Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[ZINGGE]

Bá cáo CT là hôm nay em lại có thời gian và tiếp tục lôi vợ em ra làm đồ ... thí nghiệm tiếp ạ,em đi lùng sục khắp xó xỉnh để kiếm mấy cái dù ga, cái mới thì rất nhiều nhưng k có loại nào giống cái như của mình cả,đồ bãi thì cũng không thiếu nhưng cũng vậy và rồi cuối cùng là em đã kiếm được một cái ở cái chế cũ của xe Nissan Bluebis nó đúng loại với cái ở xe mình luôn ( nhưng vẫn khác là cái giá bắt vít không giống) bác ạ,tạm ổn vậy là em phá cái dù cũ lấy nguyên cái chân cũ của nó và cưa bỏ cái giá ở cái em tháo được sau đó mang đi nhờ một bác thợ hàn hơi có kinh nghiệm hàn lại với nhau.Vậy là em đã có một cái dù như cũ rồi CT ạ,lắp vào xe vừa như in và hoạt động ngon luôn bác ạ.(em đã chụp hình định phọt lên đây cho cả nhà xem nhưng mà em chẳng biết cách up vào bằng cách nào cả vì nó cứ hỏi cái đường link gì đó mà cái này nhà cháu lại ứ biết ạ). Lưu ý là nếu bác nào làm như em thì khi hàn thì các bác nhớ lấy dẻ quấn quanh cái dù và nhúng nước để khi hàn không bị cháy màng dù ạ ( em ngía thấy bác thợ nhà em làm vậy )

 

[ZINGGE]

Sáng nay E cũng thử thế rồi, ko nổ mà chỉ thấy mùi xăng bốc vào xe thôi ạ. Nhưng khi nổ nuôi ga 1 chút cho tròn máy, rồi tắt máy để lắp ráp và rửa tay, khi quay ra đề lại 1 cái nổ luôn.
(Lúc đó E thấy gấu nhà E cứ nhìn con VIOS đang đỗ ăn phở mà thấy chạnh lòng.)

Con vợ em cũng bị bục dù như của bác nhưng vẫn nổ được nhưng hơi phải nuôi ga cao hơn một chút bác ạ,có thể bác dập nhiều quá lên bị sặc xăng và có mùi xăng đó bác ạ,hôm nay em đã chế được một cái cho vợ em rồi bác ạ.

 

[bluestar2006]

Con vợ em cũng bị bục dù như của bác nhưng vẫn nổ được nhưng hơi phải nuôi ga cao hơn một chút bác ạ,có thể bác dập nhiều quá lên bị sặc xăng và có mùi xăng đó bác ạ,hôm nay em đã chế được một cái cho vợ em rồi bác ạ.

Nếu lỡ dập nhiều quá sặc xăng thì lại phải đạp chân ga sát sàn để bướm ga mở hết, sau đó mới vặn khóa để đề. Nói chung là cứ phải lựa lựa bác nhỉ.
Chúc mừng bác giải quyết xong vụ chế dù nhé.

 

[inquocsu]

Chủ tịch ơi giúp em với.
Từ hôm thay láp về đến giờ cứ bị hiện tượng khi đánh hết lái sang trái thì bị sát bánh vào thành xe kêu lục cục, bực quá đi mất, em đã qua gara chỉnh lại thì đỡ được khoản lệch trái ( có nghĩa là khi thả tay ra thì xe cứ tự chạy về bên trái).
Chủ tịch xem hộ em nguyên nhân là gì vì trước khi thay láp chỉ kêu tiếng láp thôi chứ không bị sát thành, Hay là do láp, bi hay rotuyn, vì em thấy rotuyn cũng bị dơ và một bệnh nữa là khi đi vào chỗ xóc thì có hiện tượng lắc ngang.
Rất mong hồi âm sơm của chủ tịch và AE.

 

[ZINGGE]

Chủ tịch ơi giúp em với.
Từ hôm thay láp về đến giờ cứ bị hiện tượng khi đánh hết lái sang trái thì bị sát bánh vào thành xe kêu lục cục, bực quá đi mất, em đã qua gara chỉnh lại thì đỡ được khoản lệch trái ( có nghĩa là khi thả tay ra thì xe cứ tự chạy về bên trái).
Chủ tịch xem hộ em nguyên nhân là gì vì trước khi thay láp chỉ kêu tiếng láp thôi chứ không bị sát thành, Hay là do láp, bi hay rotuyn, vì em thấy rotuyn cũng bị dơ và một bệnh nữa là khi đi vào chỗ xóc thì có hiện tượng lắc ngang.
Rất mong hồi âm sơm của chủ tịch và AE.

Vụ này của bác em thấy CT đã nói rồi nhưng bác cho em hỏi ( CT cho em qua chút ạ ) là trước đó nhà bác có tháo vô lăng hay thước lái ra không ạ vì nhũng cái này khi lắp vào không đúng cũng sẽ bị lệch lái đó ạ ngoài ra còn có thể do khi chỉnh rotuyn lái không đều(bên đó có thể bị đẩy ra nhiều quá)hay do bị mất con bulong (cữ) hạn chế góc đánh lái nữa bác ạ. Còn về cách chỉnh thì như bài trươc CT đã hướng dẫn rồi ạ nhưng em bổ sung là sau khi bác quay hết vô lăng về 1 bên và đếm vòng sau đó quay lại chia đôi số vòng đó ra lúc này bác đã được thước lái chia chuẩn rồi ạ,bây giờ bác sẽ tháo vành vô lăng và dặt lại cho thẳng(nếu bị lệch),bây giờ bác xuống và tháo đầu 2 quả rotuyn lái ra đưa 2 bánh xe về vị trí đi thẳng(tương đối thôi ạ ) rồi sau đó bác chỉnh 2 quả rotuyn làm sao vừa tới để đưa vào 2 lỗ bắt trên ngõng moay ơ là được lúc này thì bác mới có thể đo và chỉnh độ chụm chuẩn được ạ (nếu tất cả độ dơ của bi đã được xử lý).Hy vọng là bác sẽ chỉnh được lỗi của vợ bác ạ,còn xe bác có hiện tượng bị lắc ngang thì có thể do dơ bi moay ơ hoặc là do rotuyn lái đó ạ ( cái này bác cứ kích bánh lên lắc sẽ biết ngay ạ) .Có vài lời vậy nếu không đúng mong CT và các bác bỏ qua cho nhà cháu ạ

 

[ZINGGE]

Nếu lỡ dập nhiều quá sặc xăng thì lại phải đạp chân ga sát sàn để bướm ga mở hết, sau đó mới vặn khóa để đề. Nói chung là cứ phải lựa lựa bác nhỉ.
Chúc mừng bác giải quyết xong vụ chế dù nhé.

Đúng như CT nói ạ,cảm ơn bác đã động viên nhà cháu ạ.

 

[busiproma]

giờ mới đi xe đạp đến bao giờ được là xe hơi đây các cụ, các cụ cho em đi nhờ xe với, muộn rồi..........................

 

[live account]

Nhà mình có cụ nào qua tết chán cd5 thì ới em nhé, ưu tiên mầu vàng, đỏ, xanh rồi mới đến trắng
Thanks các cụ

 

[vuahung105]

Chủ tịch ơi giúp em với.
Từ hôm thay láp về đến giờ cứ bị hiện tượng khi đánh hết lái sang trái thì bị sát bánh vào thành xe kêu lục cục, bực quá đi mất, em đã qua gara chỉnh lại thì đỡ được khoản lệch trái ( có nghĩa là khi thả tay ra thì xe cứ tự chạy về bên trái).
Chủ tịch xem hộ em nguyên nhân là gì vì trước khi thay láp chỉ kêu tiếng láp thôi chứ không bị sát thành, Hay là do láp, bi hay rotuyn, vì em thấy rotuyn cũng bị dơ và một bệnh nữa là khi đi vào chỗ xóc thì có hiện tượng lắc ngang.
Rất mong hồi âm sơm của chủ tịch và AE.

theo e thì cụ cứ đem ra gara đã chém cụ ấy, bắt đền bọn nó chỉnh lại khi nào đc thì thôi. nếu bọn nó k biết cách làm thì bác đọc hướng dẫn cho bọn nó nghe. chứ tự mình thực hiện thì em sợ là hơi khó .
lốp non hơi quá cũng tạo ra cảm giác lắc ngang đấy cụ ah.

 

[dugon_ng]

theo e thì cụ cứ đem ra gara đã chém cụ ấy, bắt đền bọn nó chỉnh lại khi nào đc thì thôi. nếu bọn nó k biết cách làm thì bác đọc hướng dẫn cho bọn nó nghe. chứ tự mình thực hiện thì em sợ là hơi khó .
lốp non hơi quá cũng tạo ra cảm giác lắc ngang đấy cụ ah.

Trước đây cái dù kéo bướm gió bị hỏng, em đã năm lần bảy lượt mang ra thợ và "bắt đền", nhưng thợ vẫn bó tay. Thế là tự em làm như bác CT hướng dẫn (buộc cho bướm mở) -> khắc phục tốt và bày lại cho thợ (Oai thật: Thầy của dưới thầy "" - Bravo CT).

 

[inquocsu]

theo e thì cụ cứ đem ra gara đã chém cụ ấy, bắt đền bọn nó chỉnh lại khi nào đc thì thôi. nếu bọn nó k biết cách làm thì bác đọc hướng dẫn cho bọn nó nghe. chứ tự mình thực hiện thì em sợ là hơi khó .
lốp non hơi quá cũng tạo ra cảm giác lắc ngang đấy cụ ah.

Cám ơn bác. Em đã cạch mặt cái gara đó rồi. Hôm nay em mang lại chỗ quen chỉnh ngon lành rồi các bác ạ.Nhưng lúc chiều đi lại bị một bệnh mới. Em đi dạy về khoảng 18km nhưng chết máy 5 lần ( Có nghĩa là đang chạy tự nhiên lịm ga, không ga được, phanh bó cứng. Sau đó em khởi động lại lại chạy được. Nhưng lúc về thì lại không bị chết máy nữa. Em có hỏi thợ quen làm lúc sáng họ bảo có khả năng ca xăng bị bẩn. Vì con V2 của em nó để quá lâu không đi. Theo các cụ như vậy có đúng không ạ. để mai em nói thợ xúc ca xăng và xúc luôn bình xăng cho lành.

 

[bluestar2006]

Cám ơn bác. Em đã cạch mặt cái gara đó rồi. Hôm nay em mang lại chỗ quen chỉnh ngon lành rồi các bác ạ.Nhưng lúc chiều đi lại bị một bệnh mới. Em đi dạy về khoảng 18km nhưng chết máy 5 lần ( Có nghĩa là đang chạy tự nhiên lịm ga, không ga được, phanh bó cứng. Sau đó em khởi động lại lại chạy được. Nhưng lúc về thì lại không bị chết máy nữa. Em có hỏi thợ quen làm lúc sáng họ bảo có khả năng ca xăng bị bẩn. Vì con V2 của em nó để quá lâu không đi. Theo các cụ như vậy có đúng không ạ. để mai em nói thợ xúc ca xăng và xúc luôn bình xăng cho lành.

Bác nên kiểm tra tổng thể cổ bình xăng có bị mọt không, nếu mọt thì sử lý ngay vì nó là nguyên nhân dẫn đến cặn bình xăng, bẩn lọc. Tiếp đó mới là súc bình xăng, thay lọc xăng nhé.

 

[vuahung105]

Cám ơn bác. Em đã cạch mặt cái gara đó rồi. Hôm nay em mang lại chỗ quen chỉnh ngon lành rồi các bác ạ.Nhưng lúc chiều đi lại bị một bệnh mới. Em đi dạy về khoảng 18km nhưng chết máy 5 lần ( Có nghĩa là đang chạy tự nhiên lịm ga, không ga được, phanh bó cứng. Sau đó em khởi động lại lại chạy được. Nhưng lúc về thì lại không bị chết máy nữa. Em có hỏi thợ quen làm lúc sáng họ bảo có khả năng ca xăng bị bẩn. Vì con V2 của em nó để quá lâu không đi. Theo các cụ như vậy có đúng không ạ. để mai em nói thợ xúc ca xăng và xúc luôn bình xăng cho lành.

Cái lọc xăng ấy cả công thay mới có 50 k thôi cụ nhá. Tránh quả dao phay hự hự

 

[inquocsu]

Bác nên kiểm tra tổng thể cổ bình xăng có bị mọt không, nếu mọt thì sử lý ngay vì nó là nguyên nhân dẫn đến cặn bình xăng, bẩn lọc. Tiếp đó mới là súc bình xăng, thay lọc xăng nhé.

CT à. Hiện tượng lịm ga, chết má y, bó phanh là sao vậy. Liệu có phải do chế hòa khí không ạ

 

[vuahung105]

CT à. Hiện tượng lịm ga, chết má y, bó phanh là sao vậy. Liệu có phải do chế hòa khí không ạ

cái này thì không đúng ? cụ tả lại chi tiết hơn về vụ bó phanh này - triệu chứng,

 

[bluestar2006]

CT à. Hiện tượng lịm ga, chết má y, bó phanh là sao vậy. Liệu có phải do chế hòa khí không ạ

Thực ra cũng khó nói chính xác là do cái gì bác ạ, nhưng nguyên nhân lớn là do xăng: thiếu xăng cũng lịm, mà thừa xăng cũng có thể vậy bác ạ.
Giờ bác cứ tập trung vào vụ thiếu trước, do nghẹt lọc xăng chẳng hạn.

Còn khi chết máy, bác đạp đến cái thứ 2 sẽ thấy chân phanh cứng đơ, chứ không phải bó phanh đâu. Nguyên nhân lúc đó không có lực hút chân không ở bầu trợ lực phanh. Tay lái cũng cứng - nặng do bơm trợ lực không hoạt động.

 

[duongducdinh]

các cụ ơi e đang có nhu cầu tìm 1 e kia a pride này giá tầm 50 củ đổ về mà máy móc ngon thì có ko ah?cụ nào biết giới thiệu e với!thanks

 

[kid1412arc]

các cụ ơi e đang có nhu cầu tìm 1 e kia a pride này giá tầm 50 củ đổ về mà máy móc ngon thì có ko ah?cụ nào biết giới thiệu e với!thanks

ca này khó đẻ em nhường chủ tịch, với cả mời cụ sang bên này ạ: http://www.otofun.net/threads/440611-kia-pride-cd5-beta-tap-37-mai-la-niem-tu-hao/page89. Thớt này chỉ dành cho chuyên môn thôi.

 

[inquocsu]

Thực ra cũng khó nói chính xác là do cái gì bác ạ, nhưng nguyên nhân lớn là do xăng: thiếu xăng cũng lịm, mà thừa xăng cũng có thể vậy bác ạ.
Giờ bác cứ tập trung vào vụ thiếu trước, do nghẹt lọc xăng chẳng hạn.

Còn khi chết máy, bác đạp đến cái thứ 2 sẽ thấy chân phanh cứng đơ, chứ không phải bó phanh đâu. Nguyên nhân lúc đó không có lực hút chân không ở bầu trợ lực phanh. Tay lái cũng cứng - nặng do bơm trợ lực không hoạt động.

Em nghĩ chắc là không thiếu xăng vì em chạy hai tháng nay không bị hiện tượng này. Khả năng chính là do xe để lâu không chạy nêm có thể lọc xăng bẩn nên dẫn tới hiện tượng này. Để mang ra thợ kiểm tra vệ sinh luôn chế hòa khí và bình xăng thôi. Hôm qua lúc đi chết máy 5 lần em hãi quá lúc đó máy lịm, cứ để cho xe tự trôi vì không phanh được. sợ quá

 

[inquocsu]

cái này thì không đúng ? cụ tả lại chi tiết hơn về vụ bó phanh này - triệu chứng,

Em đang đi bình thường, tự nhiện máy lịm đi không hoạt động. Chân phanh cứng đơ. Sau đó xe dừng lại em khởi động lại máy vẫn nổ chân phanh hoạt động bình thường
nhưng đi được quãng 4 km lại lịm máy. Từ nhà em lên trường 18km mà chết máy 5 lần như vậy. Nhưng chiều về lại không bị gì cả. Em kinh không dám đi nhanh. Tối đi chơi lại chạy ầm ầm