sao lại ko lo hả cụ, trong trường hợp của cụ chủ thì đi AT xử lí thế nào ???? giúp em vớiLúc đề pa cụ để số mấy ? Số 4 hay 5 thì xe trôi là phải. Đề pa thì cụ để số 1 cho em
Đi AT thì không phải lo khoản đề pa, chỉ sợ đạp nhầm phanh thành ga thôi, em không dám nghĩ nữa.
Bẩm cụ là khi đi học và đi thi cháu chỉ đề pa = tay thôi ạ vì thầy cháu ko dạy đề pa = chân..mà cụ hỏi thi mà ko qua đoạn đề pa thì làm sao mà cháu có bằng đc phải không ạ
Lấy bằng rồi khi bắt đầu đi ra đường là cháu mới học đề pa=chân vì ngoài đường nó đông người cháu sợ chơi phanh tay nó chồm lên mà mình lái mới nữa Thanks cụ nhiều ạ..chắc cháu phải kiếm con dốc nào cao luyện tập thêm nhiều ạ...đúng là lái mới như cháu việc cảm nhận sức tải của xe khi đi ít và đông người còn kém quá ạ
Xe AT nó có hỗ trợ dừng đỗ trên dốc mà cụ, thả chân phanh ra nó chỉ hơi lùi nhẹ chút rồi dừng hẳn lại ợ! Cứ thế thốc lên thôi.
Bẩm các cụ chuyện là Gấu nhà cháu mua được mấy cái vé giá rẻ trên Hotdeal đi Keang Nam lên tầng 72 xem tranh 3D film 3 4 5D,tuyết rơi...nên tối qua cả nhà cháu bao gồm 2 vợ chồng 2 F1,nhạc mẫu và cô em họ 5 tuổi rồng rắn trên em Innova J đời bao nhiêu thì cháu cũng chẳng rõ nữa
Lúc đi thì đỗ xe vào hầm chẳng có j đáng nói,lúc về cháu bị pha hú vía luôn các cụ ạ..Cháu lên xe rồi phi lên dốc trong hầm để ra trả vé,lúc chuẩn bị phi lên cháu đã thấy máy bác 2b phi lên trước rồi..thấy dốc cao cháu đã cẩn thận cho mấy bác ý lên gần hết dốc rồi mới lên sau vừa đi vừa còi inh ỏi..nhưng mà đúng là người tính ko bằng trời tính các cụ ạ,lúc còn cách đỉnh dốc tầm 1m thì tự dưng bác đi 2b đang sát mép phải lại rẽ trái tạt đầu xe cháu..hoảng quá cháu phanh dúi dụi..hết hoảng rồi cháu mới nhận thấy mình đang đỗ xe ở gần đỉnh dốc,cháu thề luôn là nhìn cái dốc này nó cao dã man luôn ý..Cháu mới thử nhả côn nhè nhẹ rồi vừa nhả chân phanh thì trôi luôn các cụ ạ..Cháu hoảng quá trong bụng nghĩ quả này đứt *** nó rồi,quay sang mặt Gấu cũng tái métthử lại đề pa = chân phát nữa thì vẫn trôi..
Lúc này dưới hầm đã le lói ánh đèn pha của ô tô đang chuẩn bị lên..Hít 1 hơi thật sâu cháu quyết định dùng phanh tay (Cháu mới dùng phanh tay khi đi thi thôi còn ra đường cháu chưa bao giờ dùng các cụ ạ) 10s để nhớ lại cách đề pa,một tay cháu kéo hết cỡ phanh tay lên rồi bắt đầu nhả phanh chân thì mẹ ơi nó vẫn trôi..Cháu cay quá kéo phanh tay rồi 1 tay giữ luôn cho căng đét,nhả phanh chân ra thấy đứng im cháu liền vội dí ngay vào chân ga rồi y như những j đã học cháu 1 phát vọt lên đc dốc luôn..mỗi tội lên được thấy mùi khét lẹt..cái này do vết lốp hay do vê côn các cụ nhỉ????Mà các cụ cho cháu hỏi ngu tý là nếu đi AT thì dễ dàng hơn trong tình huống này phải ko ạ?
Qua pha hôm qua cháu mới nghiệm ra rằng đề pa phanh tay vẫn luôn là chuẩn khi đi học bằng lái còn đề pa phanh chân thì cứ ra đường chạy là sẽ quen dần (Cháu mới có bằng đc mấy tháng thôi các cụ ạ) và nếu lần sau cháu có gặp lại tình huống này thì có lẽ cháu sẽ cho tất cả xuống xe để đỡ nặng
Cháu OF mới chưa đăng bài lần nào nên văn phong có lẽ còn dài dòng và lủng củng mong các cụ đại xá cho nhà cháu ạ..
Cháu gửi nó lấy 20k/h cụ ạ
Đúng như cụ nói nếu lái già thì hoàn toàn có thể nhà côn từ từ rồi chuyển nhanh chân phanh sang ga là lên được ạCHúc mừng cụ thoát hiểm.
Cụ cứ dùng phanh tay dịu dàng và thoải mái vào (Nguyên tắc thà cháy má phanh chứ không bể hộp số)
Còn nếu tâm lí vững thì ngay khi thả chân thắng rồi đạp lún ga luôn, đồg thời thả nhanh côn, đảm bảo lùi 1 bước tiến 10 bước.
cháu tài non lên lúc nhả chân phanh để ga thấy trôi 1 cái là vã mồ hôi ngay 
tài già nếu xe tải nặng ,máy yếu khi đề pha ở nơi có độ dốc cao cũng k dùng phanh chân được đâu cụ ạ!Cháu gửi nó lấy 20k/h cụ ạ
Đúng như cụ nói nếu lái già thì hoàn toàn có thể nhà côn từ từ rồi chuyển nhanh chân phanh sang ga là lên được ạ
cụ chủ thế là ngon rồi đấy,trừ những người có khiếu và máu liều.chứ cầm bằng trên tay rồi thì ối người vừa đi vừa lau mồ hôi ấy chứ.
Cụ vẫn có thể phải dùng phanh tay. Còn bình thường thì hơi đệm ga để lực đủ thắng lực trôi xe.
Em thấy cụ tự trả lời được hết rồi. Thường thì số lùi yếu hơn số 1 và mạnh hơn số 2, bởi vậy, nếu phải lùi lên dốc, em sẽ chọn tiến để khỏe máy hơn, khi lùi ra thì bài toán trở thành đơn giản vì bài "depa xuống dốc" quá dễ. Thêm một kinh nghiệm nữa là khi lùi lên dốc, nếu vừa phải lùi, vừa phải đánh lái thì lực xe còn yếu thêm nữa, điều này đúng cho cả tiến. Tóm lại, nếu phải lựa chọn, thì em sẽ chọn tiến lên dốc hoặc xoay đầu thay vì lùi lên dốc, nhất là với độ dốc hơi cao.Em có câu hỏi nâng cao hỏi cụ Anhtho đơi
Như này. Hôm nọ em còn lùi lên một hầm rất dốc cơ. Bất đắc dĩ phải làm thế vì trong hầm chật hẹp cần quay đầu vì tiến quá rồi bảo vệ lại ra bắt đậu chỗ khác. Đi thẳng tiếp để tìm chỗ quay đầu thì cũng rất vất vả, ít nhất 2-3 đỏ mới quay ra được. Trông sẽ rất loay hoay, khổ sở.
Vậy là nhìn thấy có lối xuống tầng hầm tiếp theo, em mạnh dạn đâm đầu xuống đó. Khi áng chừng mông xe quá đỉnh dốc một chút (tức là mức chướng ngại vật cột, tường phải tránh cho mông xe), em phanh chân, kéo phanh tay, vào số lùi. Chân phanh chuyển sang ga, ga to lên 1000rpm, nhả phanh tay, đoánh lái. Xe lập tức trôi tiếp xuống dốc ầm ầm. Em lại phanh, lặp lại quy trình trên, lần này ga to lên 1250rpm mới nhả phanh tay. Xe lên ổn. Căn đánh lái OK nên quay đầu ra thoát đẹp mắt, không mất "thể diện" với bảo vệ. LOL
Câu hỏi là:
- Cái dốc này nếu đi tiến ở số 1 thì máy chỉ chạy ở mức 1000rpm là lên, trong khi lên bằng số lùi thì cần 1250rpm (Nếu đi tiến ở số 4 thì xe em sẽ chạy tốc độ khoảng 40km/h ở vòng tua máy 1250rpm). Em nghĩ tỷ số truyền của số lùi nằm đâu đó giữa số 1 và số 2 tiến, phỏng cụ? Tại sao xem phim hành động thấy chúng nó lùi nhanh như bay vậy?
- Biết rằng số R yếu hơn số 1, như vậy khởi động xe bằng cách lùi lên dốc (khá cao) như vậy có hại xe không? Kiểu như trên xe MT các cụ sẽ nghe thấy máy gõ hoặc thậm chí chết máy ấy?
- Các lái xe già dặn kinh nghiệm hàng chục năm như cụ có xử lý như vậy trong tình huống đó không hay sẽ tìm chỗ bằng phẳng để quay đầu cho lành thay vì chọn lùi lên dốc?
- Có "khuyên dùng" với xe MT không?
Em không vote cụ được đâu ạ vì lần nào forum cũng báo là phải vote 10 người khác đã
