dặn bác xin cái hộp sắt để lắp đầu cho bác nhé.

Bác King khi nào đi Tề lỗ, tìm cái hộc lắp CD của Deawoo 5 tạ hay Asia cho bác Phốt cũng đợc, nếu có 2 cái thì để dành cho em 1 cái nhé Nó cũng rời và để lên trên tablo.

Như thế này ạ:

 

[zen2014]

Bác pos với CT giúp e cái ảnh vụ ra dầu ở sâu công tơ mét với ah

 

[deewey]

đúng là cục màu xanh ấy đấy, còn cái cục cụ hỏi thì em chệu ( trừ khi có ảnh sơ đồ in trên zơle )

Cụ cho em hỏi cái cục ro le flasher này mua ở hàng nào mà có 50k vậy? Em hỏi họ toàn hét 120k nên cụ cho em địa chỉ với.

 

[Porsche_CD5]

lúc nào bác qua chỗ sửa sub thì hú e. e dặn bác xin cái hộp sắt để lắp đầu cho bác nhé.

Em lắp trên táp lô cơ để hôm nào đi tề lỗ chuyến nữa nhé

 

[Porsche_CD5]

Em đoán 2 chân đó thợ nối với nhau rồi, nên đấu cả 2 dây Power và Rem vào Sub là điện chạy ngược về đầu DVD và làm cho nó hát, và đồng hồ chạy (vì 99% dây REM của DVD lại thông trực tiếp với Acc)


Vậy nên bây giờ bác không đấu cái dây to vào nguồn B+ trước khóa điện nữa, mà dùng dây đó câu vào đường Acc sau khóa điện, phía Sub thì đấu vào cực REM. (dây REM nhỏ từ DVD tạm bỏ). Tức là khi bật khóa điện, Sub mới được cấp điện, tránh tình trạng xông điện ngược lại DVD.
Vâng hiện tại điểm đấu dây power cùng chỗ với nguồn hộp khoá tong, em sẽ ngâm lại Giàng ạ.



Bác King khi nào đi Tề lỗ, tìm cái hộc lắp CD của Deawoo 5 tạ hay Asia cho bác Phốt cũng đợc, nếu có 2 cái thì để dành cho em 1 cái nhé Nó cũng rời và để lên trên tablo.

Như thế này ạ:

Vâng hiện tại điểm đấu dây power cùng chỗ với nguồn hộp khoá tong, em sẽ ngâm lại Giàng ạ.
Đúng chổ ngứa roài Giàng ơi

 

[Porsche_CD5]

Bác pos với CT giúp e cái ảnh vụ ra dầu ở sâu công tơ mét với ah

Em tìm mãi không có cái nào Bác chờ tí nhé

 

[zen2014]

Em tìm mãi không có cái nào Bác chờ tí nhé

bác giúp e cái nhé để chảy dầu bực quá ah

 

[cafe sáng]

Sáng nay mò đi mua chuột mà không đâu bán. Chui vào gara bị nó thịt 100k/ con. Ức đến não mà phải tặc lưỡi vì công đi hn mua cũng quá tội.
Sẵn ức chế em làm luôn bộ buzi NGK thay vào thấy máy nổ to hơn, khỏe hơn hẳn. Chiều nay chạy thử vài chục km xem dư nào.
Ps:NGK BPR5EGP 72k/ con có đắt không các cụ?

 

[vuahung105]

Em đoán 2 chân đó thợ nối với nhau rồi, nên đấu cả 2 dây Power và Rem vào Sub là điện chạy ngược về đầu DVD và làm cho nó hát, và đồng hồ chạy (vì 99% dây REM của DVD lại thông trực tiếp với Acc)

Vậy nên bây giờ bác không đấu cái dây to vào nguồn B+ trước khóa điện nữa, mà dùng dây đó câu vào đường Acc sau khóa điện, phía Sub thì đấu vào cực REM. (dây REM nhỏ từ DVD tạm bỏ). Tức là khi bật khóa điện, Sub mới được cấp điện, tránh tình trạng xông điện ngược lại DVD.



Bác King khi nào đi Tề lỗ, tìm cái hộc lắp CD của Deawoo 5 tạ hay Asia cho bác Phốt cũng đợc, nếu có 2 cái thì để dành cho em 1 cái nhé Nó cũng rời và để lên trên tablo.

Như thế này ạ:

mấy cái xe ấy thì nhiều lắm ah. để e ghi vào list nhé

 

[bluestar2006]

Sáng nay mò đi mua chuột mà không đâu bán. Chui vào gara bị nó thịt 100k/ con. Ức đến não mà phải tặc lưỡi vì công đi hn mua cũng quá tội.
Sẵn ức chế em làm luôn bộ buzi NGK thay vào thấy máy nổ to hơn, khỏe hơn hẳn. Chiều nay chạy thử vài chục km xem dư nào.
Ps:NGK BPR5EGP 72k/ con có đắt không các cụ?

Bugi này mã hiệu chuẩn rồi đó bác ạ. Ở HN mua bộ 4 cái là 260K, bác chỉ mua đắt có 7K/cái thôi - coi như mỗi cái chịu vé xe bus HN-HP bác ạ

 

[kienkid]

các bác cho em hỏi cái nắp bằng sắt đậy gần đầu giảm sóc có phải là cái bát bèo ko. mua cái này bao xiền và ở đâu ạ!

em quật lại câu hỏi mong các bác giúp đỡ em!

 

[vuahung105]

QUOTE=kienkid;19415852]em quật lại câu hỏi mong các bác giúp đỡ em![/QUOTE]



2 cái này gọi là bát bèo ợ.
giá 130k/ cái. dạo trước CT mua ở Hải đăng hộ bọn e thì phải

 

[cafe sáng]

Em tổng lại 2 việc thấy có hiệu quả:
1. Phanh đĩa chả biết nguyên nhân gì mà thiếu 2 cái lò xo đẩy má phanh ngược với hành trình phanh dẫn tới vụ kêu lạch cạch. Thợ thêm lò xo vào giờ xóc ổ gà chỉ còn tiếng phập phập.
2. Bộ buzi rất xứng đáng để đầu tư, máy khỏe, tiết kiệm xăng.

 

[kienkid]

QUOTE=kienkid;19415852]em quật lại câu hỏi mong các bác giúp đỡ em!

2 cái này gọi là bát bèo ợ.
giá 130k/ cái. dạo trước CT mua ở Hải đăng hộ bọn e thì phải[/QUOTE]
vâng. thanks bác. cái bát bèo của em cái lỗ nó bị rộng quá bây giờ phải đệm thêm cái long đen bác ạ!

 

[vuahung105]

2 cái này gọi là bát bèo ợ.
giá 130k/ cái. dạo trước CT mua ở Hải đăng hộ bọn e thì phải

vâng. thanks bác. cái bát bèo của em cái lỗ nó bị rộng quá bây giờ phải đệm thêm cái long đen bác ạ![/QUOTE]
nếu bác thấy cái phần cao su kia bị nứt, vỡ thì nên đi thay nhé.

 

[tthai]

Em đây, sau gần một tuần lăn lộn em trở lại xin ý kiến của các sư phụ
Cái vụ đề bị rẹt rẹt, em đã kiểm tra role thì thấy đỡ hơn nhiều rồi, hồi trước bị chừng 50% giờ con 10%. Em chưa đấu thẳng dây accu vào, nhưng nghi là bình yếu. vì toàn bị lúc dừng xe lâu thôi.
Cái cảm biến nhiệt đưa lên đồng hồ. Em mất công tháo cả buổi sáng mới ra. Lúc nguội nó chừng vài Kohm khi em luộc nó trong nước sôi thì còn khoảng 100 ohm. Em đấu dây xuống mass thì kim đồng hồ vẫn lên hết cỡ. vậy đồng hồ không hư phải không các Bác. chỉ có dải điện trở quá lớn.
À. bình thường chạy kim đồng hồ chỉ lên tới vạch trắng đầu tiên thôi (tụi thợ trước đã tháo toàn bộ van hằng nhiệt. quạt két nước bật ACC là chạy).
Vậy hệ thống báo nhiệt của em có bình thường không. (liệu khi quá nhiệt có báo được không). Hiện tại chỗ em không thể kiếm được cái sensor nhiệt này. Nên không thể thử cho chính xác.
Các Bác giúp em với nhé. Cảm ơn các Bác nhiều
Con cảm biến của em có hư không vậy - Có bác nào mua giúp em được không - Cố sửa xe ngon bữa nào em chay ra offline với các Bác chắc vui lắm ha.

 

[bluestar2006]

Em đây, sau gần một tuần lăn lộn em trở lại xin ý kiến của các sư phụ
Cái vụ đề bị rẹt rẹt, em đã kiểm tra role thì thấy đỡ hơn nhiều rồi, hồi trước bị chừng 50% giờ con 10%. Em chưa đấu thẳng dây accu vào, nhưng nghi là bình yếu. vì toàn bị lúc dừng xe lâu thôi.
Cái cảm biến nhiệt đưa lên đồng hồ. Em mất công tháo cả buổi sáng mới ra. Lúc nguội nó chừng vài Kohm khi em luộc nó trong nước sôi thì còn khoảng 100 ohm. Em đấu dây xuống mass thì kim đồng hồ vẫn lên hết cỡ. vậy đồng hồ không hư phải không các Bác. chỉ có dải điện trở quá lớn.
À. bình thường chạy kim đồng hồ chỉ lên tới vạch trắng đầu tiên thôi (tụi thợ trước đã tháo toàn bộ van hằng nhiệt. quạt két nước bật ACC là chạy).
Vậy hệ thống báo nhiệt của em có bình thường không. (liệu khi quá nhiệt có báo được không). Hiện tại chỗ em không thể kiếm được cái sensor nhiệt này. Nên không thể thử cho chính xác.
Các Bác giúp em với nhé. Cảm ơn các Bác nhiều
Con cảm biến của em có hư không vậy - Có bác nào mua giúp em được không - Cố sửa xe ngon bữa nào em chay ra offline với các Bác chắc vui lắm ha.

Cảm biến đó của xe bác không chết đâu, nhưng bác chú ý khi nào kim đồng hồ lên gần 12h là nước có thể sôi rồi đấy.

 

[stinger]

Em có đoạn video clip ghi lại cái lỗi của xe em, tình trạng là cái lỗi này nó cứ thỉnh thoảng lại bị rồi lại tự khỏi, khi bị lỗi này thì trên bảng đồng hồ nó như sau:
- Kim vòng tua nhẩy tưng tưng theo nhịp nháy của đèn signal.
- Bật signal bên này thì đèn báo hiệu trên đồng hồ báo bên kia, nhưng đèn signal bên ngoài vẫn nháy đúng bên. Thỉnh thoảng thì cả 2 đèn trên đồng hồ báo.
- Kim báo nhiên liệu và kim báo nhiệt độ chạy kịch kim (chỉ hướng 14h) luôn.
Các cụ có biết bệnh gì hoặc có giải pháp cứu chữa thì cho em với, em cảm ơn các cụ
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/embed/fyTMyXedG0I[/YOUTUBE]

hehe, xe em cũng có 1 dạo giống như vầy. Đó là lúc máy phát chập chờn sắp đi bác ạ. Accu phải làm đảm nhận tất cả các phần việc của máy phát.
Bác kiểm tra mắt accu xem màu gì (đen hoặc trắng là trúng đến 90% rồi đấy) Hy vọng tình hình xe bác ko xấu như thế

 

[zen2014]

Đúng bệnh của em ngày xưa dầu theo dây công tơ mét lên tận đồng hồ rồi nhỏ xuống mũi dày . Bác lấy cái cupen phanh nhét vào (kể cả 2 cái cũng được) đảm bảo tịt 100%
Em nói nhét vào chỗ đuôi con sên ở cái thước thăm dầu ấy Bác nhé

Bác Pos chả giúp e nốt vụ này j cả xe vẫn chảy dầu chỗ congtomet bm quá bác ah