[Funland] Hỏi về tàu bè

[hungkttt]

Em cảm ơn cụ, em đọc mà hoa cả mắt. Hiểu biết cả em về ngành này bằng không nên nếu F1 mà theo nó chắc gia đình em bó tay ạ.

Cứ cho học đi cụ, làm tý tiếng Nhật nữa đi Nhật làm công cũng đc.

 

[hungkttt]

Cụ cho em hỏi đăng ký đăng kiểm cái này theo thủ tục thế nào phím em với?

Cụ đằn ký tàu biển hay tàu sông? Dùng đăng kiểm nước ngoài hay VN?
Thông thường có 2 bước, đăng kiểm thiết kế, rồi đăng kiểm đóng cấp giấy chứng nhận...

 

[Euro2CityStar]

Vâng, vất vả, thu nhập thấp, thăng trầm theo chu kỳ ... Còn nếu f1 mợ phấn đấu được phó tổng gđ, tgđ thì em ủng hộ chứ quản đốc hay trưởng phòng thì cũng vất vưởng lắm

có CSWIP underwater thì phó tổng với tổng làm gì .

 

[Captain]

Cụ cho em hỏi đăng ký đăng kiểm cái này theo thủ tục thế nào phím em với?

Cụ lên Đăng kiểm hay vào trang web của ĐK, tất cả các thủ tục hành chính đều có trên đó.

 

[meotom2010]

Câu hỏi của cụ chủ chả khác gì " Em muốn mua oto thì hết bn tiền?"
Giá tàu phụ thuộc vào thiết kế, tải trọng, chất lượng tôn, chất lượng sơn, chất lượng máy, chất lượng nội thất, các tiêu chuẩn của thị trường mà nó hướng tới vân vân và mây mây

Cái cụ nói xa xôi quá, F1 em chưa nhìn đến ạ.Bây giờ với cháu chỉ là có thể theo đam mê, nếu có thể thì sống với nghề mà thôi.

May quá có thớt này. Các cụ trong ngành cho em hỏi nếu học đóng tàu thì sau 5,6 năm nữa cơ hội việc làm có nhiều không ạ.
Nếu theo đuổi nó thì nên học ở đâu: ĐH hàng hải hay ĐH BK ; ngoài ra có thể học ở đâu nữa ạ. Em cảm ơn các cụ nhiều.

E đang làm cho tập đoàn đóng tàu Nhật, mảng QLNS thôi chứ ko phải hiện trường nhưng đặc thù công việc cũng lang thang hiện trường suốt.
F1 nhà e còn bé, nhưng e cũng ko muốn cho nó đi vào ngành KS đóng tàu, kể cả ngành đóng tàu của Nhật phát triển hơn VN ( VN mình nửa giáp biển, còn Nhật giáp toàn bộ)
Ngành đóng tàu trên thế giới nói chung lương thấp, cv độc hại, vất vả và nguy hiểm.
Bài học VNS nhãn tiền, VN muốn phát triển đc ngành đóng tàu chắc phải tư nhân hóa. Nhưng kể cả tư nhân hay quốc hữu thì cũng khó cạnh tranh được với Tàu, Hàn. Ngay cả Nhật còn trầy vi tróc vảy với 2 ông này.
Như vậy, trong vài chục năm nữa, e nghĩ VN cũng chỉ quanh quẩn vs tàu vài vạn tấn trở xuống, lấy công làm lãi chứ khó thiết kế được series nào đặc sắc, đủ sức cạnh tranh.
Mợ có thể tìm người quen ở HP chẳng hạn, nhờ dẫn cháu vào chơi trong nhà máy đóng tàu tầm mùa hè ấy. Có khi ku cậu hãi ngay. Giờ cháu mới xem TV, phim ảnh thấy hoành tráng lắm, biết đâu sau đấy là mồ hôi và cả máu nữa.

日本初「大型LNG燃料船」完成 自動車7000台積み！ CO2削減へ大きな一歩（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

　日本郵船は2020年10月28日（水）、LNG（液化天然ガス）を主燃料とする自動車専用船「SAKURA LEADER（サクラリーダー）」が竣工し、同社へ引き渡されたと発表しました。

news.yahoo.co.jp

gửi cụ link tàu bên em mới hạ thủy xong, lấy động lực để F1 cụ theo nghiệp của em.
Google dịch ko dc sát lắm, nhưng mà em ngại dich, cụ dùng tạm.

Em đây ra trường từ năm 2008, vẫn đang gắn bó với ngành đóng tàu đây. Về tình hình đóng tàu trong nước em không được rõ lắm nên chắc các cụ trên nói chắc là đúng rồi. Em chỉ chia sẻ thêm cho Cụ một số thông tin ạ.
1. Về đầu vào: có thể nói là khá dễ, giờ luôn lấy theo điểm sàn của bộ giáo dục (13-14đ), ngoài ra còn xét theo học bạ và nhiều hình thức khác Cụ có thể tìm thêm thông tin theo địa chỉ web của trường.
Chỉ tiêu của ngành này hơn 100 SV, nhưng chỉ tuyển được khoảng trên dưới 30 SV, nên gần như nộp hồ sơ là sẽ đỗ.
2. Về đào tạo: Cán bộ giáo viên của khoa bây giờ hơn 30 người, tức là việc đào tạo là yên tâm, chỉ sợ F1 nhà cụ không chịu học thôi.
Sinh viên ngành này hiện nay đầu vào thấp, ít người chịu học nên tỉ lệ ra trường thấp. Nhất là món đầu ra tiếng Anh (toeic 450, ielts 4.0) làm bao nhiêu bạn không lấy được bằng tốt nghiệp.
Học ngành này cũng có nhiều học bổng lắm nhé.
3. Về cơ hội việc làm:Cơ hội việc làm thì em thấy có rất nhiều, chỉ có điều lương thì không cao và làm thì khá là vất vả. Như chỗ em năm nào cũng tuyển sinh viên mới ra trường, nhưng cũng chỉ được có 4-5 hồ sơ, hầu hết các bạn khác ra trường đều chọn làm việc khác chứ ko chịu làm đóng tàu.
Có rất nhiều các công ty khác về tận trường xin trao học bổng để lấy sinh viên làm sau khi ra trường mà cũng khó.
Ngoài ra còn 1 lựa chọn nữa là ra trường đi làm cho các nhà máy đóng tàu của Nhật tại Nhật, họ cũng thiếu rất nhiều kỹ sư và đăng tuyển khá nhiều.

Cụ làm ở nhà máy Shinkuruma Toyohashi à? Con 7000 xe này đóng trong vòng bao lâu hả cụ? Có vẻ thế mạnh của cty cụ là về tàu chở oto? Năng lực dock đóng mới có vẻ hơi hẹp so với BC cỡ lớn

 

[Captain]

cụ lấy tin này ở đâu đó ạ, e đang tìm hiểu mấy con tàu do Việt Nam đóng thôi ạ, tàu SI,SII, SB; tàu biển, e đang cần tính giá trị 1 con tàu SB 10000 tấn, k biết đóng mới giờ hết tầm bn tỷ

Phải có đặc kỹ thuật của tàu của tàu thì mới ra dự toán, còn chỉ có chiều dài & rộng thì chịu...

 

[bamboo111]

Phải có đặc kỹ thuật của tàu của tàu thì mới ra dự toán, còn chỉ có chiều dài & rộng thì chịu...

Cụ cần hs thiết kế tàu ạ, cụ dự toán mất nhiều thời gian k ạ,

 

[lilamahd]

Cụ nào có khách thực thì nhắn tin nhé, chứ chạy dự toán bo mất thời gian lắm.

 

[Thích Là BụpTài khoản đã xác minh]

Ai cũng như cụ thì đội Thẩm định giá chết đói hết.

 

[bamboo111]

Ai cũng như cụ thì đội Thẩm định giá chết đói hết.

Đội thẩm định giá k đủ trình phải đi hỏi các chuyên gia tàu bè đây cụ

 

[Thích Là BụpTài khoản đã xác minh]

Đội thẩm định giá k đủ trình phải đi hỏi các chuyên gia tàu bè đây cụ

Không đủ trình hay ko thì chưa rõ nhưng họ có chuyên môn, được cấp chứng chỉ, dược phép hành nghề và BC TĐG có giá trị pháp lý.
Giá một con tàu phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, từ nơi đóng, vật liệu, cấp tàu đến công năng, trang thiết bị....
Có những chi tiết đấy thì mới kê đơn được chứ hỏi khơi khơi như cụ thì những ông nào trả lời cũng chỉ là chém gió hết.

 

[bamboo111]

Không đủ trình hay ko thì chưa rõ nhưng họ có chuyên môn, được cấp chứng chỉ, dược phép hành nghề và BC TĐG có giá trị pháp lý.
Giá một con tàu phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, từ nơi đóng, vật liệu, cấp tàu đêsn công năng, trang thiết bị....
Có những chi tiết đấy thì mới kê đơn được chứ hỏi khơi khơi như cụ thì những ông nào trả lời cũng chỉ là chém gió hết.

Bạn e rất nhiều ng làm định giá, nhưng k ai biết, đều phải nhờ chuyên gia tàu tư vấn hết cụ ạ, toàn học trên lý thuyết sách vở thôi

 

[Thích Là BụpTài khoản đã xác minh]

Bạn e rất nhiều ng làm định giá, nhưng k ai biết, đều phải nhờ chuyên gia tàu tư vấn hết cụ ạ, toàn học trên lý thuyết sách vở thôi

1. Cụ muốn đóng tàu mới thì liên hệ với 1 số nhà máy đóng tàu, họ sẽ có báo giá cho cụ.
2. Cụ muốn mua tàu đang hoạt động thì liên hệ với các Brocker, sẽ có báo giá cụ thể từng con tàu đang rao bán.
3. Cụ muốn định giá tàu thì liên hệ với 1 số Công ty Thẩm định gía, họ sẽ thực hiện công việc thẩm định, lập báo cáo cho cụ và đương nhiên cụ phải trả PHÍ.
4. Bạn cụ làm TĐG nhưng ko thẩm định giá tàu biển bao giờ thì ko biết là phải.
5. Hoặc bạn cụ làm TĐG tàu biển rồi nhưng trả lời là ko biết, free mà ke ke.

 

[Captain]

Cụ cần hs thiết kế tàu ạ, cụ dự toán mất nhiều thời gian k ạ,

Đã có hs thiết kế thì thằng thiết kế nó lên luôn dự toán cho cụ...hỏi gì em. Còn không cụ mang thiết kế xuống NM đóng tàu, hỏi chủ xưởng: ông đóng con tàu này bao xèng...

 

[Thích Đu Đủ]

Cụ lên Đăng kiểm hay vào trang web của ĐK, tất cả các thủ tục hành chính đều có trên đó.

Em cám ơn cụ ^^ em cũng ngó qua web đó rồi, để hôm nao em thử theo đúng tủ tục hành.chính xem có lọt khe ko ^^

Cụ đằn ký tàu biển hay tàu sông? Dùng đăng kiểm nước ngoài hay VN?
Thông thường có 2 bước, đăng kiểm thiết kế, rồi đăng kiểm đóng cấp giấy chứng nhận...

Em tìm hiểu tàu thuyền sông ngòi be bé thôi ạ, để đi câu thôi mà cụ

 

[Captain]

Em cám ơn cụ ^^ em cũng ngó qua web đó rồi, để hôm nao em thử theo đúng tủ tục hành.chính xem có lọt khe ko ^^


Em tìm hiểu tàu thuyền sông ngòi be bé thôi ạ, để đi câu thôi mà cụ

Cái fishing boat nhập từ nn về làm ĐK cũng mệt phết đó cụ.

 

[chienthan287]

Cụ làm ở nhà máy Shinkuruma Toyohashi à? Con 7000 xe này đóng trong vòng bao lâu hả cụ? Có vẻ thế mạnh của cty cụ là về tàu chở oto? Năng lực dock đóng mới có vẻ hơi hẹp so với BC cỡ lớn

Em làm out-sourcing cho Shinkurushima ạ. Toyohashi là chi nhánh thôi, đóng chính ở Onishi- Ehime ạ.
Tàu này thì bắt đầu ý tưởng với chủ tàu từ đầu năm 2017 cơ, thảo luận, kí kết mãi đến 2019 mới bắt đầu thiết kế.
Bên em thì không mạnh về tàu BC ạ, đa số không kí hợp đồng tàu BC do lãi thấp, nhưng sau đợt khủng hoảng kinh tế, ít hợp đồng hơn nên giờ cũng làm cả BC rồi.
Bên em thì mạnh về tàu hóa chất, tàu ô tô.

 

[meotom2010]

Em làm out-sourcing cho Shinkurushima ạ. Toyohashi là chi nhánh thôi, đóng chính ở Onishi- Ehime ạ.
Tàu này thì bắt đầu ý tưởng với chủ tàu từ đầu năm 2017 cơ, thảo luận, kí kết mãi đến 2019 mới bắt đầu thiết kế.
Bên em thì không mạnh về tàu BC ạ, đa số không kí hợp đồng tàu BC do lãi thấp, nhưng sau đợt khủng hoảng kinh tế, ít hợp đồng hơn nên giờ cũng làm cả BC rồi.
Bên em thì mạnh về tàu hóa chất, tàu ô tô.

Cụ làm thiết kế thuê cho Shinkuruma?
Bên e ngày xưa cũng thế, thuê cty thiết kế ngoài làm. Giờ mở hẳn cty thiết kế ở VN.
Lương 1 bạn KS thiết kế tốt nghiệp HH đâu có gần chục triệu, thi thoảng cho sang Nhật ngắn hạn vài tháng.
Tính ra rẻ hơn thiết kế tại Nhật hay tuyển KS VN làm tại Nhật.

 

[tellme]

E cần tính toán giá trị 1 con tàu dựa trên các thông số trên đăng kiểm, dài rộng cao để tính ra lượng tôn, nhân công.... các thông số chính, để ước tính giá trị của tàu sông, tàu biển, sai số 10%, nhờ các chuyên gia tư vấn giúp ạ

Cụ hỏi như đùa, không ai trả lời được đâu

 

[tellme]

Dựa trên thông số của đăng kiểm thì chỉ tính được lượng tôn/ thép cần để đóng tàu. Hỏi xưởng thì có thể ra ngay giá thành đóng cái vỏ. Tuy nhiên, hệ động lực đã chiếm đến 30-40% giá trị con tàu, giá cả tuỳ theo máy TQ, máy HQ hay máy Nhật.
Em gửi cụ tham khảo giá tàu cũ:

Giá tàu đóng mới:

Lấy giá thành chia cho DWT thì ra giá trên 1 tấn trọng tải.

Cụ lấy cái này ở đâu thế, cho em xin nguồn được không?