Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[Dieu1954]

báo cáo bác CT tôi mừng quá theo chỉ dẫn của CT tôi đã hạ được ghế phụ xuống và đã xử lý xong vụ bộ phận báo xăng . bây giờ đèn báo xăng của V2 tôi lại hoạt động ngon nghẻ . Lý do vòng lò so tỳ vào tấm điện trở bị yếu do vậy không tiếp xúc tôi nghĩ mãi không hiểu làm thế nào . may quá cái khó ló cái khôn lấy ngay chiếc lò so của bút bi cho vào thử thấy được . chắc là cũng chỉ được tạm một thời gian nhưng cũng chấp nhận bác ạ . thật chân thành cảm ơn bác CT và các thành viên trong thớt đã cho tôi học được nhiều điều .

 

[zen2014]

các bác cho e hỏi cái ốp nhựa trụ A của xe e nó lâu ngày bị lão hóa mủn hết k biết có chỗ nào bán k ợ

 

[Dieu1954]

Bác CT và các bác ơi cho tôi xin chỉ dẫn 1 tí . Trên chỗ nắp lắp bộ phận báo xăng có 02 ống từ trong thùng xăng nhô lên 01 cái chắc là dẫn lên bơm xăng là tôi đoán thế không hiểu có đúng không còn 01 ống nữa tôi chẳng hiểu là ống gì mong bác CT và các bác chỉ giáo cho tôi hiểu với

 

[bluestar2006]

Bác CT và các bác ơi cho tôi xin chỉ dẫn 1 tí . Trên chỗ nắp lắp bộ phận báo xăng có 02 ống từ trong thùng xăng nhô lên 01 cái chắc là dẫn lên bơm xăng là tôi đoán thế không hiểu có đúng không còn 01 ống nữa tôi chẳng hiểu là ống gì mong bác CT và các bác chỉ giáo cho tôi hiểu với

Cái còn lại là ống thở của bình xăng bác nhé. Nếu bị bít lại thì bơm xăng không hút được xăng lên bác ạ.

 

[ZINGGE]

Báo cáo chủ tịch. Mình đã hoàn thành nhiệm vụ đưa con xe đang ăn khoảng 8 lít đường hỗn hợp trở về khoảng 6, 6 lít. (Tính dư dả đấy). Trong đó có các việc:
1. Vệ sinh CHK
2. Chỉnh dàn cò mổ cho chuẩn.
3. Chỉnh (xoay bộ chia điện) cho phù hợp hơn
4. Đường lấy gió từ bộ lọc Gió vào nắp dàn cò, mình lấy gió ngoài, không đi từ đó nữa (và dùng một cái lọc xăng mới làm bộ lọc cho nó)
Bây giờ mình tính cách cho cái họng thứ cấp mở khi mức ga đạt khoảng 80% trở lên, nhưng cái dù đã hỏng. Nên không biết có nên chế bằng hệ thống cơ khí ở ngoài hay không. Nghĩa là khi đạp ga lên khoảng 70 %, cơ cấu kéo sẽ đẩy họng thứ cấp mở. (cái này là chế cháo ạ). Bác cho ý kiến.

Cái cốp của bác có còn bị không ăn khóa nữa không ạ ?

 

[ZINGGE]

các bác cho e hỏi cái ốp nhựa trụ A của xe e nó lâu ngày bị lão hóa mủn hết k biết có chỗ nào bán k ợ

Cái này của xe khác thì có nhưng V2 nhà mình hơi hiếm,bác không tìm được thì nhờ thợ gò khéo ốp vào cũng như thật bác nhé.

 

[Bùi Hải Anh]

Cái cốp của bác có còn bị không ăn khóa nữa không ạ ?[/QUO
Ngon rồi bạn ơi. Phát hiện ra rằng chỉ đặt thật nhẹ thì vào. Dập mạnh thì không.

 

[ZINGGE]

Cái cốp của bác có còn bị không ăn khóa nữa không ạ ?[/QUO
Ngon rồi bạn ơi. Phát hiện ra rằng chỉ đặt thật nhẹ thì vào. Dập mạnh thì không.

Ô thế mọi khi bác toàn lấy đà dập xuống à. Thế thì toi.

 

[Bùi Hải Anh]

Ừ, thỉnh thoảng nặng tay thì nó lại càng không vào.

 

[ramada]

Ừ, thỉnh thoảng nặng tay thì nó lại càng không vào.

Cái ngoàm gắn vào xe bác có thể tháo ra để xê dịch ra/vào 1 chút cho phù hợp với ... cái lực tay của bác, hehe

 

[zen2014]

Cái này của xe khác thì có nhưng V2 nhà mình hơi hiếm,bác không tìm được thì nhờ thợ gò khéo ốp vào cũng như thật bác nhé.

hic thật hả bác k có thay thì nhìn xấu quá

 

[quocdiep83]

Báo cáo chủ tịch. Mình đã hoàn thành nhiệm vụ đưa con xe đang ăn khoảng 8 lít đường hỗn hợp trở về khoảng 6, 6 lít. (Tính dư dả đấy). Trong đó có các việc:
1. Vệ sinh CHK
2. Chỉnh dàn cò mổ cho chuẩn.
3. Chỉnh (xoay bộ chia điện) cho phù hợp hơn
4. Đường lấy gió từ bộ lọc Gió vào nắp dàn cò, mình lấy gió ngoài, không đi từ đó nữa (và dùng một cái lọc xăng mới làm bộ lọc cho nó)
Bây giờ mình tính cách cho cái họng thứ cấp mở khi mức ga đạt khoảng 80% trở lên, nhưng cái dù đã hỏng. Nên không biết có nên chế bằng hệ thống cơ khí ở ngoài hay không. Nghĩa là khi đạp ga lên khoảng 70 %, cơ cấu kéo sẽ đẩy họng thứ cấp mở. (cái này là chế cháo ạ). Bác cho ý kiến.

Chào bác.bác cho e hỏi là cái ống gió vào nắp dàn cò ở chỗ nào vậy ạ bác xin ít hình đc ko ạ. mà chỉnh dàn cò thì có khó ko ạ.và tháo CHK thì làm thế nào ạ.nhờ bác tư vấn ạ

 

[Bùi Hải Anh]

Trên nắp nắp máy có hai vị trí bắt bằng ống cao su. Một ống lấy khí trong hộp lọc gió. Đó chính là lấy hơi vào nắp dàn cò mổ. Ống thứ hai là lấy từ nắp dàn cò vào chế hòa khí. (Cái này có cái van một chiều nằm trong đó).chỉnh khe hở của dàn cò và đầu supap mình đã nói ở bài trước. Bác tháo hết theo thứ tự sau: Hộp lọc gió, 6con ốc nắp, 2 con ốc bên cạnh chỗ nắp nhựa dây Cam, xoay xoay vỗ vỗ là nhấc ra được. Tiếp đến bác kích một bánh trước lên, vào số 4. Đứng bên phụ bác quay bánh để kiểm tra vị trí của các supap hút, xả.....bác xem trang 1140 nhé nếu có gì khó bác cứ gọi em 0913567955; khó nữa thì bác...mời bác sỹ riêng nhé. hj

 

[Bùi Hải Anh]

Cái ống mũi tên đỏ là lấy không khí trong bầu lọc bác nhé. Còn mũi tên xanh là van một chiều lấy khí nóng (hay hơi xăng thừa vào chế hòa khí). Em hiểu vậy thôi. Cái mũi tên đỏ em đã không lấy vào đó nữa mà lấy gió ngoài.

 

[zen2014]

Cái ống mũi tên đỏ là lấy không khí trong bầu lọc bác nhé. Còn mũi tên xanh là van một chiều lấy khí nóng (hay hơi xăng thừa vào chế hòa khí). Em hiểu vậy thôi. Cái mũi tên đỏ em đã không lấy vào đó nữa mà lấy gió ngoài.

Xe bác khoang máy sạch thế ah

 

[quocdiep83]

Trên nắp nắp máy có hai vị trí bắt bằng ống cao su. Một ống lấy khí trong hộp lọc gió. Đó chính là lấy hơi vào nắp dàn cò mổ. Ống thứ hai là lấy từ nắp dàn cò vào chế hòa khí. (Cái này có cái van một chiều nằm trong đó).chỉnh khe hở của dàn cò và đầu supap mình đã nói ở bài trước. Bác tháo hết theo thứ tự sau: Hộp lọc gió, 6con ốc nắp, 2 con ốc bên cạnh chỗ nắp nhựa dây Cam, xoay xoay vỗ vỗ là nhấc ra được. Tiếp đến bác kích một bánh trước lên, vào số 4. Đứng bên phụ bác quay bánh để kiểm tra vị trí của các supap hút, xả.....bác xem trang 1140 nhé nếu có gì khó bác cứ gọi em 0913567955; khó nữa thì bác...mời bác sỹ riêng nhé. hj

Cảm ơn bác nhiều.nếu khó quá e sẽ ới bác ạ.

 

[Bùi Hải Anh]

Xe bác khoang máy sạch thế ah

Đâu có, hình minh họa đấy bác ạ.máy mình..còn sạch hơn ấy. Hj

 

[ZINGGE]

Cái ống mũi tên đỏ là lấy không khí trong bầu lọc bác nhé. Còn mũi tên xanh là van một chiều lấy khí nóng (hay hơi xăng thừa vào chế hòa khí). Em hiểu vậy thôi. Cái mũi tên đỏ em đã không lấy vào đó nữa mà lấy gió ngoài.

Cả 2 đều là thông áp giàn cò bác nhé, cái đỏ là hơi sẽ qua lọc gió để hòa trộn với nhiên liệu vào buồng đốt để không làm ô nhiễm môi trường,còn cái xanh kia sẽ vào sau bướm ga bác ạ.

 

[Bùi Hải Anh]

Cả 2 đều là thông áp giàn cò bác nhé, cái đỏ là hơi sẽ qua lọc gió để hòa trộn với nhiên liệu vào buồng đốt để không làm ô nhiễm môi trường,còn cái xanh kia sẽ vào sau bướm ga bác ạ.

Mình thấy vấn đề thế này nên mới lấy gió bên ngoài và cắm cái lọc vào chỗ mũi tên màu đỏ, bác Zing ạ: cái chỗ đó khi máy nổ thì nó lại hút khí vào nắp dàn cò. Trong khi đó phía trong bầu lọc gió thì cái vòi đó thực tế gió không được chạy qua lọc gió mà lấy thẳng gió từ ống dẫn khí ngoài, vì vậy nó sẽ hút không khí lẫn bụi vào dàn cò.Vậy, lão bảo sao về chuyện này?

 

[ramada]

Mình thấy vấn đề thế này nên mới lấy gió bên ngoài và cắm cái lọc vào chỗ mũi tên màu đỏ, bác Zing ạ: cái chỗ đó khi máy nổ thì nó lại hút khí vào nắp dàn cò. Trong khi đó phía trong bầu lọc gió thì cái vòi đó thực tế gió không được chạy qua lọc gió mà lấy thẳng gió từ ống dẫn khí ngoài, vì vậy nó sẽ hút không khí lẫn bụi vào dàn cò.Vậy, lão bảo sao về chuyện này?

Nguyên bản nó có 1 miếng mút lọc ở thành của bầu lọc gió để lọc không khí trc khi vào nắp dàn cò đấy bác