Bác nói về khoản ưu đãi cứ nhẹ như lông hồng , xin thưa là bác đang nói về khoản tiền 15% - 20% giá trị xe đấy bác
Thông cảm cho anh nv đi bác ơi , tình huống khó đỡ quá mà . Khổ nỗi nó lại là người ở bển , nên mấy thứ văn vở hay dùng đều vô tác dụng hết ...kkkThằng này nó ko tin với quả pin như thế mà lại đi được ít như thế, trong khi các đối thủ pin nhỏ hơn nhưng đi đc xa hơn nên nó thấy lạ thôi.
Có 1 chi tiết rất hay là lúc thằng kia nó chê thì anh nhân viên vf đi cùng ko hề có phản biện gì mà chỉ đơn giản là mời nó đi thêm vòng nữa nhưng nó từ chối. Chị Thủy nên đuổi việc ngay và luôn.
nhiêuf khi cứ nói cho sướng tay chứ đâu bieets là kiếm loiwf từ xe điện khos gaaps 100 lần xe xăng
Hi, bác cũng ít tìm hiểu nhỉ
) https://vinfastauto.us/vehicles/vf-8
15% là nhiều rồi. Có nhiều nước họ chỉ cho ưu đãi <= 10%.
Phương châm của Toy là relibility chứ không phải newest technology. Điều này phù hợp với thị hiếu của lái Việt ở thời điểm hiện tại.
Thế chở 999 chiếc sang Mỹ không bán thì làm gì? Quan trọng nhất vẫn là bán được hàng.
Nước nào không biết , chứ ở VN này riêng phí trước bạ đã 10 - 12% + các ưu đãi khác chắc chắn trên 15% ưu đãi cho xe điện
vnexpress.net
Thực ra những ưu điểm được quảng cáo bây giờ chưa thật sự thuyết phục, từ hạ tầng, range, giá cả, sống xanh, chi phí vận hành,.. đều chưa thể vượt trội so với xe xăng.
Làm nhiều, bán ra nhiều mới hạ giá sản phẩm được.Thực ra những ưu điểm được quảng cáo bây giờ chưa thật sự thuyết phục, từ hạ tầng, range, giá cả, sống xanh, chi phí vận hành,.. đều chưa thể vượt trội so với xe xăng.
Nếu đó là lợi nhuận tương lai thì các hãng xe cần đốt tiền nhiều hơn, bù lỗ trước.
Nếu đó là vì sống xanh (cá nhân em thấy không xanh lắm) thì nhà nước cần có cơ chế ủng hộ (thực ra cũng từ thuế của dân là chính).
Nếu đó là tiên phong thì các đại gia cứ trải nghiệm.
Còn nếu đó là ngạo nghễ, là niềm tin,... thì em thôi.
Em cứ xăng cái đã, chờ tầm chục năm nữa xem xe điện đã khắc phục những hạn chế như trên chưa rồi tính
30% nếu đời xe ko quá cũ thôi. Tầm đó nuôi xe chỉ tốn cơm, đèn báo loạn xạ cũng kệ mà đi, tụi sinh viên k có tiền ko có thu nhập để đi vay thì mới phải mua đi tạm.
Hybryd nó bền vì nó sử dụng 2 loại động cơ điện và xăng . Nếu như bác nói 400k km là bình thường và phổ biến thì tạm tính trung bình mỗi loại động cơ trên xe nó cũng phải gánh 200k km rồi bác nhé , sao vẫn chạy bình thường chưa vứt đi thế bác ?
Bán được hàng ở nước ngoài không dễ tý nào. Ngoài việc sản phẩm phải tốt ra thì còn cần nhiều thứ khác nữa. Người vn ta không có truyền thống thương mại ở nước ngoài, Vinfast là hãng đầu tiên tiếp thị và bán sản phẩm đến tận tay người tiêu dùng ở nước ngoài. Khó chứ chả dễ đâu.Làm nhiều, bán ra nhiều mới hạ giá sản phẩm được.
Tuy nhiên cá nhân mình nghĩ vf còn rất nhiều điều phải làm...
Công nghệ thay đổi từng năm, đốt tiền mới theo kịp. Nếu không muốn tụt lùi thì ít nhất có cái gì đó cho riêng mình và phải tương đương là ít nhất.
Tỉnh nhà đi đường được vài em 34 và 8 rồi.
Thấy cũng đẹp phết.
Đợi bằng gửi về nhà lên test thử xem sao
test drive, trưng bày, trữ kho, dùng cho nhu cầu nội bộ... các kiểu, chưa bán chứ ko phải là ko bán. 999 chiếc như muối bỏ biển, bán hay ko cũng có tác dụng gì đâu. Giá ở VN hiện tầm 32k thì với thị trường mới như Mỹ, VF sẽ còn có thể "cắt máu" để chiếm thị phần mạnh hơn. Tôi đoán giá VF có thể chào bán VF8 ở mức ~30k kèm pin cho những đợt KH đầu. 1 con SUV điện hạng D mà giá ~30k thì sẽ trở nên cực kỳ cạnh tranh ở Mẽo, với "hứa hẹn" bảo hành 10 năm nguyên xe của VF.
Số lượng bán ra ở Mỹ và Úc năm 2021/2022 toàn gấp đôi xe điện mà cụ bảo ít phổ biến hơn xe thuần điện? Nếu tính xe trên đường thì xe hybrid còn nhiều hơn nhiều xe điện vì xe Toyota bán Prius từ 1997 nha cụ.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/3Y233KG5KZLPFPG33NOSRGHATY.jpg)
www.reuters.com
amp.theguardian.com
Liệu có khi nào: Ăn quả chống bán phá giá Y_Y
Cuộc chiến thương mại giờ mới bắt đầu. Các đối thủ đã tung chiêu, trải sẵn thảm gai. Cứ đợi xem Vinfast có tung chiêu như cụ nói ở trên không nhé!
.
